Капрони Виццола F.4 - Caproni Vizzola F.4
Капрони Виццола F.4 | |
---|---|
Роль | Истребитель |
Производитель | Caproni |
Дизайнер | Ф. Фабрици (руководитель проектной группы)[1] |
Первый полет | Июль 1940 г.[1] |
Количество построенных | 1 |
Варианты | Капрони Виццола F.5[1] |
В Капрони Виццола F.4 был Итальянский Опытный образец истребителя, спроектированный и построенный с 1939 года. Это был одноместный низкоплан консольный моноплан с убирающимся шасси.[1]
Разработка
F.4 разрабатывался параллельно с Капрони Виццола F.5, с которым у него был общий планер. Разработка началась в конце 1937 года группой под руководством Ф. Фабрици. Самолет имел сварной стальной трубчатый фюзеляж и деревянное крыло. фюзеляж был покрыт приклепанными заподлицо дюралюминий, а крыло имело напряженную фанерную обшивку. Фабрици и его команда разработчиков планировали, что F.4 (расшифровывается как Fabrizi 4) будет оснащаться 12-цилиндровым двигателем. Isotta-Fraschini Asso 121 R.C.40 двигатель с водяным охлаждением мощностью 715 кВт (959 л.с.) на высоте 4000 м (13,123 фута), но итальянский Министерство авиации предпочел, чтобы Ассо нельзя использовать в бойцах; поэтому проект F.4 был остановлен до постройки прототипа в пользу продолжения разработки F.5, в котором использовался радиальный двигатель.[2]
Летом 1939 года Италия получила свой первый Даймлер-Бенц ДБ 601 A - перевернутый двигатель V-12 с жидкостным охлаждением мощностью 876 кВт (1175 л.с.) от Германия. Это дало проекту F.4 новую жизнь, так как Министерство авиации одобрило его использование в истребителях. Последний из 12 предсерийных самолетов F.5, заказанных для Regia Aeronautica (Королевские ВВС Италии) был выбран для преобразования в прототип F.4, оснащенный DB 601A. Первый полет он совершил в июле 1940 года.[2]
Никаких дополнительных F.4 не заказывалось, и было предложено построить серийную модель с Альфа-Ромео -встроен DB 601A как F.5bis был отклонен в пользу продолжения разработки более совершенных Капрони Виццола F.6M.[2]
История эксплуатации
В Regia Aeronautica назначил одинокий прототип F.4 на 303ª Squadriglia, который эксплуатировал его экспериментально в 1942 году.[2]
Операторы
Варианты
- F.4
- Прототип с немецкой постройкой Даймлер-Бенц ДБ 601 Двигатель
Технические характеристики (F.4)
Данные из Итальянские гражданские и военные самолеты 1930-1945 гг.[1]
Общие характеристики
- Длина: 8,9 м (29 футов 2 дюйма)
- Размах крыльев: 11,29 м (37 футов 0 дюймов)
- Высота: 2,90 м (9 футов 6,1 дюйма)
- Площадь крыла: 17.60 кв.м.2 (189,4 кв. Футов)
- Пустой вес: 2462 кг (5428 фунтов)
- Вес брутто: 3000 кг (6614 фунтов)
- Электростанция: 1 × Daimler-Benz DB 601A перевернутый поршневой двигатель V12 с жидкостным охлаждением, 876 кВт (1175 л.с.)
Спектакль
- Максимальная скорость: 550 км / ч (340 миль / ч, 300 узлов) на высоте 3750 м (12305 футов)
- Крейсерская скорость: 489 км / ч (304 миль / ч, 264 кН)
- Классифицировать: 700 км (430 миль, 380 миль) при 435 км / ч (270 миль / ч)
- Практический потолок: 9997,4 м (32800 футов)
Вооружение
- Оружие: 2 × 12,7 мм (0,5 дюйма), стреляющие вперед Бреда-САФАТ пулеметы
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Примечания
Рекомендации
- Грин, Уильям и Гордон Суонборо. Полная книга истребителей: иллюстрированная энциклопедия всех построенных и летавших истребителей. Нью-Йорк: Издательство СМИТМАРК, 1994. ISBN 0-8317-3939-8.
- Томпсон, Джонатан. Итальянские гражданские и военные самолеты 1930-1945 гг.. Aero Publishing Inc. Соединенные Штаты Америки. ISBN 0-8168-6500-0