Ветка Шоркот – Шейхупура - Shorkot–Sheikhupura Branch Line

Ветка Шоркот – Шейхупура; شورکوٹ-شَيخُوپُور فرعی ریلوے خط
Обзор
Статус	Оперативный
Владелец	Пакистанские железные дороги
Термини	Узел кантона Шоркот; Кила Шейхупура Junction
Станции	18
обслуживание
Оператор (ы)	Пакистанские железные дороги
История
Открыт	1 марта 1911 г.
Технический
Длина линии	314 км (195 миль)
Ширина колеи	1,676 мм (5 футов 6 дюймов)
Скорость работы	105 км / ч (65 миль / ч) (ток); 160 км / ч (99 миль / ч) (Предлагаемое обновление)

Ветка Шоркот – Шейхупура (Урду: شورکوٹ-شَيخُوپُور فرعی ریلوے خط) Является одним из нескольких железнодорожные ветки в Пакистане, эксплуатируется и обслуживается Пакистанские железные дороги. Линия начинается с Узел кантона Шоркот и заканчивается в Кила Шейхупура Junction. Общая длина этой железнодорожной линии составляет 314 километров (195 миль). От перекрестка Шоркот до перекрестка Кила Шейхупура 13 железнодорожных станций.^[2]

История

Ветвь Шоркот – Шейхупура изначально называлась Дорога Шорекот - Железная дорога Чичоки как часть Северо-Западная государственная железная дорога. Обследование железнодорожной линии началось в 1906 году, а строительство началось в 1907 году и закончилось в 1911 году.^[3]^[4]

Станции

использованная литература

^ Пакистанские железные дороги: анализ эффективности - периодические отчеты граждан о деятельности государственных учреждений (PDF). Исламабад: ПИЛДАТ. Декабрь 2015. с. 21. ISBN 978-969-558-589-4. Архивировано из оригинал (PDF) 24 января 2016 г.. Получено 18 августа 2016.
^ Таблица тарифов и расписания железных дорог Пакистана, 2015 г. (PDF) (на английском и урду) (изд., октябрь 2015 г.). Пакистан: Национальный книжный фонд. С. 66–67 (10–11). Архивировано из оригинал (PDF) 18 августа 2016 г.. Получено 18 августа 2016.
^ Archive.org "История строительства железных дорог, в том числе трамвайных путей - исправления до 30 июня 1906 г." стр. 40; Дата обращения 13 декабря 2015.
^ № 75. - Таблица «Расходы на государственные железные дороги и ирригационные сооружения в Индии за счет капитала 1907-11 гг.» Доступна по адресу dsal.uchicago.edu/statistics/1903_excel/1903.075.XLS
^ http://doodhpatti.blogspot.com/2014/02/pakistan-railway-stations.html. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)^{[мертвая ссылка ]}
^ «Железнодорожная станция Кот Дая Кишан». geoview.info. Получено 13 августа 2019.

[1] Пакистанские железные дороги: анализ эффективности - периодические отчеты граждан о деятельности государственных учреждений (PDF). Исламабад: ПИЛДАТ. Декабрь 2015. с. 21. ISBN 978-969-558-589-4. Архивировано из оригинал (PDF) 24 января 2016 г.. Получено 18 августа 2016.

[2] Таблица тарифов и расписания железных дорог Пакистана, 2015 г. (PDF) (на английском и урду) (изд., октябрь 2015 г.). Пакистан: Национальный книжный фонд. С. 66–67 (10–11). Архивировано из оригинал (PDF) 18 августа 2016 г.. Получено 18 августа 2016.

[3] Archive.org "История строительства железных дорог, в том числе трамвайных путей - исправления до 30 июня 1906 г." стр. 40; Дата обращения 13 декабря 2015.

[4] № 75. - Таблица «Расходы на государственные железные дороги и ирригационные сооружения в Индии за счет капитала 1907-11 гг.» Доступна по адресу dsal.uchicago.edu/statistics/1903_excel/1903.075.XLS

[5] ttp://doodhpatti.blogspot.com/2014/02/pakistan-railway-stations.html. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)^{[мертвая ссылка ]}

[6] «Железнодорожная станция Кот Дая Кишан». geoview.info. Получено 13 августа 2019.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]