Грозный линкор - Formidable-class battleship

Грозный-классный линкор
HMS Implacable Spithead 1909 Flickr 4793355702 4792e59389 o.jpg
HMS Неумолимый в Spithead в 1909 г.
Обзор класса
Имя:Грозный-классный линкор
Операторы: Королевский флот
Предшествует:Канопус учебный класс
Преемник:Лондон учебный класс
Построен:1898–1901
В комиссии:1901–1919
Завершенный:3
Потерял:2
На пенсии:1
Общие характеристики
Класс и тип:Дредноут линкор
Смещение:
  • 14 480 до 14 720 длинные тонны (14 710–14 960т ) (нормальный)
  • От 15 805 до 15 930 длинных тонн (от 16 059 до 16 186 т) (полная нагрузка)
Длина:431 футов 9 дюймов (131,6 м) о / а
Луч:75 футов (22,9 м)
Проект:
  • 26 футов (8 м) (нормальный
  • 28 футов 8 дюймов (9 м) (загружен)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч)
Классифицировать:5,100 nmi (9400 км; 5900 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:788
Вооружение:
Броня:

В Грозный учебный класс из линкоры были три корабля класса предварительные дредноуты разработано Сэр Уильям Уайт и построен для Королевский флот в конце 1890-х гг. В класс вошли Грозный, Неотразимый, и Неумолимый. Они были вооружены батареей из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий, имели максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час), и они отметили принятие на вооружение Крупп броня в конструкциях британских линкоров. Класс послужил основой для почти идентичных Лондон учебный класс пяти кораблей, и эти корабли иногда включаются в Грозный учебный класс. Грозный, Неотразимый, и Неумолимый были построены между 1898 и 1901 годами на Портсмут, Chatham, и Devonport Dockyards, соответственно.

Все три корабля служили в Средиземноморский флот в начале своей карьеры, прежде чем вернуться в британские воды в конце 1900-х годов для службы в Домашний флот, Канальный флот, а Атлантический флот. К 1912 году все три корабля были переведены в 5-я боевая эскадрилья, Флот метрополии, где они оставались до начала Первая мировая война в августе 1914 года. Они патрулировали Английский канал в первые месяцы войны и сопровождения войсковых кораблей с элементами Британский экспедиционный корпус и другие Британская армия единиц через Ла-Манш во Францию. В ночь с 31 декабря 1914 г. на 1 января 1915 г. во время патрулирования в проливе Ла-Манш 5-я эскадрилья встретила немецкую Подводная лодка что торпедировалось и затонуло Грозный. Неотразимый был отправлен в Кампания Дарданеллы в феврале 1915 г. и после серии атак на прибрежные укрепления Османской империи она нанесла удар морская мина и затонул.

Неумолимый, единственный оставшийся в живых член класса, присоединился к операции на Дарданеллах в марте 1915 года и участвовал в боевых действиях во время высадки на мысе Хеллес в апреле. Позже он был отозван, сначала в мае 1915 года, чтобы усилить итальянский флот, охранявший Адриатическое море а затем в Салоники в ноябре того же года. После того, как ее отозвали в Великобританию в июле 1917 года, она была преобразована в депо и использовался для поддержки Северный патруль. После войны ее продали за лом в 1921 г. и был распалась в 1922 г.

Дизайн

Правый фасад и план палубы, как показано на Военно-морской ежегодник Брасси 1906

Проектные работы над тем, что стало Грозный класс начался со встречи Совет Адмиралтейства 3 мая 1897 г., где обсуждались общие параметры нового класса. Правление пришло к выводу, что повторение Канопус учебный класс не было бы приемлемым решением, поскольку Императорский флот Японии начал строительство более крупных линкоров водоизмещением 15000 тонн (15000 длинных тонн; 17000 коротких тонн) и Канопус дизайн был слишком маленьким, чтобы нести новый 12-дюймовые (305-мм) пушки Mk IX калибра 40, которые были значительно тяжелее более коротких 12-дюймовые пушки Mk VIII калибра 35 калибра BL. Конструкторский состав решил, что возможно построить новый корабль, вобравший в себя достижения Канопус класс, а именно Крупп броня и улучшенные двигатели и водотрубные котлы —На большем корпус как раньше Величественный-классовые линкоры без увеличения рабочего объема и сохранения той же скорости, что и Канопус учебный класс.[1]

В Директор по военно-морскому строительству, Уильям Генри Уайт, предусмотрено два варианта конструкции, оба модифицированные версии базового Величественный форма. Оба варианта имели главную батарею из четырех 12-дюймовых орудий. поясная броня толщиной 8 дюймов (203 мм) и максимальной скоростью 18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч). Основное различие конструкций заключалось в количестве вторичных орудий; у первого было двенадцать 6-дюймовых (152-мм) орудий, а у второго - четырнадцать орудий. Смещение отличался всего на 200 тонн: 14 700 тонн (14 500 длинных тонн; 16 200 коротких тонн) для 12-пушечного варианта и 14 900 тонн (14 700 длинных тонн; 16 400 коротких тонн) для другого. Уайт предпочел вариант с 14 орудиями, хотя Правление согласилось с тем, что двенадцати орудий было достаточно, исходя из того, что два дополнительных орудия переполнили бы верхнюю палубу, где они были бы размещены, и увеличили бы размер экипаж слишком много. Вдобавок вторичная батарея из двенадцати орудий считалась достаточной по сравнению с большинством других иностранных линкоров. И хотя увеличение наступательной мощи было бы приветствоваться, члены Совета решили, что экономия веса, полученная за счет отказа от двух орудий, может быть использована для усиления брони кораблей, что они предпочитали в то время, когда военно-морские орудия становились все более мощными. .[2]

На борту была принята 12-пушечная версия с просьбой увеличить длину ремня до 9 дюймов (229 мм). Более толстая броня увеличила водоизмещение до 15000 единиц.т (15,000 длинные тонны ). Совет поручил Уайту подготовить рисунки для этого нового дизайна 19 июня. К 17 августа была создана модель, которая позволила конструкторскому составу доработать форму корпуса. Персонал отрезал сухостой нос и корма, что делало суда более удобными.[1] Из-за их сходства некоторые, например историк Тони Гиббонс, считают, что пять Лондон-классовые линкоры быть частью Грозный учебный класс,[3] хотя большинство историков рассматривают их как отдельный класс. Пятерка Лондонкорабли класса отличались от Грозныйs в их макете защиты, в котором отказались от носовой бронированной переборка в пользу бронепояса, который простирался до корень.[4][5][6][7] Несмотря на это, Грозный конструкция легла в основу пяти Лондонs, заказанные по программе 1898 года.[7]

Общие характеристики и техника

Корабли Грозный класса были 400 футов (122 м) длинный между перпендикулярами, 411 футов (125 м) долго на ватерлинии и 431 фут 9 дюймов (132 м) длинный комбинезон. У них был луч 75 футов (23 м) и проект 26 футов (8 м) в нормальном режиме и 28 футов 8 дюймов (9 м) при полной загрузке. Три корабля водоизмещением от 14 480 до 14 720 длинных тонн (от 14 710 до 14 960 т) в обычном режиме и от 15 805 до 15 930 длинных тонн (от 16 059 до 16 186 т) при полной загрузке. Надводный борт был 23 фута (7,0 м) вперед, 16 футов 9 дюймов (5,11 м) мидель и 18 футов (5,5 м) на корме.[8][9]

У них были две опорные мачты с боевые топы; каждая вершина несла прожектор, а на носовой и кормовой части были установлены четыре дополнительных прожектора. мосты. Размер их команды менялся в течение их карьеры; Неотразимый имел экипаж из 788 офицеров и рейтинги в 1901 г. и в 1910 г. Грозный имел экипаж 711 человек. После того, как в 1917 году был снят с действующей службы, Неумолимый экипаж состоял всего из 361 человека. На кораблях было несколько небольших лодок, которые менялись в течение их карьеры, в том числе паровые и парусные. башмаки, плыть запускает, фрезы, галеры, китобои, три концерты, шлюпки, и плоты.[8][9]

В Грозныйкорабли класса были оснащены парой 3-х цилиндровых двигатели тройного расширения что привело к двум обращенным внутрь винты, с паром от двадцати Котлы Belleville. Котлы были разделены на три котельные и были разделены на две части воронки расположен на миделе. Котлы оказались проблемными в эксплуатации, и все три члена класса испытывали проблемы с ними, особенно когда корабли старели в период с 1909 по 1914 год. ГрозныйСуда класса были рассчитаны на максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) от 15000 индикаторная мощность (11000 кВт). Суда обычно перевозили 900 т (890 длинных тонн; 990 коротких тонн) угля для котлов, но имели общую вместимость от 1920 до 2000 т (от 1890 до 1970 длинных тонн; от 2120 до 2200 коротких тонн), что обеспечивало крейсерское плавание. дальность полета 5100 морских миль (9400 км; 5900 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).[8][10]

Вооружение и броня

Справа: 12-дюймовая пушка и подъемники для боеприпасов

Грозный и у ее сестер было четыре 12-дюймовых (305-мм) 40-калиберных пушки Mk IX, установленных в спаренных корпусах.орудийные башни нос и корма; Эти орудия были установлены в круглых барбетах, которые позволяли заряжать или поднимать по всему периметру. Боезапас снаряда составлял 80 снарядов на орудие. В Грозный первыми несли эти орудия, имевшие несколько улучшений по сравнению с более ранними орудиями Mk VIII, используемыми на старых линкорах, включая более прочную конструкцию ствола и более высокую Начальная скорость. Грозный и Неумолимый имели крепления типа BVI для своих орудий, в то время как Неотразимый получили более новые крепления BVII, основное различие между двумя типами заключалось в расположении подъемников снаряда и другого оборудования.[11] Оба типа креплений имели диапазон наклона от -5 градусов до 13,5 градусов. Крепления BVI требовали, чтобы орудия возвращались на 4,5 градуса для заряжания, в то время как крепления BVII позволяли заряжать под любым углом. Пушки имели начальную скорость от 2562 до 2573 футов в секунду (от 781 до 784 м / с), и они были способны пробивать 12 дюймов брони Круппа на расстоянии 4800 ярдов (4400 м). На максимальной высоте орудия имели дальность 15 300 ярдов (14 000 м).[12] Пушки имели темп стрельбы одного выстрела каждые восемьдесят секунд.[13]

Корабли также установили вторичная батарея из двенадцати 6-дюймовые (152-мм) пушки 45 калибра установлен в казематы, которые получали по 200 патронов на ствол. Орудия имели начальную скорость 2536 фут / с (773 м / с). Эти орудия могли пробить 6 дюймов брони Круппа на расстоянии 2500 ярдов (2300 м). Максимальный угол возвышения составлял 14 градусов, что позволяло орудиям поражать цели на расстоянии до 12 000 ярдов (11 000 м).[14] Для защиты с близкого расстояния от торпедные катера, они несли десять 12-фунтовые пушки с 300 патронами на ствол и шестью 3-фунтовые пушки с 500 снарядами на орудие. Как это было принято для линкоров того периода, они также были оснащены четырьмя 18-дюймовая (460 мм) торпеда трубы погружены в корпус.[8][9]

В Грозныйкорабли класса более широко использовали сталь Крупп, чем предыдущие Канопус класса, причем большая часть их боковой брони состоит из более прочной стали. У них был бронепояс толщиной 9 дюймов (229 мм), простирающийся от передней барбеты главной батареи до кормовой барбеты; поперечные переборки на обоих концах ленты имели толщину 9 дюймов спереди и от 9 до 10 дюймов (от 229 до 254 мм) на корме. Лента выдвигалась от уровня главной палубы (3 м) над уровнем моря. ватерлиния ) до 5 футов 6 дюймов (2 м) ниже ватерлинии. Боковая обшивка кораблей перед лентой была 3 дюйма (76 мм) толщиной, в то время как она находилась всего в 1,5 дюйма (38 мм) позади ленты. Корабли были оснащены двумя бронепалубами; первой была плоская дека толщиной 1 дюйм (25 мм) над главной палубой, которая была на 2 дюйма на плоской части и немного увеличена до 3 дюймов на наклонных сторонах, где она соединялась с поясной броней.[8][15]

Борта и торцы башен главной батареи кораблей имели толщину 8 дюймов (203 мм) - немного уменьшенную по сравнению с более ранними кораблями из-за более тяжелой поясной брони - с задними частями толщиной 10 дюймов (254 мм). Крыши башни были толщиной 3 дюйма. Башни сидели на вершине толщиной 12 дюймов. барбеты, хотя Неотразимый'Толщина барбетной брони за поясом уменьшена до 10 дюймов. Над основным поясом находился Strake брони, защищавшей казематные орудия, толщиной 6 дюймов; За казематами внутренняя переборка толщиной 2 дюйма (51 мм) защищала внутреннее пространство корабля. Их нападающий боевая рубка имел стенки толщиной от 10 до 14 дюймов (от 254 до 356 мм) с коммуникационной трубкой под башней, которая имела броневую защиту толщиной 8 дюймов (203 мм). Кормовая рубка имела 3 борта толщиной 3 дюйма и трубу 3 дюйма внизу.[8][16]

Строительство

ИмяСтроитель[8]Положил[8]Запущен[8]Завершенный[8]
ГрозныйПортсмутская верфь21 марта 1898 г.17 ноября 1898 г.Сентябрь 1901 г.
НеотразимыйВерфь Chatham Dockyard11 апреля 1898 г.15 декабря 1898 г.Октябрь 1901 г.
НеумолимыйDevonport Dockyard13 июля 1898 г.11 марта 1899 г.Июль 1901 г.

История обслуживания

Неотразимый Крен в Дарданеллы, 18 марта 1915 г. Фотография сделана с линкора. Лорд Нельсон

Корабли Грозный мирная карьера класса прошла без происшествий. Все три корабля этого класса обслуживались Средиземноморский флот как их первая станция; в 1908 г., Грозный и Неотразимый были отозваны в Канальный флот, хотя первые оставались там всего год, перейдя в Домашний флот а затем вскоре после этого Атлантический флот в 1909 году. Неумолимый присоединился к ней родственный корабль в Атлантическом флоте. Между 1911 и 1912 годами все три корабля были приписаны к 5-я боевая эскадрилья домашнего флота, где они оставались до конца своей мирной карьеры. На протяжении всей своей карьеры в мирное время корабли неоднократно подвергались капитальному ремонту и незначительным модификациям, включая изменения в их легком вооружении, добавление прожекторов и установку улучшенных систем управления огнем и беспроводной связи.[17]

Все три корабля были мобилизованы в составе 5-й боевой эскадры при входе Британии в Первая мировая война в августе 1914 года. Первоначально они базировались в Английский канал, и они помогли сопровождать Британский экспедиционный корпус и позже батальон морской пехоты Портсмута через Ла-Манш в августе. В октябре Неумолимый был временно отделен для защиты от предполагаемого нападения немецких крейсеров.[18][19] Вскоре после полуночи 1 января 1915 г. Грозный был торпедирован и потоплен немецкими Подводная лодка U-24 выключенный Портленд Билл во время патрулирования в Канале. Большая часть экипажа корабля - 35 офицеров и 512 человек - погибли при затоплении.[20][21] В следующем месяце Неотразимый был отправлен на восток Средиземное море присоединиться к Кампания Дарданеллы против Османская империя. Она принимала участие в неоднократных неудачных атаках на оборону Османской империи, охранявшую вход в Дарданеллы в течение февраля и марта. Во время крупного англо-французского нападения на прибрежные укрепления 18 марта, Неотразимый ударил морская мина и затонула, хотя большая часть ее команды была эвакуирована; около 150 человек были убиты в ее последней битве.[22]

Неумолимый было приказано присоединиться к кампании Дарданеллы в марте 1915 года, и она прибыла вскоре после потери Неотразимый. Она поддержала высадки на мысе Хеллес и в бухте Анзак, начало сухопутного участка Кампания Галлиполи. В день атаки, 25 апреля, корабль ушел. X пляж у мыса Хеллес, бомбардировки османской обороны, когда люди сошли на берег. В знак признания той критически важной поддержки, которую она оказала войскам при атаке позиций Османской империи, они назвали место высадки «Непримиримым пляжем». Она продолжала поддерживать сухопутные войска в мае, в том числе во время Первый и Вторая битва при Критии.[23] В мае она была переведена во 2-ю отдельную эскадрилью, которой было поручено поддерживать итальянскую эскадрилью. Регия Марина (Королевский флот) в Адриатическое море, где он содержал Австро-венгерский флот. В ноябре ее снова перевели, на этот раз в 3-ю отдельную эскадрилью, базирующуюся в г. Салоники, Греция. Корабль был отозван в Великобританию в июле 1917 г., позже переоборудованный в депо для Северный патруль. Неумолимый был продан за лом в 1921 г. и был распалась в следующем году в Германии.[24]

Примечания

  1. ^ а б Берт, п. 190.
  2. ^ Берт С. 190, 192.
  3. ^ Гиббонс, п. 151.
  4. ^ Гардинер, п. 37.
  5. ^ Груши, п. 30.
  6. ^ Уиллмотт, п. 15.
  7. ^ а б Берт, п. 206.
  8. ^ а б c d е ж грамм час я j Гардинер, п. 36.
  9. ^ а б c Берт, п. 191.
  10. ^ Берт, с. 191, 196.
  11. ^ Берт С. 190–192.
  12. ^ Фридман С. 57–58.
  13. ^ Fraser, п. 44.
  14. ^ Фридман С. 79–81.
  15. ^ Берт, п. 191, 193–195.
  16. ^ Берт, п. 191, 194–195.
  17. ^ Берт С. 197–205.
  18. ^ Берт С. 201–205.
  19. ^ Корбетт 1920 С. 76, 98, 227–229, 259–262.
  20. ^ Берт, п. 203.
  21. ^ Корбетт 1921 С. 57–59.
  22. ^ Корбетт 1921, стр. 142–145, 157–168, 193–195, 205–206, 213–222.
  23. ^ Корбетт 1921, стр. 208, 227, 310–318, 326–327, 354, 362, 372.
  24. ^ Берт С. 203–204.

Рекомендации

  • Берт, Р. А. (2013) [1988]. Британские линкоры 1889–1904 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-173-1.
  • Корбетт, Джулиан Стаффорд (1920). Морские операции: к битве за Фолклендские острова, декабрь 1914 г.. я. Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC  174823980.
  • Корбетт, Джулиан Стаффорд (1921). Морские операции: от битвы на Фолклендах до вступления Италии в войну в мае 1915 г.. II. Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC  924170059.
  • Фрейзер, Эдвард (1904). Знаменитые истребители флота. Лондон и Нью-Йорк: Macmillan and Co. OCLC  58817734.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Гиббонс, Тони (1983). Полная энциклопедия линкоров и линейных крейсеров: технический справочник всех мировых капитальных кораблей с 1860 года по настоящее время. Лондон: Salamander Books Ltd. ISBN  978-0-86101-142-1.
  • Груши, Рэндольф (1979). Британские линкоры, 1892–1957: Великие дни флотов. Лондон: Патнэм. OCLC  464390068.
  • Уиллмотт, Х. П. (2009). Последний век морской мощи (Том 1, От Порт-Артура до Чанака, 1894–1922). Блумингтон: Издательство Индианского университета. ISBN  978-0-253-35214-9.

дальнейшее чтение

  • Диттмар, Ф. Дж. И Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг.. Лондон: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-0380-4.
  • Паркс, Оскар (1990) [1957]. Британские линкоры. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-075-5.

внешняя ссылка