СС Америка (1869) - Википедия - SS America (1869)

Для других кораблей с таким же названием см. СС Америка.
История
Соединенные Штаты
Имя:SS Америка
Оператор:Тихоокеанская пароходная компания
Строитель:Генри Стирс, Гринпойнт, Бруклин
Расходы:$1,250,000
Выложено:1868
Запущено:1869
Судьба:Разрушен пожаром 24 августа 1872 г.
Общие характеристики
Тоннаж:4454 тонны
Длина:363 футов (111 м)
Луч:49 футов (15 м)
Проект:18 футов (5,5 м)
Глубина захвата:31 футов (9,4 м)
Движение:Луч двигателя, 3,000 nhp
Емкость:92 пассажира
Экипаж:103

SS Америка (1869–1872) был кораблем для Тихоокеанская пароходная компания работает на Китайская линия вместе с SSКолорадо, SSВеликая Республика, SSКитай, SSАляска, SSЯпония и запасной пароход SSГерман.[1] Америку, которая была одним из крупнейших пароходов с гребными колесами в мире, ценили Тихоокеанская пароходная компания на $ 1 017 942 или примерно на $ 40 000 меньше, чем у SS Великая Республика или СС Япония.[2]

Строительство

Америка был построен в 1868-1869 гг. Генри Стирс верфь (см. Джордж Стирс и Ко ), в Гринпойнт, Лонг-Айленд, и составил 4 454 тонны. Длина 363 фута; ширина корпуса 49 футов (ширина) и глубина 31 фут в трюме, осадка 18 футов. У нее был лучевой двигатель с 105-дюймовым цилиндром и двенадцатифутовым ходом поршня, двигатель работал с номинальной мощностью до 3000 лошадиных сил.

В Bridgewater Iron Manufacturing Company были выкованы большие поковки для большинства кораблей того времени, включая Америку.[3] Корабль построен Джордж Стирс и Ко (Нью-Йорк) начался в 1868 году и закончился в 1869 году. Корабль стоил 1 250 000 долларов.[4]

Поездки

Америка был пионером Китайская линия и быстро последовал SSЯпония, SSВеликая Республика и SSКитай. [Она путешествовала по мыс Доброй надежды без пассажиров и большую часть пути использовали паруса. В Сингапур, Америка начал набирать китайцев для рулевого управления и в конце концов прибыл в Сан-Франциско 20 октября 1869 года с 730 иммигрантами.

Миссия Ивакура

23 декабря 1871 г. японцы Миссия Ивакура сел на корабль в гавани Иокогамы. Японцы описали корабль так:[5]

Наш корабль называется Америка. Считается самым элегантным судном в Тихоокеанская пароходная компания флот, Америка был 363 фута в длину, 57 футов в ширину и 23 фута в глубину, с 8 футами над палубой. […] Его водоизмещение составляло 4554 тонны. Всего было 30 кают первого класса и 16 - второго класса - всего 46. Судно могло перевозить 92 пассажира. Под командованием капитана Доана было 24 офицера и 79 матросов и стюардов, всего 103 человека. Корабль приводился в движение балансовой паровой машиной, приводящей в движение внешние гребные колеса.

Разрушение

TSS Америка погиб в результате пожара 24 августа 1872 года в гавани Иокогамы после своего одиннадцатого рейса, начавшегося 1 августа 1872 года из Сан-Франциско. Капитан Сет Доан осмотрел корабль до 10 часов. В зависимости от источника, погибло от 19 до 70 человек. Денежный убыток оценивается примерно в 2 000 000 долларов США.[6][7]

Рекомендации

  1. ^ Pacific Mail SteamShip Co, Руководство по железной дороге США
  2. ^ "Сообщается об уничтожении огнем парохода" Америка ", Нью-Йорк Таймс, 4 сентября 1872 г.
  3. ^ История американских мануфактур с 1608 по 1860 год ...: включает в себя летописи промышленности Соединенных Штатов в области машиностроения, обрабатывающих производств и полезных искусств, с уведомлением о важных изобретениях, тарифах и результатах каждой десятилетней переписи населения., Джон Линдер Бишоп, Эдвин Трокселл Фридли, Эдвард Янг, издатель Э. Янг, 1868 г.
  4. ^ "Американская катастрофа", Нью-Йорк Таймс, 11 октября 1872 г.
  5. ^ правдивая версия тура специального посольства в США и Европе, автор Куме Кунитаке, в 1878 г., переведено на Japan Rising, Посольство Ивакура в США и Европе к Чушичи Цузуки и Р. Жюль Янг
  6. ^ Транстихоокеанский пар: история пароходства от тихоокеанского побережья Северной Америки до Дальнего Востока и антиподов, 1867-1941 гг. Э. Моубрей Тейт
  7. ^ "Американская катастрофа", Нью-Йорк Таймс, 11 октября 1872 г.