USNS Sgt. Джек Дж. Пендлтон (Т-АКВ-5) - USNS Sgt. Jack J. Pendleton (T-AKV-5)

История
Соединенные Штаты
Имя:
  • SS Мандан Победа
  • Сержант Джек Дж. Пендлтон
Тезка:Джек Дж. Пендлтон награжден Медаль за отвагу
Заказал:как корпус типа (ВК2-С-АП3), MCV корпус 109
Строитель:Орегонская судостроительная корпорация, Портланд, штат Орегон
Выложено:15 апреля 1944 г., как SS Мандан Победа
Запущено:26 мая 1944 г.
При поддержке:Миссис Джордж К. Картер
Завершенный:19 июня 1944 г.
Введен в эксплуатацию:23 апреля 1948 г. Армия США как USAT Сержант Джек Дж. Пендельтон
Списано:1 марта 1950 г.
В сервисе:1 марта 1950 года в качестве сержанта Aircraft Transport USNS Джек Дж. Пендельтон (Т-АКВ-5)
Не работает:1973
Реклассифицировано:7 мая 1956 г. Грузовое судно USNS Sgt Джек Дж. Пендельтон (Т-АК-276)
Поражены:1973
Домашний порт:
Идентификация:
Судьба:основанный на Остров Тритон в 1973 году попытки снятия корабля с риф не удалось
Положение дел:потеряно из-за заземления
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Лейтенант Джеймс Э. Робинсон-учебный класс грузовое судно
Смещение:
  • 4512 метрических тонн (4441 длинных тонн) (стандарт)
  • 16199 метрических тонн (15943 длинных тонны) (при полной нагрузке)
Длина:455 футов (139 м)
Луч:62 футов (19 м)
Проект:28 футов 7 дюймов (8,71 м)
Установленная мощность:8,500 shp (6300 кВт)
Движение:
  • 1 × паровая турбина
  • 1 × вал
Скорость:16 узлы (30 км / ч; 18 миль / ч)
Дополнение:55
Вооружение:никто

USNS Sgt. Джек Дж. Пендлтон (Т-АКВ-5 / Т-АК-276) был Лейтенант Джеймс Э. Робинсон-учебный класс грузовое судно построен во время Вторая Мировая Война как Корабль победы и назвал SS Мандан Победа. В Мандан Победа был принят на вооружение Администрация военного судоходства с Программа аварийного судостроения в ведении Морская комиссия США.

В послевоенное время она была приобретена Армия США и введен в эксплуатацию как USAT Sgt. Джек Дж. Пендлтон. В 1950 году он был вновь приобретен ВМФ и принят на вооружение как USNS. Сержант Джек Дж. Пендлтон (Т-АКВ-5). Пендлтон продолжала служить своей стране на всей Корейская война и война во Вьетнаме.

В 1973 году во время плавания в Парасельские острова, Сержант Джек Дж. Пендлтон ударил риф выключенный Остров Тритон. Попытки убрать ее с рифа не увенчались успехом, и она была брошена.

Корабль Победы построен в Орегоне

Сержант Джек Дж. Пендлтон был установлен в контракте с Морской комиссией как Мандан Победа (Корпус MCV 109) 15 апреля 1944 года компанией Oregon Shipbuilding Corp., Портланд, штат Орегон; спущен на воду 26 мая 1944 г .; спонсируется миссис Джордж К. Картер; и доставлен в Морскую комиссию Администрация военного судоходства 19 июня 1944 года. Построен под Программа аварийного судостроения.

Служба Второй мировой войны

Управляется по генеральному агентскому соглашению с компанией «Истмиан пароход» до конца Второй мировой войны и в послевоенный период. Мандан Победа впоследствии эксплуатировалась Waterman Steamship Corporation и А. Л. Бербанк и Ко. В декабре 1947 г. она была заложена в Резервный флот национальной обороны в Уилмингтон, Делавэр.

Передан в армию США

23 апреля 1948 года ее перевели в армию. Переименован Сержант Джек Дж. Пендлтон, то Корабль победы получил разные изменения, в том числе добавление радар и расширение ее люков летом; и осенью она начала 18 месяцев работы в Армейская транспортная служба.

Приобретено MSTS

1 марта 1950 года корабль был передан ВМФ для эксплуатации вновь созданным Военно-морская транспортная служба (MSTS), теперь Военное командование морских перевозок.

Обозначен как грузовое судно и авиационный перегон, бывший армейский корабль получил экипаж гражданской службы; введен в эксплуатацию как USNS Сержант Джек Дж. Пендлтон (Т-АКВ-5); и назначен транстихоокеанский операции из порта приписки, Сан - Франциско, Калифорния.

Корейская военная служба

В конце июня, когда началась война Корея вспыхнула, она завершила свой второй круговой рейс в Япония как корабль MSTS и в течение следующих двух лет использовался для перемещения боевых грузов на запад. Однако летом 1952 года она была переведена на беговую дорожку. Маршалловы острова и Марианские острова; а в марте 1953 г. она возобновила расписание Дальнего Востока, которое сохраняла до s: Корейское соглашение о перемирии.

Пост-корейская военная служба

С 1954 по 1956 год ее пункты назначения варьировались от островов в Центральной Тихий океан, в Японию, Корея, Окинава, Тайвань, то Филиппинские острова, и Таиланд. Летом 1956 года она провела Арктический операции. На борту был поэт и йомен Аллен Гинзберг, кто использовал корабельные мимеограф напечатать 52 экземпляра «Сиесты в Xbalba ", его первая публикация, когда корабль стоял на якоре Ледяной мыс, Аляска.[2]

С падением возобновила свой график в более умеренных и тропических зонах Тихого океана.

Спасение японской команды в море

В 1958 году он получил похвалу за спасение всей команды большого японского рыболовецкого судна, затонувшего в Тихом океане; и в том же году она снова добавила северные порты в Алеутские острова в ее пункты доставки.

Временная служба в Атлантике

В 1959 г. после заходов в порты на Индийский океан, то арабское море, а Аденский залив, корабль прошел Суэцкий канал принять и доставить груз в Средиземноморье. Оттуда она переехала в Атлантический океан и в конце марта достигли Нью-Йорк. Затем она продолжила Норфолк, Вирджиния, откуда в течение следующих двух месяцев она проводила трансатлантический бежит.

Переименован АК-276 (7 мая 1956 г.), Сержант Джек Дж. Пендлтон доставил припасы на северные базы в Гренландия в июле и августе; а в сентябре отплыл в северный Европа, откуда она вернулась в Тихий океан через Суэцкий канал.

В октябре и ноябре она заходила в порты на Индийский субконтинент, на юго-востоке Азия, на острове Тайвань и на Корейском полуострове. В начале декабря она была в Японии; и 29-го она прибыла в Сиэтл, Вашингтон, откуда в новом 1960 году она вернулась в Сан-Франциско, чтобы возобновить операции на Тихом океане.

Позже в том же году корабль «Победа» прервал свое обычное расписание, чтобы доставить корабли ВМФ. батискаф, Триест, вернуться к Сан-Диего, Калифорния, после исследовательское судно установил рекорд погружения на 35 800 футов в Марианская впадина.

Вьетнамская военная служба

Позже, в 1960-х годах, когда война во Вьетнаме потребовал ускорения на линии снабжения, она использовалась для перевозки грузов из Субик Бэй к Южный Вьетнам.

С того времени и до 23 сентября 1973 года, когда он сел на мель. Сержант Джек Пендлтон, был перенесен домой в Окленд, Калифорния.

Заземление

Во время отплытия из Вьетнама и возвращения в Соединенные Штаты 23 сентября 1973 г. Парасельские острова, группа небольших островов и рифов в Южно-Китайское море. Эти острова обычно использовались для навигации, особенно Остров Тритон, который находился на западном конце прямого прохода с запада на восток через разрыв между Парасельсом и рекой Острова Спратли. Корабль планировал повернуть на восток, как только очистится от острова Тритон, не зная, что ветер и волны повернули «Пендлетон» на север. Сержант Джек Дж. Пендлтон очень рано утром сел на мель на рифе у острова Тритон на скорости 17,5 узлов, так плавно, что капитана не потревожили в его каюте. Были предприняты различные попытки спасти ее, однако эти попытки потерпели неудачу, груз был вывезен, и ее бросили.

Спасательная операция была проведена USSMount Vernon, USSMount Hood, USSДоставлять, USSРеклаймер и USSДулут. Главный интерес к Сержант Джек Пендлтон Правительству США принадлежали два больших вагоногенератора. Один из этих генераторов был установлен на носу, что делало прямую утилизацию корабля практически невозможной. На борту были ящики старых винтовок и ящики с боеприпасами. После многих попыток, включая неудачную попытку вышедшего на борт UDT / Seals (подводная команда по сносу) с Доставлять пробить дыру в рифе, окружающем остров Тритон, чтобы облегчить спасательную операцию с использованием LCU-8 вместо СН-46 и CH-53 вертолеты из Mount Vernon и Mount Hood, члены всех пяти кораблей были отправлены на борт Сержант Джек Пендлтон чтобы спасти все, что могло быть использовано для остальной части их развертывания. Основным грузом на корабле были зараженные боеприпасы для крупнокалиберных орудий, которые возвращались из Вьетнама в США. Эти большие снаряды размещались в трюмах на носу и на корме. Хотя в рифе была проделана дыра, было сочтено, что удаление боеприпасов краном невозможно. Было установлено, что оставлять большой корабль с нестабильными боеприпасами на мели на острове, на который претендуют несколько стран (некоторые дружественные, некоторые нет), не является дипломатическим делом. Единственно возможным способом избавиться от всех этих нестабильных боеприпасов был вертолет. Команда EOD из Mount Hood был отправлен на борт для удаления любых мачт, которые могли бы помешать вертолету добраться до трюма, расположенного на миде судна. В результате хорошо организованной серии взрывов главная мачта на миделе корабля была разорвана у ее основания, а затем через полсекунды унесена над левым бортом корабля. Он упал вертикально с той высоты, на которой был на корабле, в чистую воду чуть левее. Сотни поддонов с крупнокалиберными снарядами были подняты Mount Hoodвертолетов, используя шнур длиной более 100 футов, от Сержант Джек Пендлтон и сел на кабину экипажа Mount Vernon, чьи палубные экипажи затем переместили их с помощью домкрата в точку, откуда до них можно было добраться Mount Vernons и опускали в мезонин и палубу колодца, что было очень опасной операцией, учитывая характер боевых патронов и качки корабля в открытом океане. ДулутТехники-электронщики утилизировали антенну радара и оборудование связи на борту и передали их на CH-46 в кабину экипажа. Дулут.

В USSБофорт снова вышел в море 25 сентября, чтобы помочь спустить с мельницы Сержант Джек Дж. Пендлтон и вернулся в Субик Бэй из этой миссии 9 октября. Когда шторм утих, Бофорт и Реклаймерприкрепили стальные тросы и пляжное снаряжение к кормовой части Сержант Джек Дж. Пендлтон и попытался отбуксировать ее от белоснежного кораллового рифа; корабль не двигался. Поставлялась баржа с Доставлять чтобы разгрузить боеприпасы и доставить их в Южный Вьетнам, разгрузку завершили моряки Сержант Джек Дж. Пендлтон.

Пока завершалась разгрузка, экипажи Бофорт и Реклаймер погрузить его Navy Divers, Scuba, и Hard Hat Divers в воду, чтобы исследовать нижнюю часть корпуса. Сержант Джек Дж. Пендлтон. Бофорт и Реклаймер Водолазы-техники по корпусу и взрывотехник E.O.D. Водолазы заметили трещину в корпусе; это был промежуток от четырех до двенадцати дюймов, и отсеки были затоплены, что добавляло дополнительный вес. Лук Сержант Джек Дж. Пендлтон торчал в небо примерно на двадцать футов. К месту происшествия были отправлены дополнительные корабли, чтобы помочь оторвать корабль от рифа. В то же время Китай отправил сообщение, в котором говорилось, что он владеет островом и что он должен прекратить все процедуры и покинуть остров; Северный Вьетнам также заявил, что ему принадлежит коралловый риф, и, чтобы поспешить из этого района, он отправит военный корабль для поражения кораблей ВМФ, обе отправки были восприняты всерьез, однако ни одна из стран не имела поблизости действующего военного корабля. Все попытки буксировки провалились, и над районом надвигался тайфун. Бофорт и Реклаймер сделал последнюю попытку 4 октября. Другой корабль протаранил правый борт «Бофорта», чуть не раздавив матроса, когда двутавровая балка другого корабля врезалась в борт Бофорт. Корабль получил настолько сильный удар, что мачта начала сильно трястись, и люди на мостике корабля стояли на палубе, ожидая, когда он рухнет. Бофорт удалил всех мужчин из Сержант Джек Дж. Пендлтон, и погрузил дайверов в лодку Mike Boat, Landing Craft. Водолазы взяли водолазное снаряжение и снаряжения, доставленные из Доставлять к «Пендлетону» и установили заряды на корпус. После отступления примерно на 1000 ярдов заряды взорвались, и корабль оставался там «все время». Он использовался как радиолокационный маяк для самолетов. Бофорт Специалисты по корпусу укрепили его переборку деревом и сталью, пока он не смог вернуться в порт для капитального ремонта. Во время ремонта американский военно-морской эсминец был пристыкован к правому борту. Бофорт.

Почести и награды

Квалифицированный судовой персонал имел следующую квалификацию:

Примечание

В некоторых отчетах об этом судне ее имя звучит так:Pendelton"вместо правильного имени"Пендлтон"что является написанием человека, в честь которого она была названа военно-морским флотом.

Рекомендации

  1. ^ "Сержант USNS Джек Дж. Пендлтон (T-AK-276)". Navsource.org. Получено 5 июня, 2015.
  2. ^ Морган, Билл (2011). Атлас битов: руководство штата по поколению битников в Америке. Огни города. стр.238–39.