Станция Адамс-Сквер - Википедия - Adams Square station

Адамс-сквер
Адамс-сквер platform.png
Станция Адамс-сквер в 1897 году
Координаты42 ° 21′36,65 ″ с.ш. 71 ° 3′25,99 ″ з.д. / 42.3601806 ° с.ш. 71.0572194 ° з.д. / 42.3601806; -71.0572194Координаты: 42 ° 21′36,65 ″ с.ш. 71 ° 3′25,99 ″ з.д. / 42.3601806 ° с.ш. 71.0572194 ° з.д. / 42.3601806; -71.0572194
ПринадлежитСтоличное управление транзита
Линия (и)Метро Тремонт-стрит
История
Открыт3 сентября 1898 г.[1]
Закрыто28 октября 1963 г.[1]
Услуги
Предыдущая станцияБостонская надземная железная дорогаСледующая станция
Scollay Square
Односторонняя операция
Метро Тремонт-стритHaymarket
к Северный вокзал
Главная линия надземная
1901-1908
Haymarket
к Салливан-сквер

Адамс-сквер была подземная остановка трамвая, расположенная на Адамс-сквер в центре города Бостон, Массачусетс. Он открылся в 1898 году и использовался до 1963 года.

История

Оригинальный головной дом в 1898 году
макет станции Адамс Сквер

Необычная станция только северного направления с уникальной планировкой, станция Адамс-Сквер была открыта вместе с остальной частью северной части Метро Тремонт-стрит 3 сентября 1898 года. Первоначально предназначенная только для трамваев, в 1901 году станция была модернизирована для обслуживания Главная линия надземная поездов, которые курсировали через метро до завершения Вашингтон-стрит туннель в 1908 году. После этого станция перешла в исключительное пользование трамваем.[1][2]

На площади Сколлай и площади Адамс были похожие гранитные дома в стиле барокко с четырехсторонними башнями с часами, спроектированными архитектором Чарльз Бригам. В отличие от Адамс-сквер, головной дом на Сколлей-сквер имел вход с одного конца строения. Небольшая структура выхода была расположена на севере, в то время как петля Брэттл использовала отдельный вход, встроенный в здание на Корт-стрит и Брэттл-стрит.[3] Головные дома метро на Тремонт-стрит подверглись резкой критике как «претенциозно монументальные», а головной дом на площади Сколлей сравнили с «увеличенным фонтаном с газировкой».[4][5] Более поздние станции на Восточный Бостонский туннель и Вашингтон-стрит туннель включили эту критику в свои более скромные головные дома.[4] В 1931 году для улучшения обзора для водителей автомобилей верхняя рубка была удалена и заменена значительно меньшей постройкой современного дизайна.[6][7] (Большие дома на площади Сколлай и Гарвард также были снесены по тем же причинам в ту эпоху.)[8]:32[9]

Площадь Адамса была закрыта 28 октября 1963 г. в рамках Правительственный центр проекта реконструкции, и впоследствии был в значительной степени снесен и покрыт во время строительства Бостонская ратуша.[1][6]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Белчер, Джонатан (19 марта 2016 г.). «Изменения в службе транзита в районе МБТА 1964-2016 гг.» (PDF). NETransit. Получено 20 мая 2016.
  2. ^ Cudahy, Брайан Дж. (2003). Век метро: празднование 100-летия подземных железных дорог Нью-Йорка. Нью-Йорк: Издательство Фордхэмского университета. С. 83, 90–91. ISBN  0-8232-2292-6.
  3. ^ Бостонская транзитная комиссия (1898 г.). Годовой отчет Бостонской транзитной комиссии за год, закончившийся 15 августа 1898 г. (Отчет). Город Бостон. С. 45–51 - в Интернет-архиве.
  4. ^ а б Коберн, Фредерик В. (ноябрь 1910 г.). «Быстрый переход и гражданская красота». Нью-Бостон. Vol. 1 шт. 7. С. 307–314 - через Google Книги.
  5. ^ Реттиг, Полли М. (14 июня 1976 г.). «Национальный реестр исторических мест, инвентарь - Номинация от: метро Tremont Street». Служба национальных парков.
  6. ^ а б Чейни, Фрэнк; Саммарко, Энтони М. (1997). Тележки под хабом. Чарльстон: Издательство Аркадия. стр.27 –28. ISBN  0-7524-0907-7.
  7. ^ "Снесут станцию ​​Адамс-Сквер". Бостон Дейли Глоб. 30 июля 1931 г. с. 6 - через Newspapers.com. открытый доступ
  8. ^ Чейни, Франк (2002). Красная линия Бостона: мост Чарльза от Алевайф до Брейнтри. Издательство Аркадия. ISBN  9780738510477.
  9. ^ «Форты метро Common еще могут поддаться атакам любителей красоты». Бостон Дейли Глоб. 27 декабря 1931 г. с. 26. ProQuest  758495656.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Станция Адамс-Сквер в Wikimedia Commons