Клапан Шредера - Schrader valve

Компоненты клапана Schrader (слева направо): закрытый (вверху) и открытый (внизу) сердечник клапана, порядок сборки, вид с торца на шток без сердечника и с сердечником (вверху) и шток с пылезащитным колпачком (внизу). Сердечник имеет короткую внешнюю резьбу, которая ввинчивается во внутреннюю резьбу штока. Видимая внешняя резьба стержня удерживает пылезащитный колпачок.

В Клапан Шредера (также называется Американский клапан[1]) представляет собой тип клапана пневматической шины, который сегодня используется практически на всех автомобилях в мире. Компания Schrader, в честь которой она была названа, была основана в 1844 г. Август Шредер. Первоначальная конструкция клапана Шрадера была изобретена в 1891 году и запатентована в США в 1893 году.[2]

Клапан Шредера состоит из шток клапана в который ввинчивается стержень клапана. Сердечник клапана представляет собой тарельчатый клапан при содействии весна. Небольшое резиновое уплотнение, расположенное на сердечнике, предотвращает утечку жидкости через резьбу. Используя соответствующие инструменты, неисправный сердечник клапана можно немедленно извлечь из штока клапана и заменить новым.

Использует

Клапан Шредера используется практически на всех автомобильные шины и шины для мотоциклов и наиболее широкая ободка велосипедные шины. Помимо камер и бескамерных шин, клапаны Schrader различного диаметра используются на многих охлаждение и кондиционирование воздуха системы для обслуживания, включая подзарядку хладагент; сантехниками, проводящими испытания на герметичность трубопроводов; как отверстие для прокачки и проверки на топливной рампе некоторых впрыск топлива двигатели; на велосипедных воздушных амортизаторах, позволяющих регулировать давление воздуха в соответствии с весом гонщика; а в компенсаторе плавучести (ВС) надувные устройства Подводное плавание системы, в которых возможность легко отсоединить воздушный шланг (даже под водой) без потери воздуха в резервуаре. Клапаны Schrader также широко используются в гидравлических системах высокого давления на самолет.[нужна цитата ]Многие отечественные огнетушители используйте внутренний клапан, идентичный клапану Шредера, но с рычагом наверху, чтобы обеспечить быстрое высвобождение содержимого под давлением.

Клапан

Длинная (старая) версия ядра.
Открытие и закрытие клапана Шредера на tyre.gif

Клапан Шредера состоит из полой цилиндрической металлической трубки с внешней резьбой, обычно никелированной. латунь. В центре внешнего конца находится металлический штифт, направленный вдоль оси штока клапана; конец штифта находится примерно на одном уровне с концом корпуса клапана.

Все клапаны Schrader, используемые на шинах, имеют резьбу и корпус одного стандартного размера на внешнем конце, поэтому крышки и инструменты, как правило, универсальны для клапанов во всех обычных применениях. Сердечник клапана можно снять или затянуть с помощью инструмента. Промышленные клапаны Schrader доступны в различных диаметрах и вариантах сердечника клапана и используются в холодильной, пропановой и многих других сферах.[3]

Новая разработка - штоки клапана Schrader со встроенными датчиками для системы контроля давления в шинах (TPMS).

Кепка

Колпачок клапана важен для клапана Шредера, потому что, если он не установлен, грязь и вода могут попасть внутрь штока клапана, что может привести к его заклиниванию или загрязнению уплотнительных поверхностей и вызвать утечку.

Металлические и некоторые твердые пластмассовые крышки клапанов имеют резина -стиральная машина печать (или синтетическая резина уплотнение шайбы) внутри, чтобы помочь сделать герметичная печать. Колпачок, снабженный таким вторичным уплотнительным средством, помогает предотвратить утечку воздуха из слегка протекающего сердечника клапана; Однако существенные утечки сердечника клапана могут все же проникнуть через резиновую шайбу. Кроме того, резиновая шайба предотвращает ослабление и падение колпачка из-за вибрации и, следовательно, его потерю, действуя как амортизатор между колпачком и штоком клапана и, таким образом, демпфируя колебания, хотя большинство колпачков изготовлены из более мягкого пластика. делает ненужным отдельную пломбу.

Schrader по сравнению с другими типами клапанов

Реклама клапана Schrader, Безлошадный век, 1918.
Реклама клапана Schrader, Национальная география Апрель 1921 г.
Шток клапана Шредера с сердечником клапана

В то время как клапаны Schrader почти универсальны на автомобильных шинах, велосипедные камеры имеют Schrader или Преста клапаны, причем большинство мотоциклов более высокого класса имеют клапаны Presta. Оба типа Schrader и Presta хороши для герметизации при высоких давлениях. Их главное отличие состоит в том, что клапаны Schrader больше по размеру и имеют пружины, которые закрывают клапан, за исключением случаев, когда штифт нажат. Клапаны Schrader используются в широком спектре устройств со сжатым газом и жидкостью под давлением, таких как небольшие горелки и цилиндры гриля, а также воздушные удары. Клапаны Schrader также считаются более сложными (требующими двух уплотнений вместо одного) и более тяжелыми, чем клапаны Presta.

Штоки клапанов Presta имеют диаметр 6 мм, тогда как штоки клапанов Шредера для велосипедных шин имеют диаметр 8 мм, поэтому требуется отверстие большего диаметра в ободе велосипеда. Хотя это не проблема для более широких ободов велосипеда, это ослабит узкий обод колеса, что исключает их использование на (дороге) гоночные велосипеды. Другим недостатком клапана Schrader является то, что воздушный патрон должен нажимать на подпружиненный штифт, прежде чем воздух сможет течь во время накачивания (и потенциально может привести к попаданию мусора в трубку или уплотнение внутри клапана), тогда как клапан Presta опирается на небольшую гайку с накаткой, чтобы держи его закрытым. Заправка велосипедной шины камерой с клапаном Presta на автомобиле автозаправочная станция требуется адаптер, в то время как трубка с клапаном Шредера - нет. Велосипедистам также необходимо приобрести насосы Presta или, чаще, насосы с двумя клапанами для клапанов Schrader и Presta. Клапаны Presta также доступны с большим разнообразием длины штока для ободьев аэровелосипедов. Клапан Presta со съемным сердечником стал обычным явлением во многих приложениях, особенно в бескамерных шинах, где считается полезной возможность вводить герметик в шину через шток.

Клапаны Dunlop (также называемые «британские» или «лесные» клапаны) иногда используются на велосипедах в некоторых странах, включая Индию, Китай, Японию, Корею, Ирландию и Нидерланды, но редко встречаются в Соединенных Штатах. Клапаны Dunlop совместимы с инфляторами Presta.

Габаритные размеры

  • Резьба 8V1: 0,305 дюйма (7,747 мм) x 32 TPI[3] (1⁄32 дюйм или 0,7938 мм подача ) (Размер крана: 8v1-32)
  • Резьба 5V1: 5,309 мм (0,209 дюйма) x 36 TPI (1⁄36 дюйма или с шагом 0,7056 мм) (Размер ответвителя: 5v1-36)

использованная литература

  1. ^ Тони Аткинс и Марсель Эскудье (25 апреля 2013 г.). Словарь по машиностроению. Oxford University Press. п. 312. ISBN  9780199587438. Получено 23 октября 2013.
  2. ^ Джордж Х.Ф. Шредер, "Клапан" Патент США 0,495,064 (подано 9 января 1893 г .; выдано 11 апреля 1893 г.).
  3. ^ а б «Клапаны Шрадера». www.schraderinternational.com. Архивировано из оригинал на 2017-04-26. Получено 2017-04-25.

внешние ссылки