Графтон и Аптон железная дорога - Grafton and Upton Railroad
| Графтон и Аптон железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Графтон и Аптон 1750 в Северном Графтоне, Массачусетс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Операционная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Джон Делли Присколи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Worcester County, Массачусетс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Графтон Милфорд | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Короткая железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1873 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | все еще работает | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Характер | Уровень поверхности | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Старый датчик |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Графтон и Аптон железная дорога (отчетная отметка ГУ) это III класс железная дорога короткой линии в восточно-центральном Массачусетс. Эта линия длиной 16,5 миль проходит от Графтон к Милфорд и подключается к CSX Транспорт линии на обоих концах.[1] После периода упадка и забвения в 2008 году началось техническое обслуживание и ремонт с целью вернуть линию в рабочее состояние.[2]
История
В Графтон Центр железной дороги был зафрахтован 22 октября 1873 г. и открыт 20 августа 1874 г. как 3 футов (914 мм) узкая колея[3] связь от Графтон к стыку с Железная дорога Бостона и Олбани в North Grafton. Последний поезд узкоколейки ходил 9 июля 1887 года. Линия была переоборудована в 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр 1 сентября 1887 г.
17 февраля 1888 года название было изменено на Графтон и Аптон железная дорога актом законодательного собрания штата. Расширение к West Upton открылся 12 марта 1889 г., и пристройка к Милфорд открылся 17 мая 1890 г., соединен с Милфорд и Вунсокет железная дорога, позже линия New Haven Railroad.
В Аптон-стрит, железная дорога была поглощена в 1902 году и получила название «Электрическая петля» или «Петля Аптона». Пассажирское обслуживание на этом кольце и основной линии осуществлялось автомобилями, арендованными у Милфорд и Аксбридж-стрит, железная дорога.
В ноябре 1894 г. Уильям Ф. Дрейпер из Компания Draper был назначен в Совет директоров. Компания Draper в конечном итоге приобрела G&U и использовала его как дочернюю компанию.
Электрические операции обычно выполнялись в дневное время, в то время как паровозы использовали рельсы в ночное время. G&U прекратил обслуживание пассажиров 31 августа 1928 года. Почта США обслуживание вместе с железнодорожным экспрессом прекратилось в 1952 году. Электрические операции прекратились 3 июля 1946 года, а в 1950-х годах железная дорога была дизельна. Именно в это время вся линия была модернизирована до более тяжелого класса гусеницы, что было первым капитальным ремонтом после замены узкоколейки в 1887 году.
Компания Draper продала G&U в 1967 г. Rockwell International. Rockwell продал G&U транспортной компании Torco, Inc. Worcester 29 января 1979 года. За годы владения Torco трафик колебался.
Последний поезд до Хопдейла был в 1988 году, и в течение следующих 5 лет деятельность была сосредоточена исключительно на верфи Графтон. В 1993 году G&U приобрела свой нынешний двигатель. Станция Сент-Луис Юнион 212 и снова начал возить соль в Аптон. Эта деятельность продолжалась до конца 90-х годов.
В конце концов, Torco, Inc. продала G&U семье Люси. В 2008 году G&U снова перешел из рук в руки Джону Делли Присколи. Делли Присколи ясно заявил о своем намерении полностью оживить железную дорогу от Графтона до Милфорда, и в начале 2008 года началась серьезная работа.[4]
Ремонт 2000-х годов
 | Эта секция возможно содержит оригинальные исследования. (Июнь 2020 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В 2004 году был произведен пробный заезд на трассу из г. North Grafton к West Upton. Было определено, что путь находится в рабочем состоянии, однако путь за этой точкой был настолько изношен, что движение поезда было опасным.
В марте 2008 года было продано 50% бездействующих G&U с возможностью выкупа остальных. Некоторые в городе Аптон выступал против любого повторного открытия или увеличения использования железнодорожной линии, но не мог иметь никакого влияния. «Мы не можем остановить железную дорогу, - сказала председатель Selectmen Марша Пол, - она откроется. Это займет около двух лет. Это то, что мы должны будем контролировать и наблюдать».[5] Новый владелец Делли Присколи утверждает, что «железные дороги возвращаются».[6]
В октябре 2008 года депо North Grafton было расширено и теперь теперь можно разместить две машины вместо одной.
31 декабря 2009 г. был проведен пробный запуск, и было объявлено, что участок линии от Северного Графтона до Западного Аптона находится в рабочем состоянии.[7] Это самая крупная реконструкция, которую проводила линия с 1950-х годов.
Статья в Milford Daily News от 11 сентября 2012 года, говорится: «Государственные и местные власти въехали в церемониальный шип на пересечении южной главной улицы в понедельник, что знаменует начало реконструкции участка Милфорд и Хопдейл железной дороги Графтон и Аптон ... Работы на Милфорд и участок Хопдейл является частью второго этапа восстановления формы железной дороги ... Первым этапом работ был участок пути от Графтона до Уэст-Аптона ... [официальный представитель железной дороги Дуг Пицци] сказал, что ожидает строительства переезда. в Милфорде начнется в течение следующего месяца и надеется, что вся трасса будет завершена к концу года ". [8]
По состоянию на март 2018 года выполнено следующее:
- В Милфорд двор полностью очищен от деревьев.
- В Hopedale двор полностью очищен. Старое машинное отделение, весы, грузовое депо и большая часть путей верфи были удалены.
- Линия из North Grafton к Мендон-стрит в Hopedale был полностью перестроен. Улучшения включают новые пути, новые связи, ретранслированный каменный балласт и обширные работы по канавам.
- В West Upton во дворе были отремонтированы стрелочные переводы и рельсы с новыми шпалами и новым каменным балластом. Также были построены две новые шпоры.
- Оставшиеся старые сигналы пересечения в Аптон-стрит в Графтоне, Мендон-стрит и Грин-стрит в Хопдейле и Саут-Мейн-стрит в Милфорде были удалены.
- Пропановый завод в Северном Графтоне завершен.
- Были установлены новые железнодорожные переходы вдоль всей линии, в том числе через Хопдейл и Милфорд.
- Новый сигналы пересечения были установлены на Северной улице, Иорданском бульваре и Аптон-стрит в Графтоне. Также были установлены сигналы в Аптоне на Уильямс-стрит, Хартфорд-авеню, Мэйпл-авеню и Плезант-стрит.
Предложения MBTA
В июле 2011 г. Организация городского планирования Бостонского региона начала исследования по расширению Франклин Лайн обслуживание от Forge Park / 495 в Милфорд и Hopedale. Это исследование будет первым исследованием этого вопроса после предыдущего исследования 1997 года, в котором был сделан вывод о том, что расширение не является приоритетным. В ходе исследования была изучена станция в Хопдейле, недалеко от частной Draper Mill, и заправочные станции в Милфорде и Bellingham. Вторая станция Милфорд была предложена в плане города 2003 года недалеко от пересечения Депо и Центральной улицы, но она находится на подъезде к железнодорожным путям. Хотя исследование было завершено, продление срока приостановлено на ближайшее время.[9][10]
Локомотивный парк
До 2017 года Grafton и Upton управляли флотом из различных EMD локомотивы, в том числе GP7, GP9, CF7s, и F7.[11] Они были заменены одним арендованным и тремя приобретенными. MP15AC локомотивы в 2017 и 2018 годах.[11]
Рекомендации
- ^ "Карта железной дороги Графтон и Аптон".
- ^ «Делли Присколи: вырубка деревьев была необходима для улучшения железной дороги». The Daily Grafton. 11 декабря 2010. Архивировано с оригинал 7 мая 2012 г.. Получено 28 октября 2011.
- ^ Шестой годовой отчет Массачусетского совета железнодорожных комиссаров, январь 1875 г., стр. 53
- ^ Вассерман, Аарон; Daily News Staff (2009 г.). «Местный житель видит возможности для бизнеса с Grafton & Upton Railroad». The Milford Daily News. Получено 27 октября 2011.
- ^ Crocetti, Paul; Сотрудники Daily News (2008). «Жители Аптона беспокоятся о поездах». The Milford Daily News. Получено 27 октября 2011.
- ^ Вассерман, Аарон (2008). «Аптон-участок может быть разработан по железной дороге». The Milford Daily News. Получено 27 октября 2011.
- ^ Перри, Криста (3 февраля 2010 г.). «Владелец железной дороги говорит, что часть линии запущена и работает». Milford Daily News. Получено 28 октября 2011.
- ^ http://www.milforddailynews.com/news/x1803413865/Grafton-and-Upton-Railroad-expansion-officially-under-way?img=2
- ^ http://www.milforddailynews.com/x920808681/Franklin-rail-line-could-expand-to-Milford-and-Hopedale
- ^ https://web.archive.org/web/20120220063110/http://www.bostonmpo.org/bostonmpo/pmt-old/PMT-4.pdf
- ^ а б «Grafton & Upton стандартизирует состав локомотивов с MP15AC». Журнал "Поезда". 23 февраля 2018 г.. Получено 24 февраля, 2018.