Линкор типа "Пересвет" - Peresvet-class battleship

Peresvet1901.jpg
Пересвет на якоре, 1901 г.
Обзор класса
Имя:Пересвет
Строители:
Операторы:
Предшествует:Ростислав
Преемник:Потемкин
Подклассы:Победа
Построено:1898–1903
В комиссии:1901–22
Завершенный:3
Потерял:2
Утилизировано:1
Общие характеристики
Тип:Дредноут линкор
Смещение:13,320–14,408 длинных тонн (13,534–14,639 т)
Длина:434 футов 5 дюймов (132,4 м)
Луч:71 футов 6 дюймов (21,8 м)
Проект:26 футов 3 дюйма (8,0 м)
Установленная мощность:
Движение:3 вала, 3 Вертикальные паровые машины тройного расширения
Скорость:18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч)
Классифицировать:6,200 nmi (11500 км; 7100 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:27 офицеров, 744 человека
Вооружение:
Броня:

В Пересвет учебный класс была группа из трех человек Дредноутные линкоры построен для Императорский флот России примерно в конце 19 века. Пересвет и Победа были переданы в Тихоокеанская эскадрилья по завершении и на основе Порт-Артур с 1901 и 1903 годов соответственно. Все три корабля были потеряны русскими в Русско-японская война 1904–05; Пересвет и Победа участвовал в Битвы при Порт-Артуре и Желтое море и были потоплены во время Осада Порт-Артура. Ослябя, третий корабль, отправился на Дальний Восток с Вторая Тихоокеанская эскадрилья для снятия блокады российских войск в Порт-Артуре и затоплен на Цусимская битва с потерей более половины экипажа.

Пересвет и Победа мы спасенный после того, как японцы захватили Порт-Артур и вошли в состав Императорский флот Японии. Пересвет был продан россиянам во время Первая Мировая Война, так как две страны были к тому времени союзниками, и затонули после удара немецкого шахты в Средиземном море в начале 1917 г. Победа, переименован Suwo, остался на японской службе и участвовал в Битва при Циндао в конце 1914 года. Она стала артиллеристом. учебный корабль в 1917 году. В 1922 году корабль был разоружен в соответствии с условиями Вашингтонский военно-морской договор и вероятно слом примерно в то время.

Дизайн и описание

Правый фасад и план палубы, как показано на Морской ежегодник Брасси 1902

После унизительного поражения русских во время Крымская война 1854–55 гг., Генерал-адмирал Великий князь Константин Николаевич понимал, что Россия никогда не сможет превзойти Великобританию или Францию, но все же нуждалась в морской стратегии, которая могла бы защитить Россию, дать флоту полезную роль в мирное время и действовать как сдерживающий фактор. Он решил, что Guerre de course (торгово-рейдерская) стратегия была единственным эффективным средством атаки России на британская империя или Франция, если разразится война и построит серию быстрых, дальнобойных, броненосные крейсеры подобно Россия и Рюрик реализовать свою стратегию.[1] Британцы ответили постройкой линкоров второго класса Центурион учебный класс разгромить крейсера, и русские ответили тремя кораблями Пересвет класса, которые были разработаны для поддержки своих броненосных крейсеров. В этой роли особое внимание уделялось высокой скорости и большой дальности за счет тяжелого вооружения и брони.[2]

Как это было обычно с русскими кораблями того времени, изменения были внесены во время постройки кораблей. Самым важным был пересмотр вторичное вооружение от восьми 6-дюймовых (152 мм) и пяти 4,7-дюймовых (119 мм) орудий до одиннадцати 6-дюймовых орудий и дополнительных легких пушек. Изначально планировалось только два корабля, но третьему приказали оставить Балтийский завод верфь занята, пока не будет подготовлен новый дизайн. По иронии судьбы, он был завершен раньше второго корабля, несмотря на то, что положил более трех лет спустя.[3]

В Пересветкорабли класса были 434 фута 5 дюймов (132,4 м) длинный комбинезон, с луч 71 фут 6 дюймов (21,8 м) и проект 26 футов 3 дюйма (8,0 м). Предназначен для вытеснять 12,674 длинные тонны (12 877 т), они были на 500–1700 длинных тонн (510–1 730 т) перевесом и фактически вытеснили 13 320–14 408 длинных тонн (13 534–14 639 т). Уменьшить биообрастание, корпуса первых двух кораблей были обшиты деревом и медью, но в Победа для снижения веса. Сосуды имели частичное двойное дно а корпус был разделен на 10 водонепроницаемых поперечных переборки; центральная переборка разделяла переднее машинное отделение. Каждый экипаж состоял из 27 офицеров и 744 рядовых.[4]

Корабли были оснащены тремя вертикальные паровые машины тройного расширения, каждый за рулем карданный вал, используя пар, генерируемый 30 Котлы Belleville. Двигатели были оценены в 14500 единиц. индикаторная мощность (10813 кВт), используя принудительная тяга, и разработан для достижения максимальной скорости 18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч). Все три корабля немного превысили свои технические характеристики и достигли максимальной скорости 18,3–18,5 узлов (33,9–34,3 км / ч; 21,1–21,3 миль в час) с указанными 14 532–15 578 лошадиными силами (10 837–11 617 кВт) во время их эксплуатации. ходовые испытания. Они несли максимум 2060 длинных тонн (2090 т) угля, что позволяло им пропаривать 6200 тонн угля. морские мили (11500 км; 7100 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). Их электрооборудование состояло из четырех паровых приводов. динамо-машины общей вместимостью 555 киловатты (744 лс).[5]

Вооружение

Ослябя уход Веселье, Октябрь 1904 г.

Корабли основная батарея состояла из четырех 45-калибр, 10 дюймов (254 мм) ружья установлены в двухцилиндровом электрическом приводе.орудийные башни, один носовой и один кормовой надстройка. У этих орудий были серьезные проблемы с разработкой, так как они оказались слишком слабыми, чтобы использовать полноценный заряд метательного взрывчатого вещества, и их пришлось переделывать, а заряд уменьшать. Оружие в Пересвет и Ослябя были исходной моделью и могли подниматься максимум до + 35 °, в то время как усиленные орудия, используемые в Победа мог подниматься максимум до + 25 °. Орудия были рассчитаны на стрельбу один раз в 40 секунд, но на вооружении они стреляли вдвое меньше. Корабли перевезли 75 раунды для каждого пистолета.[6] Старые орудия стреляли снарядом весом 496 фунтов (225,2 кг) по Начальная скорость 2270 фут / с (692 м / с), в то время как Победа'более новые, возможно, достигли начальной скорости 2600 футов / с (790 м / с). При угле возвышения + 6 ° дальность стрельбы орудия составляла 8 760 ярдов (8 010 м).[7] Вторичное вооружение Пересвет-класса кораблей состояла из одиннадцати 45 калибр, 6 дюймов Canet Модель 1891 скорострельные (QF) ружья, 10 смонтировано в казематы по бокам корпуса и один под бак как охотник за луком. Каждое орудие было снабжено 220 патронами.[6] Они стреляли снарядами весом 91 фунт (41,4 кг) с начальной скоростью 2600 футов / с (792,5 м / с). У них была дальность 12 602 ярда (11523 м) при стрельбе с высоты + 20 °.[8]

Меньшие орудия использовались для защиты с близкого расстояния от торпедные катера. Среди них 20 скорострельный (QF) 75 миллиметров (3,0 дюйма) Модель Кане 1891 г. пистолеты. Из этих орудий восемь были установлены в амбразуры в корпусе - четыре на главной палубе, четыре на аккумуляторной палубе и последние четыре по углам надстройки на палубе полубака. Корабли имели по 300 патронов на каждую пушку.[6] Пушка имела начальную скорость 2830 фут / с (862 м / с) с снарядами массой 10,8 фунта (4,91 кг). Он имел дальность действия около 8606 ярдов (7869 м) на высоте + 20 °.[9] Меньшие орудия включали двадцать QF. 47 миллиметров (1,9 дюйма) Пистолеты Гочкиса в амбразурах корпуса и на надстройке. На каждое орудие было предусмотрено 810 патронов.[10] Они выпустили снаряд весом 3,2 фунта (1,5 кг).[11] Восемь 37-миллиметровых (1,5 дюйма) орудий Гочкиса располагались между 47-миллиметровыми орудиями на полубаковой палубе.[12] Они выпустили снаряд весом 1,1 фунта (0,50 кг) с начальной скоростью 1540 футов / с (470 м / с).[13]

В Пересвет класс имел пятерку 15 дюймов (381 мм) торпедные аппараты, три из которых находились над водой, один в носу и одна пара борт трубы и две бортовые подводные трубы. Всего на кораблях было 12 торпед. Они также несли 45 шахты быть заложенным, чтобы защитить их якорная стоянка в отдаленных районах.[12]

Корабли оснащались люжолом. Стадиометрические дальномеры который использовал угол между двумя вертикальными точками на вражеском корабле, обычно ватерлиния и воронье гнездо, чтобы оценить диапазон. Офицер-артиллерист сверился со своими рекомендациями, чтобы определить дальность и рассчитал правильную высоту и отклонение требуется для попадания в цель. Он передавал свои команды через электромеханический прибор Гейслера. система управления огнем к каждой пушке или башне. Ослябя и остальная часть 2-й Тихоокеанской эскадры также была оснащена Перепелкин оптические прицелы для своих орудий, но их экипажи не были обучены тому, как ими пользоваться.[14]

Защита

Первые два корабля использовали Харви броня для большей части их бронированных вертикальных поверхностей, за исключением орудийных башен и их опорных труб, которые были сделаны из Крупп броня. ПобедаОднако для всей своей тяжелой вертикальной брони использовала броню Круппа. Над машинными помещениями максимальная толщина их ватерлинии бронированный пояс был 9 дюймов (229 мм), который уменьшился до 7 дюймов (178 мм) в ряду журналы. Лента сужалась до толщины 5 дюймов (127 мм) над машинным отделением и 4 дюйма (102 мм) над магазинами. Лента покрывала 312 футов (95,1 м) длины судов и была 7 футов 9 дюймов (2,4 м) в высоту, из которых верхние 36 дюймов (914,4 мм) должны были быть выше ватерлинии, но суда были значительно тяжелее. . Так большая часть ремня была погружена в воду, что Пересвет только 14 дюймов (356 мм) брони были открыты при нормальной нагрузке; в полная нагрузка эффект был еще больше, и пояс был полностью погружен в воду. Ослябя была еще более тяжелой и имела только 3 дюйма (76 мм) поясной брони, показываемой при нормальной нагрузке. Лента на обоих кораблях оканчивалась 7-дюймовыми поперечными переборками, оставляя концы кораблей незащищенными. Поперечные переборки ватерлинии в Победа были ликвидированы, поскольку пояс был продлен до концов корабля 4-дюймовыми броневыми листами. Выше ватерлинии на всех трех кораблях была более короткая Strake брони, которая защищала середину кораблей. Это было 188 футов (57,3 м) в длину и 4 дюйма в толщину. Концы верхнего пояса были закрыты 4-дюймовыми поперечными переборками, расположенными под углом.[15]

Борта орудийных башен имели толщину 9 дюймов, а их крыши защищали 2,5 дюйма (64 мм) брони; их поддерживающие трубы имели толщину 8 дюймов (203 мм). Лицевая сторона казематов для 6-дюймовых орудий имела толщину пять дюймов, а их задняя часть была защищена 2-дюймовыми (51 мм) броневыми листами. Казематы на каждом конце кораблей были защищены 5-дюймовыми поперечными переборками. 75-миллиметровые позиции орудия разделяли переборки толщиной 0,75 дюйма (19 мм). Пересвет было два боевые рубки, каждый с бортами толщиной 6 дюймов, но два других корабля имели только переднюю боевую рубку с 9-дюймовыми бортами. Связная труба толщиной 3 дюйма соединяла каждую боевую рубку с бронепалубой на всех трех кораблях. Плоская часть деки в центральной бронированная цитадель состояла из плиты 1,46 дюйма (37 мм) поверх обычной плиты настила из конструкционной стали толщиной 0,75 дюйма; наклонная часть соединялась с нижним краем ватерлинии и имела толщину 2,5 дюйма. Снаружи цитадели бронепалуба состояла из 2,25-дюймовых (57 мм) пластин, уложенных поверх 1-дюймовой (25-мм) обшивки палубы. На первых двух кораблях палубная броня состояла из мягкая сталь; в Победа это был сплав хромоникелевой стали.[15]

Корабли

КорабльСтроитель[16]Положил[16]Запущен[16]Поступил в сервис[16]Расходы[17]
Пересвет (Пересвет)Балтийский завод, Санкт-Петербург21 ноября 1895 г.[Примечание 1]19 мая 1898 г.190110,540,000 рубли
Ослябя (Ослябя)Новая Адмиралтейская верфь, Санкт-Петербург21 ноября 1895 г.8 декабря 1898 г.190311 340 000 рублей
Победа (Победа)Балтийский завод, Санкт-Петербург21 февраля 1899 г.10 мая 1900 г.190210 050 000 руб.

Карьера

Ослябя уход Бизерта, Тунис, 1903

Пересвет, названный в честь Александр Пересвет, русский монах который воевал против Золотой Орды на Куликовская битва в 1380 г. и Победа (русское слово победа означает "победа") на пару Дальний Восток практически сразу после ввода в строй в 1901 и 1903 годах соответственно. По ее прибытии Пересвет стал флагман заместителя командира эскадрильи, Контр-адмирал Принц Павел Ухтомский.[18] Вовремя Битва при Порт-Артуре (Февраль 1904 г.) на второй день войны, Пересвет не попал, но Победа был ранен однажды мидель, получив небольшие повреждения, но потеряв двух человек убитыми и четверо ранеными.[19] Победа подорвался на мине во время полёта эскадрильи вылазка 13 апреля и находился в ремонте почти два месяца.[18] У обоих кораблей летом сняли часть своих противоторпедных орудий и вспомогательное вооружение, чтобы укрепить оборону порта. Они участвовали в Битва у желтого моря 10 августа 1904 г .; Победа был лишь слегка поврежден 11 попаданиями крупного калибра, но Пересвет, ударил 39 раз, пострадал от значительного наводнения. Еще больше орудий высадили после возвращения эскадры в Порт-Артур, но Императорская армия Японии захватили холмы с видом на гавань в ноябре, и это позволило японцам 28 сантиметров (11 дюймов) осадные орудия стрелять прямо по русским кораблям. Победа и Пересвет попали много раз, и Победа затонул 7 декабря 1904 г. из-за накопленных повреждений. Пересвет был затоплен на мелководье в тот же день.[20]

Пересвет затоплен в Порт-Артуре

Строительство Ослябя, названный в честь Радион Ослябя (другой монах, сражавшийся в Куликовской битве), сильно задержался, и корабль оказался по пути на Дальний Восток, когда в феврале 1904 года началась русско-японская война. Ей было приказано вернуться домой и направить во Вторую Тихоокеанскую эскадру, которая должна была помочь войскам в Порт-Артуре. Корабль служил флагманом контр-адмирала Барона. Дмитрий фон Фёлкерсам, заместитель командира эскадрильи, но он умер за два дня до Цусимской битвы в мае 1905 года. Ослябя возглавил Второй Разделение эскадры во время битвы и был целью многочисленных японских кораблей в начале битвы. Многие попадания в корабль произошли вдоль ватерлинии и вызвали обширное наводнение. Усилия по противодействию появлению список разрушил ее оставшуюся устойчивость, и он затонул чуть более чем через час после того, как японцы открыли огонь - первый современный линкор, который был потоплен исключительно артиллерийским огнем.[21] Источники расходятся по точному количеству жертв, но самая низкая цифра - 471 человек.[22][Заметка 2]

На японской службе

Suwo на якоре, Йокосука, 10 октября 1908 г.

Японцы подняли, отремонтировали и перевооружили Пересвет и Победа. Они включили отремонтированные суда в Императорский флот Японии как Сагами и Suwoсоответственно, и реклассифицировали их как первоклассные корабли береговой обороны.[24] После начала Первой мировой войны в 1914 г. Сагами был продан в Россию в марте 1916 г. и прибыл в Владивосток 3 апреля 1916 г., где она возобновила свое прежнее имя Пересвет.[18] ВМФ России предназначал корабль для службы в Арктической флотилии России, и Пересвет отплыл в Арктику, но подорвал две мины Порт-Саид, Египет, 4 января 1917 года. Мины, заложенные немецкой подводной лодкой. SMU-73, затонул Пересвет с потерей 167 жизней после того, как она загорелась.[25]

Во время Первой мировой войны Suwo служил флагманом японской эскадры во время Осада Циндао с 27 августа по 7 ноября 1914 г.[26] Корабль служил флагманом 2-й эскадры Второй флот в 1915–1916 гг., прежде чем стать артиллеристом-учебный корабль до конца войны.[27] В апреле 1922 г. в соответствии с Вашингтонский военно-морской договор, Suwo был разоружен в Военно-морской арсенал Куре.[24] Во время снятия брони корабль перевернулся 13 июля.[18] Вероятно, она была списана в 1922–1923 годах, но, по крайней мере, один источник предполагает, что ее повторно спустили на воду и громоздкий, служивший до развала в Куре в 1946 году.[24][28][29][Заметка 3]

Примечания

  1. ^ Все даты, используемые в этой статье, являются Новый стиль
  2. ^ Кэмпбелл говорит, что российские эсминцы спасли 385 выживших, но 514 человек погибли вместе с кораблем, в то время как Форчик соглашается с Маклафлином.[23]
  3. ^ Однако Фукуи Синдзо не упоминает ее в авторитетном Японские военно-морские суда в конце Второй мировой войны.

Сноски

  1. ^ Маклафлин 1999, стр. 44–45.
  2. ^ Маклафлин 2003, стр. 108
  3. ^ Маклафлин 2003, стр. 107, 109–10
  4. ^ Маклафлин 2003, стр. 107–10.
  5. ^ Маклафлин 2003, стр. 107–08, 114
  6. ^ а б c Маклафлин 2003, стр.107, 112
  7. ^ Фридман, стр. 256–57.
  8. ^ Фридман, стр. 260
  9. ^ Фридман, стр. 264
  10. ^ Маклафлин 2003, стр. 112–13.
  11. ^ Фридман, стр. 118
  12. ^ а б Маклафлин 2003, стр. 113
  13. ^ Фридман, стр. 120
  14. ^ Форчик, стр. 27–28, 57
  15. ^ а б Маклафлин 2003, стр. 113–14.
  16. ^ а б c d Маклафлин 2003, стр. 107
  17. ^ Маклафлин 2003, стр. 112
  18. ^ а б c d Маклафлин 2003, стр. 115
  19. ^ Форчик, стр. 43
  20. ^ Маклафлин 2003, стр. 115, 163–64
  21. ^ Форчик, стр. 61–62.
  22. ^ Маклафлин 2003, стр. 168
  23. ^ Кэмпбелл, стр. 131
  24. ^ а б c Jentschura, Jung & Mickel, стр. 20
  25. ^ Престон, стр. 207
  26. ^ Стивенсон, стр.136, 162, 166
  27. ^ Престон, стр. 186
  28. ^ Chesneau & Kolesnik, p. 182
  29. ^ Маклафлин 2008, стр. 49

Рекомендации

  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1978). Престон, Энтони (ред.). Битва при Цу-Шима, части 1, 2, 3 и 4. II. Лондон: Conway Maritime Press. С. 46–49, 127–35, 186–92, 258–65. ISBN  0-87021-976-6.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Форчик, Роберт (2009). Русский линкор против японского линкора, Желтое море 1904–05. Оксфорд, Великобритания: Оспри. ISBN  978-1-84603-330-8.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN  0-87021-893-X.
  • Ленгерер, Ганс (сентябрь 2008 г.). Альберг, Ларс (ред.). "Сагами (бывший-Пересвет) и Суво (бывший-Победа)". Вклад в историю японских императорских военных кораблей (Документ V): 41–44.(требуется подписка)(свяжитесь с редактором по адресу [email protected] для получения информации о подписке)
  • Маклафлин, Стивен (1999). "Из Рюрик к Рюрик: Броненосные крейсеры России ». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль 1999–2000 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. С. 44–79. ISBN  0-85177-724-4.
  • Маклафлин, Стивен (сентябрь 2008 г.). Альберг, Ларс (ред.). "Пересвет и Победа". Вклад в историю японских императорских военных кораблей (Документ V): 45–49.(требуется подписка)
  • Маклафлин, Стивен (2003). Русские и советские линкоры. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-481-4.
  • Плешаков, Константин (2002). Последняя армада царя: эпическое путешествие к Цусимской битве. Нью-Йорк: Основные книги. ISBN  0-465-05791-8.
  • Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций 1914–1918 гг.. Нью-Йорк: Книги Галахад. ISBN  0-88365-300-1.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.
  • Стивенсон, Чарльз (2009). Азиатско-Тихоокеанская империя Германии: колониализм и военно-морская политика, 1885–1914 гг.. Вудбридж, Великобритания: Boydell Press. ISBN  978-1-84383-518-9.

внешняя ссылка