U of M Transitway - Википедия - U of M Transitway

U of M Transitway
Обзор
СистемаУниверситет Миннесоты шаттл Ярмарка штата Миннесота челнок
Положение делОткрыть
Началось обслуживание1992
Маршруты
МаршрутыСоединитель кампуса (маршрут 121),
Метро Транзит маршрут 272[1]
LocaleМиннеаполис, Миннесота,
Сент-Пол, Миннесота,
Falcon Heights, Миннесота
Длина2,6 миль (4,2 км)
Станции1 (ранее 3)
← {{{previous_line}}} {{{system_nav}}}{{{next_line}}} →

В U of M Transitway это автобусный путь что проходит между Университет Миннесоты с Миннеаполис и св. Павел кампусы. Использование проезжей части ограничено автобусами, велосипедами и автомобилями скорой помощи. Университет Миннесоты работает нулевой тариф автобусы вдоль автобусной остановки, соединяющей два кампуса, в первую очередь, Campus Connector, но также шаттлы в и из кампуса Сент-Пол для футбольных матчей. Велосипедная дорожка проходит вдоль проезжей части на большей части пути. Между конечными точками есть только два перекрестка со светофорами, контролирующими движение автобусов на Energy Park Drive и Como Avenue. Светофоры обычно предназначены для автобусов, поэтому многие автобусы могут проезжать по проезжей части без остановки.

Первоначальные планы

Планы парковки между кампусами Сент-Пол и Миннеаполис были впервые представлены в 1976 году. Реализация проекта была отложена из-за Сент-Энтони Парк проблемы соседства, необходимые покупки земли, университетские бюджеты и федеральные транспортные требования.[2] Представитель США Мартин Олав Сабо выдвинул 2,8 миллиона долларов для проезда в законопроекте об ассигнованиях Палаты представителей от 1987 года.[3][4] Окончательный проект был одобрен в 1990 году и включал три парковки и аттракционы, две в Миннеаполисе и одну в Сент-Поле. В рамках проекта в кампусе Миннеаполиса было добавлено 2400 парковочных мест. Стоимость проекта составила 21 миллион долларов, из которых 1,2 миллиона долларов поступило от MnDOT, 6,4 миллиона долларов от университета и 13,5 миллиона долларов федеральных средств из межгосударственных фондов замещения.[2][5] Автобусный путь открылся в 1992 году.

Текущее использование

В первые годы существования транзитного пути было много аварий. Было установлено, что многие перекрестки на маршруте не имеют хорошей видимости, поэтому в конце 1990-х годов был разработан проект по добавлению магнитные петли и Автоскоп устройства для обнаружения автобусов и велосипедов.[6][7] Эти системы активируют светящиеся знаки остановки, чтобы привлечь внимание автомобилистов, приближающихся на перекрестке улиц.

Вовремя Ярмарка штата Миннесота (с конца августа до Дня труда каждый год), Метро Транзит вместе с другими местными автобусными компаниями используют части проезжей части как быстрый способ добраться до Como Avenue через 280 до Energy Park Drive, создавая плавный переход парк и кататься система через метро. Транзитная дорога также используется неуниверситетскими автобусами в другие периоды года. По состоянию на 2009 г. Управление транзита Миннесотской долины использует транзитную дорогу, чтобы довести автобусы до стоянки напротив Государственной ярмарки, которая используется в качестве промежуточной остановки.

Модификация 2008 г.

Западный конец транзитного пути был сокращен примерно на мили (400 м) в 2008 году, чтобы освободить место для нового Стадион TCF Bank. Раньше он доходил до Оук-стрит перед Мариуччи Арена. В ходе этого процесса также были удалены две остановки на западном конце проезжей части, где раньше были парковки. Northbound Campus Connectors петляет на север вокруг стадиона на 6-й улице и Oak Street, в то время как автобусы южного направления едут по Oak Street до University Avenue, а затем повернуть направо на 26th Avenue.[8] Западные остановки были ликвидированы, а восточные перенесены на въезд на проезжую часть. Остановки на восточном конце проезжей части на проспекте Содружества не пострадали.

Рекомендации

  1. ^ «Маршрут 272 - Маршрут экспресс-автобусов». Метро Транзит. Получено 10 октября, 2017.
  2. ^ а б Хопфенспергер, Жан (24 мая 1990 г.). «Автобус, соединяющий два университетских городка, приближается к реальности». Звездная трибуна.
  3. ^ Берг, Стив (20 августа 1986 г.). «Конгрессмен окунается в бочку со свининой, чтобы принести домой бекон». Звездная трибуна.
  4. ^ Гамбург, Том (26 октября 1992 г.). «Пятый округ расширился, но его либеральная база широка - тихие методы Сабо заслуживают похвалы в округе Колумбия, но разочаровывают некоторых дома». Звездная трибуна.
  5. ^ Ахерн, Дон (17 мая 1990 г.). «АВТОБУС, СОЕДИНЯЮЩИЙ U КАМПУСОВ, ПРИБЛИЖАЕТСЯ К РАЗРЕШЕНИЮ» Издательство Saint Paul Pioneer Press.
  6. ^ "Миннесотский гайдстар: транзитный путь Миннесотского университета". Министерство транспорта Миннесоты. Получено 16 декабря, 2009.
  7. ^ Стирлинг Стэкхаус, Донна Транчида (1996). «Человеческий фактор для повышения безопасности транзитных дорог: заключительный отчет по фазе 1». Институт ИТС Миннесотского университета. Получено 16 декабря, 2009.
  8. ^ "Миннеаполис Ист-Бэнк (карта)" (PDF). Университет Миннесоты. Июнь 2009 г.. Получено 19 декабря, 2009.

внешняя ссылка

Координаты: 44 ° 58′27 ″ с.ш. 93 ° 11′58 ″ з.д. / 44,97429 ° с.ш. 93,19953 ° з.д. / 44.97429; -93.19953