Высокоскоростная железная дорога Сиань – Чэнду - Википедия - Xian–Chengdu high-speed railway

Сиань-Чэнду
высокоскоростная железная дорога
西 成 客运 专线
Сиань-Чэнду Railroad.svg
Обзор
Положение делВ действии
LocaleШэньси и Сычуань
ТерминиСиань Север
Чэнду Восток
Служба
Услуги1
Оператор (ы)Китайская железная дорога высокоскоростная
История
Открыт6 декабря 2017 г.
Технический
Длина линии510 км (317 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в)
Электрификация25 кВ / 50 Гц Контактная сеть переменного тока
Скорость работы250 км / ч (160 миль / ч)
Карта маршрута

Легенда
Сиань Север
Сиань
Epanggong
Большой мост через реку Фэн (20,944 м)
Хуйи
Туннель Цинляншань (12,553 м)
Мост через реку Донглаою (243 м)
Тоннель Дациньлин (14 846 м)
Большой мост Caiziping
Синьчанцзе
Туннель Тяньхуашань (15 989 м)
Тоннель Лаоаньшань (15 161 м)
Foping
Тоннель Дели (14 167 м)
Тоннель Фуреншан (13,101 м)
Янсянь Запад
Большой мост через реку Сюйшуй (18960 м)
Чэнгу Север
Большой мост через реку Венчуань (25 905 м)
Ханьчжун
Большой мост через реку Хан (4908,24 м)
Синьцзи
Туннель Фучуань (9015 м)
Туннель Фанцзявань (8561 м)
Тоннель Кишуба (7225,7 м)
Тоннель Хэцзялян (12 405 м)
Нинцян Юг
Тоннель Ципангуань (9 229 м), Шэньси /Сычуань граница
Chaotian
Туннель Сяоань (13430 м)
Тоннель Чжаоцзяянь (8345 м)
Большой мост через реку Цзялинь (1720 м)
Гуанюань
Большой мост через реку Байлонг (1394 м)
Туннель Чжангунлин
Цзяньменгуань
Тоннель Хуанцзялян (11632 м)
Цинчуань
Туннель Цзиньцзяян (12029 м)
Большой мост Лянчахе (2562 м)
Jiangyou North
Jiangyou
Цинлянь
Мяньян
Луоцзян Восток
Деян
Guanghan North
Цинбайцзян Восток
Синду Восток
Чэнду Восток
Выделенная пассажирская линия Xicheng
Упрощенный китайский西 成 客运 专线
Традиционный китайский西 成 客運 專線

Высокоскоростная железная дорога Сиань-Чэнду или же Выделенная пассажирская линия Сиань-Чэнду, это двухпутный, электрифицированный, высокоскоростная железнодорожная линия в Западный Китай между Сиань и Чэнду, соответственно, столицы провинций Шэньси и Сычуань. Эта линия, начавшая работу 6 декабря 2017 года, проходит через провинции Шэньси и Сычуань на 510 км (320 миль) и принимает поезда, движущиеся со скоростью до 250 км / ч (160 миль в час).[1] Время в пути между столицами двух провинций сократилось с 16 до менее чем трех часов.[2]

Проект одобрен Государственная комиссия по развитию и планированию в октябре 2010 г.[1] Строительство Сычуаньского участка железной дороги началось 10 ноября 2010 г.[3] и участка Шэньси 27 октября 2012 г.[4] Линия пересекает суровую Цинь и Горы Даба и соединяет Равнины Гуаньчжун с Сычуаньский бассейн.

Линия является частью Пекин-Куньмин пассаж.

Маршрут

Линия высокоскоростной железной дороги соединяет Сиань в Река Вэй Долина, Ханьчжун, в Река Хан Долина и Гуанюань, Jiangyou и Чэнду в бассейне Сычуань. В горах Цинь насчитывается 127 км (79 миль) туннелей, в том числе шесть более 10 000 м (6,2 мили) в длину.[5] Железная дорога проходит под экологически уязвимыми районами, включая ибисы Тайбайшань и Ханьчжун. Национальные заповедники, которые являются домом для находящихся под угрозой исчезновения гигантская панда, Золотая курносая обезьяна, забираю и хохлатый ибис.[5]

Выделенная пассажирская линия Сиань-Чэнду на большей части своей протяженности во многом повторяет существующие железные дороги: Янпингуань-Анькан, железная дорога на юго-западе Шэньси (между Ханьчжун и Янпингуань стык), а Железная дорога Баоцзи-Чэнду в провинции Сычуань (от Янпингуань до Чэнду). Однако участок от Сиань до Ханьчжун, пересекающий туннели под горами Цинь, следует по совершенно новому прямому маршруту.

Реформа высокоскоростных железных дорог означала, что прямые рейсы Чэнду-Ланьчжоу и Чунцин-Сиань будут использовать комбинацию высокоскоростной железной дороги Сиань-Чэнду и Железная дорога Чунцин – Ланьчжоу откуда они встретились в Гуанюань. Это избавит от необходимости строить отдельные прямые линии Чунцин-Сиань или Чэнду-Ланьчжоу.[6] Однако с объявлением о расширении сети высокоскоростных железных дорог 8 + 8 две первоначально запланированные линии были восстановлены в генеральном плане.[7]

ВС Чэнду-Сиань должна пересечь горы Цинь; Для этого поезда должны непрерывно подниматься с уклоном 2,5% (2,5 метра на 100 метров пробега) на протяжении 47 километров.[нужна цитата ] Поскольку большинство поездов HSR с максимальной скоростью 250 км / ч не оснащены достаточным резервным источником питания для поддержания максимальной скорости набора высоты, поездам, курсирующим между Чэнду и Сиань с использованием оборудования максимальной скорости 250 км / ч, необходимо резервировать дополнительное время для туннеля. . Однако для поездов, следующих в Пекин через Высокоскоростная железная дорога Сиань-Чжэнчжоу и Высокоскоростная железная дорога Гуанчжоу-Пекин, для достижения нормальной скорости на участке Чжэнчжоу-Пекин необходимо использовать оборудование, способное развивать скорость 350 км / ч. Благодаря резервному источнику питания, рассчитанному на скорость 350 км / ч, они меньше теряют скорость при подъеме по туннелю, тем самым тратя меньше времени; как сообщается, это привело к тому, что эти поезда были вынуждены снижать скорость для поддержания надлежащего разделения.

История

Примечания

  1. ^ а б c "Китай планирует высокоскоростное железнодорожное сообщение Чэнду-Сиань" А.П. В архиве 9 декабря 2010 г. Wayback Machine 2010-11-02
  2. ^ http://www.xinhuanet.com/english/2017-11/22/c_136771165_2.htm
  3. ^ http://www.gov.cn/gzdt/2010-11/12/content_1744203.htm
  4. ^ 我国 首 条 连接 西北 和 西南 地区 的 高速 铁路 开工. 2012-11-11. В архиве 9 мая 2016 г. Wayback Machine, 2012-11-01
  5. ^ а б c 中国 首 条 穿越 秦岭 高 铁 年底 开工 绕 避 生态 敏感 区. 中国 新闻 网 (на китайском языке). 2010-11-03.
  6. ^ 市 发改委 : 渝西 高 铁 搁浅.重庆 到 西安 将 借道 西 成 高 铁. 2012-09-28. В архиве 14 мая 2013 г. Wayback Machine, Чунцин Жибао, 2012-09-28
  7. ^ 中國 高 鐵 "八 縱 八 橫" 線路 確定 包含 京 台 高 鐵. Получено 2017-04-07.