Кеннемерланд (1664) - Kennemerland (1664)

Kennemerland
История
Нидерланды
Имя:Kennemerland
Расходы:33 000 гульденов
Положил:1661
В сервисе:1662
Поражены:1664
Судьба:Разбитый на Stoura Stack, Out Skerries, Шетландские острова вокруг 60 ° 25′05 ″ с.ш. 0 ° 45′07 ″ з.д. / 60,418111 ° с.ш.0,751827 ° з. / 60.418111; -0.751827
Общие характеристики
Класс и тип:Голландский восточно-индийский житель
Длина:155 голландских футов
Луч:35 голландских футов
Проект:17,5 голландских футов
Глубина захвата:7 голландских футов
Вооружение:30 орудий, 2 миньона

В Kennemerland был голландец Восточно-индийский (парусник), потерянный Out Skerries, Шетландские острова, в 1664 году. Он перевозил грузы из Нидерландов в Голландская Ост-Индия, и пошел северным путем, чтобы избежать перехвата англичанами, так как Вторая англо-голландская война (4 марта 1665 - 31 июля 1667) ожидалось, что скоро начнется. Выживших было всего трое. Островитяне спасали все, что могли, но были споры по поводу владения добычей. Раскопки судна в 1970-х годах были одним из первых упражнений в новой дисциплине морская археология.

История

В Kennemerland был вооруженным торговцем Голландская Ост-Индская компания (Vereenigde Oost-Indische Compagnie; VOC) Амстердамская палата VOC купила Kennemerland в 1661 году за 33000 гульденов. Измеренный в голландских футах, он был 155 футов в длину, 35 футов в ширину и 17 футов 6 дюймов в глубину. Грузовые стропила были 7 футов высотой. Он был вооружен 24 чугунными пушками, шестью бронзовыми пушками и двумя миньоны, типичный для корабля такого типа в то время.[1]

Корабль совершил свой первый рейс к ЛОС с 17 апреля 1662 года по 25 августа 1664 года, отплыв от Texel к Батавия (сейчас же Джакарта, Индонезия) и обратно. Kennemerland и его спутник Rijnland покинули Тексель 14 декабря 1664 года с командой из 200 человек. Они несли 240 000 гульденов и общий груз. Поскольку Нидерланды были на грани войны с Англией, капитану было приказано следовать северным маршрутом вокруг Шетландских островов, а не через более короткий маршрут через Ла-Манш, где риск поимки был бы выше.[1]

Кораблекрушение

Место крушения находится на Шетландских островах.
Место крушения
Место крушения
Расположение на Шетландских островах

Согласно устной истории народа Out Skerries, судно бежало перед южным штормом, когда он ударил. Ночь была темной, и четыре матроса в саванах смотрели на землю, но внезапно под носом корабля появились буруны и он ударил Стура Стэк в Out Skerries прежде, чем можно было дать какое-либо предупреждение. В результате крушения было трое выживших.[1]Это были дозорные, которые были выброшены на штабель из саванов.[2]

Обломок быстро распался.[2]Согласно местной традиции, судно сломало спину на Stoura Stack и дрейфовало на север, в Voe. Судя по выкопанным балластным кирпичам, якорям и пушке, кажется, что дно Stoura было разорвано.[3]Возможно, только кормовая часть дрейфовала на север в Южное устье, прежде чем развалиться, но по состоянию на 1975 год это не было доказано.[4]

Ранние усилия по спасению

Островитяне собрали много материалов, но агенты Уильям Дуглас, девятый граф Мортон конфисковали большую часть того, что они нашли, на том основании, что он был вице-адмиралом Оркнейских и Шетландских островов. Карл I направил казначейство в Эдинбург оспорить захват, и Мортон потерял товар, а также свою должность вице-адмирала.Александр Брюс, 2-й граф Кинкардин позже были предоставлены права на спасение. Записи юридических споров включают оценочную инвентаризацию товаров и других материалов на борту, которая, кажется, основана на интервью с оставшимися в живых, и подробности всего, что агенты Мортона захватили до 1667 года. в следующее столетие, но мало что известно о том, что было восстановлено.[2]

Недавние исследования и раскопки

Затонувший корабль был перемещен и обследован в июле – августе 1971 г. командой из Астонский университет работая на Lerwick Загородный музей Зетленда.[1]В Kennemerland Место крушения было тщательно исследовано и раскопано в 1970-х годах с использованием новейших технологий, доступных в то время. Команда начала с тщательного картирования области, где находилось место крушения, с точностью менее 1 метра (3 фута 3 дюйма).[5]Дайверы из Астон и Манчестер Летом 1973 и 1974 годов университеты раскопали около 90 квадратных метров морского дна и обнаружили около 10 000 предметов, которые были переданы на хранение в Леруикский музей. Из-за отсутствия правовой защиты подводных исторических мест этот сайт можно было защитить от разграбления только путем удаления всех артефактов, поэтому были запланированы дальнейшие раскопки. В какой-то степени дайверам пришлось импровизировать методы морской археологии для раскопок и анализа.[6]

Если считать предметы, которые, как известно, были спасены вскоре после крушения, с теми, что были раскопаны в 1973 и 1974 годах, то оказалось, что там было 15 пушек, десять пушечных ядер, большое количество мушкетных и рассеянных выстрелов, а также различные аксессуары для боеприпасов. 10 якорей, балластные кирпичи, железо, свинец и гвозди. Было обнаружено три навигационных инструмента, 61 монета и 35 ювелирных изделий. Были найдены различные личные вещи, а также перья, писчая бумага и около 150 глиняных курительных трубок.[7]Были найдены разные стили трубок.[8]Глиняные трубки EB были изготовлены Эдуард Берд (ок. 1610–1665) из Амстердам.[9]Там были удила уздечки и стремена, деготь, жир, канифоль, ртуть, оливковое масло, бренди, вино, уксус, пиво, консервированные фрукты, масло, мука и мясо. На корабле также были туфли, белье, саржа, шерстяные ткани и прочее. ткань.[7]Вероятно, было спасено больше монет, но они были спрятаны от агентов Мортона островитянами, которые, возможно, также употребляли бренди и вино.[10]

Студент-археолог Кейт Макелрой из колледжа Иисуса Кембриджского университета научился нырять в 1971 году.[11]Он участвовал во 2-м и 3-м сезонах раскопок Kennemerland, и написал несколько докладов на эту тему. Он быстро стал одним из ведущих практиков и теоретиков в новой области Морская археология.[12]Его 1976 Интеграция исторических и археологических данных об историческом месте крушения: «Кеннемерленд» представила концепцию пяти процессов, которые влияют на кораблекрушение. Процессы обрушения, спасательные операции и дезинтеграция скоропортящихся предметов удаляют материал. На затонувшие корабли также влияют движение морского дна и метод раскопок. Материал, отложенный на месте после кораблекрушения, добавляет дополнительный фактор к тому, что наблюдается при раскопках.[13]

Обломок получил обозначение Исторический морской заповедник из-за его национального значения. Сорок лет спустя группа археологов из Котсуолда была отправлена Историческая Шотландия рассмотреть и пересмотреть планы Кеммерланд на основе остатков на морском дне с использованием ГИС технологии.[5]

Примечания

  1. ^ а б c d Форстер и Хиггс 1973, п. 291.
  2. ^ а б c Макелрой 1976, п. 280.
  3. ^ Макелрой 1976, п. 287.
  4. ^ Макелрой 1976, п. 288.
  5. ^ а б Джеймс 2014.
  6. ^ Макелрой 1976, п. 281.
  7. ^ а б Макелрой 1976, п. 284.
  8. ^ Уорд и Барам 2006, п. 154.
  9. ^ Брэдли и ДеАнджело 1981, п. 111.
  10. ^ Макелрой 1976, п. 285.
  11. ^ Харпстер 2009, п. 67.
  12. ^ Харпстер 2009, п. 68.
  13. ^ Харпстер 2009, п. 69.

Источники

  • Брэдли, Джеймс У .; ДеАнджело, Гордон (осень 1981 г.), «Европейские следы глиняных трубок с ирокезских поселений Онондага 17-го века», Археология востока Северной Америки, Археологическая федерация восточных штатов, 9: 109–133, JSTOR  40897742
  • Forster, William A .; Хиггс, Кеннет Б. (сентябрь 1973 г.), "Кеннемерленд, 1971 г. Промежуточный отчет", Международный журнал морской археологии, 2 (2): 291–300, Дои:10.1111 / j.1095-9270.1973.tb00518.x
  • Харпстер, Мэтью (июнь 2009 г.), «Кейт Макелрой: методы, идеи и» Морская археология"", Журнал морской археологии, Спрингер, 4 (1): 67–82, Bibcode:2009JMarA ... 4 ... 67H, Дои:10.1007 / s11457-009-9045-2, JSTOR  23747382
  • Джеймс, Марк (23 июля 2014 г.), «Кеннемерланд: репозиция голландца из Восточной Индии», xyHt, ISSN  2373-7735, получено 2019-07-15
  • Макелрой, Кит (Февраль 1976 г.), "Интеграция исторических и археологических данных об историческом месте крушения:" Кеннемерланд'", Мировая археология, Тейлор и Фрэнсис, 7 (3, Археология и история): 280–290, Дои:10.1080/00438243.1976.9979641, JSTOR  124024
  • Уорд, Шерил; Барам, Узи (июнь 2006 г.), «Мировые рынки, местная практика: глиняные трубки османского периода и принадлежности для курения после кораблекрушения в Красном море на острове Садана, Египет», Международный журнал исторической археологии, Спрингер, 10 (2): 135–158, Дои:10.1007 / s10761-006-0006-2, JSTOR  20853097