Эсминец типа Бенсон - Benson-class destroyer

Бенсонэсминец класса
Авианосец Бенсон DD-421 01.jpg
USS Бенсон около 1942 г.
Обзор класса
Имя:Бенсон учебный класс
Строители:
Операторы:
Предшествует:Симы учебный класс
Преемник:Gleaves учебный класс
Подклассы:24 Бристоль учебный класс[1]
Построено:1938–43
В комиссии:1940–51
Завершенный:30
Потерял:4 (1 возвращен в эксплуатацию)
На пенсии:27
Общие характеристики
Тип:Разрушитель
Смещение:
  • 1620 тонн стандарт,
  • 2474 тонны с полной нагрузкой
Длина:
  • 341 фут (103,9 м) по ватерлинии,
  • 348 футов 2 дюйма (106,12 м) в целом
Луч: 36 футов 1 дюйм (11,00 м)
Проект:
  • 11 футов 9 дюймов (3,58 м) (нормальный),
  • 17 футов 9 дюймов (5,41 м) (полная нагрузка)
Установленная мощность:
Движение:2 вала
Скорость:
  • 37,5 узлов (69,5 км / ч)
  • 33 узла (61,1 км / ч) при полной нагрузке
Классифицировать:6500 морских миль (12000 км; 7500 миль) при скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:208 (276 военное время)
Вооружение:
Примечания:
  • Источники данных о кораблях:
  • Destroyers.org,[2]
  • Фридман, стр. 95-104, 470-471.[3]

В Бенсон учебный класс был классом разрушители из ВМС США постройки 1939–1943 гг. Тридцать 1,620-тонных БенсонЭсминцы класса строились двумя группами. Первые шесть были авторизованы в Отчетный год 1938 (FY38) и заложен в Bethlehem Steel, Куинси, Массачусетс, и на трех военно-морских верфях.[1] Остальные 24 “повторяются Бенсонs »были утверждены в 1940–42 годах и построены на четырех верфях Bethlehem Steel. Их заложили после ввода в строй первой группы. Эти плюс «повторить Ливерморs »(также известный как« повторение Gleaveses ") были также известны в то время как Бристоль учебный класс. В течение Вторая Мировая Война то Бенсонs обычно сочетались с Ливерморs (вернее Gleaves класс) как Бенсон-Ливермор учебный класс; это сохранялось в ссылках по крайней мере до 1960-х годов.[4] В некоторых ссылках оба класса объединены и называются Бенсон учебный класс.[3] В Бенсон- и Gleavesэсминцы класса были основой довоенного Патрули нейтралитета и принесли бой противнику, участвуя во всех крупных кампаниях войны.

Тезка

Головному кораблю класса присвоено имя Уильям Шеперд Бенсон, выпускник Военно-морской академии 1877 года. Командовал USSОлбани, USSМиссури, USSЮта, а Филадельфийская военно-морская верфь. Бенсон был назначен первым Начальник военно-морских операций в 1915 году, а затем работал CNO до выхода на пенсию 25 сентября 1919 года. Вашингтон, округ Колумбия., 20 мая 1932 г.[5]

Родственные классы

В Бенсонs изначально задумывались как единый класс из 24 кораблей, первые восемь из которых были заказаны в Отчетный год 1938 (FY38). Шесть из них были спроектированы компанией Bethlehem Shipbuilding для строительства на верфи в Вифлееме и нескольких военно-морских верфях, а два были спроектированы Гиббс и Кокс, который будет построен в Банный чугунный завод. Все должны были иметь пар под давлением 600 фунтов на квадратный дюйм (4100 кПа) (ссылки различаются) перегретый до 750 ° F (399 ° C), с крейсерскими турбинами и двойным редуктором передача для максимальной топливной экономичности.[3] После присуждения контракта Вифлеем потребовал, чтобы их конструкция была изменена, чтобы использовать менее сложные одноступенчатые редукторы и не использовать двигательные турбины. Вифлеем утверждал, что они могут достичь сопоставимой эффективности использования топлива с более простой техникой. Этот запрос был удовлетворен, но суда за 39 и 40 финансовые годы, начиная с Ливермор, будет использовать более сложную технику.[6] Итак, класс был известен через Вторая Мировая Война как Бенсон-Ливермор class, и это имя сохранялось во многих ссылках, по крайней мере, до 1960-х годов.[4] Весной 1938 г. Бюро паровой техники потребовал, чтобы суда FY39 и FY40 были модифицированы для перегрева 850 ° F (454 ° C).[3] Для Бата оказалось возможным построить два своих корабля FY38, Gleaves и Ниблак, к новому дизайну. Gleaves был завершен до Ливермор и имел более низкий номер корпуса, поэтому имя класса более правильно Бенсон-Gleaves учебный класс.[6][7]

Единственное внешнее отличие Бенсон и Gleaves классы были формой стеков; то Бенсонs 'были плоскими, а Gleaveses были круглыми.

После Падение Франции в 1940 г. предполагалось быстрое расширение флота. Чтобы заполнить пробел, пока Флетчерэсминцы класса будет готов к эксплуатации, еще 72 "повтора" Бенсон- и Gleavesкорабли класса были заказаны в FY41 и FY42. 24 повторения Бенсонбыли построены несколькими верфями Вифлеема, в то время как еще 48 повторений GleavesЭс были построены другими строителями.[6] Первоначально они назывались Бристоль класс после Бристоль, повторение Gleaves и первая из них должна быть завершена, хотя механизм повторения Бенсонs отличался от повтора Gleaveses. Повторные корабли получили заказ с уменьшенным торпедным и артиллерийским вооружением и увеличенным. противолодочный и свет зенитный вооружение.[8]

В некоторых ссылках Бенсон и Gleaves классы объединены как Бенсон учебный класс.[3]

Дизайн

В Бенсон класс был разработан как улучшенная версия Симы учебный класс с двумя штабелями и новой «эшелонированной» компоновкой оборудования, в которой чередуются котельные и машинные отделения, разработанные, чтобы дать кораблям больше шансов выжить при повреждении торпедами. Потеря одного отсека или даже двух смежных отсеков больше не выводила из строя всю двигательную установку. Они также представили пятимерные крепления торпедных аппаратов. Их размеры, или размеры рамы, были увеличены, чтобы выдержать вес нового оборудования. Это увеличило водоизмещение кораблей примерно на шестьдесят тонн до 1620 тонн. стандартное водоизмещение.[3][8]

Инженерное дело

В Бенсонвсе они были укомплектованы котлами типа "M", паром под 600 фунтов на кв. дюйм (4100 кПа) (ссылки различаются) перегретый до 750 ° F (399 ° C), с одинарным редуктором и без турбин.[6] Главный паровые турбины были спроектированы и построены Вифлеемская сталь.[3][8][9]

Вооружение

Класс комплектовался четырьмя или пятью 5-дюймовыми (127 мм) орудия двойного назначения (антиповерхностные и зенитный (AA)), управляемый Система управления стрельбой орудия Mark 37 как и в предыдущем Симы учебный класс. Введение двухосевых пятерок торпедный аппарат Маунты этого класса были значительным усовершенствованием и получили продолжение в последующих классах Второй мировой войны. Это позволяло установить бортовую часть из десяти труб с экономией места и веса по сравнению с предыдущими классами, в которых было двенадцать или шестнадцать труб и восемь трубок.[3] Однако большинство БенсонСША провели большую часть войны только с пятью торпедными аппаратами в пользу более мощного легкого зенитного вооружения. В ходе войны это значение значительно варьировалось на разных кораблях; например, указанная пара спаренных 40-мм (1,6 дюйма) орудий не была широко доступна до середины 1942 г., а четверка 1,1-дюймовая (28-мм) машинная пушка установка и 20-мм (0,79 дюйма) орудие были временно заменены.[8] В 1945 году двенадцать кораблей (DD-600-601, 603-604, 608, 610 и DD-612-617) были модифицированы под максимально легкое зенитное вооружение в качестве противотанкового.камикадзе измерения, с четырьмя 5-дюймовыми орудиями, без торпедных аппаратов, двенадцатью 40-мм орудиями в двух четырехъядерных и двух спаренных установках и четырьмя 20-мм орудиями в двух спаренных установках.[10] Первые шесть кораблей высадили торпедный аппарат в начале войны. Атлантический службы, но поскольку они были переданы Тихий океан в начале 1945 года они были перевооружены на торпеды за счет 5-дюймовой пушки.[8][6] Фотографии показывают, что, как и у большинства эсминцев до 1942 г. противолодочный вооружение двух глубинная бомба треков были дополнены четырьмя или шестью K-пистолет метатели глубинных бомб в 1941-42 гг. на большинстве кораблей.[11]

Служба

Первые шесть кораблей этого класса начали свою карьеру на Патрули нейтралитета, а после нападение на Перл-Харбор и вступление США во Вторую мировую войну продолжало служить в Атлантический и Средиземноморье, поддержка операций в Северная Африка, Италия, и юг Франции пока не будет переведен в Тихий океан в начале 1945 года. Некоторые из оставшихся кораблей провели всю войну в Атлантике и Средиземном море. Другие служили полностью в Тихом океане, сначала в Соломоновы острова или же Алеутские острова а позже в других кампаниях.[12] Трое были потеряны на войне; два в Тихом океане и один в Средиземном море. Четвертый потерял носовую часть, но был восстановлен и вернулся в строй. После войны выживших списали и поместили в Резервный флот в 1946-47 гг .; один был переведен в Италия и двое были переведены в Тайвань в 1950-е гг.[13] Модернизация рассматривалась в 1950-х годах, но не была осуществлена, кроме переданных кораблей.[14] Остальные были списаны или утилизированы иным образом в конце 60-х - начале 70-х годов.[6]

Убытки

USS Лаффи и USS Бартон были потеряны в Морское сражение при Гуадалканале 13 ноября 1942 г .; USS Lansdale был потерян в результате воздушного нападения в Средиземное море 20 апреля 1944 г.[1] Кроме того, носовая часть USS Мерфи был отрезан при столкновении с танкер SS Bulkoil В 75 морских милях (139 км; 86 миль) от Нью-Йорка 21 октября 1943 года затонул с потерей 38 членов экипажа. Остальная часть корабля была спасена, перестроена и возвращена в строй; таким образом Мерфи официально не считался потерянным.[15][16]

Украшения

USS Лаффи получил Цитата президентского блока за роль в битве за Гуадалканал. USS Бейли получил Благодарность отряда ВМФ за ее службу в Битва за Командорские острова, 26 марта 1943 г. Также, USS Хилари П. Джонс получил Благодарность ВМФ за свои действия в заключительных операциях в Средиземном море в сентябре 1944 года.[1]

Другие военно-морские силы

Китайская Республика (Тайвань)

ВымпелНазвание суднаБывшее названиеПриобретенныйСудьба
ДД-14ROCS Ло ЯнUSS Бенсон26 февраля 1954 г.ударил в 1975 году, сдан
ДД-15ROCS Хан ЯнUSS Хилари П. Джонс26 февраля 1954 г.нанесен в 1974 г., сдан в слом

Италия

ВымпелНазвание суднаБывшее названиеПриобретенныйСудьба
DD-553АртильерUSS Вудворт1951ударил в 1971 г., сдан в слом

Корабли в классе

Название суднаКорпус No.СтроительПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСписанСудьба
БенсонDD-421Bethlehem Steel Corporation, Верфь Fore River, Куинси, Массачусетс16 мая 1938 г.15 ноября 1939 г.25 июля 1940 г.18 марта 1946 г.Передан Китайской Республике 26 февраля 1954 г.
МайоDD-42226 марта 1940 г.18 сентября 1940 г.18 марта 1946 г.Продан на металлолом, 8 мая 1972 г.
МэдисонDD-425Бостонская военно-морская верфь19 сентября 1938 г.20 октября 1939 г.6 августа 1940 г.13 марта 1946 г.Потоплен как цель, 14 октября 1969 г.
LansdaleDD-42630 октября 1939 г.17 сентября 1940 г.Нет данныхПотоплен Люфтваффе, 20 апреля 1944 г.
Хилари П. ДжонсDD-427Чарльстонская военно-морская верфь16 мая 1938 г.14 декабря 1939 г.6 сентября 1940 г.6 февраля 1947 г.Передан Тайваню 26 февраля 1954 г.
Чарльз Ф. ХьюзDD-428Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд3 января 1939 г.16 мая 1940 г.6 сентября 1940 г.18 марта 1946 г.Потоплен как цель, 26 марта 1969 г.
ЛаффиDD-459Вифлеемская судостроительная корпорация, Сан-Франциско, Калифорния13 января 1941 г.30 октября 1941 г.31 марта 1942 г.Нет данныхПотоплен Привет, Первое морское сражение за Гуадалканал, 13 ноября 1942 г.
ВудвортDD-46030 апреля 1941 г.29 ноября 1941 г.30 апреля 1942 г.
21 ноября 1950 г.		11 апреля 1946 г.
14 января 1951 г.		Передан Италии, 11 июня 1951 г.
FarenholtDD-491Bethlehem Steel Corporation, Стейтн-Айленд, Нью-Йорк11 декабря 1940 г.19 ноября 1941 г.2 апреля 1942 г.26 апреля 1946 г.Продан на металлолом, 22 ноября 1972 г.
БейлиDD-49229 января 1941 г.19 декабря 1941 г.11 мая 1942 г.2 мая 1948 г.Потоплен как цель, 4 ноября 1969 г.
BancroftDD-598Bethlehem Steel Corporation, Верфь Fore River, Куинси, Массачусетс1 мая 1941 г.31 декабря 1941 г.30 апреля 1942 г.1 февраля 1946 г.Продан на металлолом, 16 марта 1973 г.
БартонDD-59920 мая 1941 г.31 января 1942 г.29 мая 1942 г.Нет данныхПотоплен Амацукадзе, Первое морское сражение за Гуадалканал, 13 ноября 1942 г.
БойлDD-60031 декабря 1941 г.15 июня 1942 г.15 августа 1942 г.29 марта 1946 г.Потоплен 3 мая 1973 г.
ЧамплинDD-60131 января 1942 г.25 июля 1942 г.12 сентября 1942 г.31 января 1947 г.Продан на металлолом, 8 мая 1972 г.
МидDD-602Bethlehem Steel Corporation, Стейтн-Айленд, Нью-Йорк25 марта 1941 г.15 февраля 1942 г.22 июня 1942 г.17 июня 1946 г.Потоплен как цель 18 февраля 1973 г.
МерфиDD-60319 мая 1941 г.29 апреля 1942 г.23 июля 1942 г.9 марта 1946 г.Носовая часть затонула при столкновении с СС Bulkoil 75 миль (121 км) от Нью-Йорка, 21 октября 1943 года. Корабль перестроен и вернулся в строй.[16] Продан на металлолом, 6 октября 1972 г.
ПаркерDD-6049 июня 1941 г.12 мая 1942 г.31 августа 1942 г.31 января 1947 г.Продан на металлолом, 25 мая 1973 г.
КолдуэллDD-605Вифлеемская судостроительная корпорация, Сан-Франциско, Калифорния24 марта 1941 г.15 января 1942 г.10 июня 1942 г.24 апреля 1946 г.Продан на металлолом, 4 ноября 1966 г.
CoghlanDD-60628 марта 1941 г.12 февраля 1942 г.10 июля 1942 г.31 марта 1947 г.Продан на металлолом, 12 июня 1974 г.
ФрейзерDD-6075 июля 1941 г.17 марта 1942 г.30 июля 1942 г.15 апреля 1946 г.Продан на металлолом, 6 октября 1972 г.
ГансевоортDD-60816 июня 1941 г.11 апреля 1942 г.25 августа 1942 г.1 февраля 1946 г.Потоплен как цель, 23 марта 1972 г.
ГиллеспиDD-60916 июня 1941 г.8 мая 1942 г.18 сентября 1942 г.17 апреля 1946 г.Потоплен как цель, 16 июля 1973 г.
ХоббиDD-61030 июня 1941 г.4 июня 1942 г.18 ноября 1942 г.1 февраля 1946 г.Потоплен как цель, 1 июня 1972 г.
КалкDD-61118 июля 1942 г.17 октября 1942 г.3 мая 1946 г.Потоплен как цель, 20 марта 1969 г.
КендрикDD-612Bethlehem Steel Company, Сан-Педро, Калифорния, Терминальный остров1 мая 1941 г.2 апреля 1942 г.12 сентября 1942 г.31 марта 1947 г.Потоплен как цель 2 марта 1968 г.
ЛаубDD-61328 апреля 1942 г.24 октября 1942 г.2 февраля 1946 г.Продан на металлолом, 14 января 1975 г.
МаккензиDD-61429 мая 1941 г.27 июня 1942 г.21 ноября 1942 г.4 февраля 1946 г.Потоплен как цель 1 июня 1974 г.
МакланаханDD-6152 сентября 1942 г.19 декабря 1942 г.2 февраля 1946 г.Продан на металлолом, 1 июня 1974 г.
NieldsDD-616Bethlehem Steel Corporation, Верфь Fore River, Куинси, Массачусетс15 июня 1942 г.1 октября 1942 г.15 января 1943 г.25 марта 1946 г.Продан на металлолом, 8 мая 1972 г.
ОрдроноDD-61725 июля 1942 г.9 ноября 1942 г.13 февраля 1943 г.27 марта 1946 г.Продан на металлолом, 16 марта 1973 г.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Бенсон класс на DestroyerHistory.org
  2. ^ Бенсон Класс на Destroyers.org
  3. ^ а б c d е ж грамм час Фридман, стр. 95-109, 470-471.
  4. ^ а б Сильверстоун, стр. 126-135
  5. ^ USS Бенсон сайт истории
  6. ^ а б c d е ж Бауэр и Робертс, стр. 188–191.
  7. ^ Архивные заметки на Gleaves класс на Destroyers.org
  8. ^ а б c d е Гардинер и Шено, стр. 128–129.
  9. ^ USS Бенсон (DD-421) и USS Майо (DD-422) Общая информационная книга с данными о заводских данных в Фонд Истории Разрушителя В архиве 19 февраля 2009 г. Wayback Machine
  10. ^ Фридман, стр. 107
  11. ^ Страница указателя фотографий NavSource Destroyer
  12. ^ DANFS, различные записи
  13. ^ Гардинер и Чамбли, стр. 206, 455.
  14. ^ Фридман, стр. 107-108.
  15. ^ USS Мерфи на DestroyerHistory.org
  16. ^ а б Квест на затонувшие военные корабли- USS Мерфи, 2007, 19 июля 2007, Военный канал, 2-3 часа ночи, МДТ.
  • Destroyerhistory.org: список кораблей Benson / Gleaves
  • Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775-1990: Основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. ISBN  0-313-26202-0.
  • Фридман, Норман (2004). Эсминцы США: иллюстрированная история конструкции (исправленное издание). Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-442-3.
  • Гардинер, Роберт; Шено, Роджер (1980). Все мировые боевые корабли Конвея 1922-1946 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-83170-303-2.
  • Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен (1995). Все мировые боевые корабли Конвея 1947-1995 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  1-55750-132-7.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1965). Военные корабли США Второй мировой войны. Лондон: Ian Allan Ltd. ISBN  0-7110-0157-X.
  • Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей.

внешняя ссылка