Автомобиль зимней службы - Википедия - Winter service vehicle

Автомобиль зимнего обслуживания расчищает дороги возле Торонто, Онтарио

А автомобиль зимнего обслуживания (WSV), или же снегоуборочная машина, это транспортное средство, специально разработанное или адаптированное для очистить проезжие части от льда и снега.[1][2][3] Автомобили зимнего обслуживания обычно базируются на самосвал шасси, с приспособлениями, позволяющими переносить специально разработанные уборка снега оборудование. Многие власти также используют небольшие транспортные средства на тротуары, пешеходные дорожки, и велосипедные дорожки. Дорожные агентства и подрядчики в умеренный или же полярный часто имеют несколько автомобилей зимней службы, которые используют их, чтобы дороги не попадались снег и лед и безопасно для езды зимой.[4][5] В аэропортах используются автомобили зимней службы, чтобы сохранить как поверхность самолетов, так и взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки без снега и льда, которые, помимо опасности для самолетов взлететь и посадка, может помешать аэродинамика ремесла.[6][7]

Самыми ранними автомобилями для зимнего обслуживания были снегоуборочные катки, предназначенные для поддержания гладкой и ровной поверхности дороги. санки,[8] несмотря на то что запряженный лошадьми снегоочистители и машины для песка зарегистрированы в использовании уже в 1862 году.[9] Увеличение автомобильного движения и авиации в начале 20 века привело к развитию и популяризации больших моторизованных автомобилей для зимних перевозок.

История

Ранний конный снегоочиститель у Росстага Бургген, историческая реконструкция жизни в Германии 19 века[10]

Хотя уборка снега восходит к Средний возраст, ранние попытки просто включали использование лопата или метлой для удаления снега с дорожек и дорог.[9] До появления моторизованного транспорта уборка снега не вызывала особой озабоченности; грунтовые дороги в сельской местности были опасными и ухабистыми, а снег и лед сделали поверхность намного более гладкой. Большинство фермеров могли бы просто заменить свои вагоны на санки, что позволяет относительно легко транспортировать тяжелые материалы, такие как древесина.[8] Ранние общины в северных регионах Соединенных Штатов и Канады даже использовали гужевой снежные катки, первые автомобили зимнего обслуживания, для уплотнения снежного покрова дорог. Сжатие увеличило срок службы снега и облегчило проход саням. Некоторые общины даже нанимали снежных надзирателей, чтобы насыпать или «вымостить» снег на открытых участках, таких как мосты, чтобы санки могли использовать эти маршруты.[8]

Однако с увеличением асфальтированные дороги а также с увеличением размеров городов, снежное покрытие перестало быть популярным, поскольку скользкие поверхности создавали опасность для пешеходов и транспорта. Самые ранние патенты на снегоочистители датируются 1840 годом, но нет никаких записей об их фактическом использовании до 1862 года, когда город Милуоки начали эксплуатировать конные телеги, оснащенные снегоочистители.[9] Снегоочиститель на конной тяге быстро распространился по другим городам, особенно в районах, подверженных сильным снегопадам.

А Унимог снегоочиститель 1955 г.

Первые моторизованные снегоуборочные машины были разработаны в 1913 году на базе грузовика и трактор тела. Эти машины позволили механизировать процесс уборки снега, сократить трудозатраты на уборку снега и повысить скорость и эффективность процесса.[9] Расширение авиационной промышленности также послужило катализатором развития автомобилей зимнего обслуживания в начале 20 века. Даже легкая пыль снега или льда могла вызвать крушение самолета, поэтому были построены аэропорты. снежные заборы вокруг аэродромов, чтобы предотвратить сугробы, и начал содержать парк автомобилей для очистки взлетно-посадочных полос в ненастную погоду.[9]

С популяризацией автомобиль, было обнаружено, что одной вспашки недостаточно для удаления всего снега и льда с проезжей части, что привело к развитию пескоструйные машины, который использовал хлорид натрия для ускорения таяния снега.[9] Ранние попытки измельчения песка встретили сопротивление, поскольку использованная соль стимулировала ржавление, вызывая повреждение металлических конструкций мостов и обуви пешеходов. Однако, поскольку количество автомобильные аварии увеличился, протесты утихли, и к концу 1920-х годов многие города в Соединенных Штатах использовали соль и песок для очистки дорог и повышения безопасности дорожного движения.[9] В качестве экологическая осведомленность В течение 1960-х и 1970-х годов песчаник снова подвергся критике из-за его воздействия на окружающую среду, что привело к разработке альтернативных химикатов для удаления льда и более эффективных систем разбрасывания.

Дизайн

Кабина зимнего служебного автомобиля в Бостоне, Массачусетс, с рамой плуга, желтой световой полосой и световозвращателями.

Автомобили зимней службы обычно базируются на самосвале. шасси, которые затем переоборудуются в автомобили зимнего обслуживания либо производителем, либо вторичный рынок третья сторона. Типичная модификация включает замену стальных компонентов автомобиля на коррозионно-стойкий алюминий или стекловолокно, гидроизоляция любых открытых электронный компонентов, замена бункера для материала на специально разработанный корпус для пескоструйной обработки, добавление рамы плуга, усиление колес, бамперы для поддержки тяжелого лезвия и добавления дополнительных фары, а световая полоса, и световозвращатели для наглядности.[11]

Другие общие изменения включают замену заводских шин на дождевые шины или грязевые и зимние шины и укорочение транспортного средства колесная база для улучшения маневренности.[12] Для небольших приложений используются грузовики меньшего размера. В Канаде пикапы используются для уборки снега с отвалом, установленным спереди, и дополнительным противообледенительным оборудованием, установленным сзади. Скребки днища также используются некоторыми агентствами и устанавливаются между осями, более равномерно распределяя нагрузки при вспашке на шасси.[13]

Грузовик с скребком для днища кузова с контрастной краской кабины и полосой бункера для песка, Графство Дешут Орегон

В большинстве стран автомобили зимней службы обычно имеют желтые световые полосы, которые активируются, чтобы указать, что автомобиль работает ниже местного значения. Ограничение скорости или иным образом представляет опасность для других транспортных средств из-за пересечения полосы движения[11] или рассыпав песок или антиобледенитель.[3] В некоторых регионах, например в канадской провинции Онтарио, автомобили зимнего обслуживания используют синие мигающие огни, связанные с автомобили аварийной службы, а не янтарь или апельсин, используемые где-либо еще.[14] В Мичиган, используются зеленые мигающие огни.[15] Многие агентства также окрашивают свои автомобили в высококонтрастный оранжевый или желтый цвет, чтобы их было лучше видно. белое пятно условия.

Некоторые автомобили зимнего обслуживания, особенно те, которые предназначены для использования на пешеходных дорожках или пешеходные зоны, построены на гораздо меньшем шасси с использованием небольших тракторов или автомобилей, изготовленных на заказ. Эти транспортные средства часто являются многоцелевыми и могут быть оснащены другим оборудованием, таким как щетки, газонокосилки или краны - поскольку эти операции, как правило, не могут выполняться во время сильных снегопадов, обычно существует небольшое перекрытие между различными видами использования, что уменьшает размер флот, необходимый агентству или подрядчику.[16]

А Humvee с Фишер плуг, служащий с Армия США 27-й инженерный батальон в Косово

Современные автомобили для зимнего обслуживания обычно также имеют спутниковая навигация система подключена к прогноз погоды корма, позволяя водителю выбирать наиболее подходящие участки для обработки и избегать участков с вероятностью дождя, который может смыть использованный песок - самые современные могут даже адаптироваться к изменяющимся условиям, обеспечивая оптимальные настройки зерноочистителя и плуга.[9][17] Большинство работают на колесах, часто с снежные цепи или шипованные шины,[4] но некоторые установлены на гусеницы с гусеницами, приспособленными для отбрасывания снега на обочину дороги.[18] Внедорожный зимние служебные автомобили, установленные на гусеницах, известны как ратраки. Снегоходы обычно оснащаются снегоочистителями или ратраки, и используются лыжные курорты сгладить и поддерживать трассы и снегоход работает, хотя их также можно использовать как замену кресельные подъемники.[19]

Военные автомобили зимней службы усиленно бронированы, что позволяет использовать их в зонах боевых действий, особенно в Арктический и горная война, и часто на основе боевые бульдозеры или же Хаммеры.[20] Военные автомобили зимней службы использовались Организацией Объединенных Наций, Косово Сил, а Армия США в Центральной Европе во время Косовская война,[21] в то время как во время Холодная война, то Королевская морская пехота и Королевский корпус сигналов развернул ряд гусеничных машин в Норвегия патрулировать НАТО граница с Советский союз.[22][23]

Операция

Соляной амбар рядом озеро Мичиган, используется для хранения песка и предоставления ограниченного пространства для водителей песка во время зимних штормов

Автомобили зимней службы эксплуатируются как государственными учреждениями, так и частными субподрядчики.[4] Общественные работы в районах, где регулярно выпадают снегопады, обычно имеют собственный автопарк или платят слуги подрядчикам для приоритетного доступа к автомобилям зимой, в то время как города, где снег встречается не так часто, могут просто арендовать автомобили по мере необходимости.[24] Автомобили зимнего обслуживания в Соединенном Королевстве - единственные дорожные транспортные средства, которым разрешено пользоваться красный дизель. Хотя автомобили по-прежнему ездят по дорогам общего пользования, они используются для поддержания работоспособности дорожной сети, и принуждение их к уплате за это дополнительных налогов оттолкнет частных подрядчиков от оказания помощи в уборке снега на дорогах общего пользования.[25] Водители автомобилей зимней службы в Соединенных Штатах должны иметь Класс А или же Класс B коммерческое водительское удостоверение.[26] Хотя некоторые агентства в некоторых регионах, например, в штате США Миннесота, позволяют водителям автомобилей зимней службы работать без дополнительной подготовки,[27] большинство из них проводят дополнительные уроки для водителей, чтобы научить их наиболее эффективным и безопасным методам уборки снега. Многие требуют, чтобы водители-стажеры ездили вместе с более опытными водителями, а некоторые даже работают специально симуляторы вождения, которые могут безопасно воспроизводить опасные зимние условия вождения.[26] Другие организации требуют, чтобы весь персонал имел признанную дополнительную лицензию или сертификат - например, Управление автомобильных дорог Соединенного Королевства требует, чтобы у всех сотрудников были как Город и гильдии квалификацию и дополнительную лицензию на зимнее обслуживание.[28]

А рассол цистерна на сервисной базе в Германии

Водители автомобилей зимней службы обычно работают неполная занятость только до и в ненастную погоду, с водителями, работающими в смену от 12 до 16 часов.[1][26] Главные дороги обычно предварительно засыпаны песком, чтобы уменьшить нарушение работы сети.[1] Соляные амбары предоставляются через регулярные промежутки времени для водителей для сбора большего количества песка, а подстилки предоставляются в автобазы для водителей для использования между сменами во время сильной или продолжительной грозы.[1]

Погодные условия обычно сильно различаются в зависимости от высоты; В жарких странах могут наблюдаться обильные снегопады в горных регионах, но очень мало осадков в низинных районах, что увеличивает количество аварий среди водителей, не имеющих опыта вождения зимой. Кроме того, температура поверхности дороги может быстро падать на больших высотах, что приводит к быстрому выпадению осадков. мороз формирование. В результате, очистка горных дорог от расчистки песка и вспашки часто отдается приоритетом, особенно в начале и в конце снежного сезона.[29] Опасные дороги через горные перевалы создают дополнительные проблемы для больших автомобилей зимней службы. Тяжелая металлическая рама и крупногабаритное зерно делают подъем на холмы сложным для автомобиля, поэтому автомобили имеют чрезвычайно высокий крутящий момент. коробка передач системы, чтобы обеспечить достаточную мощность для подъема.[11] Кроме того, поскольку плотный шпилька повороты На горных склонах трудно передвигаться на длинных транспортных средствах, автомобили зимнего обслуживания для использования в горных районах укорачиваются, обычно с шести колес до четырех.[12]

Оборудование

Антиобледенитель

Основная статья: Антиобледенение
Противообледенительный автомобиль, обрабатывающий американские авиалинии MD-80 в Международный аэропорт Сиракузы Хэнкок, Нью-Йорк

Антиобледенитель с подогревом антиобледенительная жидкость, довольно часто пропиленгликоль или же этиленгликоль на обледенелые поверхности, такие как корпуса самолетов и дороги.[30] Они предотвращают образование льда на корпусе самолета, когда он находится на земле. Лед делает поверхность крыльев более шероховатой, уменьшая количество поднимать они обеспечивают при увеличении тащить. Лед также увеличивает вес самолета и может повлиять на его балансировку.

Центральная противообледенительная установка аэропорта Торонто Пирсон

Противообледенительные машины для самолетов обычно состоят из большого Бензовоз, содержащий концентрированную антиобледенительную жидкость с подачей воды для разбавления жидкости в соответствии с температурой окружающей среды. Автомобиль также обычно имеет сборщик вишни кран, позволяющий оператору опрыскивать весь самолет за минимально возможное время; Весь Боинг 737 можно обработать одним антиобледенительным средством менее чем за 10 минут.[30]

В борьбе со снегом и льдом на дорогах, рассол часто используется как антиобледенитель, а не как антиобледенитель. Транспортное средство перевозит цистерну с рассолом, который разбрызгивается на дорожное покрытие до или в начале шторма. Это предотвращает прилипание снега и льда к поверхности и упрощает механическое удаление плугами. Твердая соль также смачивается рассолом или другим жидким антиобледенителем. Это ускоряет противообледенительное действие и помогает предотвратить его отскакивание от тротуара в желоб или канаву.[31] Рассол действует быстрее, чем твердая соль, и для его эффективности не требуется сжатия за счет проходящего транспорта. Рассол также более экологичен, так как для обработки дороги той же длины требуется меньше соли.[32]

Взлетно-посадочные полосы аэропортов также обрабатываются опрыскивателями с длинными разбрызгивателями. Эти ответвления достаточно широки, чтобы пересекать всю взлетно-посадочную полосу, и позволяют проводить удаление обледенения всей взлетно-посадочной полосы за один проход, сокращая продолжительность времени, в течение которого взлетно-посадочная полоса недоступна.[33]

Фронтальный погрузчик

Погрузчик убирает снег в Ювяскюля, Финляндия

Фронтальные погрузчики обычно используются для уборки снега, особенно с тротуаров, парковок и других участков, слишком маленьких для использования снегоочистителей и другого тяжелого оборудования. Иногда они используются как снегоочистители с навесным снегоочистителем, но обычно имеют ведро или снегоуборочную корзину, которые также можно использовать для загрузки снега в заднюю часть снегоочистителя или самосвала. Фронтальные погрузчики с большой коробчатой ​​передней частью используются для уборки снега на стоянках в торговых центрах и других учреждениях.

Песчаник

А пескарь, также известный как шлифовальная машинка,[34] разбрасыватель соли или солевоз,[3] встречается на большинстве автомобилей зимнего обслуживания. Действительно, песок так часто встречается на автомобилях зимнего обслуживания, что эти термины иногда используются как синонимы.[1] Дробилки используются для разбрасывания песка. (каменная соль), на дороги. Песок хранится в большом бункере в задней части транспортного средства с проволочной сеткой сверху, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов в разбрасывающий механизм и, следовательно, их застревание. Соль обычно разбрасывается по проезжей части крыльчатка, прикрепленный система гидравлического привода к небольшому бортовому двигателю. Однако до 1970-х годов песок часто разбрасывался вручную с помощью лопаты людьми, ехавшими на задней части грузовика, а некоторые старые механизмы разбрасывания по-прежнему требуют ручной загрузки песчинки в рабочее колесо из бункера.[17][35]

Бункер и крыльчатка шлифовальной машины в Германии

Соль снижает температуру плавления льда на депрессия точки замерзания, заставляя его таять при более низких температурах и убегать к краю дороги, в то время как песок увеличивает тягу за счет увеличения трение между машиной шины и проезжей части. Количество выпавшей соли зависит от состояния дороги; чтобы предотвратить образование легкого льда, примерно 10грамм /м2 (2,0 фунта / 1000 кв. Футов; 0,018 фунта / кв. Ярд), тогда как для толстого снега может потребоваться до 40 г / м2 (8,2 фунта / 1000 кв. Футов; 0,074 фунта / кв. Ярд) соли, независимо от объема упавшего песка.[36] Песок иногда смешивают с патока для улучшения сцепления с дорожным покрытием. Однако сладкая патока часто привлекает домашний скот, который вылизывает дорогу.[37]

Пескоструйные машины входят в число транспортных средств зимнего обслуживания, которые также используются в аэропортах для защиты взлетно-посадочных полос ото льда. Однако соль, обычно используемая для очистки дорог, может повредить планер самолета и мешает работе чувствительного навигационного оборудования. В результате пыль в аэропортах распространяется менее опасно. ацетат калия или же мочевина вместо этого на взлетно-посадочные полосы, так как они не вызывают коррозии самолета или оборудования контролируемой зоны.[30]

Шлифовальные машины также можно использовать в жаркую погоду, когда температура достаточно высока, чтобы расплавить битум используется в асфальт. Песок падает, чтобы обеспечить защитный слой между дорожным покрытием и шинами проезжающих автомобилей, которые в противном случае повредили бы дорожное покрытие, «выдергивая» битумное покрытие. совокупность от дорожного покрытия.[38]

Снегоочиститель

Основная статья: Снегоочиститель
Снегоуборщик Zaugg, оснащенный снежные цепи

Снегоуборочные машины, также известные как вращающиеся снегоочистители или снегоочистители,[39] Может использоваться вместо снегоуборочных машин на автомобилях зимней службы. Снегоочиститель состоит из быстро вращающегося шнека, который прорезает снег, выталкивая его из воронки, прикрепленной к верхней части воздуходувки. Снегоуборочные машины обычно убирают намного быстрее, чем плуги, при этом некоторые расчистки превышают 5000 тонны (4900 длинных тонн; 5500 коротких тонн) снега в час и может прорезать гораздо более глубокие сугробы, чем снегоочиститель.[40] Кроме того, снегоочистители могут полностью убирать снег с проезжей части, а не складывать его на обочине дороги, облегчая проезд для других участников дорожного движения и предотвращая валок от перекрытия проезжей части.[41]

Снегоуборочная машина с реактивным двигателем

На некоторых железных дорогах иногда используются выдувные машины, каждая из которых реактивный двигатель, чтобы расчистить снег с путей и стрелок. Помимо того, что они физически выдувают снег силой воздуха, они тают непосильные осадки с температурой выхлопных газов более 1000 градусов по Фаренгейту (538 ° C). Считается, что около 100 штук были произведены в 1960-х, 1970-х и 1980-х годах; они используются так редко, что обычно их обслуживают на неопределенный срок, а не заменяют. Например, в районе Бостона MBTA использует две модели RP-3 Portec RMC Hurricane Jet снегоуборочные машины, получившие прозвище «Snowzilla», для уборки сильного снега с Высокоскоростная линия Ашмонт – Маттапан и Веллингтон-Ярд. Снегоуборочные машины могут быть быстрее и мягче, чем обычные методы уборки, но потребляют большое количество топлива.[42]

РАБОТНИК

Основная статья: Уход за снегом
An Итальянский ратрак с чистящим ножом, тянущий каток

Снегоочиститель - это машина, предназначенная для сглаживания и уплотнения снега, а не для его удаления полностью. Ранние ратраки использовались жителями сельской местности для сжатия снега рядом с домами,[43] и состоял из тяжелого ролик буксируемый волы который утрамбовывал снег, создавая гладкую поверхность для катания на санках.[8] С изобретением автомобиля ратраки были заменены снегоочистителями и снегоочистителями на проезжей части, но оставались в эксплуатации на лыжные курорты, где они используются для поддержания гладких и безопасных трасс для различных зимних видов спорта, в том числе горные лыжи, кататься на сноуборде и катание на снегоходах. Ратраки оставались неизменными на протяжении 20 века, большинство из них состояло из тяжелых катков, которые можно было прикрепить к трактору или ратрак а затем тащили через участок для ухода.[44]

Разработка более совершенных электронных систем в 1980-х годах позволила производителям производить ратраки, которые могли работать и воспроизводить гораздо более широкий спектр ландшафтов, причем самые современные даже могли производить хаф-трубы и пандусы для сноуборда.[44] РАБОТНИКИ также используются в сочетании с снежные пушки, чтобы снег равномерно распределялся по территории курорта.[45] Однако ратраки пагубно влияют на окружающую среду на территории курорта. Регулярное давление со стороны транспортного средства для ухода за телом увеличивает проникновение скорость почвы при уменьшении полевая емкость. Это увеличивает скорость, с которой вода может проникать в почву, делая ее более склонной к эрозия.[46]

Снеготаялка

Основная статья: Снеготаялка
Снегоплаватель работает на Саппоро, Япония
Снежные плавильщики, работающие на JFK аэропорт, Нью-Йорк

Снегоплавильная машина собирает снег в плавильную яму, расположенную в большом резервуаре в задней части машины. Вокруг плавильной ямы - тонкая рубашка, наполненная теплой водой, нагретой мощной горелкой. Газы из горелки барботируют через воду, в результате чего часть нагретой воды выливается в плавильную яму, мгновенно растапливая снег. Талая вода сбрасывается в ливневые стоки.[47]

Поскольку они должны нести большой резервуар для воды и топливо для горелки, снегоплавильные машины, как правило, намного больше и тяжелее, чем большинство автомобилей зимнего обслуживания, около 18 метров (59 футов), причем самые большие из них буксирует полуприцеп тягачи.[48] Кроме того, сложный процесс таяния означает, что машины для таяния снега имеют гораздо меньшую мощность, чем аналогичные плуги или воздуходувки; самая большая снегоуборочная машина может убирать 500 метрических тонн снега в час по сравнению с производительностью 5000 метрических тонн в час любого большого снегоочистителя.[40]

Снегоплавильные машины в некоторых отношениях более экологичны, чем пескоструйные машины, поскольку они не распыляют опасные материалы, а загрязняющие вещества с поверхности дороги могут быть отделены от талой воды и безопасно утилизированы. Кроме того, поскольку на борту тает снег, затраты на транспортировку снега с площадки исключаются.[49] С другой стороны, таяние снега может потребовать большого количества энергии, что влечет за собой собственные затраты и негативное воздействие на окружающую среду.

Снегоочиститель

Основная статья: Снегоочиститель
Видео зимнего служебного автомобиля, использующего фронтальный снегоочиститель и скрепер для днища на Аляске, с бункером для песка, установленным сзади

Многие автомобили зимних служб могут быть оснащены снегоочистителями для очистки дорог, заблокированных глубоким снегом. В большинстве случаев плуги монтируются на гидравлически - приводные рычаги, позволяющие поднимать, опускать и наклонять их для лучшего перемещения снега. Большинство автомобилей для зимнего обслуживания включают в себя стационарные плуги или рамы плугов: 75% британских Агентство автомобильных дорог Транспортные средства включают раму плуга, к которой можно прикрепить отвал.[1] Автомобили для зимнего обслуживания с рамой плуга и корпусом для песка известны как «универсальные транспортные средства», и, хотя они более эффективны, чем специальные автомобили, вес бункера часто уменьшает дальность полета транспортного средства. Таким образом, большинство операторов сохранят хотя бы несколько специальных пахотных машин на случай сильных штормов.[35]

В случае, если специально разработанные автомобили для зимнего обслуживания недоступны для вспашки, другого обслуживания или строительные машины могут использоваться вместо этого: среди тех, которые используются различными органами, есть грейдеры,[24] бульдозеры,[50] бортовые погрузчики,[51] пикапы и мусоровозы.[52] Фронтальные погрузчики также может использоваться для вспашки снега. Либо снегоочиститель может быть установлен на стрелу погрузчика вместо ковша, либо ковш или снегоуборочный контейнер можно использовать для загрузки снега в заднюю часть снегоочистителя или самосвала, который затем уносит его.[53] Снегоочистители опасны для догнать; Часто встречающаяся полоса может быть не полностью свободной от снега. Кроме того, отвал плуга вызывает сильные брызги снега с обеих сторон, которые могут закрывать обзор другим участникам дорожного движения.[3]

Подметальная машина

Смотрите также: Дворник
Подметальная машина в Хельсинки, Финляндия

Снегоуборочная машина использует щетки для удаления тонких слоев снега с поверхности тротуара. Снегоуборочные машины используются после вспашки для удаления остатков материала, пропущенного крупногабаритными транспортными средствами, на участках с очень низкой устойчивостью к снегу, таких как взлетно-посадочные полосы аэропортов и др. гоночные трассы,[54] поскольку гибкие щетки следят за рельефом лучше, чем жесткие лезвия снегоочистителей и снегоочистителей.[55] Эти щетки также позволяют использовать автомобиль на тактильных плитках, найденных на светофор и трамвайные остановки, не повреждая нежную поверхность.[56] В отличие от других автомобилей зимней службы, снегоочистители не сжимают снег, оставляя за собой шероховатую поверхность с высоким коэффициентом трения. Это делает снегоуборочные машины наиболее эффективным методом уборки снега на глубине менее 10 сантиметров (3,9 дюйма).[57] Однако снег глубже, чем эта, может забить щетки, и большинство снегоочистителей нельзя использовать для уборки снега глубиной более 15 сантиметров (5,9 дюйма).[55] Более продвинутой версией подметальной машины является струйная подметальная машина, которая добавляет воздуходувку сразу за щетками, чтобы сдуть подметаемый снег с тротуара и предотвратить оседание разрыхленного снега.[54]

Тестер поверхностного трения

А НАСА тестер поверхностного трения в База ВВС Лэнгли; дополнительное колесо для тестирования хорошо видно сзади

Тестер поверхностного трения представляет собой небольшое седельно-сцепное устройство, прикрепленное к гидравлической системе, установленной на задней оси транспортного средства, и используется для измерения скользкость дороги. Колесо, которое свободно катится, слегка повернулся относительно земли, так что он частично скользит. Датчики, прикрепленные к оси колеса, рассчитывают трение между колесом и дорожным покрытием путем измерения крутящий момент производится вращением колеса. Тестеры поверхностного трения используются в аэропортах и ​​на основных дорогах до образования льда или после уборки снега.[58][59] Транспортное средство может передавать данные о трении на поверхность обратно в центр управления, что позволяет планировать измельчение и очистку, чтобы транспортные средства использовались наиболее эффективно.[60] Тестеры поверхностного трения часто включают в себя систему распыления воды для имитации воздействия дождя на поверхность дороги до того, как начнется дождь.[58] Датчики обычно устанавливаются на небольшие компактный или же универсал или маленькому трейлер, а не большие грузовики, используемые для другого зимнего сервисного оборудования, поскольку тестер сцепления с поверхностью лучше всего работает, когда он прикреплен к легкому транспортному средству.[58][61][62]

Материалы

Смотрите также: Вывоз снега § Обработка поверхности
Соль вручную разбрасывается из самосвала рабочими в Милуоки, Висконсин

Чтобы улучшить сцепление с дорогой и растопить лед или снег, автомобили зимнего обслуживания разбрасывают гранулированные или жидкие химикаты для плавления льда и мелкий песок, например, песок или гравий.

Наиболее распространенным химическим веществом является каменная соль, который может растопить снег при низких температурах, но имеет некоторые нежелательные побочные эффекты. Если концентрация соли становится достаточно высокой, она может быть токсичной для растений и животных и значительно ускорять коррозия металлов, поэтому операторы должны ограничить зернистость до абсолютного минимума. Выпавшая соль со временем вымывается и теряется, поэтому ее нельзя повторно использовать или собирать после прохождения песка. Напротив, нерастворимый песок может быть собран и переработан подметальные машины и смешанный с новыми кристаллами соли для повторного использования в более поздних партиях песка.[63]

Морская соль нельзя использовать, так как он слишком мелкий и слишком быстро растворяется,[64] так что вся соль, используемая в песке, поступает из соляных шахт, невозобновляемый источник. В результате некоторые агентства по обслуживанию дорог имеют сети станций прогнозирования обледенения, чтобы предотвратить ненужный песок, который не только приводит к потере соли, но и может нанести ущерб окружающей среде и нарушить движение транспорта.[65][66]

Штат США Орегон использует хлорид магния, относительно дешевый химикат, аналогичный по эффекту таяния снега хлориду натрия, но менее реактивный,[67] в то время как Новая Зеландия использует ацетат кальция и магния, что позволяет избежать вредных для окружающей среды хлористый ион все вместе.[68] Мочевина иногда используется для измельчения подвесные мосты, поскольку он совсем не коррозирует железо или сталь, но мочевина менее эффективна, чем соль, и может стоить до 7 раз больше веса к весу.[69]

Зимой гравий на дорогах сметают весной. Графство Дешут, штат Орегон.

В некоторых регионах мира, в том числе Берлин, Германия вообще запрещено сбрасывать соль, за исключением дорог с повышенным риском; Вместо него намазывают простой песок без плавильных добавок. Хотя это может защитить окружающую среду, это более трудоемко, так как требуется больше прогонов песка; поскольку песок нерастворим, он имеет тенденцию скапливаться по краям дороги, что затрудняет автобусов заезжать на автобусные остановки.[70]

Песок часто смешивают с водный ферроцианид натрия как агент против слеживания которые, будучи безвредными в своей естественной форме, могут подвергаться фотодиссоциация при сильном солнечном свете для производства чрезвычайно токсичного химического вещества цианистый водород. Хотя солнечный свет обычно недостаточно интенсивен, чтобы вызвать это в полярных и умеренных регионах, солевые отложения необходимо держать как можно дальше от водных путей, чтобы предотвратить возможность заражения цианидом. сточная вода входящий рыболовство или фермы.[71]

Транспортные средства с песком также опасны догнать; так как песок рассыпается по всей проезжей части, отдельные части могут повредить лакокрасочное покрытие и окна проезжающих автомобилей. Сыпучая соль не обеспечивает достаточного сцепления с дорогой для мотоциклов, что может привести к заносу, особенно на поворотах.[72]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж "Как работают водители снегоочистителей?". BBC News Magazine Monitor. 8 февраля 2007 г.. Получено 8 февраля 2007.
  2. ^ «Транспортные средства, используемые для уборки снега» (PDF). Société de l'assurance Car du Québec. Архивировано из оригинал (PDF) 1 декабря 2007 г.. Получено 28 ноября 2007.
  3. ^ а б c d «Зимнее вождение». Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 26 января 2007 г.. Получено 8 февраля 2007.
  4. ^ а б c Национальный исследовательский совет США (1999). Отчет о сканировании 1998 года технологии зимнего обслуживания в Европе (PDF). Совет по транспортным исследованиям.
  5. ^ Национальный исследовательский совет США (9 февраля 1995 г.). Технологии и практики зимнего обслуживания - уроки из-за границы (PDF). Совет по транспортным исследованиям.
  6. ^ «Однажды вокруг света: зимняя служба аэропорта Дрездена преодолела около 40 000 км». Дрезден аэропорт. 19 апреля 2006 г. Архивировано с оригинал 24 сентября 2006 г.. Получено 9 февраля 2007.
  7. ^ "Советы по зимним полетам". FAA. Архивировано из оригинал 6 августа 2007 г.. Получено 28 ноября 2007.
  8. ^ а б c d "Перемещение снега". Альманах погоды на декабрь 1999 года. Получено 17 апреля 2007.
  9. ^ а б c d е ж грамм час Чешир, Лаура. «Есть лопата для снега, поеду». Национальный центр данных по снегу и льду. Архивировано из оригинал 11 сентября 2006 г.. Получено 17 апреля 2007.
  10. ^ "Ein Fest für Pferdefreunde" (на немецком). Росстаг Бургген. Получено 17 апреля 2007.
  11. ^ а б c «Подрядчики по песку: история пескоструйной обработки». Шофилд из Хаддерсфилда. Архивировано из оригинал 28 марта 2007 г.. Получено 17 апреля 2007.
  12. ^ а б «Подрядчики по переработке песка: Транспортные средства». Шофилд из Хаддерсфилда. Архивировано из оригинал 28 марта 2007 г.. Получено 17 апреля 2007.
  13. ^ "Монаши Мануфэкчуринг Лтд.» Снегоуборочные отвалы ".
  14. ^ "Закон Онтарио о дорожном движении, R.S.O. 1990, ГЛАВА H.8, раздел 62-31". Правительство Онтарио веб-сайт электронных законов. Архивировано из оригинал 7 февраля 2007 г.. Получено 13 февраля 2007.
  15. ^ «Законодательное собрание Мичигана - Раздел 257.698». www.legislature.mi.gov. Получено 30 января 2019.
  16. ^ «Гибкие приложения». Мультикар. Получено 17 апреля 2007.
  17. ^ а б Институт инженеров-строителей, стр. 53–54.
  18. ^ Патент США 4174578, Бернардино Грилло, "Гусеничный снегоочиститель", выпущено 20 ноября 1979 г. 
  19. ^ Каплан, Митч (1 ноября 2006 г.). «Катание на лыжах в Мичигане?». Люкс 101.
  20. ^ «Снегоочиститель для многоцелевой колесной машины высокой мобильности» (PDF). Инженерный корпус армии США. Архивировано из оригинал (PDF) 21 октября 2004 г.. Получено 22 апреля 2007.
  21. ^ «Оборудование для контроля снега и льда (SNIC) и его использование военными подразделениями по всему миру» (PDF). Инженерный корпус армии США. Архивировано из оригинал (PDF) 11 июня 2007 г.. Получено 22 апреля 2007.
  22. ^ «Актив Сноу-Трак Инфо». 4х4 Великобритания. Архивировано из оригинал 8 октября 2007 г.. Получено 22 апреля 2007.
  23. ^ «Организация Объединенных Наций и НАТО по поддержанию мира». Королевский корпус сигналов. Архивировано из оригинал 3 августа 2006 г.. Получено 22 апреля 2007.
  24. ^ а б «Город может сделать ставку на вспашку снега». Эдмонтон Журнал. 14 апреля 2007 г. Архивировано с оригинал 5 декабря 2007 г.. Получено 17 апреля 2007.
  25. ^ «Сводка ответов: пошлина на углеводородное масло - консультация по изменениям в расписании освобожденных транспортных средств» (§§5.22–24) (Пресс-релиз). Доходы и таможня Ее Величества. 5 декабря 2005 г.. Получено 20 апреля 2007.
  26. ^ а б c Регенольд, Микеле. «Учимся управлять снегоочистителем». Идти! - Государственный университет Айовы. Архивировано из оригинал 18 мая 2007 г.. Получено 20 апреля 2007.
  27. ^ Фуран, Эми. "Работа мечты: снегоочиститель". salary.com. Архивировано из оригинал 1 мая 2007 г.. Получено 23 апреля 2007.
  28. ^ «Операции зимней службы (город и гильдии 6159)» (PDF). Центр повышения квалификации. Архивировано из оригинал (PDF) 1 декабря 2007 г.. Получено 25 сентября 2007.
  29. ^ Шестой международный симпозиум по уборке снега и борьбе с обледенением (PDF). стр. 414–421. Получено 21 апреля 2007.
  30. ^ а б c «Команда зимнего обслуживания в аэропорту Дрездена готова к холодному сезону». Дрезден аэропорт. 29 октября 2004 г. Архивировано с оригинал 6 февраля 2009 г.. Получено 9 февраля 2007.
  31. ^ Программа местных дорог Корнелла, Работы по контролю за снегом и льдом для местных дорожных служащих
  32. ^ Кенгт, Анн-Мари (октябрь 2005 г.). "Gritty Gritty Bang Bang!". Журнал местных властей о заводах и транспортных средствах. Архивировано из оригинал 1 декабря 2007 г.
  33. ^ "Опрыскиватели с воздушными форсунками". Schmidt Automotive. Получено 10 февраля 2007.
  34. ^ «Кембриджский словарь, определение: Gritter». Издательство Кембриджского университета. Получено 20 апреля 2007.
  35. ^ а б Пирсон, стр. 444–445
  36. ^ Институт инженеров-строителей, стр. 27
  37. ^ «Новая дорожная песчинка популярна - у овец». Ананова. Архивировано из оригинал 9 февраля 2007 г.. Получено 9 февраля 2007.
  38. ^ «Заливки для борьбы с таянием дорог». Новости BBC. 12 июля 2005 г.. Получено 8 февраля 2007.
  39. ^ «Навесная снегоуборочная». Schmidt Automotive. Получено 10 февраля 2007.
  40. ^ а б «Спецификация Supra 5001». Schmidt Automotive. Получено 10 февраля 2007.
  41. ^ «Политика вспашки снега». Город Плимут, Висконсин, Общественные работы. Архивировано из оригинал 25 июля 2008 г.. Получено 28 ноября 2007.
  42. ^ Эрик Московиц (23 января 2011 г.). «Сноузилла против зимней ярости: линия T's Mattapan полагается на гиганта в худшую погоду». Бостон Глоуб.
  43. ^ Кархарт, Уэйн. «Снегоуборочная техника меняется со временем». Брэттлборо Реформатор.
  44. ^ а б Лэндри, Линда (2003). Классический Нью-Гэмпшир: сохранение гранитного государства в меняющиеся времена. Университетское издательство Новой Англии. С. 189–191. ISBN  1-58465-349-3.
  45. ^ Харрис, Том (6 декабря 2000 г.). «Как работают снегоочистители». Как это работает.
  46. ^ Бакли, Ральф; Пикеринг, Кэтрин; Уивер, Дэвид Брюс (2003). Природный туризм, окружающая среда и землепользование. CAB International. ISBN  0-85199-732-5.
  47. ^ "Принцип действия". Trecan Combustion. Архивировано из оригинал 10 ноября 2006 г.. Получено 9 февраля 2007.
  48. ^ «Характеристики 500-ПД». Trecan Combustion. Архивировано из оригинал 10 ноября 2006 г.. Получено 9 февраля 2007.
  49. ^ «Экономика снеготаяния». Trecan Combustion. Архивировано из оригинал 10 ноября 2006 г.. Получено 9 февраля 2007.
  50. ^ «Транспортный дивизион - Снежные работы». Город принца Георгия. Архивировано из оригинал 6 февраля 2007 г.. Получено 18 апреля 2007.
  51. ^ «План реагирования на снегопады в Вашингтонском и Джефферсон-колледже» (PDF). Вашингтон и Джефферсон колледж. Архивировано из оригинал (PDF) 21 сентября 2006 г.. Получено 18 апреля 2007.
  52. ^ «Санация для начала зимнего ночного плуга». Департамент санитарии города Нью-Йорка. 9 ноября 2006 г. Архивировано с оригинал 6 февраля 2009 г.. Получено 18 апреля 2007.
  53. ^ Патент США 5129169, Обишон Андре, "Приспособление для уборки снега", выпущено 14 июля 1992 г. 
  54. ^ а б «Подметальная машина». Дрезден аэропорт. Архивировано из оригинал 6 февраля 2009 г.. Получено 22 июля 2007.
  55. ^ а б «Снегоочиститель». Эгхольм Маскинер. Архивировано из оригинал 27 августа 2014 г.. Получено 22 июля 2007.
  56. ^ «Предоставление информации пешеходам». FHWA. Архивировано из оригинал 7 февраля 2009 г.. Получено 25 сентября 2007.
  57. ^ «Снегоуборочные машины». Grünig Industriemaschinen. Архивировано из оригинал 10 апреля 2008 г.. Получено 22 июля 2007.
  58. ^ а б c «Система заднего моста MK IV». Тестеры сцепления с поверхностью для аэропортов. Архивировано из оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 9 февраля 2007.
  59. ^ «Измерение и прогнозирование поверхностного трения в зимних условиях». SKYbrary. Получено 5 декабря 2011.
  60. ^ «Противообледенительная обработка самолетов». Дрезден аэропорт. Архивировано из оригинал 6 февраля 2009 г.. Получено 9 февраля 2007.
  61. ^ «Тестер сцепления с дорожным покрытием ASFT VW Sharan». Тестеры сцепления с поверхностью для аэропортов. Архивировано из оригинал 2 апреля 2007 г.. Получено 19 апреля 2007.
  62. ^ «ASFT T-10 Trailer Road Surface Friction Tester». Тестеры сцепления с поверхностью для аэропортов. Архивировано из оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 19 апреля 2007.
  63. ^ «Уличный отдел». Город Эстес Парк. Архивировано из оригинал 12 января 2007 г.. Получено 19 апреля 2007.
  64. ^ BS 3247:1991, Британский институт стандартов.
  65. ^ «Новые объекты помогают защититься от зимы». Сеть государственных новостей. 3 декабря 2004 г. Архивировано с оригинал 30 сентября 2007 г.. Получено 8 февраля 2007.
  66. ^ "Зимняя дорожная пыль". Городской совет Уоррингтона. Архивировано из оригинал 28 февраля 2007 г.. Получено 8 февраля 2007.
  67. ^ «Практика зимнего содержания дорог». Департамент транспорта штата Орегон. Получено 13 февраля 2007.
  68. ^ Шестой международный симпозиум по уборке снега и борьбе с обледенением (PDF). стр. 267–277. Получено 21 апреля 2007.
  69. ^ Пирсон, стр. 436
  70. ^ Перри, Аллен Ховард; Саймонс, Лесли, ред. (1991). Дорожная метеорология. Spon Press. п. 28. ISBN  0-419-15670-4.
  71. ^ Пирсон, стр. 435
  72. ^ «Безопасное вождение в зимних погодных условиях». LK Производительность. Получено 10 декабря 2015.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

Общий
Вывоз снега на дорогах
Уборка снега в аэропорту