СС Джордж Спенсер - Википедия - SS George Spencer

Корабль Джорджа Спенсера 2.jpg
Джордж Спенсер в Мидленд, Онтарио
История
 Соединенные Штаты
Имя:Джордж Спенсер
Оператор:Tonawanda Iron & Steel Company
Порт регистрации: Соединенные Штаты
Строитель:Томас Куэйл и сыновья
Завершенный:1884
В сервисе:21 июля 1884 г.
Не работает:28 ноября 1905 г.
Идентификация:Регистрационный номер в США 85849
Судьба:Сел на мель на Озеро Верхнее в Матаафа Буря 1905 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Bulk Freighter
Тоннаж:
  • 1,360.75 GT
  • 1082.79 NT
Длина:
  • 242 футов (74 м) LOA
  • 230 футов (70 м) LBP
Луч:37 футов (11 м)
Высота:20 футов (6,1 м)
Установленная мощность:1 × Скотч судовой котел
Движение:625 лошадиных сил носовой и кормовой составной двигатель
SS George Spencer находится в Миннесоте.
СС Джордж Спенсер
SS George Spencer находится в США.
СС Джордж Спенсер
Место расположенияКук Каунти, Миннесота
Ближайший городШредер, Миннесота
Координаты47 ° 28′40 ″ с.ш. 90 ° 59′54 ″ з.д. / 47.4779 ° с.ш. 90.9983 ° з.д. / 47.4779; -90.9983Координаты: 47 ° 28′40 ″ с.ш. 90 ° 59′54 ″ з.д. / 47.4779 ° с.ш. 90.9983 ° з.д. / 47.4779; -90.9983
Построен1884
АрхитекторТомас Куэйл и сыновья
Архитектурный стильГрузовое судно
MPSОбломки кораблей Верхнего озера Миннесоты MPS
Ссылка NRHPНет.94000341 [1]
Добавлено в NRHP14 апреля 1994 г.

В Джордж Спенсер был деревянный озеро грузовое судно который затонул вместе с ней шхуна баржа Амбой на Озеро Верхнее, возле Thomasville, Кук Каунти, Миннесота в Матаафа Буря 1905 г.[2] 14 апреля 1994 г. обломки корабля Спенсер и Амбой были перечислены на Национальный реестр исторических мест.[3]

История

В Джордж Спенсер (Официальный номер 85849) был построен в 1884 году на верфи Thomas Quayle & Sons в г. Кливленд, Огайо.[4] Она была построена для Томаса Уилсона из Кливленда, штат Огайо.[4] У нее был полная длина 242 футов (74 м), она была 230 футов (70 м) в длину между ее перпендикулярами Ширина ее балки составляла 37 футов (11 м), а глубина ее грузового отсека - 20 футов (6,1 м).[4] Она оснащалась 625-сильным двигателем. носовой и кормовой составной двигатель который был заправлен горящим углем Скотч судовой котел. У нее был валовой тоннаж 1360,75 тонн и чистый тоннаж 1082,79 тн.[4] Ее использовали для перевозки насыпные грузы Такие как железная руда, каменный уголь и зерно. Он также был одним из первых судов, которые погрузили железную руду в Две гавани, Миннесота когда порт открылся в 1884 году.[3]

В 1888 г. Спенсер был продан B.L. Пеннингтон (Lockwood Taylor & Company).[4] В 1889 г. Спенсер была передана Lockwood Taylor Hardware Company (2/3) и Б. Ф. Пауэрсу (1/3).[4] 8 августа 1894 года она спасла команду парохода. Роанок из спасательных шлюпок после того, как их корабль сгорел Озеро Верхнее предыдущей ночью.[5][6] В 1895 году она была переведена в Коммерческую транзитную компанию.[4] В 1899 г. Спенсер был продан Tonawanda Iron & Steel Company из Тонаванда, Нью-Йорк.[4] 9 сентября 1901 г. Спенсер плыл по западному каналу Река Ниагара когда она приземлилась во главе Маленького острова. Когда ее освободили, ее отбуксировали буксиры, которые доставили ее в док. 1400 тонн железной руды, находившейся в Спенсерс грузовой трюм был отправлен на металлургический комбинат Тонаванда. В СпенсерЗаземление произошло из-за низкого уровня воды в реке.[7]

Заключительный рейс

В день 28 ноября 1905 г. Спенсер и Амбой были связаны с Буффало, Нью-Йорк за Дулут, Миннесота с грузом угля, когда они были поражены всей силой Матаафа Буря.[8] После того, как шторм утих, было обнаружено, что 18 кораблей потерпели крушение или сели на мель; и один, пароход Ира Х. Оуэн потерялся со всеми руками. Экипаж Спенсер сократить грань между ней и Амбой в попытке спасти оба корабля. Оба судна были выброшены на берег. Команда судов ускользнула от судов с помощью буйка с галифе, который был подстроен рядом рыбаков.[9] В выпуске Duluth Evening Herald от 1 декабря 1905 г. Спенсер и Амбой:

Обе лодки потеряли ориентацию во время метели и приземлились на песчаном пляже. Как только они ударили, буи с тросами были выброшены за борт. Когда они сошли на берег, их поймали рыбаки и пристали. С импровизированным спасательным кругом, установленным на тросах, вся команда была благополучно доставлена ​​на берег в сопровождении г-жи Гарри Лоу, жены помощника капитана, которая выполняла обязанности стюарда. Во вторник утром суда вышли на скалы, и в течение тринадцати часов экипаж находился в безвыходном положении. Рыбаки бросились в прибой почти по шею и помогли матросам спастись. В Спенсерс груз можно облегчить, но на спасение лодки надежды мало. Суда шли без груза для погрузки руды. Капитан Франк Конланд плавал на Спенсере, а Фред Уотсон был хозяином Амбой. В Спенсер была оценена в 35000 долларов, а Амбой по 10 000 долларов.[8]

В выпуске Duluth News Tribune от 6 декабря 1905 года об оценке затонувших кораблей писали:

Капитан С.О. Флинн вернулся вчера вечером после осмотра брошенного на мель парохода. Джордж Спенсер и шхуна Амбой. Он сказал "шхуна Амбой полное крушение ... пароход Спенсер все еще в хорошей форме. Ее люки целы, и она не выглядит серьезно поврежденной. Что касается состояния ее ягодиц, то в настоящее время сказать нельзя.[8]

В Джордж Спенсер сегодня

Остатки Джордж Спенсер находится недалеко от пляжа и примерно в миле к югу от Бухта Сахарная Голова участок пляжа длиной в четверть мили имеет форму полумесяца и сливается с большими булыжниками на севере и песком на южной части пляжа.[10] Несмотря на то, что большая часть ее корпуса была удалена, на этом месте все еще остались большие части ее корпуса.[9] Ее обломки намного более целы, чем Амбой. Обломки Спенсер состоит из 141-футовой (43 м) секции основания ее деревянного корпуса от разворота трюм вниз. Ее корпус расположен перпендикулярно пляжу.[10] Часть ее корпуса, возможно носовая часть, находится на глубине 3 футов (0,91 м) и примерно в 40 футах (12 м) от берега. Ее корма находится на высоте 20 футов (6,1 м).[10][11]

Рекомендации

  1. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 2 ноября 2013 г.
  2. ^ "Спенсер, Джордж". Государственный университет Боулинг Грин. Получено 13 марта 2018.
  3. ^ а б "Джордж Спенсер". Обломки кораблей Верхнего озера. Историческое общество Миннесоты. Получено 13 марта 2018.
  4. ^ а б c d е ж грамм час "Спенсер, Джордж". Истории сосудов Великих озер Стерлинг Берри. Получено 13 марта, 2018.
  5. ^ «Годовой отчет Главного инспектора пароходной инспекции за год, закончившийся 30 июня 1895 г.». Гарвардский университет. Получено 26 февраля 2020.
  6. ^ "Роанок (Пропеллер) 7 августа 1894 г.". морская история великих озер. Получено 26 февраля 2020.
  7. ^ «Джордж Спенсер (Пропеллер), сел на мель, 9 сентября 1901 года». Морская история Великих озер. Получено 13 марта 2018.
  8. ^ а б c "Джордж Спенсер, Описание крушения". Историческое общество Миннесоты. Получено 13 марта 2018.
  9. ^ а б "СС Джордж Спенсер (+1905)". Wrecksite. Получено 14 марта 2018.
  10. ^ а б c "Джордж Спенсер - балкер 1884-1905 (кораблекрушение)". Драйв Великих озер. Получено 14 марта 2018.
  11. ^ "Джордж Спенсер-настоящее Описание". Историческое общество Миннесоты. Получено 22 марта 2018.

внешняя ссылка