Европейские паромы - Википедия - European Ferries
| Предшественник | Townsend Car Ferries Ltd (1959) Thoresen Car Ferries Ltd (1968 год) Атлантическая Steam Navigation Company Ltd (1971) Ларн Харбор Лтд (1973) Док Феликстоу и железнодорожная компания (1976) |
|---|---|
| Преемник | P&O European Ferries |
| Основан | 1935 (как Monument Securities Ltd) |
| Несуществующий | 1987 |
| Штаб-квартира | Дувр, Великобритания |
Обслуживаемая площадь | Англия, Франция, Бельгия, Шотландия, Северная Ирландия |
| Услуги | Пассажирские перевозки, Грузовые перевозки, Портовые операции, Имущество |
| 45,5 миллиона фунтов стерлингов (1985) | |
| Подразделения | Перевозки Портовые операции Недвижимость за рубежом |
European Ferries Group plc была компанией, которая занималась пассажирскими и грузовыми паромами, портовыми операциями и управление недвижимостью в объединенное Королевство и Соединенные Штаты. Это было принято Компания Peninsular and Oriental Steam Navigation и переименовал P&O European Ferries в 1987 г.[1]
История
European Ferries Group была зарегистрирована в 1935 году как Monument Securities Ltd, став публичной компанией с ограниченной ответственностью в 1949 году.
В 1957 году Monument Securities купила 51% акций Townsend Car Ferries Ltd а в 1959 г. приобрела остальную часть в полном составе. В том же году Monument Securities сменила название на George Nott Industries Ltd.[1]
В 1968 году компания George Nott Industries приобрела Otto Thoresen Shipping Company и ее дочернюю компанию. Thoresen Car Ferries Ltd. В результате этого приобретения компания сменила название на European Ferries Ltd. В 1971 году у Национальной грузовой корпорации была приобретена компания Atlantic Steam Navigation Company Ltd (торговавшаяся как Transport Ferry Service). Все три компании European Ferries использовали название Townsend Thoresen продавать свои паромные услуги.
В 1973 году компания European Ferries приобрела Larne Harbor Ltd и 50% акций бывшей военно-морской верфи в Харвиче. В 1976 году за этим последовало приобретение Док Феликстоу и железнодорожная компания.[2]
В 1979 году European Ferries вошла в отрасль недвижимости в рамках совместного предприятия по развитию недвижимости в Денвере, расширила его в Атланте, а в 1980 году начала покупать новые земли в Хьюстоне. Он приобрел около 5000 акров (20 км2) земли.[1]
В мае 1984 года European Ferries Ltd передала свои активы компании European Ferries Group plc.[1] а в январе 1985 г. компания European Ferries совершила еще одно приобретение, когда P&O решила продать свой паромный бизнес и продать свои операции между Дувр и Булонь и Саутгемптон и Гавр. Эти услуги были переименованы в Normandy Ferries.
6 марта 1987 года фирменный автомобильный паром Townsend Thoresen Вестник свободного предпринимательства опрокинулся снаружи Зебрюгге Гавань примерно через 25 минут после отправления. Последующее расследование показало, что носовые двери корабля были оставлены открытыми, позволяя воде попадать на автомобильную палубу. В результате затопления погибло 193 человека.
На момент затопления операционная компания P&O European Ferries (Dover) Ltd проводила ребрендинг паромов Townsend Thoresen. Это было быстро ускорено из-за негативной огласки бренда Townsend Thoresen, вызванной катастрофой.
Townsend Thoresen
 | |
| Преемник | P&O European Ferries |
|---|---|
| Основан | 1968 |
| Несуществующий | 1987 |
| Штаб-квартира | Дувр, Великобритания |
Обслуживаемая площадь | объединенное Королевство, Франция, Бельгия, Северная Ирландия |
| Услуги | Пассажирские перевозки, Грузовые перевозки |
Док Феликстоу и железнодорожная компания
В 1976 году European Ferries взяла на себя операции Порт Феликстоу после покупки Felixstowe Dock and Railway Company.[1] Townsend Thoresen начал курсировать два раза в день из Felixstowe в Zeebrugge в 1974 году. К 1978 году European Ferries специально построила пассажирский и грузовой терминал, с которого могла работать ее дочерняя компания Townsend Thoresen.[2]
Под управлением European Ferries компания Felixstowe увеличила свою пропускную способность примерно до 500 000 контейнеров в год, а в 1980 году было обработано 252 802 контейнера, что сделало его крупнейшим контейнерным портом Соединенного Королевства. В 1984 году Феликстоу стал первым морским портом Великобритании, внедрившим компьютеризированные Обычаи оформление.[2]
Управление портом было продолжено P&O после приобретения компании European Ferries в 1987 году.[2]
Док Феликстоу и железнодорожная компания была впоследствии продана Хатчисон Вампоа, (который был переименован в CK Hutchison Holdings ).
Ларн Харбор Лтд.
В 1973 году компания European Ferries взяла на себя операции в порту Ларн после покупки компании Larne Harbour Ltd.[1] Под управлением компании European Ferries порт процветал, что сделало его ведущим портом ро / ро в Северной Ирландии. Компания European Ferries улучшила погрузочно-разгрузочные работы для операций ро / ро, открыв в 1978 году новые двухэтажные сооружения (первые в Ирландии).[3] и новый пассажирский терминал в 1985 году.[1]
Управление недвижимостью
У European Ferries Group было несколько дочерних компаний в сфере управления недвижимостью и девелопмента. Ими управляли дочерние компании EF International Inc в США, Inmogold SA в Испании и Townsend Thoresen Developments Ltd и Townsend Thoresen Properties Ltd в Великобритании.[1]
В мае 1985 г. European Ferries передала большую часть своей собственности в Великобритании Stockley Plc в обмен на 44% -ную долю, и в результате приобретения Стокли 26,5% Stock Conversion Plc эта доля была уменьшена до 34,7%. Компания European Ferries имела портфель из примерно 15-20 объектов недвижимости в Великобритании, а также занимала территорию площадью 1100 акров (4,5 км).2) развитие досуга в Южном Испания и другие свойства в Гамбург и Франкфурт[1]
В прессе
- В оригинальной версии 1969 г. Итальянская работа, паром, которым грабители добирались до континента, был РС Бесплатное предприятие I (Примерно через 40 минут после начала фильма).[4]
- В 1977 г. Викинг Доблестный присутствовал на Серебряный юбилей королевы Елизаветы II Обзор флота в Солент.[5]
- Таунсенд Торесен был спонсором Чемпионат Британской Формулы Ford 1600cc в 1981 году, когда будущее Гран-при Формулы-1 победитель Айртон Сенна выиграл чемпионат.
Фолклендская война
В 1982 году три судна компании European Ferries были реквизирован посредством Министерство обороны чтобы помочь с Фолклендская кампания.[6] Три судна были; Европический паром,[7] Nordic Ferry[8] и Балтийский паром[9]
- Балтийский паром была оборудована вертолетной площадкой и перевезла три армейских вертолета, 105 военнослужащих и 1874 тонны запасов и боеприпасов к Аякс Бэй 1 июня 1982 г.[6][9]
- Европический паром была оборудована вертолетной площадкой и перевозила автомобили, боеприпасы, топливо и четыре вертолета разведки 656-я эскадрилья армейского авиационного корпуса к Сан-Карлос 21 мая 1982 г.[6][7] Она покинула Фолклендские острова 23 июня 1982 года, через 9 дней после окончания боевых действий.[10]
- Nordic Ferry был оборудован вертолетной площадкой и 29 мая 1982 г. доставил войска, запасы и боеприпасы на Фолклендские острова.[6][8] Она вернулась в Великобританию 29 июля 1982 года и была переоборудована, чтобы вернуть ее на гражданскую службу 25 августа 1982 года.[11]
После Фолклендской войны британское правительство усвоило ряд уроков. Пытаясь проверить их понимание этих уроков, Министерство обороны запланировало военные учения под названием Упражнение Purple Warrior в Шотландии в ноябре 1987 года. Минобороны зафрахтовало несколько судов, в том числе European Ferries. Викинг виконт.[12] Перед отъездом на этот чартер Викинг виконт был оборудован дополнительной аппарелью для разгрузки автомобилей на Mexeflotes.[12] Перед началом учений в Плимуте было погружено некоторое количество военной техники.
Рекомендации
Примечания
- ^ а б c d е ж грамм час я Комиссия по монополиям и слияниям - отчет о слиянии P&O и European Ferries Group PLC В архиве 6 декабря 2010 г. Wayback Machine
- ^ а б c d История порта Феликстоу
- ^ История порта Ларн
- ^ TheItalianJob.com - Другой транспорт
- ^ Офицеры торгового флота - Таунсенд Торесен
- ^ а б c d Бейкер (июнь 1983 г.) стр.111-118
- ^ а б Вильяр (1984), стр.44 и 172
- ^ а б Вильяр (1984) с.173
- ^ а б Вильяр (1984), стр.43 и 173
- ^ Sama82.org STUFT Europic
- ^ Sama82.org STUFT Nordic Ferry
- ^ а б Пурпурный воин
Библиография
- Воздуходувки, Р. П. (2013). Free Enterprise I: паром, задающий тенденции Таунсенда. Рэмси, остров Мэн: публикации о пароме. ISBN 9781906608774.
- Cowsill, Майлз; Хенди, Джон (1986). Викинги Торесена. Килгетти, Пембрукшир: Публикации Ферри. OCLC 15735680.
- Cowsill, Майлз; Хенди, Джон (1989). Таунсенд - Годы Торесена, 1928 - 1987. Килгетти, Пембрукшир: Публикации Ферри. ISBN 0951309307.
- Cowsill, Майлз (1990). Эрл Уильям: классический автомобильный паром, 1964-1990 гг.. Килгетти, Пембрукшир: Издательство Ферри. ISBN 1871947049.
- Cowsill, Майлз; Хенди, Джон (2001). Таунсендская восьмерка. Рэмси, остров Мэн: публикации о пароме. ISBN 187194760X.
- Cowsill, Майлз; Хенди, Джон (2008). Вспоминая торесенских викингов. Рэмси, остров Мэн: публикации о пароме. ISBN 9781871947908.
- Хенди, Джон (1993). Паромы Дувра. Staplehurst, Kent: Ferry Publications. ISBN 0951350692.
внешняя ссылка
| Материнская компания |  | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Подразделения и дочерние компании |
| ||||
| Приобретения | |||||
