Карта общественного транспорта - Transit map

Электрический ток Карта метро Нью-Йорка по состоянию на май 2018 г. (свободно лицензируемая схема). Обратите внимание, что также включены другие транспортные системы, не входящие в систему метро.
Официальная карта метро от июня 2013 года, тоже без масштаба; обратите внимание, что это не текущая карта.[а] Примечательно, что он не включает Метро Вторая авеню.

А транзитная карта это топологическая карта в виде схематический диаграмма используется для иллюстрации маршрутов и станций в общественный транспорт система - будь то автобусные линии, трамваи, быстрый транзит, пригородная электричка или же паромные маршруты. Основные компоненты: с цветовой кодировкой линии для обозначения каждой линии или услуги, с именованными значками для обозначения станции или же останавливается.

Карты общественного транспорта можно найти в транспортных средствах общественного транспорта на платформы или в печатном виде расписания. Их основная функция - помогать пользователям эффективно использовать систему общественного транспорта, включая то, какие станции функционируют как обмен между строк. В отличие от обычных карт, карты общественного транспорта обычно не являются точными с географической точки зрения - вместо этого они используют прямые линии и фиксированные углы и часто показывают фиксированное расстояние между станциями, сжимая те, которые находятся во внешней области системы, и увеличивая те, которые расположены близко к центру.

История

Карты транспортных систем сначала были в целом точными с географической точки зрения, но абстрактные карты маршрутов отдельных линий (обычно отображаемые внутри вагонов) можно проследить еще в 1908 году (Лондонский Районная линия ), и, конечно, есть примеры из европейской и американской железнодорожной картографии еще в 1890-х годах, когда географические объекты были удалены, а маршруты линий были искусственно спрямлены. Но это было Джордж Доу из Лондон и Северо-Восточная железная дорога кто первым запустил схематическое изображение всей сети железнодорожного транспорта (1929 г.); его работа рассматривается историками как часть вдохновения для Гарри Бек когда он запустил свой культовый Карта лондонского метро в 1933 г.

После этой новаторской работы многие органы транзита по всему миру имитировали схематический вид своих собственных сетей, а некоторые продолжали также публиковать гибридные версии, которые были географически точными.

Ранние карты Берлинская метро, Берлинская S-Bahn, Бостон Т, Парижское метро, и Метро Нью-Йорка также выставлены некоторые элементы схематическая форма.

Новый Мадридский Метро map (2007 г.), разработанная RaRo Agency, продвинула идею простой диаграммы на один шаг вперед, став одной из первых, созданных для крупной сети, которая полностью удаляет диагональные линии; он состоит только из горизонтальных и вертикальных линий, расположенных под прямым углом друг к другу. После множества жалоб на недостатки в 2013 году компания вернулась к предыдущей карте.[1]

Карты общественного транспорта все чаще переводятся в цифровую форму и могут быть представлены во многих формах в Интернете.

Элементы

Схематическая карта общественного транспорта Майами /Региональный железнодорожный транзит Южной Флориды, где существует несколько типов систем от междугородной и пригородной железной дороги до автоматизированные перевозки людей и небольшая тяжелая железнодорожная система с автобус скоростной транзит кормушка. Это не в масштабе, покрываемая территория составляет около 100 миль (160 км) с севера на юг и 10 миль (16 км) в ширину.

Основная цель транзитной карты - помочь пассажирам, особенно тем, кто не знаком с системой, выбрать правильный маршрут до путешествовать между двумя точками; это может включать в себя необходимость смены транспортного средства или режима во время поездки. На карте используется символы для иллюстрации линий, станций и пересадочных пунктов, а также системы географической идентификации. В то же время карта должна оставаться простой, чтобы обеспечить обзор, и быть удобной для использования теми, кто не знаком с географией местности.

Станции помечены символами, прерывающими линию, вместе с их названиями, поэтому на них можно ссылаться на других картах или маршрутах. Дальнейшая помощь может быть предоставлена ​​путем включения важных туристических достопримечательностей и других мест, таких как центр города; они могут быть идентифицированы с помощью символов или формулировок.

Цветовое кодирование позволяет карте легко определять каждую линию, позволяя пользователям быстро определять, где идет каждая конкретная линия; если он не достигает желаемого пункта назначения, цвета и символы позволяют пользователю определить возможную точку перехода между линиями. Для иллюстрации могут использоваться такие символы, как самолет. аэропорты, а символы поездов могут использоваться для обозначения станций, которые позволяют переходить на другие виды транспорта, такие как пригородный или же междугородный железнодорожные услуги. При широком использовании зональные цены для расчета стоимости проезда системам, охватывающим более одной зоны, необходима система, информирующая пользователей о том, в какой зоне расположена конкретная станция. Общие способы включают изменение тона цвета фона или прокладывание слабой линии вдоль границ зоны.

Многие органы управления транзитом публикуют несколько карт своих систем; это можно сделать, выделив один вид транспорта, например, только скоростной транспорт или только автобус, на одной карте, или вместо этого власти публикуют карты, покрывающие только ограниченную территорию, но с большей детализацией. Еще одна модификация - создание географически точных карт системы, чтобы пользователи могли лучше понимать маршруты. Даже если официальные точные географические карты недоступны, их часто можно получить из неофициальных источников, поскольку информация доступна из других источников.

Знаковый статус

Растет число книги, веб-сайты и произведения искусства по теме проектирования и использования городских железных дорог и карт метро. В настоящее время существуют сотни примеров диаграмм в стиле городской железной дороги или карты метро, ​​которые используются для представления всего из других транспортных сетей, таких как автобусов и национальные железнодорожные перевозки в канализация системы и Дербишир публичные дома.

Одна из самых известных адаптаций городской железнодорожной карты была Большая Медведица, литография Саймона Паттерсона. Впервые показан в 1992 году и номинирован на Приз Тернера, Большая Медведица заменяет названия станций на карте лондонского метро на имена исследователей, святых, кинозвезд, философов и комиков. Другие художники, такие как Скотт Розенбаум и Ральф Грей также взяли культовый стиль городской карты железных дорог и создали новые художественные творения - от абстрактных до Солнечная система. После их успеха идея адаптации других карт городских железных дорог и метро распространилась так, что теперь почти каждая крупная система метро или скоростного транспорта с картой была подделана под разными названиями, часто анаграммы оригинального названия станции.

Некоторые карты, в том числе карты скоростного транспорта Нью-Йорк, Вашингтон, округ Колумбия., Бостон, Монреаль, и Денвер, были воссозданы и включают в себя названия местных баров, в которых есть хороший выбор крафтового пива.[2]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Текущую карту метро можно скачать здесь и просматривать как веб-страницу здесь.

Рекомендации

  1. ^ Альварес, Пилар (31 мая 2013 г.). "Metro recupera el plano geográfico". Получено 28 февраля 2018 - через elpais.com.
  2. ^ «Карты Pubway». Несомненный вкус. Несомненный вкус. Получено 13 января 2015.

дальнейшее чтение

  • Карта подземелья мистера Бека, Кен Гарланд, Capital Transport, Лондон, 1994. ISBN  1-85414-168-6
  • Не нужно спрашивать, Дэвид Лебофф и Тим Демут, Capital Transport, Лондон, 1999. ISBN  1-85414-215-1
  • Карты метро мира, Марк Овенден, Capital Transport, Лондон, 2003. ISBN  1-85414-288-7
  • Das Berliner U- und S-Bahnnetz, Альфред Б. Готвальдт, TransPress, Штутгарт, 2004. ISBN  3-613-71227-X
  • Сообщая пассажиру, где выйти, Эндрю Доу, Capital Transport, Лондон, 2005. ISBN  1-85414-291-7
  • Подземные карты после Бека, Максвелл Дж. Робертс, Capital Transport, Лондон, 2005. ISBN  1-85414-286-0
  • Транзитные карты мира, Марк Овенден, Книги о пингвинах, Нью-Йорк, 2007. ISBN  978-0-14-311265-5

внешняя ссылка