Президент СС - SS President

Эта статья о трансатлантическом пароходе XIX века. Для речной экскурсии на пароходе 20 века см. Президент (пароход 1924 г.). Для других кораблей см. Президент (значения).
Не путать с Президент USS, Президент HMS, или же Французский фрегат Président.

SS Президент
Пароход President.jpg
История
Владелец:Британская и американская компания Steam Navigation
Порт регистрации:Гражданский прапорщик Соединенного Королевства объединенное Королевство
Маршрут:Атлантический пересечение
Строитель:Лондон, керлинг и молодежь
Первый рейс:1 августа 1840 г.
Не работает:Март 1841 г.
Судьба:Март 1841 года, потеряна вместе со всеми на борту при неизвестных обстоятельствах.
Общие характеристики
Тоннаж:2,350 GT
Длина:243 футов (74 м)
Луч:41 футов (12 м)
План паруса:3 мачты

SS Президент был британцем пассажирский лайнер это был самый большой корабль в мире, когда он был введен в строй в 1840 году,[1][2] и первый пароход, который затонул во время трансатлантического плавания, когда он потерял в море все 136 пассажиров в марте 1841 года. С 1840 по 1841 год он был самым большим пассажирским судном в мире.[3]Судовладелец, Британская и американская компания Steam Navigation, рухнул в результате исчезновения.[1]

Президент был вторым лайнером, принадлежащим британцам и американцам, и отличался роскошным интерьером. Разработано Макгрегор Лэрд и построенный лондонской компанией Curling and Young, он был приспособлен для 154 пассажиров. Президент был более чем на 25% больше, чем Британская королева, предыдущий обладатель рекорда размера и более чем в два раза превышающий размер Cunard’s Британия Класс, первые три из которых также были введены в эксплуатацию в 1840 году. Это было достигнуто путем добавления третьей палубы к конструкции Британская королева. Как результат, Президент был сверху тяжелым. К тому же у него была недостаточная мощность, и у него было самое медленное время перехода из всех трансатлантических пароходов на тот момент. Чтобы избежать судебных разбирательств, после второй поездки туда и обратно в ее гребные колеса были внесены изменения, что еще больше усугубило ее недостаток мощности, особенно в ненастную погоду.[1]

11 марта 1841 г. Президент очистил Нью-Йорк, направляющийся в Ливерпуль в свой третий рейс на восток. Она была перегружена грузом, чтобы компенсировать крен. Президент в последний раз его видели на следующий день, когда он боролся с ураганом.[1] Ее исчезновение было главной новостью в течение нескольких месяцев и даже Королева Виктория следил за рассказом.[4]

Разработка и дизайн

Британцы и американцы с самого начала признали, что необходимы частые рейсы и что линии нужен флот пароходов для ее нового трансатлантического обслуживания. Как только первый блок линии, Британская королева был доставлен, британцы и американцы заказали Президент. План был таков, что к 1840 году либо Президент или же Британская королева должен был улетать каждый месяц в Нью-Йорк.[1]

По замыслу Макгрегора Лэрда, Президент было 500 GRT больше, чем Британская королева, то самый большой корабль. Ее роскошные интерьеры резко контрастировали с скудными помещениями флота Кунарда. Великий американец хотел, чтобы пассажиры чувствовали себя в роскошном отеле, а не в море. Салон был размером 80 на 34 фута и был выполнен в готическом стиле Тюдоров. Коридор, ведущий к обычным каютам, представлял собой картинную галерею с десятью картинами, написанными маслом, изображающими сцены о Христофоре Колумбе. Обычные каюты вмещали 110 пассажиров и еще 44 носовых в каютах слуг. Обычные каюты с двумя койками были размером семь на семь футов. Ее внешний вид украшал фигуру Джорджа Вашингтона.[4]

Президентский деревянный корпус был разделен на водонепроницаемые отсеки. Однако он был не таким надежным, как Великий вестерн или новые суда Cunard, только что поступающие в строй. После всего двух рейсов туда и обратно он потребовал ремонта после того, как штормовые волны ослабли и искривили его корпус. Президент был тяжелым и чрезмерно перекатывающимся, потому что он был построен с третьей палубой наверху корпуса с почти такими же размерами ватерлинии, что и Британская королева.[4]

Относительно ее размера, Президент была значительно менее мощной, чем ее соперницы. В результате ее 1840-е время в пути были разочаровывающими. Эта проблема усугубилась в 1841 г., когда Президентский Лопастные колеса были модифицированы лопастями без оперения. Испытания 1830 года показали, что весла с оперением увеличивают скорость на 25% в гладкой воде и более чем на 50% в бурном море. Британскому американцу не удалось получить права на использование запатентованной конструкции и перед этим удалили оперение. Президент отправился в свое первое плавание 1841 года, чтобы избежать судебных разбирательств.[1]

История обслуживания

SS Президент в шторм

Президентский Первое плавание в августе 1840 года длилось 16,5 дней и в среднем составляло всего 8,4 узла (15,6 км / ч).[1] по сравнению с тогдашним рекордом в 9,52 узла (17,63 км / ч), опубликованным Великий вестерн.[5] Под командованием Роберта Дж. Файрера, [6] Президент покинул Мерси с небольшим количеством пассажиров, потому что оба Великий вестерн и Cunard’s Акадия отплыл на прошлой неделе.[4] Ее обратный путь также составлял в среднем всего 8,4 узла (15,6 км / ч).[1] по сравнению с Грейт Вестерн Рекорд в восточном направлении - 10,17 узлов (18,83 км / ч).[5] В Президентский Капитана обвинили в плохой игре и заменили на Майкла Макарти Кина.[7] Однако во второй поездке туда и обратно ее время было не лучше. Уход Нью-Йорк, Президент смог проехать всего 300 миль за четыре дня и вернулся на Гудзон для дозаправки. По прибытии в Ливерпуль, ее декабрьский рейс был отменен, и судно было переоборудовано. Снова ее капитана сменили.[1]

Вылет из Ливерпуля в феврале под командованием капитана Ричард Робертс, Президентский Третье путешествие на запад до Нью-Йорка длилось 21 день. В обратный рейс он отправился 11 марта 1841 года со 136 пассажирами и командой, а также с обширным грузовым манифестом. Президент попал в шторм, и на второй день ее видели трудящимися в сильном море в опасном районе между Нантакет Шолс и Georges Bank. Больше ее не видели. Среди пассажиров был преп. Джордж Гримстон Кукман, который служил Капеллан Сената, и популярный ирландский комический актер Тайрон Пауэр, который был прадедом кинозвезда с таким же именем.[8] Дозор покойного корабля растянулся на несколько месяцев. Королева Виктория попросила прислать к ней специального посыльного, если есть новости о корабле.[4]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Гиббс, Чарльз Роберт Вернон (1957). Пассажирские лайнеры Западного океана: летопись атлантических паровых и моторных пассажирских судов с 1838 года по настоящее время. Джон Де Графф. С. 37–41.
  2. ^ Роланд, Алекс; Болстер, У. Джеффри; Кейссар, Александр (2008). Путь корабля: переосмысление морской истории Америки, 1600-2000 гг.. Джон Уайли и сыновья. ISBN  9780470136003. Получено 27 декабря 2009.
  3. ^ Робинсон, Робб (январь 2009 г.). «История Кукмана: реформа в Халле и Соединенных Штатах» (PDF). ДАЛЬНИЕ ГОРИЗОНТЫ - до края земли. Центр морских исторических исследований, Университет Халла. Получено 27 декабря 2009. В марте 1841 года лайнер «Президент СС», тогда считавшийся самым большим пароходом в мире, бесследно исчез на обширных просторах все еще зимней Атлантики, когда-то после того, как покинул Нью-Йорк по пути в Ливерпуль. «Президент СС» был первым пароходом, который затонул в трансатлантическом рейсе, и 136 членов экипажа и пассажиров вызвали всеобщие стенания.
  4. ^ а б c d е Фокс, Стивен (2004). Трансатлантический: Сэмюэл Кунард, Исамбард Брунель и большие атлантические пароходы. Харпер Коллинз. ISBN  0-06-095549-X.
  5. ^ а б Клудас, Арнольд (2002). Рекордсмены Северной Атлантики, Blue Riband Liners 1838-1953 гг.. Лондон: Чатем. ISBN  1-57488-458-1.
  6. ^ «Ливерпульский Меркьюри». 28 февраля 1840 г.
  7. ^ "Манчестерский курьер". 3 октября 1840 г.
  8. ^ http://www.cnrs-scrn.org/nintage_mariner/vol15/tnm_15_3_53-71.pdf Северный Моряк, Том 15 (2005), стр. 65 (Канадское научное общество)