Понтипридская железнодорожная авария - Pontypridd railway accident

Понтипридская железнодорожная авария
Подробности
Дата	23 января 1911 г. ; 09:48
Место расположения	Hopkinstown возле Понтипридд вокзал
Координаты	51 ° 36′18 ″ с.ш. 3 ° 21′00 ″ з.д. / 51,605 ° с.ш.3,350 ° з.Координаты: 51 ° 36′18 ″ с.ш. 3 ° 21′00 ″ з.д. / 51,605 ° с. Ш. 3,350 ° з.
Страна	Уэльс
Линия	Тафф Вейл Железнодорожный
Причина	Ошибка сигнализации
Статистика
Поезда	2
Пассажиры	100
Летальные исходы	11
Пострадавший	5
	Список железнодорожных аварий Великобритании по годам

В понедельник, 23 января 1911 г., столкновение пассажирского поезда с угольным поездом на Тафф Вейл Железнодорожный линия на Hopkinstown, за пределами Понтипридд в Уэльсе, привело к потере одиннадцати^[1] (двенадцать согласно официальному сообщению)^[2] жизни. Авария, также известная как Железнодорожная катастрофа Хопкинстауна или Столкновение коксовых печей, произошло в 9:48, когда в 09:10 пассажирский поезд из Treherbert к Кардифф, направляясь к Понтипридд и перевозя около 100 человек, завернув за поворот у Gyfeillion Lower сигнальная коробка с четким сигналом впереди. Поезд столкнулся со стационарным угольным поездом, который использовал ту же линию. Удар вызвал подрамник передней каретки, чтобы она поднялась и проткнула каретку прямо за ней.^[3]

24 января в отеле New Inn в Понтипридде было проведено предварительное слушание, на котором были проведены допросы и взяты показания свидетелей. В следующий четверг в полицейском суде Понтиприда открылось коронерское дознание. В ходе дознания были получены противоречивые сообщения от связистов Хатчингса с Гифейлион-Лоуэр и Куик с Ронда-Каттинг-Джанкшн, другого сигнального поста, контролирующего участок линии, на котором произошла авария. Из-за отсутствия определенных доказательств был вынесен открытый приговор; хотя пожарный угольного поезда был осужден за то, что не предупредил сигнальную будку о местонахождении стационарного поезда, как он должен был сделать под Правило 55.

В Совет по торговле расследование, проведенное после расследования, пришло к выводу, что Хатчингс на самом деле не подавал сигнал «Секция входа в поезд» для угольного поезда после того, как Куик принял его, и Куик впоследствии принял пассажирский поезд, забыв, что он принял угольный поезд раньше. Хатчингса также критиковали за то, что он не заменил свои сигналы на «Опасно», как только он узнал о конфликте - если бы он сделал это, у машиниста пассажирского поезда было бы около 30 секунд, чтобы заметить сигнал опасности, и даже если бы он не смог остановить поезд, его скорость значительно снизилась бы, а столкновение стало бы менее серьезным. Способствующим фактором было использование двухпозиционного блокировать инструменты, которые не имели четких обозначений «Линия заблокирована» и «Линия очищена». Если бы использовался трехпозиционный прибор, Хатчингс не предлагал бы пассажирский поезд вперед (и Квик не принял бы его), пока прибор все еще показывал «Line Clear» для угольного поезда.

Источники

^ Дэвис, Джон; Дженкинс, Найджел; Бейнс, Менна; Линч, Передур (2008). Энциклопедия Валлийской академии Уэльса. п. 730. ISBN 978-0-7083-1953-6.
^ Совет по торговле; Подполковник Э. Друитт (1911 г.). Отчет о смертельном столкновении, произошедшем 23 января 1911 г. (PDF). HMSO.
^ Железнодорожная катастрофа Хопкинстауна В архиве 5 июня 2011 г. Wayback Machine Ронда Кинон Таф, библиотечное обслуживание

[1] Дэвис, Джон; Дженкинс, Найджел; Бейнс, Менна; Линч, Передур (2008). Энциклопедия Валлийской академии Уэльса. п. 730. ISBN 978-0-7083-1953-6.

[2] Совет по торговле; Подполковник Э. Друитт (1911 г.). Отчет о смертельном столкновении, произошедшем 23 января 1911 г. (PDF). HMSO.

[3] Железнодорожная катастрофа Хопкинстауна В архиве 5 июня 2011 г. Wayback Machine Ронда Кинон Таф, библиотечное обслуживание

[1]

[2]

[3]

Железнодорожные аварии и происшествия в Соединенном Королевстве, 1900–1999 гг.
1900-е годы	Slough (Июнь 1900 г.) Глазго Сент-Енох (Июль 1903 г.) Gomshall (Февраль 1904 г.) Холл-роуд (Июль 1905 г.) ‡ Witham (Сен 1905) Чаринг-Кросс (Декабрь 1905 г.) Солсбери (Июль 1906 г.) ‡ Grantham (Сен 1906) Elliot Junction (Декабрь 1906 г.) ‡ Ньюпорт (Сен 1907) Бирмингем (Октябрь 1907 г.) Доре (Октябрь 1907 г.) Шрусбери (Октябрь 1907 г.) Tonbridge (Март 1909 г.)
1910-е годы	Браунтон-роуд (Январь 1910 г.) Coulsdon North (Январь 1910 г.) Hawes Junction (Декабрь 1910 г.) Понтипридд (Январь 1911 г.) Ditton Junction (Сентябрь 1912 г.) Chumhill (Февраль 1913 г.) Айс Гилл (Сентябрь 1913 г.) Burntisland (Апрель 1914 г.) Carrbridge (Июнь 1914 г.) Илфорд (Январь 1915 г.) Quintinshill (Май 1915 г.) ‡ § Weedon (Август 1915 г.) St Bedes Junction (Декабрь 1915 г.) Пенистон (Февраль 1916 г.) Рато (Январь 1917 г.) Бере Феррерс (Сентябрь 1917 г.) Маленький Салкельд (Январь 1918 г.) Paddock Wood (Май 1919 г.)
1920-е годы	Littlehampton (Август 1920 г.) Abermule (Январь 1921 г.) Бирмингем Нью-Стрит (Ноя 1921 г.) Birkenhead Park (Декабрь 1922 г.) Retford (Февраль 1923 г.) Литам (Ноя 1924 г.) Паркгейт и Равмарш (Ноя 1926 г.) Hull Paragon (Февраль 1927 г.) Пенистон (Февраль 1927 г.) Севеноукс (Август 1927 г.) Дарлингтон (Июнь 1928 г.) ‡ Лондонский мост (Июль 1928 г.) Глазго Куин-стрит (Октябрь 1928 г.) Чарфилд (Октябрь 1928 г.) Combe Down Tunnel (Ноя 1929 г.)
1930-е годы	Лоуренс Хилл (Январь 1930 г.) Лейтон Баззард (Март 1931 г.) Raynes Park (Май 1933 г.) Винвик (Сентябрь 1934 г.) Велвин Гарден Сити (Июнь 1935 г.) Баттерси Парк (Апрель 1937 г.) Castlecary (Декабрь 1937 г.) ‡ Чаринг-Кросс (Март 1938 г.) Чаринг-Кросс (Май 1938 г.)
1940-е годы	Bounds Green (Октябрь 1940 г.) Balham (Октябрь 1940 г.) ‡ Нортон Фицваррен (Ноя 1940) ‡ банк (Январь 1941 г.) ‡ Экклс (Декабрь 1941 г.) ‡ Бетнал Грин (Март 1943 г.) ‡ Каттерский мост (Февраль 1944 г.) Илфорд (Январь 1944 г.) Сохам (Июнь 1944 г.) Ballymacarrett (Январь 1945 г.) ‡ Кингс-Кросс (Февраль 1945 г.) Bourne End (Сентябрь 1945 г.) ‡ Личфилд (Январь 1946 г.) ‡ Поттерс Бар (Февраль 1946 г.) Grayrigg (Май 1947 г.) Донкастер (Август 1947 г.) Южный Кройдон (Октябрь 1947 г.) ‡ Госвик (Октябрь 1947 г.) ‡ Манчестер Виктория (Декабрь 1947 г.) Winsford (Апрель 1948 г.) ‡ Stockport Viaduct (Ноя 1948 г.) Пенманшильский туннель (Июнь 1949 г.)
1950-е годы	Penmaenmawr (Август 1950 г.) Донкастер (Март 1951 г.) Ньюкасл (Август 1951 г.) Weedon (Сен 1951) Харроу и Уилдстоун (Октябрь 1952 г.) ‡ Стратфорд (Апрель 1953 г.) Узел Иркской долины (Август 1953 г.) Watford Junction (Февраль 1954 г.) Саттон Колдфилд (Январь 1955 г.) Милтон (Ноя 1955 г.) Barnes (Декабрь 1955 г.) Лутон (Декабрь 1955 г.) Велвин Гарден Сити (Январь 1957 г.) Чапел-ан-ле-Фрит (Февраль 1957 г.) Льюишам (Декабрь 1957 г.) ‡ Дагенхэм Восток (Январь 1958 г.) Истборн (Август 1958 г.)
1960-е	Селиться (Янв 1960) Севернский железнодорожный мост (Октябрь 1960 г.) Ройтон (Февраль 1961 г.) Baschurch (Февраль 1961 г.) Singleton Bank (Июль 1961 г.) Линкольн (Июнь 1962 г.) Coppenhall Junction (Декабрь 1962 г.) Ноул и Дорридж (Август 1963 г.) Чидл Халм (Май 1964 г.) Coton Hill (Январь 1965 г.) Winsford (Июнь 1965 г.) Stechford (Февраль 1967) Connington South (Март 1967 г.) Thirsk (Июль 1967) Здесь зеленый (Ноя 1967) ‡ Hixon (Январь 1968 г.) Castlecary (Сен 1968) Марден (Январь 1969) Морпет (Май 1969 г.)
1970-е годы	Audenshaw Junction (Май 1970 г.) Чистота на море (Февраль 1971 г.) Честер Генерал (Май 1972 г.) Элтем Велл Холл (Июнь 1972 г.) Кингс-Кросс и Юстон (Сентябрь 1973 г.) Илинг (Декабрь 1973 г.) Watford Junction (Янв 1975) Moorgate (Февраль 1975 г.) ‡ Nuneaton (Июнь 1975 г.) Зеленый парк (Октябрь 1975 г.) Cannon Street (Март 1976 г.) Вест Хэм (Март 1976 г.) Taunton (Июль 1978 г.) Пейсли Гилмор-стрит (Апрель 1979 г.) Invergowrie (Октябрь 1979 г.)
1980-е	Dunmurry (Янв 1980) Буши (Февраль 1980 г.) Буши (Апрель 1980 г.) Холборн (Июль 1980 г.) Ulleskelf (Декабрь 1981 г.) Провидец Грин (Декабрь 1981 г.) Wrawby Junction (Декабрь 1983 г.) Морпет (Июнь 1984 г.) Polmont (Июль 1984 г.) Уэмбли Сентрал (Октябрь 1984 г.) Oxford Circus (Ноя 1984) Экклс (Декабрь 1984 г.) Summit Tunnel (Декабрь 1984 г.) Локингтон (Июль 1986) Колвич (Сентябрь 1986) Glanrhyd Bridge (Октябрь 1987 г.) Кингс-Кросс (Ноя 1987) ‡ Clapham Junction (Декабрь 1988 г.) ‡ Purley (Март 1989 г.) Глазго Беллгроув (Март 1989 г.) West Ealing (Август 1989 г.)
1990-е годы	Стаффорд (Август 1990 г.) Cannon Street (Янв 1991) Виктория и Паддингтон (Февраль 1991 г.) Ньютон (Июль 1991) Северн Туннель (Декабрь 1991) Лондонский мост (Февраль 1992 г.) Морпет (Ноя 1992) Maidstone East (Сентябрь 1993 г.) Гринок (Июнь 1994 г.) Морпет (Июнь 1994 г.) Cowden (Октябрь 1994 г.) Айс Гилл (Янв 1995) Ларгс (Июль 1995 г.) Стаффорд (Март 1996 г.) Уотфорд (Август 1996 г.) Тоннель под Ла-Маншем (Ноя 1996) Bexley (Февраль 1997 г.) Саутхолл (Сен 1997) Транспортная развязка Спа (Янв 1999) Winsford (Июнь 1999 г.) Ladbroke Grove (Октябрь 1999 г.) ‡
‡ указывает на железнодорожные аварии и происшествия, в результате которых погибло не менее 20 человек § указывает на самую смертоносную железнодорожную аварию в британской истории 1815–1899 2000 – настоящее время

Понтипридская железнодорожная авария
Подробности
Дата	23 января 1911 г. 09:48
Место расположения	Hopkinstown возле Понтипридд вокзал
Координаты	51 ° 36′18 ″ с.ш. 3 ° 21′00 ″ з.д. / 51,605 ° с.ш.3,350 ° з. / 51.605; -3.350Координаты: 51 ° 36′18 ″ с.ш. 3 ° 21′00 ″ з.д. / 51,605 ° с. Ш. 3,350 ° з. / 51.605; -3.350
Страна	Уэльс
Линия	Тафф Вейл Железнодорожный
Причина	Ошибка сигнализации
Статистика
Поезда	2
Пассажиры	100
Летальные исходы	11
Пострадавший	5
Список железнодорожных аварий Великобритании по годам