Маршрут США 16 в Мичигане - U.S. Route 16 in Michigan

Эта статья про участок шоссе в Мичигане. Для всей длины текущего шоссе см. Маршрут США 16.

Маркер шоссе США 16

Шоссе США 16
США 16 выделены красным на современной карте
Информация о маршруте
Поддерживается MSHD
Длина210.643 миль[2] (338.997 км)
Существовал11 ноября 1926 г. (1926-11-11)[1]–1962 (1962)[3][4]
ИсторияЗаменен на I-96
Основные узлы
Уэст-ЭндАвтомобильные паромы в доках Muskegon
 
Ист-Энд США 10 / США 12 / США 25 / США 112 в Детройте
Место расположения
ГрафстваMuskegon, Оттава, Кент, Иония, Клинтон, Ingham, Ливингстон, Окленд, Уэйн
Система автомобильных дорог
← М-15США 16, М-16М-17 →
← М-125М-126США 127 →

Шоссе США 16 (США 16), также называемый Гранд-Ривер-авеню на большей части своей протяженности в штате, это была одна из основных дорог до строительства после Второй мировой войны автострады в состоянии Мичиган. До создания Система пронумерованных автомагистралей США в 1926 году шоссе было объявлено государственной автомагистралью с номером М-16. Современный маршрут Гранд-Ривер-авеню пересекает Нижний полуостров с северо-запада на юго-восток из ближнего Великие пороги к Детройт. До конца 1950-х - начала 1960-х годов США 16 следовали по другим дорогам между Muskegon и Гранд-Рапидс, а затем Гранд-Ривер-авеню через Lansing в Детройт. В годы, непосредственно предшествовавшие созданию Система автомагистралей между штатами, US 16 был перемещен со старых дорог на новые автострады. Позже это было совместно назначенный как межгосударственный. Когда брешь на автостраде была заполнена вокруг Лансинга, США 16 обозначение снято с эксплуатации в гос. Автострада была обозначена исключительно Межгосударственный 96 (I-96) к востоку от Гранд-Рапидс и I-196 к западу от этого города.

Первоначальный путь вдоль коридора Гранд-Ривер-авеню был Индийский тропа, пешеходная тропа, используемая коренным населением. Первые европейские поселенцы в районе, ныне известном как Мичиган, также использовали эту тропу, а в некоторых районах расширили ее для проезда повозок. В Детройте Гранд-Ривер - один из пяти основных проспектов (наряду с Woodward, Мичиган, Gratiot, и Джефферсон ) запланировано судьей Август Вудворд в 1805 г. Центр города Детройт в разных радиальных направлениях; Гранд-Ривер-авеню простирается на северо-запад от центра города. В середине 19 века тропа была расширена до дощатая дорога что легло в основу одного из первых государственные магистральные дороги как М-16 в начале 20 века. Позже трасса была изменена на замену М-126 и создать М-104. Текущие сегменты дороги по-прежнему являются частью государственной системы автомобильных дорог как участки М-5, М-11, М-43 или же бизнес-петли от I-96. Часть Гранд-Ривер-авеню в Детройте между I-96 и пересечением с Касс-авеню и Мидл-стрит в центре Детройта является неподписанной государственной магистралью, иногда называемой Old Business Spur I-96 (Старый BS I-96).

Описание маршрута

На момент вывода из эксплуатации US 16 начал свой рейс через Мичиган в Западная железная дорога Гранд Транк доки в Маскегоне. В SS Милуоки Клипер действовал как автомобильный паром через озеро Мичиган, соединяющий Маскегон с Милуоки, Висконсин, где США 16 продолжили движение на запад. Из доков, США 16 и М-46 путешествовал одновременно на юг, а затем на восток через центр Маскегона. На Пек-стрит, США 16 повернули на юг вдоль Бизнес США 31 (Автобус. США 31). Эти две дороги одновременно выходили из города на юг через Muskegon Heights к Norton Shores. На этом бизнес-цикл закончился на США 31, а США 16 присоединились к I-196 автострада направилась на восток. (Позже обозначения I-96 и I-196 к западу от Гранд-Рапидса будут перевернуты,[5] но к моменту вывода из эксплуатации 16 американских самолетов в штате Мичиган это еще не было одобрено.[6]Автострада I-196 / US 16 ехала к юго-востоку от Нортон-Шорс через лесные массивы в сельской местности. Округ Маскегон параллельно бывшей маршрутизации США 16 через Fruitport к Нуница в Округ Оттава. Автострада повернула на восток в Нунице мимо восточной конечной остановки М-104, и продолжил через более смешанный лесной и пастбищный ландшафт, чтобы служить сообществам Coopersville и Марна.[3]

По мере приближения автострады Kent County, он встретился с западной конечной М-11 который ранее был маршрутом US 16 через Гранд-Рапидс столичный округ. I-196 / US 16 продолжалась в восточном направлении вокруг северной части столичного района через пригороды Уокер и Комсток Парк. Автострада пересекала современный маршрут США 131 вдоль Восточного пояса и повернул на юг через восточную окраину Великие пороги встретить конец I-96 к востоку от центра города. Там I-196 закончилась, и US 16 был переведен на шоссе I-96. Автомагистраль I-96 / US 16 продолжала двигаться в южном направлении, пересекая Каскад-роуд, которая ранее была US 16. Каскад-роуд к востоку от этой развязки пересекает самую западную часть Гранд-Ривер-авеню, которая непрерывно вела US 16 на восток до Центр города Детройт.[3][а]

Знак Гранд-Ривер-авеню в Ист-Лансинге

М-50 также выехал на автостраду на Каскад-Роуд, направлявшуюся на восток, и вместе I-96 / US 16 / M-50 продолжили движение через восточный округ Кент. М-50 улетел на юг в районе Лоуэлл, и автострада перешла на южный Иония. Проходя к югу от Портленд автострада пересекала восток в Клинтон Каунти. К северу от Гранд Ледж, Закончилась автомагистраль I-96, и США 16 следовали за Райт-роуд от автострады до Гранд-Ривер-авеню. Оттуда на восток US 16 возобновил свой исторический маршрут в город Лансинг. Гранд-Ривер-авеню несла шоссе мимо Столичный аэропорт и на восток до Larch Street, где US 16 повернул на юг вдоль США 27 к северу от центра города Лансинг. На улице Сагино, двигаясь на восток, США 16 повернули на восток по улица с односторонним движением, в то время как движение в западном направлении шло через квартал к северу по Гранд Ривер-авеню. Два направления движения сливаются в восточном конце улицы Сагино в East Lansing. Гранд-Ривер-авеню через Ист-Лансинг следует за усаженным деревьями бульваром, который разделяет кампус Университет штата Мичиган на юг, а остальная часть города на север. США 16 продолжили восток в Ingham County через Окемос и сельские районы округа через Уильямстон и Webberville.[3]

Современный M-43, идущий по Гранд-Ривер-авеню на Коллингвуд-драйв в Ист-Лансинге (2008)

Гранд-Ривер-авеню переходит на восток в Ливингстон Каунти через Fowlerville к Хауэлл. В Хауэлле Гранд-Ривер-авеню пересекает Хартленд-роуд, по которой М-59; шоссе также встретилось М-155 в центре города, который в то время предоставлял доступ к государственной больнице Хауэлла. В подходе к Брайтон, Гранд-Ривер-авеню проходит через сельскую местность на юго-востоке Мичигана. В Брайтоне Гранд-Ривер-авеню пересекала западный конец автострады I-96. Автомагистраль США 16 выехала на автостраду, а автомагистраль I-96 / США 16 пересекла северный конец шоссе. США 23 Автострада. I-96 / US 16 продолжила движение на восток в Окленд Каунти через Wixom и Нови.[3]

Возле Фармингтон, I-96 / US 16 продолжалась к юго-востоку от современной I-96 /I-275 /I-696 /М-5 развязка на нынешней автостраде М-5. Гранд-Ривер-авеню, через которую проходил Деловая петля I-96 (БЛ И-96). Автострада заканчивается на пересечении с Гранд-Ривер-авеню, которая в то время также знаменовала конец деловой петли и восточный конец I-96. Оттуда US 16 продолжил движение по Гранд-Ривер-авеню до центра Детройта. На этом маршруте пересекались США 24 на Телеграф-роуд и М-39 на Саутфилд-роуд. США 12 присоединился к США 16 по Гранд-Ривер-авеню на Плимут-роуд. Двое пробежали остаток пути одновременно, чтобы Cadillac Square. Там они закончились в общей точке с США 10 (Вудворд-авеню) и США 112 (Мичиган-авеню). США 25 пробежал по площади на Форт-стрит и Gratiot Avenue.[3]

История

История Гранд-Ривер-авеню и США 16 в Мичигане восходит к тому времени, когда европейцы впервые заселили Мичиган. Маршрут был основой для индийской тропы, тропы для европейских поселенцев, государственное шоссе, часть Система автомобильных дорог США, и раздел Система автомагистралей между штатами.

Индийская тропа к государственному шоссе

М-16
Место расположенияМаскегон – Детройт
Существовалc. 1 июля 1919 г.[9]–11 ноября 1926 г.[8]

Основными транспортными маршрутами в 1701 году были индийские пешеходные тропы, которые пересекали будущий штат Мичиган; Тропа Гранд-Ривер была одной из этих тринадцати маршрутов в то время. В 1805 году Детройт создал 37-метровую полосу отвода для основных улиц города, включая Гранд-Ривер-авеню.[10] Этот план улицы был разработан Августом Вудвордом и другими после разрушительного пожара в Детройте.[11] Десятилетний проект по строительству дощатая дорога между Детройтом и Хауэллом был разрешен в 1820 году вдоль Гранд-Ривер-Трейл.[10] Авеню Гранд-Ривер был включен губернатором в число пяти великих военных дорог. Льюис Касс в 1825 году, наряду с Ривер-роуд, Мичиган-авеню, Вудворд-авеню и Гратиот-авеню.[12] Гранд-Ривер-роуд, предшественник современной Гранд-Ривер-авеню, был назван Бенджамином Уильямсом, соучредителем Owosso.[13] Первоначальное индейское название реки было Wash-ten-ong sibi что означает «река, которая простирается далеко» или «далеко внутрь», что было переведено как La Grande Riviere, французское название реки; затем это название было применено к названию тропы, которая проходила параллельно по крайней мере половину длины реки.[14]

Открытие Канал Эри в Нью-Йорке в 1826 году новые поселенцы прибыли в район Великих озер и в будущий штат Мичиган. Многие из этих поселенцев начали свои внутренние путешествия в Детройте. Сначала Гранд-Ривер-роуд была «дорогой с глубокими колеями и канавами».[15] Дорога разветвлялась на две части в Руж (сейчас Редфорд ); южная ветвь примерно следовала современному маршруту Гранд-Ривер-авеню, а северный маршрут пролегал через Понтиак вдоль Вудворд-авеню и современного М-21 к северу от района Лансинг.[16] Из Bancroft, несколько троп разветвлялись, в том числе северная ветвь Гранд-Ривер-роуд и Сагино Тропа.[17] Две ветви снова слились вместе Dewitt и продолжил на запад в сторону Иония и дальше к Гранд-Рапидсу и Ньютону (сейчас Grand Haven ).[18] Первые путешественники ехали по дороге в повозках, запряженных быками или лошадьми, и водители брали от четырех до семи центов за милю (что эквивалентно 0,9–1,58 доллара за милю в 2019 году.[19]). Лошадей меняли каждые 12–15 миль (19–24 км) со средней скоростью около 8–10 миль в час (13–16 км / ч) с небольшими препятствиями.[20]

Конгресс дополнительно способствовал развитию дороги в 1835 году, выделив 25000 долларов (что эквивалентно 672000 долларов в 2019 году).[21]) для дороги шириной 20 футов (6 м) на полосе отвода 100 футов (30 м).[22] Эти улучшения включали удаление щеток и мусора, а также строительство мостов через реку. Руж, Шиавассе, Красный кедр и великие реки.[23] Гранд-Ривер-роуд была основным маршрутом для поселенцев, направлявшимся вглубь страны в Гранд-Рапидс в 1836 году, как кратчайший путь для путешественников из Детройта.[24] An экономическая паника 1837 г. возил поселенцев из Нью-Йорка в Мичиган; это были путешественники, следовавшие по Гранд-Ривер-роуд. Новые поселения были созданы вдоль маршрута, каждые шесть миль (9,7 км) или около того, и это расстояние было хорошим дневным путешествием на лошади. Ежедневно с августа по ноябрь 1843 года из Детройта отправлялось около 120 вагонов.[25]

После обретения статуса штата в 1837 году Мичиган взял на себя расходы по строительству трассы Гранд-Ривер. В то время было исследовано около 60 миль (97 км) от Детройта к западу. Новому штату не хватало денег для продолжения работ по улучшению дороги, и Мичиган обратился в Конгресс с ходатайством о предоставлении денег на завершение работ в течение большей части следующего десятилетия.[26] Когда столица штата была перенесена в Лансинг в 1847 году, потребовалась улучшенная дорога в столицу.[25] Первые участки дороги были приватизированы с 1844 года.[26] В 1850 г. Законодательное собрание штата Мичиган основал компанию Lansing and Howell Plank Road Company,[27] который приступил к преобразованию различных индийских троп в Лансинг-Хауэлл-Планк-роуд, и эту задачу компания завершила к 1853 году. Хауэлл дорога, соединенная с Детройт-Хауэлл-Планк-роуд, устанавливающая первое улучшенное сообщение прямо из столицы штата в крупнейший мегаполис Мичигана. Планк-роуд Лансинг-Детройт была платной дорогой до 1880-х годов, и в конечном итоге она превратилась в восточную часть современной Гранд-Ривер-авеню.[28]

Вест-Гранд-Ривер-авеню в Хауэлле, 1900 год.

К 1900 году из досок все еще оставался только небольшой отрезок дороги Детройт – Хауэлл Планк-роуд; большинство других дощатых дорог к этому времени было превращено в гравий.[29] 13 мая 1913 г. Законодательное собрание штата Мичиган прошел Закон о государственных премиальных магистралях (Государственный закон 334 от 1913 г.), который создал первоначальную государственную систему автомобильных дорог. В этом акте Гранд-Ривер-авеню между Детройтом и Гранд-Рапидс был включен в качестве 9-го участка системы.[30] С 1919 года государственные дороги были обозначены указателями.[31] а на первых картах, опубликованных 1 июля того же года, Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (MSHD) применил номер M-16 к Гранд-Ривер-авеню через штат между Grand Haven и Детройт.[9] M-16 была изменена в районе Лансинга в 1925 году, проходя вдоль Гранд-Ривер-авеню от Гранд-Ледж до Ист-Лансинга. Бывший маршрут через Даунтаун Лансинг на Мичиган-авеню стал частью М-39 и секция к северу от Гранд-Ледж была в конечном итоге переименована М-100. Вторая перестройка переместила М-16 по Гранд-Ривер-авеню из Ионии через Аду. Бывший расклад стал частью М-21.[32] 7 августа 1926 года штат завершил укладку дороги М-16, открыв ее для движения транспорта как «первую асфальтированную дорогу в штате».[33]

Обозначение М-16 длилось семь лет. Поскольку штаты встречались с Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (AASHO, теперь AASHTO), чтобы спланировать Система пронумерованных автомагистралей США, маршрут М-16 изначально планировалось включить в США 18.[34] Когда система была создана 11 ноября 1926 г.,[1] Гранд-Ривер-авеню и М-16 стали частью США 16.[8]

США шоссе на межгосударственный

М-126
Место расположенияMuskegon Heights –Нуница
Длина11.94 миль[2] (19.22 км)
Существовал1934[36]–1940[35]

В 1929 году Аллан Уильямс поставил стол для пикника на обочине дороги вдоль шоссе US 16 к югу от Саранака. Уильямс был инженером округа Иония, отвечающим за различные дороги округа, и это место «многие считают первым придорожным столиком в стране».[37][b] Первое изменение маршрута US 16 было внесено в 1933 году, когда шоссе было перемещено в обход Фармингтона, а старый маршрут был сохранен как шоссе штата.[39][40] На следующий год, в 1934 году, между Нуницей и Маскегоном была создана М-126.[36] В 1940 году маршрут US 16 был изменен на замену M-126, а прежний маршрут US 16 между Нуницей и Гранд-Хейвеном был изменен. М-104.[35] Еще два изменения в период 1941–1942 гг. Привели к изменению маршрута западного конца в Маскегоне, чтобы он закончился на автомобильный паром доки. Раньше автомобилистам приходилось двигаться от западной оконечности по другим дорогам до паромного сообщения с остальными 16 США в Висконсине. Второе изменение направлено на обход США 16 (Byp. US 16) вдоль 28-й улицы и Уилсона (ранее участки Южного пояса и Западного пояса М-114 ) в районе Гранд-Рапидс.[41] Обозначение US 16 было перенесено в 1953 году на замену Byp. США 16, тогда как прежний маршрут через центр города Гранд-Рапидс был переименован в Business US 16 (Bus. US 16).[42][43]

Олимпия Стадион на Гранд-Ривер-авеню, где проживает Детройт Ред Уингз с 1927 по 1979 год

В середине 20-го века у MSHD были планы по модернизации коридора США 16 до стандартов автострады. Первая карта планирования в 1947 году для того, что позже стало Межгосударственной системой автомагистралей, показывала шоссе в коридоре.[44] В Общее расположение национальной системы межгосударственных автомобильных дорог, включая все дополнительные маршруты в городских районах, обозначенных в сентябре 1955 г., показал обобщенные планы расположения межштатных автомагистралей, обозначенных в 1955 году. Это также включало шоссе в коридоре 16 США.[45] Утверждение 1957 года для системы автомагистралей между штатами заменило участок Гранд-Рапидс-Детройт на шоссе США 16 частью шоссе 94 (I-94), а оставшуюся часть - I-94N.[46] В 1958 году MSHD представило рекомендуемый план нумерации межштатных автомагистралей, в котором I-96 следовала по коридору США 16.[47] При первоначальном утверждении сегмент Маскегон – Гранд-Рапидс на шоссе US 16 должен был быть пронумерован как I-196 в то время как остальные были частью I-96.[48]

В 1956 году были модернизированы участки дороги между Куперсвиллом и Марной, Портлендом и Иглом, Брайтоном и Фармингтоном.[49] К 1962 году строительство автострады позволило автомобилистам ездить между Маскегоном и районом Лансинг по автостраде, минуя старый маршрут Гранд-Ривер-авеню.[3] Окончательное сообщение между Лансингом и Брайтоном было завершено в конце 1962 года. В то время обозначение US 16, которое применялось вместе с обозначениями I-96 и I-196, было снято с эксплуатации. Отрезки старой магистрали остались в системе государственных магистралей под разными номерами. Участкам через Портленд, Лансинг, Хауэлл, Фармингтон и Детройт были присвоены обозначения I-96 Business Loop (BL) или Business Spur (BS). Участок между Лансингом и Уэббервиллем стал частью расширенного М-43.[3][4] Другие участки в районе Детройта стали частью М-102, М-5, или неподписанная автомагистраль.[50][51]

Пост-межгосударственная эпоха

Внешний образ
значок изображения Снос Old Plank Road, выходящий на запад, в Ист-Лансинг, недалеко от Бейли-стрит, в начале 1996 года.

После того, как US 16 была переведена на новую автостраду, Гранд-Ривер-авеню потеряла статус шоссе штата на большей части своей длины. Сегодня проезжая часть остается "Главная улица "более чем дюжины городов Мичигана и живописный маршрут через один из самых густонаселенных коридоров штата. В 1995 году были проведены масштабные реконструкционные работы вдоль Гранд-Ривер-авеню в East Lansing открытые гниющие бревна, заглубленные примерно на 2 фута (0,61 м) ниже нынешнего уровня, которые использовались в качестве подстилки для деревянного дорожного покрытия в невысокой заболоченной местности. Бревна стояли на месте почти 150 лет.[52] В 2004 году штат передал несколько кварталов на восточном конце Гранд-Ривер-авеню городу Детройту. Государственный контроль магистральных линий теперь заканчивается на углу Гранд-Ривер-авеню, Мидл-стрит и Касс-авеню.[53][54]

Лидеры сообщества в Лансинге предложили переименовать часть Гранд-Ривер-авеню в Старом городе Лансинга в Сезар Чавес, мексикано-американский активист за гражданские права. Группа «Лансинг для Сезара Э. Чавеса» собирала средства на переименование участка между улицами Окленд и Пайн в Старом городе. Ранее часть Гранд-авеню была переименована в Чавеса в 1994 году, но избиратели отменили это решение.[55] Предложение о переименовании упоминалось даже как способ распутать лабиринт различных ответвлений Гранд-Ривер-авеню, проходящих через Старый город. В настоящее время Ист-Гранд-Ривер-авеню и Норт-Гранд-Ривер-авеню соединяют участки Гранд-Ривер-авеню, а также Гранд-авеню, которая проходит вдоль Гранд-Ривер недалеко от центра города.[56] Хотя латиноамериканское сообщество Лансинга поддержало это предложение, бизнес-сообщество выступило против него. Одна владелица магазина сказала, что у нее будет 10 000 долларов на расходы, связанные со сменой имени, добавив: «Я думаю, что есть много прекрасных способов почтить память такого невероятного человека. Смена пяти кварталов улицы, похоже, не воздает должное».[57] Другой владелец бизнеса процитировал работу, проделанную коммерческой ассоциацией Старого города по продвижению этого района под названием Grand River Avenue, маркетинг, который будет бесполезен после изменения названия.[57] Компромиссное решение, достигнутое в августе 2010 года, заключалось в переименовании участка 56, где проходят фестивали в Старом городе, в Cesar Chavez Plaza. Уличные знаки будут установлены, обозначая части Гранд-Ривер-авеню как авеню Сезара Э. Чавеса, но только в качестве памятника; улица по-прежнему будет официально называться Гранд-Ривер-авеню.[58]

Обозначения мемориальной дороги

Портрет
Артур Х. Ванденберг

Родился в Гранд-Рапидс в 1884 году. Артур Х. Ванденберг был назначен в Сенат США после смерти на посту Вудбридж Н. Феррис в 1928 г. Ванденберг, а Республиканец, входил в «изоляционистский блок», был активным противником Новый договор политика Франклин Д. Рузвельт. Сенатор отклонил кандидатуру Вице-президент в 1936 году. После Второй мировой войны мировоззрение Ванденберга значительно изменилось. Он помог разработать Устав ООН и работал над обеспечением единодушной ратификации в Сенате. Он также работал над обеспечением прохода План Маршалла и помог установить Организация Северо-Атлантического Договора. После его смерти в 1951 году жители Мичигана хотели увековечить память Ванденберга. В следующем году Законодательное собрание штата Мичиган посвятил протяженность 16 США от Маскегона до Детройта в качестве мемориального шоссе Артура Ванденберга, приняв Государственный закон № 70 от 1952 года.[59]

Портрет
Джордж Вашингтон

Ванденберг был не единственным национальным деятелем, удостоенным памятного знака на трассе США 16 в Мичигане. В течение периода с 1930-х по 1950-е годы шоссе использовало несколько кварталов Вашингтонского бульвара для соединения авеню Гранд-Ривер и Мичиган на своем пути через Детройт до конечной остановки в Cadillac Square. Эта улица была названа в честь Джордж Вашингтон за его службу в качестве «отца своей страны». Улица была названа судьей Вудвордом как часть его общего плана улиц Детройта в 1807 году.[60]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[2]кмНаправленияПримечания
MuskegonMuskegon0.0000.000Автомобильные паромные пристани
М-46 восток (Март-стрит)		SS Милуоки Клипер подключен к США 16 в Висконсине; западная конечная остановка М-46
1.1001.770
Автобус. США 31 север / М-46 восток (Пек-стрит)		Северный конец автобуса. США 31 параллелизм; восточная часть параллелизма M-46
Norton Shores6.1609.914 I-196 Восток
США 31 – Лудингтон, Голландия

Автобус. США 31 север (Авиационное шоссе)		Западный конец параллелизма I-196; южный конец автобуса. США 31 параллелизм
ОттаваНуница15.45224.868 М-104 Запад - Grand HavenВосточная конечная станция M-104
Tallmadge Township30.09948.440
Автобус. США 16 Восток / М-11 восток (Дорога воспоминаний) - Великие пороги		Западная конечная остановка М-11
КентУокер36.45558.669 М-37 север (Альпийский проспект) - Traverse CityЗападный конец параллелизма M-37
Великие пороги39.22363.123
Автобус. США 131 (Плейнфилд-авеню)
43.23369.577 I-196 Запад
I-96 Восток		Восточный конец параллелизма I-196; западный конец параллелизма I-96
43.96170.748 США 131 / М-37 юг (East Beltline Avenue) - Кадиллак, Каламазу, ГастингсВосточный конец параллелизма M-37
Гранд-Рапидс Тауншип44.89772.255 М-21 (Фултон-стрит) - Голландия, Флинт
46.17474.310
Автобус. США 16 Запад / М-50 запад (Каскад-роуд) - Великие пороги		Западный конец параллелизма M-50
Каскад Тауншип49.14679.093 М-11 запад (28-я улица)Восточная конечная остановка М-11
Lowell Township58.46394.087 М-50 Восток / М-91 север - Джексон, ГринвиллВосточный конец параллелизма M-50; южная конечная остановка М-91
ИонияБерлинский городок73.587118.427 М-66 – Иония, Батл-Крик
КлинтонИгл Тауншип92.578148.990 I-96 Запад
М-100 – Гранд Ледж		I-96 временно закончилась здесь; США 16 следует по Гранд-Ривер-авеню на восток
InghamLansing101.738163.731 М-174 север (Логан-стрит)
103.103165.928 США 27 (Лиственничная улица) - КлэрСеверный конец параллелизма US 27
103.630166.776 М-43 Запад / М-78 (Улица Сагино) - Гастингс
США 27 юг (Лиственничная улица)		Восточная конечная остановка М-43; южный конец параллелизма США 27
Leroy Township121.099194.890 М-47 северЮжная конечная остановка М-47
ЛивингстонХауэлл157.476253.433 М-59 Восток - ПонтиакЗападная конечная остановка М-59
160.154257.743 М-155 ЗападВосточная конечная остановка М-155
Брайтон168.676271.458 I-96 ВостокЗападный конец параллельной автострады I-96
Брайтон Тауншип171.212275.539 США 23 – Флинт, Анн-Арбор
ОклендWest Novi182.782294.159 М-218 Восток - ПонтиакЗападная конечная остановка М-218
Фармингтон189.210304.504 BL I-96 Восток
193.314311.109 I-96 Запад
BL I-96 Запад		Восточный конец автострады I-96 параллелизма
Окленд –Уэйн уездная линияFarmington Hills –Ливония городская линия194.590313.162 М-102 (8-мильная дорога)8 Mile Road - линия графства и города
УэйнДетройт197.135317.258 США 24 (Телеграф-роуд) - Толедо
200.584322.809 М-39 (Саутфилд-роуд)
204.499329.109 США 12 запад (Плимут-роуд) - Анн-АрборЗападный конец параллелизма US 12
209.431337.047 BS I-696 (John C. Lodge Freeway )
210.643338.997 США 10 запад (Вудворд-авеню) - Понтиак

США 12 запад (Гранд-Ривер-авеню)
США 25 (Форт-стрит, Гратиот-авеню) - Порт-Гурон, Толедо

США 112 запад (Мичиган-авеню) - Ипсиланти		Cadillac Square служила общей конечной точкой для 10, 12, 16 и 112 США, а также восточной оконечностью параллельной сети 12 США.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Связанные магистральные линии

Обход Гранд-Рапидс


Объехать шоссе США 16
Место расположенияВеликие пороги
Длина20.197 миль[2] (32.504 км)
Существовал1942[41]–1953[42][43]

Объехать шоссе США 16 (Byp. США 16) был обходной путь США 16 в районе Гранд-Рапидс. Шоссе вошло в систему государственных автомобильных дорог. c. 1930 как часть М-114, который был поясом вокруг области Гранд-Рапидс.[61] К 1942 году магистральный трубопровод был достроен и переназначен Байп. Обозначение US 16 вдоль южной и западной ветвей. Обозначение связано с США 16 в Уокер Тауншип (теперь город Уокер) и бежал на юг по тому, что сейчас является Уилсон-авеню над Гранд Ривер в Grandville. Оттуда он повернул на восток по нынешней 28-й улице. Вайоминг и Париж поселков (ныне города Вайоминг и Кентвуд) до остановки в США 16 в Каскад Тауншип.[62] Обозначение использовалось до тех пор, пока магистраль US 16 не была перенаправлена ​​через объездную дорогу в 1953 году.[63][64]

Деловой цикл Гранд-Рапидс


Деловое шоссе США 16
Место расположенияВеликие пороги
Длина17.102 миль[2] (27.523 км)
Существовал1953[42][43]–1962[3][65]

Деловое шоссе США 16 (Автобус. США 16) был бизнес-маршрутом в Великие пороги площадь в 1950-1960-х гг. Когда US 16 был изменен на замену Byp. США 16 вокруг южной и западной частей города в 1953 году, бывший маршрут магистрали через центр города был переименован в деловую петлю.[42][43] Эта петля шла по проспекту Памяти на юго-восток до проспекта Леонард в Уокер Тауншип. Оттуда петля повернула к Леонарду на восток над Гранд Ривер до Монро-авеню, а затем повернуть на юг параллельно реке вдоль Монро в центр города. В центре города Гранд-Рапидс, автобус. США 16 повернули на восток на Фултон-авеню в East Grand Rapids. Там петля шла по Каскад-роуд в Каскад Тауншип где он снова подключился к US 16 на пересечении с 28-й улицей. Автобус. US 16 просуществовали до 1962 года, когда US 16 были списаны в Мичигане.[3][4]

Альтернативный маршрут Фармингтон

Шоссе США 16А
Место расположенияФармингтон
Длина3.863 миль[2] (6.217 км)
Существовал1933[39][40]–1956[49][66]

Шоссе США 16А (США 16A) был альтернативный маршрут для США 16, которые обошли Фармингтон. Он был обозначен в 1933 году.[40] для новой автомагистрали, которая объезжала центр города вдоль нынешней дороги Свободы.[67] В 1956 году это обозначение было снято с эксплуатации, когда магистраль US 16 была изменена из центра Фармингтона, заменив US 16A.В то же время прежний маршрут магистрали через центр города был изменен. Автобус. США 16.[49][66]

Деловая петля Фармингтона


Деловое шоссе США 16
Место расположенияФармингтон
Длина4.129 миль[2] (6.645 км)
Существовал1956[49][66]–1961[3][68]

Деловое шоссе США 16 (Автобус. США 16) был деловой петлей через центр города Фармингтон вдоль Гранд-Ривер-авеню. Его западная конечная остановка находилась на пересечении US 16 и Гранд-Ривер-авеню к западу от города, а восточная конечная остановка была на пересечении между US 16 и Гранд-Ривер-авеню к юго-востоку от Фармингтона. Это шоссе было первоначальным маршрутом US 16 через центр Фармингтона. В 1933 году US 16 была направлена ​​на объездную дорогу, которая была построена к югу от города (современная Дорога Свободы), и маршрут через Фармингтон был сохранен в качестве государственной магистрали.[39][40] В 1956 году новая объездная дорога была построена к югу от старой объездной дороги как часть автомагистрали Брайтон-Фармингтон, и маршрут через центр города был обозначен как Автобус. США 16.[49][66] Первоначальные планы I-96 предусматривали, что она заменит US 16 и будет проходить параллельно Гранд-Ривер-авеню на всем пути от Фармингтона до центра Детройта. В 1959 году объездная автострада Фармингтона получила обозначение I-96 в дополнение к прозвищу США 16,[69] и бизнес-маршрут был изменен на Деловая петля I-96 два года спустя.[3][68]

Смотрите также

  • M-Blank.svg Портал Michigan Highways

Примечания

  1. ^ Гранд-Ривер-авеню заканчивается на Каскад-роуд, но исторический маршрут пролегал через Ада и Plainfield Township вдоль Гранд Ривер. Западный конец находится на Ист-Белтлайне, не считая самого западного края Гранд-Рапидс.[7]
  2. ^ Другие источники утверждают, что первый придорожный парк в Соединенных Штатах был создан Гербертом Ларсоном на том месте, где сейчас находится США 2 возле Железная река в 1919–20 гг.[38]

Рекомендации

  1. ^ а б МакНикол, Дэн (2006). Дороги, которые построили Америку. Нью-Йорк: Стерлинг. п. 74. ISBN  1-4027-3468-9. OCLC  63377558.
  2. ^ а б c d е ж грамм Департамент транспорта штата Мичиган & Мичиганский центр общих решений и технологического партнерства (2009). Приложение для поиска физических справочников MDOT (Карта). Департамент транспорта штата Мичиган. Получено 5 сентября, 2010.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1962). Официальная карта шоссе (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ K8 – M14. OCLC  12701120, 173191490. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  4. ^ а б c Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1963). Официальная карта шоссе (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ K8 – M14. OCLC  12701120. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  5. ^ «Новые цифры для дороги». The Holland Evening Sentinel. United Press International. 23 октября 1963 г. с. 4. ISSN  1050-4044. OCLC  13440201. Получено 12 апреля, 2016 - через Newspapers.com. открытый доступ
  6. ^ «Сменил бы номер маршрута: Маки ищет Int. 96 Обозначение для Гранд-Рапидс – Маскегон-Стретч». Пресса Гранд Рапидс. 1 мая 1963 г. с. 32. OCLC  9975013.
  7. ^ Город Лансинг (нет данных). "История Лансинга". Город Лансинг. Архивировано из оригинал 20 декабря 2012 г.. Получено Двадцать первое марта, 2008.
  8. ^ а б Бюро автомобильных дорог общего пользования & Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США принята для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (Карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США. OCLC  32889555. Получено 7 ноября, 2013 - через Wikimedia Commons.
  9. ^ а б Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Нижний лист полуострова. OCLC  15607244. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  10. ^ а б Лингеман, Стэнли Д. (6 апреля 2001 г.). Хронология истории шоссе Мичиган 1701–2001: 300 лет прогресса. Лансинг: Библиотека Мичигана. п. 1. OCLC  435640179.
  11. ^ Баулч, Вивиан М. (13 июня 1999 г.). "Вудворд-авеню, главная улица Детройта".'". Новости Детройта. Архивировано из оригинал 4 января 2009 г.. Получено 5 сентября, 2010.
  12. ^ Департамент общественных услуг округа Уэйн (без даты). "История: Речная дорога". Детройт: Департамент общественных услуг округа Уэйн. Архивировано из оригинал 19 декабря 2007 г.. Получено 6 сентября, 2010.
  13. ^ Вудард, Сэди Г. (1966). Гранд-Ривер-роуд: взгляд путешественника на исторический маршрут, который пересекал ранний Мичиган. Лансинг, Мичиган: Plane Tree Press. п. 12. OCLC  433271.
  14. ^ Уолтон, Иван (весна 1955 г.). «Индийские топонимы в Мичигане». Фольклор Среднего Запада. Vol. 5 шт. 1 (изд. В Мичигане). С. 23–34. ISSN  0544-0750. JSTOR  4317501. OCLC  681735082.
  15. ^ Вудард (1966), п. 6.
  16. ^ Вудард (1966) С. 8–10.
  17. ^ Вудард (1966) С. 10–11.
  18. ^ Вудард (1966) С. 11–12.
  19. ^ Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–». Получено 1 января, 2020.
  20. ^ Вудард (1966), п. 13.
  21. ^ Томас, Райланд и Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?". Оценка. Получено 22 сентября, 2020. Соединенные Штаты Дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют за Стоимость измерения серии.
  22. ^ Лингеман (2001), п. 2.
  23. ^ Вудард (1966), п. 28.
  24. ^ Фишер, Эрнест Б., изд. (1918). Гранд-Рапидс и графство Кент, штат Мичиган: исторический отчет об их развитии от первого поселения до настоящего времени. Vol. 1. Чикаго: Роберт О. Лоу. п. 78. OCLC  13781280.
  25. ^ а б Вудард (1966) С. 24–29.
  26. ^ а б Барнетт, Лерой (2004). Поездка вниз по переулку памяти: названные государственные и федеральные шоссе Мичигана. Аллеган Форест, Мичиган: Priscilla Press. п. 93. ISBN  1-886167-24-9. OCLC  57425393.
  27. ^ Законодательное собрание штата Мичиган (20 марта 1850 г.). "Закон о создании компании Lansing and Howell Plank Road Company". Департамент природных ресурсов Мичигана. Архивировано из оригинал 10 октября 2010 г.. Получено 6 сентября, 2010.
  28. ^ Товар, Джеймс ДеЛосс (1933). История города Ист-Лансинг. Ист-Лансинг, Мичиган: Публичная библиотека Ист-Лансинга. С. 24–25. HDL:2027 / mdp.39015071337409. OCLC  605707523.
  29. ^ Мейсон, Филип П. (1959). Мичиганские шоссе от индийских троп до скоростных автомагистралей. Анн-Арбор, Мичиган: Браун-Брамфилд. п. 11. OCLC  23314983.
  30. ^ Законодательное собрание штата Мичиган (1915 г.) [введено в действие 13 мая 1913 г.]. "Глава 91: Магистральные магистрали, награжденные государством". В Шилдс, Эдмунд Ч .; Блэк, Кирениус П .; Брумфилд, Арчибальд (ред.). Сводные законы штата Мичиган. Vol. 1. Лансинг, Мичиган: Винкооп, Халленбек, Кроуфорд. С. 1868–72. OCLC  44724558. Получено 24 января, 2012.
  31. ^ «Мичиган может преуспеть в соответствии с системой дорожной разметки штата Висконсин». Пресса Гранд Рапидс. 20 сентября 1919 г. с. 10. OCLC  9975013.
  32. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 сентября 1925 г.). Официальная карта состояния дороги (Карта). [c. 1: 823,680]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Архивировано из оригинал 10 мая 2017 г.. Получено 18 декабря, 2016 - через Архивы Мичигана.
  33. ^ Барнетт (2004), п. 94.
  34. ^ Объединенный совет по межгосударственным автомагистралям (18 ноября 1925 г.). Отчет Объединенной коллегии по автомагистралям между штатами, 30 октября 1925 г. (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Министерство сельского хозяйства США. OCLC  55123355.
  35. ^ а б Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНалли (1 декабря 1940 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта) (Зимнее изд.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § K8. OCLC  12701143.
  36. ^ а б Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНалли (1 сентября 1934 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § K8. OCLC  12701143.
  37. ^ Эллисон, Гаррет (4 июля 2011 г.). «В округе Иония появился первый придорожный стол для пикника, одна из скрытых жемчужин Западного Мичигана». Пресса Гранд Рапидс. OCLC  9975013. В архиве из оригинала 14 октября 2012 г.. Получено 6 июля, 2011.
  38. ^ Блек, Кристина (20 апреля 2015 г.). «Рельеф на дорогах: парки, зоны отдыха, выездные перевозки». Горный журнал. Маркетт, Мичиган. п. 1А. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  39. ^ а б c Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 мая 1933 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта). [c. 1: 840 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ M12 – M13. OCLC  12701053. Архивировано из оригинал 10 мая 2017 г.. Получено 18 декабря, 2016 - через Архивы Мичигана.
  40. ^ а б c d Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 сентября 1933 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта). [c. 1: 840 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ M12 – M13. OCLC  12701053.
  41. ^ а б Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 июня 1942 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта) (Летний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ K8 – L9. OCLC  12701143.
  42. ^ а б c d Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (15 апреля 1953 г.). Официальная карта шоссе (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ K9 – L9. OCLC  12701120.
  43. ^ а б c d Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 октября 1953 г.). Официальная карта шоссе (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ K9 – L9. OCLC  12701120. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  44. ^ Управление автомобильных дорог общего пользования (2 августа 1947 г.). Национальная система межгосударственных автомобильных дорог (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное агентство работ. OCLC  77721014, 30326602.
  45. ^ Бюро дорог общего пользования (сентябрь 1955 г.). Общее расположение национальной системы межгосударственных автомобильных дорог, включая все дополнительные маршруты в городских районах, обозначенных в сентябре 1955 г. (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. OCLC  416597 - через Wikimedia Commons.
  46. ^ Управление автомобильных дорог общего пользования (14 августа 1957 г.). Официальная нумерация маршрутов Национальной системы межгосударственных и оборонных автомобильных дорог (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Управление автомобильных дорог общего пользования. Получено 4 сентября, 2010.
  47. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (25 апреля 1958 г.). Рекомендуемая нумерация межгосударственных маршрутов для Мичигана (Отчет). Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Архивировано из оригинал 5 августа 2004 г.. Получено 4 сентября, 2010.
  48. ^ Бюро дорог общего пользования (1977) [ок. 1963]. «Национальная система межгосударственных и оборонных автомобильных дорог» (Карта). В Федеральное управление автомобильных дорог (ред.). Дороги Америки 1776–1976. Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. п. 277. OCLC  3280344. Получено 4 сентября, 2010 - через Wikimedia Commons.
  49. ^ а б c d е Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 октября 1956 г.). Официальная карта шоссе (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ K8, L10, M12 – M13. OCLC  12701120. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  50. ^ Департамент транспорта Мичигана (2007). Мичиган: Официальная карта Министерства транспорта (Карта). c. 1: 158 400. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Вставка "Детройт". OCLC  42778335. Архивировано из оригинал 27 августа 2019 г.. Получено 26 августа, 2019 - через Архивы Мичигана.
  51. ^ Департамент транспорта Мичигана (2008 г.). Карта оператора грузовика (Карта). c. 1: 221,760. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Вставка "Детройт и окрестности". OCLC  261183721.
  52. ^ Исторический музей Мичигана (без даты). "Старая дощатая дорога в Ист-Лансинге ..." Заселение государства. Департамент природных ресурсов Мичигана. Архивировано из оригинал 20 сентября 2011 г.. Получено 14 сентября, 2007.
  53. ^ Департамент транспорта Мичигана (2004 г.). Карта оператора грузовика (Карта). c. 1: 221,760. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Вставка "Детройт и окрестности".
  54. ^ Министерство транспорта штата Мичиган (2005). Карта оператора грузовика (Карта). c. 1: 221,760. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Вставка "Детройт и окрестности".
  55. ^ Леппек, Кайл (14 апреля 2010 г.). «Авенида Чавес: название улицы в честь лидера лейбористов, который надеется избежать ловушек последнего обхода». Город Пульс. Лансинг, штат Мичиган. OCLC  48427464. Архивировано из оригинал 28 июля 2011 г.. Получено 6 сентября, 2010.
  56. ^ Мелинн, Кайл (16 июня 2010 г.). "Дорога к проспекту Сезара Э. Чавеса". Город Пульс. Лансинг, штат Мичиган. OCLC  48427464. Архивировано из оригинал 9 ноября 2013 г.. Получено 6 сентября, 2010.
  57. ^ а б Поль, Скотт (15 июня 2010 г.). «Попытка переименовать проспект Гранд-Ривер в Старом городе, Лансинг, встреча с сопротивлением». Лансинг, Мичиган: WKAR-AM. Архивировано из оригинал 4 декабря 2014 г.. Получено 6 сентября, 2010.
  58. ^ Маки, Джессика (13 августа 2010 г.). «Сторонники счастливого Чавеса будут чествовать». Лансинг, Мичиган: WLNS -ТЕЛЕВИДЕНИЕ.
  59. ^ Барнетт (2004) С. 25–26.
  60. ^ Барнетт (2004), п. 235.
  61. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и H.M. Гуша (1 января 1930 г.). Официальная карта дорожного движения (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Гранд-Рапидс. OCLC  12701195, 79754957.
  62. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 июня 1942 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта) (Летний ред.). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Гранд-Рапидс. OCLC  12701143.
  63. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (15 апреля 1953 г.). Официальная карта шоссе (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Гранд-Рапидс. OCLC  12701120.
  64. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 октября 1953 г.). Официальная карта шоссе (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Гранд-Рапидс. OCLC  12701120. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  65. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1963). Официальная карта шоссе (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка "Детройт". OCLC  12701120. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  66. ^ а б c d Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (15 апреля 1956 г.). Официальная карта шоссе (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка "Детройт". OCLC  12701120.
  67. ^ Google (16 января 2016 г.). "Обзорная карта бывшего US 16A в Фармингтоне" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 16 января, 2016.
  68. ^ а б Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1961). Официальная карта шоссе (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка "Детройт". OCLC  12701120, 51857665. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана. (Включает все изменения до 1 июля 1961 г.)
  69. ^ «Мичиган задерживает систему номеров дорог». Толедо Блейд. 4 июня 1959 г. с. 11. OCLC  12962635. Получено Двадцать первое ноября, 2010 - через Новости Google.

дальнейшее чтение

  • Милан, Джон и Оффен, Гейл (2014). Гранд-Ривер-авеню: от Детройта до озера Мичиган. Образы Америки. Чарлстон, Южная Каролина: издательство Arcadia Publishing. ISBN  978-1-4671-1212-3. OCLC  882189548.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных
Шоссе США 16
Предыдущее состояние:
Висконсин		 МичиганСледующее состояние:
Терминус