HMS Дартмут (1911) - HMS Dartmouth (1911)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Dartmouth.

HMS Dartmouth (1911) .jpg
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Дартмут
Тезка:Дартмут, Девон
Строитель:Виккерс
Выложено:19 февраля 1910 г.
Запущено:14 февраля 1911 г.
Введен в эксплуатацию:16 октября 1911 г.
Судьба:Продан на слом, 13 декабря 1930 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Таун-класс легкий крейсер
Смещение:5275 длинных тонн (5360 т)
Длина:
Луч:47 футов 6 дюймов (14,5 м)
Проект:15 футов 6 дюймов (4,72 м) (среднее)
Установленная мощность:
Движение:2 × вала; 2 × Парсонс паровые турбины
Скорость:25 кн (46 км / ч; 29 миль / ч)
Классифицировать:5,610 морские мили (10,390 км; 6,460 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:475
Вооружение:
Броня:

HMS Дартмут был Таун-класс легкий крейсер построен для Королевский флот в 1910-е гг. Она была одной из Weymouth подкласс из Городок учебный класс. Корабль пережил Первая мировая война и был продан за лом в 1930 г.

Строительство и дизайн

Дартмут был положил к Виккерс на их Barrow верфи 19 февраля 1910 г., одна из четырех Таун-класс защищенные крейсеры заказан по военно-морским сметам 1909–1910 гг. Четыре корабля 1909-10 годов, также известные как Weymouth класса, были улучшенной версией пяти аналогичных кораблей городского класса, заложенных в соответствии с Оценками 1908–1909 годов, известных как Бристоль класса, с более тяжелым основным вооружением на восемь 6-дюймовые (152-мм) пушки Mk XI по сравнению с двумя 6-дюймовыми и десятью 4-дюймовыми более ранними кораблями.[1][2] Корабли имели вторичное вооружение по четыре 3-фунтовые (47 мм) пушки Vickers с двумя подводными торпедными аппаратами диаметром 21 дюйм (533 мм), установленными на балках кораблей.[1][3]

Дартмут был 453 футов (138,07 м) длинный комбинезон, с луч 48 футов 6 дюймов (14,78 м) и проект 15 футов 6 дюймов (4,72 м). Она перемещенный 5250 длинных тонн (5330 т) при нормальной загрузке и 5800 длинных тонн (5900 т) для глубокой загрузки. Техника была такая же, как в Бристоль класс, с 12 Котлы тысячелистника кормление Парсонс паровые турбины, привод четырех валов. Турбины располагались в трех отдельных машинных отделениях, причем турбины высокого давления располагались в отсеках крыла, приводя в движение внешние валы, а турбины низкого давления - в центральном отсеке. Двигатели были рассчитаны на 22 000 лошадиных сил на валу (16 000 кВт), что давало расчетную скорость 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час). Корабль имел четыре воронки.[1][4]

Дартмут был спущен на воду 14 февраля 1911 г.,[4][5][а] достижение скорости 25,9 узла (48,0 км / ч; 29,8 миль / ч) во время ходовые испытания.[8] Она была завершена в октябре 1911 г.[1] по цене 320 406 фунтов стерлингов.[9]

История обслуживания

На ввод в эксплуатацию, Дартмут присоединился к Атлантический флот,[10] в составе Третьей боевой эскадрильи с 1912 по 1913 год.[1] После круиза 1913 г. Средиземное море, она была ненадолго прикреплена ко второй эскадрилье легких крейсеров в Девонпорт принять участие в Военно-морских маневрах 1913 года перед отъездом, чтобы присоединиться к Эскадрилья Ост-Индии Восточного флота.[1][11][12]

В связи со вспышкой Первая мировая война, Дартмут был пристыкован к Бомбей, но вскоре вернулся в море,[13] сопровождение колонны войск из Карачи к Момбаса в Кения а затем принять участие в поисках немецкого крейсера Кенигсберг. 9 октября того же года она захватила немецкий буксир. Адъютант в Мозамбикский пролив.[1][14] 30 октября крейсер HMSChatham пятнистый Кенигсберг пришвартовал Дельта Руфиджи, а 2 ноября, Дартмут попытался привлечь Кенигсберг или поддерживающий пароход Сомалийский но немецкие корабли были слишком далеко вверх по течению, чтобы их можно было успешно атаковать.[15][16] 10 ноября британцы затопили угольщик. Newbridge в реке Руфиджи как блокировка предотвращать Кенигсберг от побега, а 11 ноября Дартмут осталось укрепить Станция Мыс Доброй Надежды после Битва при Коронеле.[17][14] В январе 1915 г. Дартмут был переведен во 2-ю эскадрилью легких крейсеров Великий флот но был откомандирован для работы в Южная Атлантика в поисках коммерческого рейдера SMSКарлсруэ.[1][18] (Неизвестно Королевскому флоту, Карлсруэ был уже потерян, потоплен внутренним взрывом 4 ноября 1914 года недалеко от Барбадоса.)[19]

В феврале 1915 г. Дартмут был отправлен присоединиться к силам, действующим на Дарданеллы в поддержку Кампания Галлиполи.[1][18] 15 марта на ней произошел взрыв котла, в результате которого погибли 15 членов экипажа.[20][21] Несмотря на этот ущерб, Дартмут продолжила работу, а 18 марта Дартмут патрулировал у западного побережья полуострова Галлиполи, пока последняя попытка был сделан линкорами флота для форсирования проливов днем. Атака была неудачной, три линкора потопили. шахты, и еще несколько кораблей серьезно повреждены минами или турецкими обстрелами. Дартмут сопровождал линейный крейсер HMSНегибкий, сильно поврежденный подрывом на мине, Tenedos.[22][23] 25 апреля союзники высадил войска в бухте Анзак и Мыс Хеллес на полуострове Галлиполи, с Дартмут участие в имитированной диверсионной посадке дальше на север, в Булаир.[22]

В мае 1915 г. Дартмут был переведен в 8-ю эскадрилью легких крейсеров в Бриндизи, поддерживая итальянские силы в Адриатическое море.[1][24] Дартмут'скорость была уменьшена до 21 узла (39 км / ч; 24 мили в час) из-за взрыва котла в марте,[25] и дальнейшие проблемы с котлом привели к снижению ее скорости до 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час) к июню 1915 года.[26] В итоге 30 июня Дартмут На Мальте были оплачены ремонтные работы, которые не были введены в эксплуатацию до 1 октября.[27] 28 декабря 1915 года австрийские крейсеры и эсминцы совершили налет на порт Дураццо в Албании и Дартмутвместе с Итальянский крейсерКварто и несколько французских эсминцев, отправившихся на перехват возвращающихся австрийских сил, к которым позже присоединились Дартмут'сестринский корабль Weymouth и Итальянский крейсерНино Биксио. В результате Битва с Дураццо, Дартмут забил несколько попаданий на австрийский крейсер SMSГельголанд.[28]

14/15 мая 1917 г. Дартмут принял участие в Битва за пролив Отранто. Сила из трех австро-венгерских крейсеров (Гельголанд, Новара и Саида совершил нападение на бродяги из Отранто заграждение, а два эсминца Чепель и Варасдинер осуществил диверсионную атаку против торгового флота у Албании.[29] Два эсминца атаковали итальянский конвой около 03:30. Центральноевропейское время (CET), потопив итальянский эсминец Борея и грузовое судно Carrocio, при этом основная атака крейсера на линию дрифтеров началась примерно в 04:20 по центральноевропейскому времени, 14 легковооруженных дрифтеров были потоплены и еще четыре получили повреждения.[30] Дартмут, с итальянским адмиралом Альфредо Актон, главный командующий ВМС союзников на борту, слева Бриндизи в 05:36 CET в компании с итальянскими эсминцами Симоне Скьяффино и Джованни Ачерби, и к нему присоединился в погоне за австро-венгерскими крейсерами итальянский разведчик Aquila и британский крейсер Бристоль.[31] Дартмут была несколько раз поражена артиллерийскими обстрелами с австро-венгерских крейсеров, которые преследовала, и должна была взлететь. Возвращаясь в порт, она была сбита торпедой с немецкой подводной лодки. UC-25 и начал тонуть. Был отдан приказ покинуть корабль, но небольшая команда вызвалась остаться на борту, обслуживая насосы, пока Дартмут был отбуксирован в порт.

Дартмут был поставлен в сухой док, отремонтирован и пережил войну.

Она была продана на слом 13 декабря 1930 года компании Alloa Ship Breaking Company из г. Росайт.[6][32]

Примечания

  1. ^ Гардинер и Грей[1] и Диттмар и Колледж[6] указать дату запуска 14 декабря 1910 г., а Лион[7] говорит Дартмут был запущен 13 февраля.
  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k Гардинер и Грей 1985, стр. 52.
  2. ^ Браун 2010, стр. 63–64.
  3. ^ Лион Военный корабль Vol. 1 № 2, с. 57.
  4. ^ а б Инженер 17 февраля 1911 г., стр. 174.
  5. ^ "Новости вкратце - запуск Дартмута". Времена. 15 февраля 1911 г. с. 7 - через The Times Digital Archive.
  6. ^ а б Диттмар и Колледж 1972, стр. 45.
  7. ^ Лион Военный корабль Vol. 1 № 3, с. 50.
  8. ^ Хайт 1912, стр. 26.
  9. ^ Хайт 1912, стр. 187.
  10. ^ «НММ, ID судна 383247» (PDF). Истории военных кораблей, том v. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 24 сентября 2015 г.. Получено 27 сентября 2014.
  11. ^ «Флоты и эскадрильи в стране и за рубежом: Второй флот: крейсера». Список ВМФ: 269b. Август 1913 г.. Получено 27 сентября 2014.
  12. ^ «Флоты и эскадрильи в стране и за рубежом: административное размещение второго флота». Список ВМФ: 270. Август 1913 г.. Получено 27 сентября 2014.
  13. ^ Корбетт, Джулиан С. «История Великой войны: морские операции: от тома 1 до битвы за Фолклендские острова, декабрь 1914 года (часть 1 из 2)». Naval-History.net. Получено 3 октября 2014.
  14. ^ а б Корбетт, Джулиан С. «История Великой войны: военно-морские операции: том 1, битва за Фолклендские острова, декабрь 1914 г. (часть 2 из 2)». Naval-History.net. Получено 3 октября 2014.
  15. ^ Военно-морской обзор Vol. 3 № 3, с. 481–483.
  16. ^ От Королевский флот журнал для HMS Dartmouth, 2 ноября 1914 г. Переписано Старая погода[?] проект.
  17. ^ Военно-морской обзор Vol. 3 № 3, с. 485–486.
  18. ^ а б Корбетт, Джулиан С. «История Великой войны: Морские операции: Том 2, декабрь 1914 г. - весна 1915 г. (Часть 1 из 2)». Naval-History.net. Получено 4 октября 2014.
  19. ^ Мэсси 2007, стр. 286.
  20. ^ От Королевский флот журнал для HMS Dartmouth, 14 марта 1915 г. Переписано Старая погода[?] проект.
  21. ^ Кинделл, Дон. «1–31 марта 1915 г .: дата, корабль / часть и название заказа». Первая мировая война - Списки потерь Королевского флота и Военно-морского флота Доминиона. Naval-History.net. Получено 4 октября 2014.
  22. ^ а б Корбетт, Джулиан С. "История Великой войны: Морские операции: Том 2, декабрь 1914 - весна 1915 (Часть 2 из 2)". Naval-History.net. Получено 5 октября 2014.
  23. ^ От Королевский флот журнал для HMS Dartmouth, 18 марта 1915 г. Переписано Старая погода[?] проект.
  24. ^ Halpern 2004, стр. 15–17.
  25. ^ Монография военно-морского штаба № 21, с. 144.
  26. ^ Монография военно-морского штаба № 21, с. 152.
  27. ^ Монография военно-морского штаба № 21, с. 178, 209.
  28. ^ Ньюболт, Генри. "История Великой войны: Морские операции: Том IV, июнь 1916 г. - апрель 1917 г. (Часть 1 из 2)". Получено 5 октября 2014.
  29. ^ Халперн, 1987, стр. 358.
  30. ^ Halpern 2004, стр. 54–56, 60–67.
  31. ^ Халперн 2004, стр. 71–73.
  32. ^ Лион Военный корабль Vol. 1 № 3, с. 51.

Библиография

внешняя ссылка