Павия вокзал - Pavia railway station

Павия
Пассажирское здание.
Пассажирское здание
Место расположенияПьяццале делла Стационе
27100 Павия
Павия, Павия, Ломбардия
Италия
Координаты45 ° 11′20 ″ с.ш. 09 ° 08′42 ″ в.д. / 45.18889 ° с.ш.9.14500 ° в. / 45.18889; 9.14500Координаты: 45 ° 11′20 ″ с.ш. 09 ° 08′42 ″ в.д. / 45.18889 ° с.ш.9.14500 ° в. / 45.18889; 9.14500
УправляетсяRete Ferroviaria Italiana
Centostazioni
Линия (и)Генуя – Милан
Верчелли – Павия
Павия – Алессандрия
Павия – Мантуя
Павия – Страделла
Расстояние28,603 км (17,773 миль)
из Милано Рогоредо
Операторы поездовTrenitalia, Тренорд
Подключения
  • Городские и пригородные автобусы
Дополнительная информация
КлассификацияЗолото
История
Открыт1 мая 1862 г.; 158 лет назад (1862-05-01)
Место расположения
Павия находится в Ломбардии.
Павия
Павия
Расположение в Ломбардии
Павия находится в Северной Италии.
Павия
Павия
Расположение в Северной Италии
Павия находится в Италии
Павия
Павия
Расположение в Италии

Павия вокзал (Итальянский: Stazione di Pavia) обслуживает город и общение из Павия, в область, край из Ломбардия, Северная Италия. Открытый в 1862 году, он является частью Генуя – Милан железная дорога, а также конечная станция четырех второстепенных железных дорог, связывающих Павию с Алессандрия, Мантуя, Верчелли и Stradella.

В настоящее время станцией управляет Rete Ferroviaria Italiana (RFI). Однако коммерческая площадь пассажирское здание управляется Centostazioni. Поезда обслуживаются Trenitalia. Каждая из этих компаний является дочерней компанией Ferrovie dello Stato (FS), итальянская государственная железнодорожная компания.

Место расположения

Железнодорожный вокзал Павии расположен на площади Пьяццале делла Стационе, недалеко к западу от центра города.

История

Станция открыта 10 мая 1862 года при одновременном строительстве двух участков железнодорожной линии. Они были Милан –– участок Павиа того, что должно было стать железной дорогой Тревильо – Павия – Вогера, и последний участок дороги. Железная дорога Павия-Алессандрия.[1] Открытие этих двух участков линии позволило впервые путешествовать поездом между Миланом и Генуя.

В последнее время ремонтные работы на вокзале проводились в основном в пассажирском здании. Вестибюль стал более просторным и комфортным за счет удаления перегородок, разделяющих зал ожидания и вестибюль. Это пространство теперь оборудовано сиденьями, местными торговцами и другими услугами. Также было заменено освещение и произведены соответствующие технические изменения в соответствии с требованиями законодательства. Архитектурные барьеры демонтированы, реконструированы общественные удобства, установлены новые лифты в подземном переходе и на платформах. Также был проведен текущий ремонт штукатурки, восстановлены окна и навесы.

Функции

Пассажирское здание состоит из трех частей: центральная двухуровневая, в ней сосредоточено большинство служб для пассажиров. На первом уровне он имеет пять арок, обеспечивающих доступ к зданию, а поверх фасада на уровне первого этажа - аналог. станционные часы. Две другие части здания имеют структуру, очень похожую друг на друга. Они симметрично отходят от центрального корпуса и имеют шесть арок. В этих двух частях находятся местные технические и коммерческие помещения.

На станции когда-то был товарный двор с прилегающей склад для товаров, но первый был разобран, а второй переоборудован под склад. Архитектура этого объекта очень похожа на архитектуру других итальянских вокзалов.

Двор станции состоит из пяти путей, каждая из которых оборудована площадкой под навесом и соединена с другими платформами подземным переходом. В деталях:

  • Платформа залива: используется поездами в и из Кодоньо
  • Путь 1: отклоняется от основного железнодорожного пути через станцию ​​и используется для обгона поездов с нечетными номерами или поездов, заканчивающихся в Павии.
  • Путь 2: один из двух основных путей через станцию, используется поездами с нечетными номерами.
  • Путь 3: другой основной путь, предназначен для остановок поездов с четными номерами.
  • Путь 4: другой путь отклонения, используется для обгона поездов с четными номерами или поездов, конечной станцией которых является Павия.
  • Трек 5: этот трек также находится на отклоняющемся пути и используется время от времени.

Есть два других пути, не обслуживаемых платформами, которые используются для товарных поездов или для краткосрочного хранения техники, участвующей в линейном техническом обслуживании.

Услуги поезда

Ежегодно на вокзале проходит около 8,7 миллиона пассажиров.[2]

Пассажирские перевозки обслуживаются исключительно Trenitalia от имени регион Ломбардия.

Поезда региональные службы, Евростар Сити и InterCity поезда. Их основные направления: Milano Centrale, Codogno и Алессандрия.

Станция обслуживается следующими службами:

  • Услуги EuroCity (Thello ) Марсель - Канны - Ницца - Монако - Вентимилья - Генуя - Милан
Предыдущая станция Trenitalia Следующая станция
Thello
Терминус
Предыдущая станция Пригородное сообщение Милана Следующая станция
Тренорд
S13		Терминус


Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Алессандро Туцца; и другие. "Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926" [Хронологический обзор железных дорог, открытых с 1839 по 31 декабря 1926 года]. Trenidicarta.it (на итальянском). Алессандро Туцца. Получено 7 января 2011.
  2. ^ "Flussi Annui nelle 103 Stazioni" [Годовые потоки на 103 станциях]. Веб-сайт Centostazioni (на итальянском). Centostazioni. Архивировано из оригинал 9 февраля 2010 г.. Получено 4 декабря 2010.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Павия вокзал в Wikimedia Commons