SMS S32 (1914 г.) - Википедия - SMS S32 (1914)

Для других кораблей с таким же названием см. SMS S32.
История
Германская Империя
Имя:SMS S32
Строитель:Schichau-Werke, Эльбинг
Запущено:28 февраля 1914 г.
Завершенный:10 сентября 1914 г.
Судьба:Затоплен 21 июня 1919 г.
Общие характеристики
Класс и тип:V25-учебный класс торпедный катер
Смещение:802 т (789 длинных тонн) конструкция
Длина:79,6 м (261 футов 2 дюйма) о / а
Луч:8,3 м (27 футов 3 дюйма)
Проект:2,8 м (9 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:23500 л.с. (23200 л.с., 17300 кВт)
Движение:
Скорость:33,5 узлов (38,6 миль / ч; 62,0 км / ч)
Дополнение:83
Вооружение:
  • 3 × 8,8 cm KL / 45 орудия
  • 6 × 50 см (19,7 дюйма) торпедных аппаратов

SMS S32[а][b] был V25-учебный класс большой торпедный катер Императорский флот Германии который служил во время Первая мировая война. Она была построена Schichau-Werke верфь в Эльбинг, Восточная Пруссия, спущенный на воду 28 февраля 1914 года и завершенный в сентябре того же года.

S32 пережил войну и был затоплен в Скапа Флоу в 1919 г.

Строительство и дизайн

В 1913 г. Императорский флот Германии решили строить более крупные и мореходные торпедные катера взамен меньших V1-учебный класс торпедные катера это было заказано в 1911 и 1912 годах, но не имело успеха. Новые, более крупные конструкции, помимо большей мореходности, будут нести более тяжелое вооружение и будут работать только на мазуте, а не на смеси нефтяных и угольных котлов, которые немецкие торпедные катера использовали до того. Как обычно, в 1913 финансовом году были размещены заказы на флотилию из 12 торпедных катеров. AG Vulcan (V25–V30) и Schichau-Werke (S31–S36). Две группы торпедных катеров имели в основном схожую компоновку, но различались детальной конструкцией.[2]

Торпедные катера Schichau 1913 года были 79,6 метра (261 фут 2 дюйма). длинный комбинезон и 79,0 метров (259 футов 2 дюйма) на ватерлиния, с луч 8,3 метра (27 футов 3 дюйма) и проект 2,8 метра (9 футов 2 дюйма). смещение составляла 802 тонны (789 длинных тонн) и глубина погрузки 971 тонна (956 длинных тонн).[3]

Три мазута водотрубные котлы подаваемый пар при 18,5 стандартных атмосфер (272 фунт / кв. дюйм; 1870 кПа) на двух наборах прямого привода Шихау паровые турбины.[4] Машины были рассчитаны на мощность 23 500 л.с. на валу (17 500 кВт) и обеспечивали расчетную скорость 33,5 узла (38,6 миль / ч; 62,0 км / ч). Было перевезено 220 т нефти, что дало дальность полета 1100 морских миль (1300 миль; 2000 км) при скорости 20 узлов (23 миль / ч; 37 км / ч).[3]

Корабль был вооружен тремя 8,8-см (3,4 дюйма) орудиями L / 45 и шестью 50-см (19,7 дюйма) торпедными аппаратами, с двумя одиночными трубами впереди и двумя сдвоенными трубами позади воронок корабля, причем сдвоенные трубы были расположены под углом 15 °. градусов.[4][5] Можно было нести до 24 мин.[4] Экипаж корабля - 83 человека и офицера.[3]

S32, номер двора 907 г. запущен 28 февраля 1914 года и завершился 10 сентября того же года.[6]

Служба

12 февраля 1915 г. пять торпедных катеров 9-й флотилии торпедных катеров, в том числе S32, были развернуты для прикрытия операций по тралению вблизи Амрум Банк в Северное море. Когда V25 не вернулся с этой операции, поиски обнаружили обломки к северу от Гельголанд. В то время считалось, что она была потоплена британской подводной лодкой. S32 утверждая, что видел перископ, но на самом деле поблизости не было британских подводных лодок, и V25 вероятно, был потоплен британской миной. Все 79 членов ее экипажа погибли.[7][8][9][10] 23 марта 1915 г. S32 принимал участие в операциях в Балтийское море у берегов Восточной Пруссии и Литвы, поддерживая бомбардировку немецких крейсеров к северу от Мемель.[11] В августе 1915 г. S32 принял участие в Битва за Рижский залив, попытка немецких войск при поддержке Флот открытого моря, чтобы войти в Рижский залив, уничтожить российские военно-морские силы в заливе и заминировать северные входы в залив, чтобы предотвратить российское подкрепление. Попытка провалилась, Германия потеряла торпедные катера. S31 и V99 и тральщик T46, не уничтожив ни одного крупного российского военного корабля или заложив запланированное минное поле. 20 августа в одном из последних боевых действий S32 принял участие в нападении на Пернау, с корабли используется, чтобы заблокировать вход в гавань.[12][13]

S32 принял участие в Ютландская битва 31 мая - 1 июня 1916 г. в составе 1-й полуфлотилии 1-й флотилии торпедных катеров, но позже в бою перешел в 3-ю флотилию торпедных катеров.[14] S32, действуя по правому борту линкора Кениг, был поражен осколками снарядов, выпущенных британскими линкорами в конце "беги на север".[15] Третья флотилия торпедных катеров начала неудачную торпедную атаку против британских линейных крейсеров около 18:37, с S32 выпустили четыре торпеды (все промахнулись), а также перестреляли искалеченный британский эсминец. HMSАкула до и после нападения и попал в бак снарядом из Акула.[16] Позже немцы начали серию атак торпедных катеров на британский боевой рубеж, чтобы прикрыть отход немецких линкоров. S32 участвуя в этой атаке и выпустив одну торпеду.[17] Около 23:30 британская 11-я флотилия эсминцев столкнулась с немецкими военными кораблями, и эсминец Типперэри бросил им вызов, чтобы определить, англичане они или немцы. Немцы, в том числе S32 ответил сильным огнем, и Типперэри был сильно поврежден, а затем затонул. S32 был поражен двумя британскими 4-дюймовыми (102-мм) снарядами, один из которых пробил паровую трубу в кормовой котельной, временно обездвиживая S32, хотя позже она восстановила питание и благополучно добралась до порта.[18] Три из S32'во время боя погибли и один был ранен.[19]

S32 входил в состав 1-й флотилии торпедных катеров во время безрезультатного Действия 19 августа 1916 г., когда немецкий Флот открытого моря отплыл на вылет линейных крейсеров 1-й разведывательной группы.[20]

Затопление

После окончания боевых действий, S32 был интернирован в Скапа Флоу и был затоплен вместе с большей частью остальной части флота открытого моря 21 июня 1919 года в Gutter Sound. Она была воспитана Коксом и Дэнксом 19 июня 1925 года и продана на металлолом.[8][21]

Рекомендации

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff " (перевод Корабль Его Величества)
  2. ^ Грех S32 обозначал судостроителя, построившего ее.[1]
  1. ^ Гардинер и Грей 1985, п. 164
  2. ^ Гардинер и Грей 1985, стр.164, 168
  3. ^ а б c Гардинер и Грей 1985, п. 168
  4. ^ а б c Грёнер, Юнг и Маасс, 1983 г., п. 53
  5. ^ Фридман 2009, п. 177
  6. ^ Грёнер, Юнг и Маасс, 1983 г., стр. 53–54
  7. ^ Гардинер и Грей 1985, п. 168
  8. ^ а б Грёнер, Юнг и Маасс, 1983 г., п. 54
  9. ^ Монография военно-морского штаба № 29 1925 г., стр. 72–73
  10. ^ Groos 1924, п. 30
  11. ^ Роллманн 1929, стр. 16–20
  12. ^ Хальперн 1994, стр. 196–198
  13. ^ Роллманн 1929, стр. 274–276
  14. ^ Кэмпбелл 1998, п. 52
  15. ^ Кэмпбелл 1998, п. 111
  16. ^ Кэмпбелл 1998, стр. 161–162
  17. ^ Кэмпбелл 1998, стр. 215–216
  18. ^ Кэмпбелл 1998, стр. 286–287, 321
  19. ^ Кэмпбелл 1998, п. 341
  20. ^ Монография военно-морского штаба № 33 1927 г., стр. 95–96, 260
  21. ^ "SMS S32: Gutter Sound, Scapa Flow, Orkney". Историческая среда Шотландии. Получено 18 мая 2019.