USCGC Кэмпбелл (WPG-32) - USCGC Campbell (WPG-32)

Для других кораблей с таким же названием см. USCGC Кэмпбелл.
USCGC Campbell (WHEC-32) в стадии реализации, 1982 г.jpg
USCGC Кэмпбелл (WPG-32) в окончательной конфигурации
История
Соединенные Штаты
Имя:
  • USCGC Джордж У. Кэмпбелл (1936–37)
  • USCGC Кэмпбелл (1937–84)
Тезка:Джордж Вашингтон Кэмпбелл
Строитель:Военно-морская верфь Филадельфии
Выложено:1 мая 1935 г.
Запущено:3 июня 1936 г.
Введен в эксплуатацию:16 июня 1936 г.
Списано:1 апреля 1982 г.
Установите:1941, 1943, 1945, 1946, 1966
Идентификация:WPG-32
Псевдоним (ы):"Королева морей"
Судьба:Затонул как целевой корабль
Общие характеристики
Класс и тип:Катер класса казначейства
Смещение:2350 тонн (оригинал)
Длина:327 футов (100 м)
Луч:41 футов (12 м)
Движение:
Скорость:21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч)
Ассортимент:8,270 миль (15320 км; 9,520 миль)
Дополнение:От 125 до 225 (в зависимости от периода)
Вооружение:
На самолетах:первоначально 1 Грумман Дж. Ф. Утка гидросамолет (позже удалено)

USCGC Кэмпбелл (WPG-32) был секретарем высотой 327 футов (100 м) (также известный как Казначейский класс ) Береговая охрана США корабль построен на Филадельфийская военно-морская верфь в 1935-1936 гг. и заказанный в 1936 году. Семь подобных «боевых катеров» были построены и названы в честь секретарей Казначейство США.

Кэмпбелл был назван в честь Джордж Вашингтон Кэмпбелл. Она получила титул «Королева морей» за 46 лет карьеры, охватывающую Вторая Мировая Война, то Корейская война, и война во Вьетнаме.

Запуск и раннее обслуживание

Кэмпбелл на верфи Нью-Йорка, 1940 г.

Джордж У. Кэмпбелл был запущен 3 июня 1936 г. и отплыл к ней домашний порт из Стэплтон, Нью-Йорк под командованием Командир НАПРИМЕР. Роуз, USCG, поручено проводить поисково-спасательные работы и патрулирование правоохранительных органов. Она покинула Нью-Йорк 22 октября 1936 года. пробное плавание к Саутгемптон, Англия, возвращаясь в Нью-Йорк 16 ноября. Ее вооружение мирного времени состояло из двух 5-дюймовых (127-мм) 51 калибр и два 6-фунтовых (3 кг) сигнальных орудия, установленных вперед. В отличие от других катеров класса секретарь, Джордж У. Кэмпбелл и Ingham не продолжали нести самолеты, хотя изначально были оборудованы для этого.

В августе 1937 года ее официальное имя было сокращено до Кэмпбелл и именно в это время ее талисман Синдбад сообщил на борту. Синдбад остался на борту Кэмпбелл на протяжении всего ее дежурства во время Вторая Мировая Война, вызвал по крайней мере два международных инцидента в иностранных гаванях, верно укомплектовал боевую станцию ​​во время боя и в целом развлекал команду во время ее долгих путешествий на протяжении одиннадцати лет;[1] Синдбад умер 30 декабря 1951 года после многих лет службы.[2] и был первым и одним из немногих охранников береговой охраны, опубликовавшим биографию.[3]

Обязанности военного времени

5 сентября 1939 г. Франклин Д. Рузвельт провозгласил нейтралитет Америки в конфликте и приказал сформировать патруль нейтралитета военно-морским флотом, чтобы сообщать и отслеживать любую воздушную, надводную или подводную активность воюющих в водах за пределами Восточное побережье и в Вест-Индии. В ВМС США определил, что его разрушители не могли совершать длительные круизы в Североатлантический и попросил, чтобы эти патрули проводила береговая охрана. Береговая охрана назначила Кэмпбелл провести первое патрулирование нейтралитета береговой охраны, которое называлось «патрулями Гранд-Бэнкс». Кэмпбелл совершит пять таких круизов, каждый продолжительностью около двух недель, последний такой круиз вернется в Нью-Йорк 29 января 1940 года.

При подготовке к сопровождению конвоя перед его отплытием в Португалия, работники Нью-Йоркская военно-морская верфь добавлены три 3-дюймовых (76-мм) орудия 51 калибра, расположенные в ряд на корме. Ее две сигнальные пушки, которые находились прямо перед мостом, были заменены одной 3-дюймовой пушкой 50 калибра. Две ее 5-дюймовые основные батареи 51 калибра остались без изменений. Кэмпбелл был первым катером класса «секретарь», переведенным на службу в ВМФ (1 июля 1941 г.), и первым, который отправился в сопровождении конвоя, когда он сопровождал Конвой HX-159 отплыл 10 ноября 1941 г.[4] Кэмпбелл'постоянная станция была изменена со Стэплтона на Бостон в феврале 1942 года, и позже она заменила 5-дюймовую (127 мм) пушку на 3-дюймовую (76 мм) пушку, установила еще шесть 20-мм пушек, заменила 2 орудия «К» на орудия «Y» и построила защиту от осколков. около трех оружейные палубы, мост и рулевая рубка.

Кэмпбелл, вместе с USCGCСпенсер, были первыми военными кораблями США, оснащенными HF / DF, впервые разработанная Королевский флот для борьбы с немцами Подводная лодка флот. Два катера были выбраны ВМФ для использования в качестве испытательных кораблей для получения опыта работы с HF / DF с использованием британских систем FH3 (обозначенных в США тип DAR), установленных на американской верфи в Северной Ирландии под наблюдением экспертов из Адмиралтейства. Установление сигналов.[5] Как уже было обнаружено Королевским военно-морским флотом, HF / DF были важной частью борьбы с угрозой, исходящей от Союзник конвои на подводных лодках, а также опыт использования временного оборудования DAR послужили толчком для разработки в США собственной системы Type DAQ.[6]

Синдбад и его команда, 1943 год.

Когда в середине 1943 года британцы и канадцы взяли на себя полную ответственность за конвои в Северной Атлантике, США взяли под свой контроль всю Среднюю Атлантику и Атлантику. Средиземноморье конвои, где катера сталкивались с постоянной угрозой со стороны подводных лодок и Люфтваффе. Конвои были особенно уязвимы после очистки Гибралтар. Кэмпбелл в 1943–1944 гг. был эскортом средиземноморских конвоев и принимал участие в боевых действиях как против подводных лодок, так и против самолетов, в частности, следует отметить два инцидента.

Атака подводной лодки, февраль 1943 г.

WPG-32 USCGC Campbell направляется в порт на военно-морской верфи Норфолка 26 июля 1943 года.

21 февраля 1943 г. Кэмпбелл сопровождал 48-корабль конвой НА 166 когда конвой был окружен подводной лодкой "Волчья стая ". U-92 и U-753 торпедирован и затонул китовый завод корабль N.T. Нильсен Алонсо.[7] Отправлено, чтобы помочь, Кэмпбелл спас пятьдесят выживших, а затем обратился в атаку U-753, повредив его так сильно, что пришлось отойти. 21 и 22 февраля Кэмпбелл атаковал несколько подводных лодок, нанеся им повреждения и отогнав подлодки. Позже, 22 февраля, U-606, получив тяжелые повреждения от польского эсминца ORPБурза, всплыл посреди конвоя, пытавшегося нанести удар по поверхности. Кэмпбелл нанес подводную лодку скользящим ударом, Кэмпбелл'корпуса в машинном отделении под ватерлиния, но продолжал атаковать, сбросив два глубинные бомбы который взорвался и поднял субмарину из воды. Экипаж направил все орудия на подлодки, сражаясь до тех пор, пока вода в машинном отделении не отключила все электричество. Когда корабль потерял мощность и прожекторы, освещавшие подлодку, погасли, командир подводной лодки приказал бросить подлодку. Кэмпбелл прекратил огонь и спустил лодки, чтобы спасти выживших. Кэмпбелл, выведенный из строя в результате атаки, через девять дней был отбуксирован в порт, отремонтирован и вернулся на службу сопровождения.

Иллюстратор Антон Отто Фишер, работаю на Жизнь журнал, служил Лейтенант командир на борту Кэмпбелл для этого путешествия. Его серия подробных картин маслом, изображающих битву и ее последствия, появилась в Жизнь's Издание от 5 июля 1943 года.[8]

Атака люфтваффе, май 1944 г.

Кэмпбелл в 1944 г.

В апреле 1944 г. Конвой ПХГ-40, состоящий из около 80 судов, отправился в Средиземное море во главе с Кэмпбелл. На экране сопровождения было три эсминца, шесть американских. эсминец сопровождения от CortDiv 5 и двух французских эсминцев сопровождения. Из-за недавних атак люфтваффе на конвои союзников в западной части Средиземного моря, UGS-40 шел с тщательно продуманным планом противовоздушной обороны, сформулированным командиром экрана конвоя, командиром. Джесси С. Соуэлл на борту Кэмпбелл. Практиковался в Хэмптон-роудс перед отправлением конвоя и во время его пересечения через Атлантику эта тактика была разработана для отражения массовых воздушных атак немецкой авиации, несущей различное оружие, от бомб до торпед и до радиоуправляемых. планерные бомбы. У берегов Гибралтара UGS-40 получил дополнительное сопровождение: британские зенитные орудия. крейсер HMSКаледон, эсминец сопровождения USSWilhoite, уничтожитель USSБенсон, и два американских тральщики (USSУстойчивый и USSПоддерживать ) несущие специальные устройства, чтобы заглушить передачи радаров и таким образом сбить с толку немецкие планерные бомбы. 9 мая 1944 г. колонна прошла через Гибралтарский пролив на пути к Бизерта, Тунис, без происшествий, но два дня спустя были обнаружены немецкие «шпионы», следовавшие за колонной. В течение следующих нескольких часов десять последовательных вылетов истребителей берегового базирования на перехват не смогли оттеснить вражескую разведку. Первое предупреждение с берега радар, экран сопровождения перешел в общие помещения в 13:16 11 мая, начав первое из пяти последовательных предупреждений. В КэмпбеллКомандующий Соуэлл предупредил конвойных, чтобы они были начеку, чтобы не допустить наступления в сумерках. В 20:25 радар зафиксировал приближение вражеских самолетов, и Соуэлл сформировал колонну в восемь колонн на расстоянии 1000 ярдов (910 м) друг от друга для маневрирования. Когда о противнике доложили в 70 милях (110 км) к северу от мыса Корбелин, UGS-40 повернула на восток, мимо мыса Бенгут. Вскоре после захода солнца началась закладка эскортных кораблей. дымовые завесы, как и немецкий самолет, смешанная сила Юнкерс Ju 88s, Heinkel He 111s, и Дорнье До 217s, подошел с кормы к колонне и разбился на группы для атаки с разных точек компаса. Эсминец сопровождения и дружественные истребители сбили примерно 17 самолетов противника и отогнали всех остальных, а конвой союзников остался невредимым.

Сопровождение конвоев; 1941 - начало 1943 г. (более поздние конвои не указаны)

КонвойЭскорт группаДатыЗаметки
ВКЛ 2831 октября - 3 ноября 1941 г.[9]от Исландия к Ньюфаундленд до объявления войны США
HX 15910-19 ноября 1941 г.[10]из Ньюфаундленда в Исландию до объявления войны США
ВКЛ 3929 ноября - 4 декабря 1941 г.[9]от Исландии до Ньюфаундленда до объявления войны США
HX 16625-31 декабря 1941 г.[10]от Ньюфаундленда до Исландии
ВКЛ 539-19 января 1942 г.[9]из Исландии в Ньюфаундленд
HX 174MOEF группа A39-17 февраля 1942 г.[10]из Ньюфаундленда в Северная Ирландия
ВКЛ 69MOEF группа A325 февраля - 4 марта 1942 г.[9]из Северной Ирландии в Ньюфаундленд
SC 76MOEF группа A328 марта - 11 апреля 1942 г.[11]от Ньюфаундленда до Северной Ирландии
HX 190MOEF группа A320–27 мая 1942 г.[10]от Ньюфаундленда до Северной Ирландии
ON 102MOEF группа A310–21 июня 1942 г.[9]из Северной Ирландии в Ньюфаундленд
HX 196MOEF группа A32–10 июля 1942 г.[10]от Ньюфаундленда до Северной Ирландии
ON 114MOEF группа A320-30 июля 1942 г.[9]из Северной Ирландии в Ньюфаундленд
SC 100MOEF группа A316-27 сентября 1942 г.[11]от Ньюфаундленда до Северной Ирландии
ON 135MOEF группа A33-14 октября 1942 г.[9]из Северной Ирландии в Ньюфаундленд
HX 212MOEF группа A323 октября - 1 ноября 1942 г.[10]от Ньюфаундленда до Северной Ирландии
ON 145MOEF группа A310-20 ноября 1942 г.[9]из Северной Ирландии в Ньюфаундленд
ON 15625-30 декабря 1942 г.[11]Исландия шаттл
HX 223MOEF группа A319-конец января 1943 г.[10]от Ньюфаундленда до Северной Ирландии
ON 166MOEF группа A312-22 февраля 1943 г.[9]из Северной Ирландии в Ньюфаундленд

Позднее обслуживание

USCGC Кэмпбелл (WPG-32) в 1963 году

После преобразования в Командный корабль-амфибия (Тип AGC) в Бостонская военно-морская верфь с 4 января по 28 марта 1945 г., Кэмпбелл был назначен на службу в Тихом океане в качестве флагмана-амфибии. Она отплыла из Перл Харбор для Сайпан и прибыл 3 августа 1945 г., снова отплыв Манила 10 августа, и Лейте 19 августа. 1 октября 1945 г. он стоял на якоре в Ваканура Ван, Хонсю, Япония как флагман для отдела службы связи 103. 30 октября он отплыл в Сасебо и оставалась там до 30 ноября, когда ей приказали вернуться в США.[1] В августе 1948 г. Кэмпбелл нашел обломки Французские авиалинии Latécoère 631 самолет, который имел упал в Атлантический океан с потерей всех 52 человек на борту.[12] В январе 1959 г. Кэмпбелл был одним из кораблей, ответивших на сигнал бедствия Ганс Хедтофт который ударил айсберг Гренландия. Она участвовала в обыске, пока он не был отменен 7 февраля.[13]

Вьетнам

USCGC Кэмпбелл (WPG-32) запись в журнале 1 января 1968 г.

Кэмпбелл был направлен на боевое дежурство во Вьетнам с января по июль 1968 года. Время работы на рынке, Кэмпбелл уничтожено или повреждено 105 Вьетконг структур и проплыл более 32000 миль (51000 км) в зоне войны во Вьетнаме.

Вернувшись из Вьетнама, Кэмпбелл был назначен на повседневные поисково-спасательные работы, обеспечение правопорядка на море, военную готовность и обязанности океанской станции.

Она была доставлена ​​домой в Губернаторский остров в Нью-Йорк до 1969 года, когда она переехала в Портленд, штат Мэн. В 1974 году ее порт приписки снова изменили, на этот раз на Порт-Анджелес, Вашингтон. Там она продолжала выполнять свои обязанности в мирное время до вывода из эксплуатации в 1982 году. На момент вывода из эксплуатации, Кэмпбелл было самым старым постоянно действующим судном береговой охраны США.[14]

Тонущий

Кэмпбелл с портами, затопленными после удара из ВМС США Гарпунная ракета

USCGC Кэмпбелл был потоплен 29 ноября 1984 г. как цель в серединеТихий океан ВМС США в координатах 22 ° 48′N 160 ° 06'з.д. / 22,800 ° с.ш.160,100 ° з. / 22.800; -160.100Координаты: 22 ° 48′N 160 ° 06'з.д. / 22,800 ° с.ш.160,100 ° з. / 22.800; -160.100, к северо-западу от Гавайев, и лежит на высоте 2800 саженей (5100 м). Последнее сообщение было передано как корабль, который остался в основном неповрежденным после Гарпунная ракета забастовка, пошла вниз. Он сказал:

"UNCLAS // N05752 // SUBJ: ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ ПРОЩАНИЕ

1. Я С ЧЕСТЬЮ СЛУЖИЛ ПОЧТИ СОРОК ШЕСТЬ ЛЕТ НА ВОЙНЕ И МИРЕ, В АТЛАНТИКЕ И ТИХОМ. С ОБЯЗАННОСТЬЮ РАЗНООБРАЗНЫМ, КАК СПАСЕНИЕ ЖИЗНИ ДЛЯ ТОНУЩИХ ПЛА, ОКЕАНСКИХ СТАНЦИЙ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РЫБОЛОВСТВА И ОТ ОБУЧЕНИЯ КАДЕТОВ БЫТЬ ВАШИМ ФЛАГМАНСКИМ. Я всегда был готов служить.

2. СЕГОДНЯ БЫЛО МОЕ ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ ОБЯЗАННОСТЬ. Я БЫЛ МИШЬЮ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ РАКЕТЫ. ЕГО УСПЕХ ЯВЛЯЕТСЯ ВАШЕЙ УБЫТОЙ И МОЕЙ ПОЧТИ СЕЙЧАС КОРОЛЬ НЕПТУН ПРИЗЫВАЛ МЕНЯ НА МОЙ ПОСЛЕДНИЙ ОТДЫХ В 2600 ФАТОМАХ НА 22-48С 160-06W.

3. НЕ ГРИЧИТЕ, ВСЕ, КТО ПЛАВЫВАЛИ СО МНОЙ. НОВЫЙ РЕЗАК КЭМПБЕЛЛ НА МОЕМ ИМЕНИ, WMEC-909, СКОРО ПРОДОЛЖИТ НАСЛЕДИЕ. Я ПРОДОЛЖАЮ. КОРОЛЕВА МЕРТВА. ДА ЗДРАВСТВУЕТ КОРОЛЕВА."[15]

Награды

[1]

Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Букет из бронзовых дубовых листьев
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда

использованная литература

  1. ^ а б c «Архивная копия». В архиве из оригинала на 30.04.2017. Получено 2010-11-16.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  2. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала 21.12.2010. Получено 2010-11-16.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  3. ^ Фоли, главный специалист Джордж Ф. младший (1945) Синдбад из береговой охраны. Dodd, Mead & Co., Нью-Йорк.
  4. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала 10-12-2010. Получено 2010-11-16.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  5. ^ П. Дж. Редгент, "Высокочастотная пеленгация в Королевском флоте: разработка противолодочного оборудования, 1941-1945 гг." В сб. Применение радаров и других электронных систем в Королевском флоте во время Второй мировой войны, изд. Ф [Редерик] А. Кингсли (Бейзингсток: Macmillan Press, 1995)
  6. ^ Кэтлин Брум Уильямс «Секретное оружие: высокочастотная пеленгация США в битве за Атлантику». Аннаполис: Издательство военно-морского института. (1 октября 1996 г.), ISBN  1-55750-935-2
  7. ^ [1] В архиве 2007-09-07 на Wayback Machine
  8. ^ "Круиз «Кэмпбелл» - она ​​борется в Атлантике," Жизнь Журнал, 5 июля 1943 г., стр. 57.
  9. ^ а б c d е ж г час я "ПО конвоям". Эндрю Хейг База данных конвоя. В архиве из оригинала 29.09.2011. Получено 2011-06-19.
  10. ^ а б c d е ж г «Конвои HX». Эндрю Хейг База данных конвоя. В архиве из оригинала 2011-05-20. Получено 2011-06-19.
  11. ^ а б c «Конвои СК». Эндрю Хейг База данных конвоя. В архиве из оригинала 2011-05-20. Получено 2011-06-21.
  12. ^ "ОТСУТСТВУЮЩАЯ ЛОДКА". Времена (51143). Лондон. 6 августа 1948 г. с. 4.
  13. ^ «Маленький Титаник (1 из 2)». Время. 9 февраля 1959 г. В архиве из оригинала 26 января 2009 г.. Получено 4 ноября 2009.
  14. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала от 17.04.2008. Получено 2007-10-23.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  15. ^ «Архивная копия». В архиве с оригинала от 14.10.2012. Получено 2011-02-16.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)

внешние ссылки