Корк, электрические трамваи и осветительная компания - Cork Electric Tramways and Lighting Company

Корк, электрические трамваи и осветительная компания
Патрик Стрит Корк2.jpg
Патрик-стрит c. 1900 г.
Операция
LocaleПробка
Открыть22 декабря 1898 г.
Закрывать30 сентября 1931 г.
Положение делЗакрыто
Инфраструктура
Ширина колеи900 мм (2 футов11 716 в)
Двигательная установка (ы)Электрический
Статистика
Длина маршрута9,89 миль (15,92 км)

В Корк электрические трамваи и светотехническая компания управлял пассажирским трамваем в Пробка между 1898 и 1931 гг.[1]

История

Патрик-стрит от Даунц-сквер
Карта электрических трамваев Корк

Компания Cork Electric Tramways and Lighting Company была дочерней компанией Британский Томсон-Хьюстон, крупная подрядная электротехническая компания.[2] Подрядчик на постоянный путь был Уильям Мартин Мерфи который позже стал председателем компании. Электростанция была построена Эдвардом Фицджеральдом (позже Сэр Эдвард Фицджеральд, первый баронет ), а инженер системы был Чарльз Хестерман Мерц.

Колея трамвая была 900 мм (2 футов11 716 в) колея, выбранная для пропуска поездов из 3 футов (914 мм) узкая колея Легкая железная дорога Корка и Маскерри и Корк, Черная гора и железная дорога Пассаж для подключения с помощью трамвайных линий.

Услуги начались 22 декабря 1898 года, когда у компании было 17 автомобилей. В период Рождества движение по выходным было интенсивным, произошло несколько мелких аварий и травм, в том числе несколько пассажиров, которые праздновали Рождество, выпали из трамвая.

Горение пробки

Были существенные перебои в обслуживании и уничтожение некоторых трамваев во время Горение пробки в декабре 1920 года. События, произошедшие с водителем, Джоном Херли, кондуктором Алексом Гарви и пассажирами трамвая № 3, были зафиксированы в Cork Examiner:

"Пассажиры последнего трамвая до Креста Святого Луки, который покинул Статую в 21:00 в субботу, прошли довольно насыщенный путь. Автомобиль проехал около 60 или 70 ярдов от полицейских казарм на площади Императрицы, когда несколько человек в полицейской форме с карабинами в сопровождении вспомогательного персонала в штатском, подняли его. Они приказали всем пассажирам удалиться, вооружившись револьверами. С пассажирами мужского пола обращались несколько грубо, а затем приказали выстроиться в очередь для обыска. Некоторые из них были склонны бежать, а раздался голос: «Я застрелю любого, кто бежит». Все прекратилось, но во время обыска было произведено несколько выстрелов в воздух. В некоторых случаях, когда поиск был завершен, человека, которого обыскивали, приказывали домой, получая немного Затем трамвай был разбит полицией и был произведен выстрел из винтовки, в воздухе витал запах пороха. Трамвай вернули к Статуе водитель и кондуктор, которые, когда он приблизился, были заказано. Это было позже подожгли и полностью уничтожили ».[3]

Флот

Компания заказала первые 18 трамваев у Кисть Лафборо в 1898 году. Последующие заказы 11 в 1900 году и 6 в 1901 году увеличили флот до 35. Ливрея была ярко-зелено-кремовой.

Маршруты

Трамвай в Дуглас на рубеже 20-го века
Жилая улица с открытым верхом в Ballintemple Cork c.1910

Три пересекающих город дороги расходились от статуи к Теобальд Мэтью в Улица Святого Патрика и были:

Путь был двойным: по главным улицам, вверх по Саммерхиллу и вдоль части Западной дороги, а также на короткие участки других маршрутов. В остальном он был одиночным с довольно частыми обходными петлями.[4]

Закрытие

Трамваи окончательно прекратили работу 30 сентября 1931 года, став жертвой растущей популярности автобусных перевозок, обслуживаемых Ирландской компанией Omnibus, и поглощения электростанции компании компанией Ирландский совет по электроснабжению.

Трамвайная генерирующая станция на Альберт-роуд сейчас является зданием Национальной скульптурной фабрики, а прилегающий трамвайный навес с смотровыми и сервисными ямами (с трамвайными рельсами все еще на месте) также все еще нетронут и используется как коммерческое помещение.

Рекомендации

  1. ^ Золотой век трамвая. Опубликовано Тейлором и Фрэнсисом.
  2. ^ Скрытая пробка - заклинатели, шансы и милые лохи, Майкл Ленихан
  3. ^ Cork Examiner, 13 декабря 1920 г.
  4. ^ Трамваи Корка, Уолтер МакГрат, Обзор трамвая, Vol. 2, № 12, 1953 г.