HMCS Cape Breton (ARE 100) - HMCS Cape Breton (ARE 100)

Для других кораблей с таким же названием см. HMCS Cape Breton.
"HMS Flamborough Head" перенаправляется сюда. Не следует путать с Премия HMS Flamborough или же HMS Flamborough.
Головка HMS Flamborough FL13145.jpg
HMS Голова Фламборо в прибрежных водах.
История
объединенное Королевство
Имя:Голова Фламборо
Строитель:Сухой док Беррарда, Ванкувер
Выложено:5 июля 1944 г.
Запущено:7 октября 1944 г.
Введен в эксплуатацию:2 мая 1945 г.
Не работает:1952
Судьба:Продан правительству Канады, 1952 г.
Канада
Имя:Кейп-Бретон
Тезка:Кейп-Бретон
Приобретенный:31 января 1953 г.
Введен в эксплуатацию:16 ноября 1959 г.
Списано:10 февраля 1964 г.
Девиз:"Le Chance ne change pas la course" (Шанс меняет не наш курс)[1]
Почести и
награды:
  • Арктика, 1944 г.
  • Нормандия, 1944 год
  • Атлантика, 1944–45[1]
Судьба:Затонул как искусственный риф 20 октября 2001 г. Нанаймо, Остров Ванкувер
Значок:Лазурь, серебряная прямозубая шестерня, заряженная устройством, состоящим из трех горностаевых пятен, соединенных в центре: одно указывает на вождя, один раз на основание Декстера и один раз на зловещее основание из трилистника соболя, а между ними выходит из центра три цветка чертополоха окрашены должным образом.[1]
Общие характеристики
Класс и тип:Корабль технического обслуживания типа "Кейп"
Смещение:8,580 длинных тонн (8,718 т)
Длина:134,6 м (441 футов 7,2 дюйма)
Луч:17,4 м (57 футов 1,0 дюйма)
Проект:6,1 м (20,0 футов)
Движение:На масле паровые машины тройного расширения, 2 Фостер Уиллер котлы, 1 вал, 6000 л.с. (4474 кВт)
Скорость:11 узлы (20 км / ч; 13 миль / ч)
Дополнение:270
Вооружение:16 × 20-мм пушки
На самолетах:может справиться Сикорский HO4S
Авиационные объекты:вертолетная площадка

HMCS Кейп-Бретон был Королевским канадским флотом Корабль технического обслуживания типа "Кейп". Первоначально построенный для Королевский флот в качестве HMS Голова Фламборо в 1944 году он был передан в 1952 году. После ввода в эксплуатацию он стал вторым кораблем, носящим имя Кейп-Бретон. В эксплуатации она служила с 1953 по 64 год, когда была снята с вооружения. Она использовалась в качестве плавучей механической мастерской до конца 1990-х годов, а затем была продана для использования в качестве искусственный риф от побережья британская Колумбия.

Дизайн и описание

Голова Фламборо был одним из 21 Бичи-Хед-класс ремонта кораблей, построенный для Королевского флота во время Вторая мировая война. В Бичи-Хедs были модифицированными версиями Корабль форта, получивший название «Победа».[2][3][4] Корабли этого класса имели стандарт смещение 8,550 длинных тонн (8 690 т) и 11 270 длинных тонн (11450 т) с полной загрузкой. Они были 441 фут 6 дюймов (134,57 м). длинный комбинезон и 425 футов 0 дюймов (129,54 м) между перпендикулярами с луч 57 футов (17 м) и проект 20 футов (6,1 м).[5][6] Суда приводились в движение одним валом, приводимым в движение возвратно-поступательным движением. паровая машина тройного расширения питается паром от двух Фостер Уиллер котлов, создав 2,500 индикаторная мощность (1900 кВт). Это давало судам максимальную скорость 11 узлы (20 км / ч; 13 миль / ч).[5][6] Суда имели дополнять из 270.[2]

На британской службе судно было вооружено шестнадцатью одноместными 20-мм пушки Oerlikon.[6][7] При переоборудовании в мобильный ремонтный корабль суда оборудовали посадочными площадками для Сикорский H04S вертолеты расположены в кормовой части. А декомпрессионная камера На корабле были установлены мастерские для различных профессий, таких как машиностроение, ремонт дизельных двигателей, сварка листового металла, медеплавильное производство и ремонт электроники. Суда также были оборудованы восьмиместным госпиталем, лазаретом, рентгеновским кабинетом, медицинской лабораторией, стоматологической клиникой и лабораторией.[8]

Строительство и карьера

Голова Фламборо (вымпел F88) был положил 5 июля 1944 г. Сухой док Беррарда в Ванкувер, британская Колумбия и запущен 7 октября 1944 г.[2][4] Она была завершена 2 мая 1945 года.[4] Голова Фламборо закончил Вторую мировую войну на вооружении Королевского флота и продолжался в послевоенный период до 1952 года, когда его перевели в Канаду.[2]

Служба с Канадой

Голова Фламборо был передан Королевскому флоту Канады в 1952 году. Он был официально переименован и повторно введен в строй. Кейп-Бретон 31 января 1953 г. Кейп-Бретон был назначен на Атлантический флот и доставлен домой в Галифакс, Новая Шотландия до 25 августа 1958 г. в качестве ремонтно-учебного корабля.[2] Она была приобретена с целью расширить диапазон флота и выдержать операции против Советский подводные лодки развертывание на запад.[9] В 1958 г. он отплыл в Эскимальт, Британская Колумбия где он был преобразован в корабль сопровождения, он был повторно введен в эксплуатацию 16 ноября 1959 года.[2] Реконструкция предполагала установку инженерных и электромонтажных мастерских, а также установку вертолетной площадки.[10] Ходовые испытания исполнялись в заливе Магдалена, Мексика в феврале 1960 г., вернувшись в Канаду в марте после посещения Сан Диего.[11]

10 февраля 1964 г. Кейп-Бретон был окупился в резерв.[2] Это произошло благодаря усилиям по сокращению расходов.[12] С этого момента судно служило буксируемым вспомогательным и жилым судном в Эскимальте под обозначением Maintenance Group (Pacific). В 1993 году ее заменили береговой постройкой. Она была продана Общество искусственных рифов Британской Колумбии (ARSBC) для использования в качестве искусственного рифа.[2]

Судьба

За исключением короткой части кормы и ее двигателей, судно было затоплено в водах Британской Колумбии 20 октября 2001 года агентством ARSBC после тщательной очистки. Environment Canada требования. Корабль сейчас лежит рядом Змеиный остров в Нанаймо гавань для использования в качестве подводное плавание с аквалангом сайт.[2][7] Кейп-Бретон затонул на глубине 145 футов (44 м). Ее воронье гнездо достигает до 40 футов (12 м) ниже поверхности, основная палуба лежит на высоте 100 футов (30 м).[13]

Корма была подарена городу Северный Ванкувер, Британская Колумбия Обществом искусственных рифов. Они выставили его на набережной в 2001 году, планируя в конечном итоге превратить этот район в морской музей. Однако в 2007 году эти планы провалились из-за отсутствия поддержки. 9 сентября 2013 года городской совет проголосовал за утилизацию кормы, поскольку колыбель, на которой она опиралась, начала приближаться к концу своего срока службы, и она была демонтирована.[3][14]

Проект крещения колокола в База канадских вооруженных сил Эскимальт Военно-морской музей включает в себя информацию из корабельный колокол HMCS Кейп-Бретон, который использовался для крещение младенцев на борту корабля с 1959–1971 гг. Колокол в настоящее время хранится в военно-морском и военном музее CFB Esquimalt, Эскимальт, Британская Колумбия.[15]

Пункт обслуживания флота Кейп-Бретон была образована в 1996 г. CFB Esquimalt из объединения трех береговых подразделений: Судоремонтного подразделения (Тихий океан), Военно-морского инженерного подразделения (Тихий океан) и Группы технического обслуживания флота (Тихий океан). Пункт обслуживания флота Кейп-Бретон получил свое название от HMCS Кейп-Бретон.[нужна цитата ]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c Арбакл 1987, п. 19.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я Макферсон и Барри 2002, п. 279.
  3. ^ а б Рихтер, Брент (1 декабря 2013 г.). "Северный Ванкувер ломает голову Фламборо". Новости Северного берега. Архивировано из оригинал 26 февраля 2018 г.. Получено 26 февраля 2018.
  4. ^ а б c "Голова Фламборо (6121059)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 23 апреля 2016.
  5. ^ а б Блэкман 1958, п. 79.
  6. ^ а б c Лентон и Колледж, 1968 г., п. 350.
  7. ^ а б Колледж и Варлоу 2006, п. 237.
  8. ^ Блэкман 1966, п. 40.
  9. ^ Мильнер 2010, п. 229.
  10. ^ «Кейп-Бретон в новой роли». Воронье гнездо. Vol. 12 нет. 3. Оттава: Королевский принтер. Январь 1960. с. 10.
  11. ^ «Кейп-Бретон отправляется на юг в круиз». Воронье гнездо. Vol. 12 нет. 4. Оттава: Королевский принтер. Февраль 1960 г. с. 3.
  12. ^ Мильнер 2010, п. 239.
  13. ^ «Кейп-Бретон, остров Ванкувер, Британская Колумбия». Спорт Дайвер. Vol. 11 нет. 1. Винтер-Парк, Флорида: Мировые публикации. Февраль 2003. с. 75. ISSN  1077-985X.
  14. ^ Робинсон, Мэтью (21 июня 2014 г.). «Начинаются работы по утилизации кормы исторического корабля North Vancouver». Ванкувер Сан. Архивировано из оригинал 26 февраля 2018 г.. Получено 26 февраля 2018.
  15. ^ «Проект крещения колоколов». Военно-морской музей CFB Esquimalt. Архивировано из оригинал 30 декабря 2009 г.. Получено 15 марта 2014.

Библиография

  • Арбакл, Дж. Грэм (1987). Знаки ВМС Канады. Галифакс, Новая Шотландия: Nimbus Publishing. ISBN  0-920852-49-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Блэкман, Раймонд В. Б., изд. (1958). Боевые корабли Джейн 1958–59. Нью-Йорк: Книжная компания Макгроу-Хилл. OCLC  32592770.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Блэкман, Раймонд В. Б., изд. (1966). Боевые корабли Джейн 1966–67. Нью-Йорк: Книжная компания Макгроу-Хилл. OCLC  18787570.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Лентон, Х. Т. и Колледж, Дж. Дж. (1968) [1964]. Военные корабли Британии и Доминиона времен Второй мировой войны. Нью-Йорк: Даблдей и компания. OCLC  440734.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Макферсон, Кен и Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 гг. (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-072-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Милнер, Марк (2010). Военно-морской флот Канады: первый век (Второе изд.). Торонто: Университет Торонто Press. ISBN  978-0-8020-9604-3.CS1 maint: ref = harv (связь)

Координаты: 49 ° 12,88' с.ш. 123 ° 53,067'з.д. / 49,21467 ° с.ш.123,884450 ° з.д. / 49.21467; -123.884450

внешняя ссылка