MV Принцесса Звезд - MV Princess of the Stars

Принцесса Звезд Август 2008.jpg
Операции по восстановлению Август 2008 г.
История
Имя:Принцесса звезд
Владелец:Филиппинская компания Span Asia Carrier, Corp.
Оператор:Sulpicio Lines
Порт регистрации: Филиппины
Маршрут:Из Себу в Манилу и обратно
Запущен:27 марта 1984 г.
Завершено:1984
В сервисе:1 мая 2001 г.
Не работает:21 июня 2008 г.
Идентификация:Номер ИМО: 8323161
Судьба:Перевернут во время тайфуна Фэншэнь 21 июня 2008 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Круиз-паром
Тоннаж:23,824 GT
Длина:193 кв.м.
Луч:28 кв.м.
Рост:43 кв.м.
Колоды:8
Ледовый класс:1А Супер
Установленная мощность:2 Mitsubishi Пистолетные двигатели с дизельным двигателем
Движение:2 гребных винта с регулируемым шагом 4 × 4
Скорость:21 узлов.
Вместимость:2876 пассажиров
Экипаж:978 экипажей
Расположение Сан-Фернандо в пределах провинции Ромблон.

MV Принцесса звезд (иногда ошибочно называют Принцесса звезд)[1] был паром принадлежит Филиппинский транспортная компания Sulpicio Lines. Она перевернулась 21 июня 2008 г. у побережья Сан-Фернандо, Ромблон, на высоте Тайфун Фэншэнь (ПАГАСА имя: Франк), который проходил прямо над Ромблоном как Категория 2 буря.

дизайн

Построенный в 1984 году компанией Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co., Ltd. Aio, Япония, паром MV грузоподъемностью 23 824 тонны. Принцесса звезд, ранее MV Ферри Сирень парома Shin Nihonkai Ferry вмещал 1992 человек.[2] В Японии он изначально был паромом из чистого роро, перевозившим легковые и грузовые автомобили, а не пассажиров. В 2004 году он был продан Sulpicio Lines, чтобы заменить немного стареющую Princess Of The Universe в качестве флагмана флота. Там его переоборудовали, добавили дополнительную нижнюю пассажирскую палубу и добавили грузовую аппарель на корме левого борта. Под Сульпицио она совершала беспроблемные плавания в течение 4 лет до июня 2008 года.

Стихийное бедствие

Принцесса звезд, флагман флота Sulpicio Lines, вышел из порта Манила 20 июня 2008 г., на пути к Себу. Несмотря на то что Тайфун Фэншэнь, известный как Тайфун Фрэнк, достиг берега в Остров Самар ранее в тот же день, Принцесса звезд было разрешено идти, потому что судно было достаточно большим, чтобы оставаться на плаву на периферии тайфуна. Однако позже в тот же день Фэншэнь неожиданно изменил курс, подвергая парому серьезной опасности быть захваченным штормом.[3] В полдень 21 июня паром послал сигнал бедствия; радиосвязь была потеряна в 12:30 Тихоокеанское стандартное время (04:30 по Гринвичу).[4] Мэр Сан-Фернандо, Нанетт Танзингко, прислала катер и подтвердила, что у парома была дыра в корпусе и он был частично затоплен, и что поблизости были обнаружены несколько тел.[5] Более поздние сообщения показали, что дыра в корпусе на самом деле принадлежала кораблю. носовое подруливающее устройство.[6]

Место шторма и Принцесса звезд когда корабль потерял радиосвязь в 11 часов утра 21 июня 2008 года.

Изначально сообщалось, что общее количество людей на борту составило 747–626 пассажиров и 121 экипаж (575 взрослых, 20 детей, 31 младенец и 121 офицер и член экипажа).[7][8] Однако Sulpicio Lines сообщила, что было заявлено 755 пассажиров и 111 членов экипажа, что в общей сложности составляет 866 человек.[9][10][11] Не исключено, что пассажиров, не записанных в манифесте, было больше.[12]

Согласно последним официальным данным (окончательный подсчет), было 814 погибших и пропавших без вести и только 56 известных выживших, что составляет в общей сложности 870 человек на борту.[13]

Согласно рассказу четырех выживших, которым удалось доплыть до ближайшего Остров Сибуян, Принцесса звезд не вышел из строя (как сообщалось ранее), но попал в бурное море у побережья Ромблона. В 11:30 пассажирам велели надеть спасательные жилеты,[4] и через пятнадцать минут капитан отдал приказ покинуть корабль.[14] Корабль начал крениться около полудня.[4] Выжившие были свидетелями того, как многие люди прыгали в воду, а некоторые прыгали на спасательные плоты. На многих из них не было спасательных жилетов, и, по словам четырех выживших, экипаж был больше озабочен спасением себя, чем помощью пассажирам.[14] Наконец, в 13:00 паром перевернулся.[15]

После того, как ближайшее к этому району судно ВМС было вынуждено прервать свою спасательную операцию из-за "гигантских волн, проливного дождя и порывистого ветра", по словам представителя ВМС Филиппин,[16] наконец прибыл другой спасательный корабль Принцесса звезд более чем через 24 часа после потери радиосвязи. Однако, Филиппинская береговая охрана Представитель старшеклассника Арман Балило сказал: «Они никого не видели. Они прочесывают местность. Они изучают направление волн, чтобы определить, куда могли дрейфовать выжившие».[7]

К 23 июня четыре тела были обнаружены с места происшествия береговой охраной и Филиппинский флот.[17] Еще 35 трупов и 40 выживших были выброшены на берег в Остров Буриас, Masbate, в тот же день, но вполне вероятно, что тела поступили не только из Принцесса звезд но и от других судов, перевернувшихся во время тайфуна. Некоторые из 40 выживших сказали, что они приехали из MV. Lake Paway, который отошел от Минданао, но позже затонул в море.[18]

24 июня 2008 года филиппинская береговая охрана сообщила, что на ее счету только 115 человек (48 подтвержденных выживших, 67 подтвержденных погибших, 747 пропавших без вести) из 862 пассажиров и членов экипажа. Принцесса звезд. Водолазы ВМС не нашли выживших в затонувшем корабле, когда они вошли в перевернутый корпус парома. Однако они нашли 15 тел в обеденной зоне корабля и еще два на мостике.[19] Внутри парома было так темно, что невозможно было сказать, сколько еще трупов было внутри.[20] Вертолет с военного корабля США, USNSStockham, обнаружил 12 тел, плавающих возле острова Масбате, но неясно, были ли они с острова Принцесса звезд.

Семьи жертв обвинили Sulpicio Lines и филиппинскую береговую охрану в халатности, позволившей кораблю уйти, несмотря на плохую погоду. Они также обвинили Сульпицио в том, что он лично не сообщил им о трагедии, деталях аварии, а также состоянии судна и пассажиров. Адвокат Sulpicio Lines заявил, что береговая охрана никогда не сообщала судну, что плавать на нем небезопасно.[2] Президент Глория Макапагал-Арройо потребовал объяснений от портовых властей: «Почему вы разрешили ему идти и почему не было достаточного предупреждения? Я хочу получить ответы».[4] Управление морской индустрии (Марина) приказало поставить на мель все суда Sulpicio Lines до завершения расследования.[21] и вице-президент Ноли де Кастро председательствовал на первом заседании недавно созданной оперативной группы «Принцесса Звезды».[22] Sulpicio Lines предложила выплатить семьям погибших по 200 000 песо (4500 долларов США) каждой в качестве компенсации.[23]

Вывоз опасных грузов

27 июня 2008 г. работы по восстановлению были прекращены в связи с обнаружением 10 000 кг опасного пестицида. эндосульфан были на борту. Правительство объявило, что рассматривает возможность предъявления обвинения, поскольку перевозка опасных грузов на пассажирских судах на Филиппинах является незаконной.[24]

Утиль Титана Владельцы заключили договор об удалении эндосульфана вместе с некоторыми дополнительными опасными грузами во втором контейнере. Оба груза находились в контейнерах на палубе "D" перевернувшегося судна. Titan Salvage собрал спасательную команду, состоящую из следующих компаний: Harbour Star, филиппинская буксирно-спасательная компания; Global Diving & Salvage, американская дайвинг-компания, специализирующаяся на опасных дайвингах; и South Pacific Environmental, компания из Гуама, специализирующаяся на уменьшении воздействия опасных химических веществ. Бригада по утилизации начала фактические операции по извлечению эндосульфана 24 сентября 2008 г.[25] и к 5 октября[26] все 402 из 25-килограммовых бочек были благополучно извлечены из первого 40-футового контейнера, расположенного в кормовой части палубы «D» на глубине около 85 футов. Затем спасательная бригада приступила к удалению других опасных грузов из 20-футового контейнера, расположенного к центру палубы «D» на глубине около 35 футов. 11 октября было установлено, что весь опасный груз, находящийся во втором контейнере, благополучно вывезен. Спасательная бригада пробурила корпус корабля, чтобы удалить с него топливо, и этот этап был завершен к 17 октября. Было извлечено около 200 000 литров топлива.

Продолжение восстановления организма

После того, как опасные грузы были вывезены, работа по восстановлению тела продолжилась. С 27 октября по 10 ноября водолазы из Харбор-Стар и береговой охраны обнаружили 199 тел с палуб «C», «B» и «A». Комендант ГКП вице-адмирал Вильфредо Тамайо заявил: «Мы не ожидаем увидеть 500 тел. Нам повезет получить половину из них».[27] Однако водолазам не удалось войти в машинное отделение и некоторые другие места из-за труднодоступности и опасности. Тела хранились на МВ Таклобан Принцесса. Судебные врачи из Национальное бюро расследований (NBI) и Интерпол ждали в Себу, чтобы попытаться опознать. После этого доктор Баутиста сказал, что сопоставление ДНК при поддержке и финансировании Интерпола будет проводиться в Международная комиссия по пропавшим без вести лаборатория в Сараево, Босния.[28] У большинства первоначально обнаруженных тел были оторванные конечности или головы и разложенная плоть после более чем четырех месяцев пребывания под водой. Филиппинская береговая охрана сообщила, что известно, что только 56 человек пережили морскую трагедию. Было обнаружено около 350 тел, а остальные предположительно были заперты внутри перевернувшегося судна.[28]

К маю 2010 года затонувшее судно было разрезано в продольном направлении пополам и отбуксировано на мелководье, где дайверы могли более безопасно обыскивать внутреннее пространство.[29] Еще 47 комплектов человеческих останков были обнаружены и переданы в Национальное бюро расследований и прокуратуру для судебно-медицинской экспертизы.[30]

изучение

Итоговый отчет BMI

Комиссия по расследованию морских операций Филиппин, состоящая из пяти членов, в своем 65-страничном отчете от 25 августа 2008 года, представленном Управлению морской индустрии или Марине, признала Sulpicio Lines и ее капитана виновными в трагедии. BMI рекомендовал Марине «рассмотреть вопрос о приостановлении действия Сертификата общественного удобства (CPC) Sulpicio Lines в соответствии с существующими законами, правилами и положениями (и его уголовной ответственностью за затопление)». В окончательном отчете виновата человеческая ошибка и указано, что пропавший без вести и предполагаемый мертвый капитан корабля Флоренсио Маримон «просчитал» риск продолжения путешествия на Себу, несмотря на штормовую погоду.[31] Согласно сообщению: «Непосредственная причина опрокидывания MV Принцесса звезд была неспособность капитана проявить чрезвычайное усердие и хорошее морское дело, тем самым совершив ошибку суждения, которая привела к М.В. Принцесса звезд на пути к тайфуну Фрэнку ... Судоходная компания признана небрежной в связи с невыполнением ею своих обязанностей по обеспечению безопасной перевозки пассажиров и грузов до (их) пункта назначения ".[32] Впоследствии Sulpicio Lines объявила о своем намерении обжаловать это решение.[33]

На Sulpicio Lines, второго по величине грузового перевозчика на Филиппинах, приходится 40% всех грузоперевозок по стране. Некоторые комментаторы, такие как Роберт Го, бывший президент Торгово-промышленной палаты Себу, утверждали, что приостановка деятельности Сульпицио нанесет серьезный ущерб экономике страны в рождественский сезон.[32]

Международный ответ

Соединенные Штаты

Соединенные Штаты пожертвовали 100000 долларов США для жертв через Филиппинский Красный Крест, и отправил USNS GYSGT Фред В. Стокхэм и P-3 Орион самолет морского наблюдения, чтобы внести свой вклад в спасение.[34] Во время встречи один на один президент США Джордж Буш и президент Филиппин Глория Макапагал-Аройо Соединенные Штаты выразили соболезнования народу Филиппин и пообещали, что будет предоставлена ​​дополнительная помощь, включая развертывание группы авианосцев США. USSРональд Рейган для оказания помощи в любых спасательных или поисковых операциях.[35]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Принцесса звезд виден по левому борту корабля, но Принцесса звезд также используется ее судоходной компанией Sulpicio Lines.
  2. ^ а б «Родственники пассажиров перевернувшегося лайнера сомневаются в отсутствии информации о своих родственниках». ABS-CBN. 22 июня 2008 г. Архивировано с оригинал на 2012-12-18. Получено 2012-12-18.
  3. ^ «Обнаружено 28 выживших на пароме с Филиппин: отчет». Yahoo! Новости. 22 июня 2008 г. Архивировано с оригинал 26 июня 2008 г.
  4. ^ а б c d «Сотни пропали без вести при опрокидывании корабля». Новости BBC. 22 июня 2008 г.. Получено 22 июня, 2008.
  5. ^ «700 человек на дрейфующем пароме на Филиппинах». Радио Австралии. 22 июня 2008 г. В архиве с оригинала 18 декабря 2012 г.
  6. ^ Ортис, Марго; Салаверрия, Лейла (24 июня 2008 г.). «Злополучная корабельная гордость Сульпицио». Филиппинский Daily Inquirer. Архивировано из оригинал на 2015-07-15. Получено 18 декабря, 2012.
  7. ^ а б «Тайфун Феншен убил 80 человек на Филиппинах». Финансовый экспресс. 22 июня 2008 г. В архиве с оригинала 18 декабря 2012 г.
  8. ^ http://www.philstar.com/cebu-news/69194/sulpicio-spokesman-says-coast-guard-not-blame
  9. ^ http://www.gmanetwork.com/news/news/nation/106387/task-force-mulls-4-options-for-capsized-vessel/story/
  10. ^ http://www.irinnews.org/report/79100/philippines-collaborative-approach-helps-survivors-typhoon-fengshen
  11. ^ http://www.gmanetwork.com/news/news/nation/106852/sulpicio-still-undecided-on-re-floating-princess/story/
  12. ^ «Более 860 человек на борту, когда перевернулся филиппинский паром». Информационное агентство Синьхуа. 23 июня 2008 г.. Получено 18 декабря, 2012.
  13. ^ https://www.ferrysafety.org/Philippines[постоянная мертвая ссылка ] Отчет [6] .docx
  14. ^ а б «Затонувший паром, брошенный в полдень субботы, говорят выжившие филиппинцы». Информационное агентство Синьхуа. 22 июня 2008 г.. Получено 22 июня, 2008.
  15. ^ Гуинто, Джоэл; Уй, Вероника (22 июня 2008 г.). "'Фрэнк оставляет не менее 86 мертвых, 700 пропавших без вести ». Филиппинский Daily Inquirer. Получено 22 июня, 2008.
  16. ^ Гуинто, Джоэл (22 июня 2008 г.). «Паром с более чем 800 тонущими во время шторма - официальные лица». Филиппинский Daily Inquirer. В архиве с оригинала 18 декабря 2012 г.
  17. ^ «Паром с 700 пассажирами, экипаж тонет во время шторма; 4 погибших - доклад». Филиппинская звезда. 22 июня 2008 г.. Получено 22 июня, 2008.[мертвая ссылка ]
  18. ^ Меруэньяс, Марк (23 июня 2008 г.). «35 тел извлечены, 40 спасены у Бариаса, Масбате - мэр». Новости GMA. В архиве с оригинала 18 декабря 2012 г.
  19. ^ «Береговая охрана: 48 выживших, 67 погибших в результате морской аварии». Новости GMA. 24 июня 2008 г. В архиве с оригинала 18 декабря 2012 г.
  20. ^ Маккиннон, Ян (24 июня 2008 г.). «На потерпевшем крушение пароме на Филиппинах выживших не обнаружено». Хранитель. Получено 14 декабря, 2012.
  21. ^ Легаспи, Амита (23 июня 2008 г.). «Sulpicio Lines публикует пассажирский манифест, список выживших». Новости GMA. В архиве с оригинала 18 декабря 2012 г.
  22. ^ "Вице-президент Ноли председательствует на заседании оперативной группы" Принцесса Звезды ". Новости GMA. 24 июня 2008 г.. Получено 18 декабря, 2012.
  23. ^ Алькуас, Франциско (23 июня 2008 г.). «Филиппины расширяют поиск, так как обнаружены выжившие после крушения парома». Блумберг. В архиве с оригинала 18 декабря 2012 г.
  24. ^ «Смертельный пестицид на борту затонувшего парома на Филиппинах: официальный». CBC News. 27 июня 2008 г. В архиве с оригинала 18 декабря 2012 г.
  25. ^ "Токсичное химическое вещество в" MV Princess "в неизменном виде - DOTC". ABS-CBN. 27 сентября 2008 г.. Получено 18 декабря, 2012.
  26. ^ Салаверрия, Лейла (5 октября 2008 г.). «Завершено извлечение эндосульфана с парома». Филиппинский Daily Inquirer. В архиве с оригинала 18 декабря 2012 г.
  27. ^ Алаве, Кристина Л. (11 ноября 2008 г.). "'Завершение восстановительных работ принцессы ". Филиппинский Daily Inquirer. Архивировано из оригинал 14 июня 2012 г.. Получено 18 декабря, 2012.
  28. ^ а б «Тела, вывезенные с филиппинского корабля». Аль-Джазира. 27 октября 2008 г. В архиве с оригинала 18 декабря 2012 г.
  29. ^ "Операции по поиску корабля" Принцесса звезд, усиление ". Филиппинская береговая охрана. 5 июня 2010 г. Архивировано с оригинал на 2012-12-18. Получено 2012-12-18.
  30. ^ Эспланада, Джерри Э. (2 июня 2010 г.). «Береговая охрана рассчитывает спустить с мели судна« Принцесса »к 15 июня». Филиппинский Daily Inquirer. Архивировано из оригинал 5 июня 2010 г.. Получено 18 декабря, 2012.
  31. ^ «Зонд обвиняет капитана компании в катастрофе на Филиппинах». AFP. 26 августа 2008 г. Архивировано с оригинал 16 декабря 2008 г.. Получено 18 декабря, 2012.
  32. ^ а б "'Лицензия на приостановку'". Филиппинский Daily Inquirer. 27 августа 2008 г. Архивировано с оригинал 16 февраля 2012 г.. Получено 18 декабря, 2012.
  33. ^ Меруеньяс, Марк (27 августа 2008 г.). «Сульпицио не верит в выводы BMI по трагедии« Принцессы »». Новости GMA. В архиве с оригинала 18 декабря 2012 г.
  34. ^ Лабог-Хавельяна, Джульетта (25 июня 2008 г.). «Арройо получает в знак сочувствия флаг США». Филиппинский Daily Inquirer. Архивировано из оригинал 13 сентября 2009 г.. Получено 18 декабря, 2012.
  35. ^ «Корабль США прибывает для помощи жертвам морской трагедии». Новости GMA. 25 июня 2008 г. В архиве с оригинала 18 декабря 2012 г.

дальнейшее чтение

внешние ссылки