HMS Barham (04) - HMS Barham (04)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Barham.

HMS Barham (1914) .jpg
Barham на малой скорости, середина 1930-х гг.
История
объединенное Королевство
Имя:Barham
Тезка:Адмирал Чарльз Миддлтон, первый барон Бархэм
Строитель:Джон Браун и компания, Clydebank
Расходы:£2,470,113
Номер верфи:424
Выложено:24 февраля 1913 г.
Запущено:31 декабря 1914 г.
Введен в эксплуатацию:19 октября 1915 г.
Идентификация:Номер вымпела: 04
Судьба:Потоплен U-331, 25 ноября 1941 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Королева Елизавета-учебный класс линкор
Смещение:
Длина:643 футов 9 дюймов (196,2 м)
Луч:90 футов 7 дюймов (27,6 м)
Проект:33 футов (10,1 м)
Установленная мощность:
Движение:4 вала; 2 паровая турбина наборы
Скорость:24 узлы (44 км / ч; 28 миль / ч)
Классифицировать:5000 морских миль (9260 км; 5750 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:1,016 (1916)
Вооружение:
Броня:

HMS Barham был Королева Елизавета-учебный класс линкор построен для Королевский флот в начале 1910-х гг. Часто используется как флагман, она участвовала в Ютландская битва вовремя Первая мировая война как часть Великий флот. До конца войны, за исключением безрезультатных Действия 19 августа 1916 г., ее служба обычно состояла из обычного патрулирования и обучения в Северное море.

В 1920-1930-х годах корабль был назначен на Атлантический, Средиземноморье, и Домашний флот. Barham сыграли второстепенную роль в подавлении 1929 г., беспорядки в Палестине и 1936–1939 Арабское восстание в Палестине.. Корабль находился в Средиземном море, когда Вторая мировая война началось в сентябре 1939 г. и случайно столкнулся с одним из сопровождающих ее разрушители, HMS Герцогиня три месяца спустя, возвращаясь домой. Она участвовала в Битва за Дакар в середине 1940 г., когда она повредила Виши французский линкор и получил взамен легкие повреждения. Barham затем был переведен на Средиземноморский флот, где прикрывал несколько Конвои на Мальте. Она помогла потопить Итальянский тяжелый крейсер и разрушитель во время Битва при мысе Матапан в марте 1941 г. и был поврежден немецкой авиацией два месяца спустя во время эвакуация с Крита. Barham был затоплен у берегов Египта в ноябре следующего года Немецкая подводная лодкаU-331 с потерей 862 членов экипажа, примерно две трети экипажа.

Дизайн и описание

В Королева Елизаветакорабли класса были предназначены для создания быстрого эскадрилья для флота, который должен был действовать против ведущих кораблей противостоящих линия боя. Это требовало максимальной наступательной мощи и скорости в несколько раз. узлы быстрее, чем любой другой линкор, чтобы позволить им победить любой тип корабля.[1][2]

Barham имел Общая длина 643 футов 9 дюймов (196,2 м), луч 90 футов 7 дюймов (27,6 м) и глубокой проект 33 футов (10,1 м). У нее был нормальный смещение из 32 590 длинные тонны (33,110 т ) и вытеснил 33,260 длинных тонн (33,794 т) на глубокая нагрузка. Ее приводили в действие два комплекта Брауна-Кертиса. паровые турбины, каждый приводящий в движение два вала, используя пар от 24 Котлы тысячелистника. Турбины были оценены в 75000 мощность на валу (56,000 кВт ) и предназначен для достижения максимальной скорости 25 узлов (46,3 км / ч; 28,8 миль / ч). Во время ее сокращенного ходовые испытания 6 июля 1916 г., Barham только достиг средней максимальной скорости 23,91 узла (44,28 км / ч; 27,52 миль / ч). Корабль имел дальность 5 000 морские мили (9260 км; 5754 мили) при крейсерской скорости 12 узлов (22,2 км / ч; 13,8 миль / ч). Ее экипаж насчитывал 1016 офицеров и рейтинги в 1916 г.[3]

В Королева Елизавета класс был оснащен восемью казенник (BL) 15 дюймов (381 мм) Mk I орудия в четырех спаренных орудийные башни, в двоем пары сверхгорящих на носу и на корме надстройка, обозначенные буквами «A», «B», «X» и «Y» спереди назад. Двенадцать из четырнадцати BL 6 дюймов (152 мм) Mk XII пушки были установлены в казематы вдоль борт судна мидель; оставшаяся пара была установлена ​​на бак палуба в кормовой части воронка и были защищены оружейные щиты. В зенитный (зенитный) вооружение состояло из двух скорострельный (QF) 3 дюйма (76 мм) 20 центнер Mk I[Примечание 1] пистолеты. Корабли были оснащены четырьмя подводными 21 дюйм (533 мм) торпедные аппараты, по два на каждом борту.[4]

Barham был завершен двумя начальники управления огнем оснащен 15-футовой (4,6 м) дальномеры. Один был установлен над боевая рубка, защищенный бронированным капюшоном, а другой находился в пятнистая вершина выше мачта треноги. Каждая башня была также оснащена 15-футовым дальномером. Основное вооружение могло также управляться башней «Б». Вторичное вооружение в основном контролировалось директорами, установленными с каждой стороны компасной платформы на фок-мачте, когда они были установлены в июле 1917 года.[5]

В пояс ватерлинии из Королева Елизавета класс состоял из Цементированная броня Круппа (KC) толщиной 13 дюймов (330 мм) над жизненно важными элементами корабля. Орудийные башни были защищены броней KC от 11 до 13 дюймов (279 - 330 мм) и поддерживались барбеты 7–10 дюймов (178–254 мм) толщиной. Корабли имели несколько бронепалуб толщиной от 1 до 3 дюймов (от 25 до 76 мм). Основная боевая рубка была защищена 13-дюймовой броней. После Ютландской битвы 1 дюйм высокопрочная сталь был добавлен в основную колоду над журналы в магазины добавлено дополнительное противовоспалительное оборудование.[6]

Корабль был оснащен взлетающие платформы установлен на крышах башен 'B' и 'X' в 1918 году, из которых истребители и самолет-разведчик мог запустить. Во время ее переоборудования в начале 1930-х годов платформы были сняты с башен и выдвижной EIT типа. катапульта был установлен на крыше башни 'X' вместе с кран восстановить гидросамолет. Первоначально это был Фейри III F, пока его не заменили на Фейри-меч-рыба в 1938 г.[7]

Основные изменения

Barham получил ряд незначительных ремонтов в течение 1920-х годов. В 1921–1922 годах 30-футовые (9,1 м) дальномеры заменили более мелкие в турелях «B» и «X».[8] Два года спустя ее зенитная оборона была модернизирована, когда оригинальные трехдюймовые зенитные орудия были заменены парой зенитных орудий. QF четыре дюйма (102 мм) Mk V В период с ноября 1924 года по январь 1925 года зенитные орудия и еще одна пара четырехдюймовых зенитных орудий были добавлены с октября по ноябрь в конце того же года. Для управления этими орудиями над башней управления торпедой на корме была установлена ​​временная позиция управления под большим углом. Он был заменен торпедным дальномером в начале 1928 года, когда постоянная позиция была установлена ​​в переделанном прицеле.[9]

Корабль был капитально переоборудован в период с января 1931 года по январь 1934 года, его стоимость составила 424 000 фунтов стерлингов. Во время этого переоборудования была перестроена кормовая надстройка, убраны башня управления торпедами и дальномер, а также кормовой комплект торпедных аппаратов. Носовая воронка была соединена с кормовой воронкой, чтобы уменьшить количество дыма в пятнистой вершине. А Система управления под большим углом (HACS) Директор Mk I были добавлены на крышу подзорной трубы и грот-мачта был реконструирован как штатив, чтобы выдержать вес второго директора HACS. Пара восьмеричных креплений для 2-фунтовая (40 мм (1,6 дюйма)) Mk VIII "помпон" Зенитные орудия были добавлены рядом с воронкой, а две позиции для их руководителей были добавлены на новых платформах в ряд и ниже вершины обзора. Кроме того, пара четверных креплений для Vickers 0,5 дюйма (12,7 мм) Пулеметы АА были добавлены в ряд с боевой рубкой.[10]

Крыши башни были усилены до толщины 5 дюймов (127 мм), а броня над магазинами была добавлена ​​после того, как Ютландия была заменена на 4 дюйма нецементированной брони Krupp - первого британского линкора, получившего такую ​​броню. Кроме того, задняя часть казематов шестидюймовых орудий была ограждена 1,5-дюймовой (38-миллиметровой) переборкой. Подводная защита была улучшена за счет добавления торпеда выпирает. Они были разработаны для уменьшения эффекта подрыва торпед и повышения устойчивости.[11] за счет расширения балки корабля почти на 14 футов (4,3 м) до 104 футов (31,7 м),[12] и уменьшил ее осадку до 32 футов 6 дюймов (9,9 м). Это увеличило ее метацентрическую высоту примерно до 7 футов (2,1 м) при глубокой нагрузке, несмотря на увеличение ее глубокого водоизмещения до 35 970 длинных тонн (36 550 т).[13] Когда Barham провела ходовые испытания 20 ноября 1933 года, его скорость была уменьшена до 22,5 узлов (41,7 км / ч; 25,9 миль / ч) с 65 655 л.с. (48 959 кВт).[14]

Более поздние изменения включали замену одиночных креплений зенитных орудий на сдвоенные крепления для QF 4-дюймовый пистолет Mark XVI снятие передних подводных торпедных аппаратов и дальномера под большим углом в марте-мае 1938 года. Кроме того, во время того же ремонта была заменена кормовая башня управления торпедами на позицию ПВО. Находясь в ремонте в декабре 1939 г. - марте 1940 г., 20-ствольный Неповоротный снаряд Ракетная установка (UP) была установлена ​​на крыше башни 'B', а ее HACS Mk I были заменены на модели Mk III. В следующем году установка UP была заменена парой четырехствольных 0,5-дюймовых пулеметных установок Vickers, а рядом с ее боевой рубкой была добавлена ​​еще одна пара восьмиствольных «помповых» установок.[15]

Строительство и карьера

В Королева Елизавета класс был заказан в рамках Военно-морской программы 1912 года и контракта на Barham был присужден Джон Браун и компания.[16] Корабль, названный в честь Адмирала Чарльз Миддлтон, первый барон Бархэм,[17] был положил на их Clydebank верфи 24 февраля 1913 г. и запущен 31 декабря 1914 г.[18][Заметка 2] Barham стоить в общей сложности £ 2,470,113.[20] Она была завершена для испытаний 19 августа 1915 года, которые длились до конца сентября под командованием Капитан Артур Крейг Уоллер. На следующий день, 1 октября, Контр-адмирал Хью Эван-Томас, командующий 5-я боевая эскадрилья, поднял свой флаг на своем новом флагмане.[21]

Первая мировая война

Barham присоединился к Великий флот в Скапа Флоу на следующий день и участвовал в тренировочной операции флота к западу от Оркнейские острова 2–5 ноября.[22] Во время очередных учений в начале декабря корабль случайно протаранил ею родственный корабль Варспайт 3 декабря. После временного ремонта в Скапе, Barham был отправлен в Кромарти Ферт для более постоянного ремонта в плавучий сухой док там это продлилось до 23 декабря.[23]

Великий флот отправился в круиз в Северное море 26 февраля 1916 г .; Джеллико намеревался использовать Харвич Форс подмести Гельголандская бухта, но плохая погода помешала проведению операций в южной части Северного моря. В результате операция ограничилась северной оконечностью моря. Еще одна зачистка началась 6 марта, но ее пришлось прекратить на следующий день, поскольку погода стала слишком суровой для сопровождения. разрушители. В ночь на 25 марта Barham и остальная часть флота отплыла из Скапа-Флоу, чтобы поддержать линейные крейсеры Битти и другие легкие силы, совершающие набег на немецкие дирижабль база на Tondern. К тому времени, когда 26 марта Великий флот подошел к этому району, британские и немецкие войска уже разъединились, и шторм угрожали легкому кораблю, поэтому флоту было приказано вернуться на базу. 21 апреля Великий флот провел демонстрацию Риф Риф чтобы отвлечь немцев, пока ВМФ России перезагрузил свои оборонительные минные поля в Балтийское море. Флот вернулся в Скапа-Флоу 24 апреля и дозаправился, прежде чем отправиться на юг в ответ на сообщения разведки о том, что немцы собирались запустить рейд на Лоустофт. 5-я боевая эскадра предшествовала остальной части Великого флота, чтобы усилить Вице-адмирал Дэвид Битти флот линейных крейсеров, но англичане прибыли в этот район после того, как немцы отошли. 2–4 мая флот провел еще одну демонстрацию у рифа Хорнс, чтобы привлечь внимание Германии к Северному морю.[24] 21 мая 5-я боевая эскадрилья была присоединена к Битти, пока его 3-я эскадрилья линейных крейсеров был откомандирован для стрелковой подготовки и прибыл в Росайт на следующий день.[25]

Ютландская битва

Британский флот плыл из северной Британии на восток, а немцы плыли из Германии на юг; противостоящие флоты встретились у датского побережья
Карты, показывающие маневры британского (синий) и немецкий (красный) флотов 31 мая - 1 июня 1916 г.
Основная статья: Ютландская битва

В попытке выманить и уничтожить часть Великого Флота, Флот открытого моря, состоящий из 16 дредноутов, 6 предварительные дредноуты, 6 легкие крейсеры, и 31 торпедные катера отбыл Нефрит рано утром 31 мая. Флот шёл согласованно с контр-адмиралом. Франц фон Хиппер пять линейных крейсеров и крейсеры поддержки и торпедные катера. Королевский флот Комната 40 перехватил и расшифровал немецкие радиопередачи, содержащие планы операции. В ответ Адмиралтейство приказало Великому флоту, насчитывающему около 28 дредноутов и 9 линейных крейсеров, совершить вылазку накануне вечером, чтобы отрезать и уничтожить флот открытого моря.[26] Barham подсунул ей швартовка в 22:08, за ним последовали остальные корабли Битти.[27][Заметка 3]

Когда рассвело, Битти приказал своим войскам выстроиться в крейсерский строй с 5-й боевой эскадрой, отставая от своих линейных крейсеров на пять морских миль (9,3 км; 5,8 миль). В 14:15 Битти приказал повернуть север на восток на рандеву с Великим флотом. Незадолго до поворота один из сопровождающих его легких крейсеров, Галатея заметил дым на горизонте и продолжил свой курс исследования. Десять минут спустя корабль передал по радио: «Два крейсера, вероятно, враждебные, в поле зрения ...» На самом деле это были два немецких эсминца, которые остановились, чтобы проверить документы датского торгового судна. В 14:32 Битти приказал изменить курс на юго-юго-восток в ответ на сообщение с места. Barham'связисты не смогли прочитать сигнал, и ее вахтенный офицер предположил, что это была ожидаемая точка зигзаг слева от основного курса и сигнализировал об этом изменении курса остальной части эскадрильи. Через несколько минут стало очевидно, что эскадра не соответствует другим кораблям Битти, но Эван-Томас отказался изменить курс до тех пор, пока не были получены четкие инструкции, несмотря на просьбы Barham's капитан. Хотя точное время, когда Эван-Томас приказал своим кораблям повернуть, чтобы следовать за Битти, не известно, по общему мнению, это было примерно семь минут спустя, что увеличило его расстояние от Битти до не менее десяти морских миль (19 км; 12 миль). ).[28][Примечание 4]

Линейные крейсеры Hipper заметили флот линейных крейсеров на западе в 15:20, но корабли Битти не видели немцев на востоке до 15:30. Две минуты спустя Битти приказал изменить курс на восток-юго-восток, расположив британские корабли таким образом, чтобы отрезать линию отступления немцев, и дал сигнал. боевые станции. Хиппер приказал своим кораблям повернуть вправо, в сторону от британцев, чтобы взять курс на юго-восток, и снизил скорость до 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч), чтобы позволить трем легким крейсерам 2-й разведывательной группы догнать . С этим поворотом Хиппер отступал к флоту открытого моря, в 60 милях (97 км) позади него. Затем Битти изменил курс на восток, так как он был все еще слишком далеко на севере, чтобы отрезать Хиппера.[30] Позже это было охарактеризовано как «Бег на юг», поскольку Битти изменил курс, чтобы повернуть с востока на юго-восток в 15:45, теперь параллельно курсу Хиппера менее чем в 18 000 ярдов (16 000 м). К этому времени 5-я боевая эскадра находилась примерно в семи и пяти десятых морских милях (13,9 км) к северо-западу от Битти. Немцы открыли огонь первыми в 15:48, за ними последовали британские линейные крейсеры.[31]

Легкие крейсеры 2-й разведывательной группы были первыми немецкими кораблями, которые видели корабли Эван-Томаса и Barham открыл по ним огонь в 15:58, пока крейсеры не скрылись в своих собственных дымовая завеса около 16:05.[32] Примерно через три минуты корабль открыл огонь по линейному крейсеру. SMSфон дер Танн на расстоянии около 23 000 ярдов (21 000 м).[33] Через минуту она нанесла одно попадание в корму немецкого корабля, прежде чем ей было приказано переключить цель на линейный крейсер. SMSМольтке вместе с сестрой Доблестный. Снаряд попал чуть ниже ватерлинии и разорвался при попадании в поясную броню. Удар пришелся прямо по стыкам между несколькими броневыми листами, вбив их внутрь и разрушив часть корпуса позади них. Повреждение привело к тому, что более 1000 длинных тонн (1016 тонн) воды затопило корму и чуть не повредило рулевой механизм корабля. Между ними, Barham и Доблестный удар Мольтке четыре раза с 16:16 до 16:26, но только одно из этих попаданий можно отнести к Доблестный. Два других взорвались при ударе о броню ватерлинии, но не смогли пробить. В результате ударов плиты и фрагменты вызвали сильное наводнение, повредив окружающую конструкцию. Последний снаряд прошел через корабль, не взорвавшись; он ударил и выбил 100-миллиметровую (3,9 дюйма) броневую пластину на ватерлинии на другой стороне корабля, что также вызвало некоторое наводнение. Barham Сама была поражена дважды во время «бега на юг»: первое - 28,3-сантиметровый (11 дюймов) снаряд из фон дер Танн который не смог нанести никакого ущерба при попадании в ватерлинию броню и линейный крейсер SMSLützow произвел выстрел 30,5-сантиметровым (12 дюймовым) снарядом, который взорвался в кормовой части надстройки. Это разлетело осколки во всех направлениях и вызвало небольшой пожар, но в остальном не причинило значительного ущерба.[34]

В 16:30 легкий крейсер Саутгемптон, разведывая перед кораблями Битти, заметили передовые части Флота открытого моря, идущие на север на максимальной скорости. Через три минуты она увидела верхние мачты вице-адмирала. Рейнхард Шеер линкоров, но не сообщил об этом еще пять минут. Битти продолжал двигаться на юг еще две минуты, чтобы подтвердить обнаружение, прежде чем приказать своим войскам повернуть на север, в сторону Великого Флота, что стало известно как «Бег на север».[35] Его приказ относился только к его собственным силам; 5-я боевая эскадрилья продолжала движение на юг, пока в 16:51 не миновала Битти и направилась на северо-запад. Затем Битти приказал Эван-Томасу повернуть свои корабли по очереди, чтобы следовать за линейными крейсерами через три минуты. Это означало, что они были примерно на 4000 ярдов (3700 м) ближе к быстро продвигающемуся Открытому морскому флоту. И вот теперь в пределах досягаемости линкоров 3-й эскадрильи, открывшей огонь по 5-й боевой эскадрилье, когда они делали ход.[Примечание 5]

Эван-Томас продолжал свой ход до тех пор, пока его корабли не двинулись строго на север, в результате чего 5-я боевая эскадра оказалась между линейными крейсерами Hipper.[37] который изменил курс около 16:48, чтобы следовать за Битти на север,[38] и корабли Битти. Делая поворот,[39] Barham был поражен двумя 30,5-сантиметровыми снарядами начиная с 16:58, вероятно, с линейного крейсера. SMSDerfflinger. Первый из них поразил верхнюю палубу корабля, а затем взорвался при ударе по главной палубе над медицинским складским отсеком, которая полностью сгорела. В результате взрыва образовалась дыра размером 2,1 на 2,1 м в главной палубе, осколки разлетелись по средней и нижней палубам и сгорел каземат для шестидюймовой пушки № 2 правого борта. Через три минуты еще один снаряд попал в кормовую надстройку, оборвав антенные кабели главного беспроводной станция. Один осколок рикошетом отскочил от верхней палубы и через бортовую обшивку на противоположной стороне корабля.[40] Либо первый, либо четвертый из этих снарядов разрушили лазарет корабля, убив персонал и всех его пациентов, включая восемь корабельные мальчики.[41] Barham ответный огонь по линейным крейсерам в 17:02 вместе с Доблестный, два самых северных корабля Эвана-Томаса, и два из них нанесли три удара по линейному крейсеру. SMSЗейдлиц и Lützow между 17:06 и 17:13, а Barham попал еще дважды Derfflinger; хотя ни одно из попаданий не причинило значительного ущерба. Напротив, удар по Lützow залил 15-сантиметровый (5,9 дюйма) журнал, и попадания в Зейдлиц проделала дыру размером 10 на 13 футов (3,0 на 4,0 м) в боковой части своего лука. Осколки от этого удара вызвали наводнение, которое распространилось по всей носовой части, в то время как скорость корабля заставила воду проникать прямо через отверстие в боку. Другие осколки от второго удара нанесли ущерб, который позволил воде распространиться еще дальше. Эти два попадания в конечном итоге привели к сильному наводнению, которое чуть не затопило корабль после битвы. Третий снаряд разорвался лоб по правому борту. крыло башни, хотя некоторые осколки попали в башню и нанесли незначительные повреждения.[42]

Тем временем Битти повернул дальше на запад, чтобы увеличить дистанцию ​​между его потрепанными линейными крейсерами и немцами. В 17:45 он повернул на восток, чтобы занять свою позицию перед Великим флотом и повторно вступить в бой с кораблями Хиппера. Это означало, что 5-я боевая эскадра и легкие крейсера были единственными целями, доступными для немецких кораблей до его поворота, хотя ухудшающаяся видимость затрудняла стрельбу с обеих сторон. Barham не пострадали за это время, и она и Доблестный, позже к ним присоединилась их сестра Варспайт, продолжал вести огонь по 1-й разведывательной группе Хиппера до 18:02, когда Доблестный потеряли из виду немцы. Они бьют Lützow, Derfflinger и Зейдлиц по три раза между 17:19 и примерно 18:05. Lützow был лишь слегка поврежден этими попаданиями, которые, по сути, вывели из строя только основные и резервные беспроводные помещения, в то время как снаряды, попавшие в Derfflinger ударилась о борт носовой части корабля, оторвав несколько броневых листов, а осколки открыли дыры, которые в конечном итоге позволили примерно 2000 тонн (1968 длинных тонн) воды попасть в носовую часть. Одно из этих попаданий также привело к возникновению нескольких крупных пожаров внутри корпуса. Хиты на Зейдлиц в основном открылось больше дыр, что способствовало затоплению.[43]

Около 18:05 Хиппер повернул свои корабли на юг, чтобы натолкнуться на наступающие линкоры Шеера, а затем через пять минут изменил курс. Эван-Томас повернул на северо-восток около 18:06, а затем медленно повернул на юго-восток, когда заметил Великий флот. Он первым заметил линкор Мальборо, флагман 6-го дивизиона 1-я боевая эскадрилья и думала, что она возглавляет Великий флот, когда он переходит из крейсерского строя в линия впереди. В 18:17 он понял, что Мальборо фактически находился в тылу строя, и он приказал повернуть на север, чтобы вывести свою эскадрилью в линию за Великим флотом. Это заняло некоторое время, и его корабли должны были снизить скорость до 12–18 узлов (22–33 км / ч; 14–21 миль в час), чтобы не захватить 6-ю дивизию и не заблокировать ее огонь. 5-я боевая эскадра сосредоточила огонь на немецких линкорах, потеряв из виду линейные крейсеры. Barham открытие огня в 18:14. Попаданий не наблюдалось, и корабли прекратили стрельбу после поворота на север, но Barham открыли огонь на короткое время, когда несколько минут спустя они выстроились в линию с Великим флотом, вероятно, не нанеся ни единого попадания.[44]

Barham за время боя произвело 337 пятнадцатидюймовых и 25 шестидюймовых снарядов. Количество попаданий не может быть подтверждено, но считается, что она и Доблестный совершил 23 или 24 попадания между ними, что сделало их двумя из самых точных боевых кораблей британского флота. Во время боя она получила шесть попаданий, пять раз снарядами калибра 30,5 см и один раз снарядами калибра 28,3 см, в результате чего 26 человек убитыми и 46 ранеными.[45]

Последующая деятельность

Вид с воздуха Barham в Скапа-Флоу, 1917

Следуя Ютландии, Barham находился в ремонте до 5 июля 1916 г.[46] Вечером 18 августа Великий Флот вышел в море в ответ на сообщение, расшифрованное Комнатой 40, в котором говорилось, что Флот открытого моря, без 2-й эскадры, покинет гавань этой ночью. Немецкая цель состояла в том, чтобы бомбардировать Сандерленд 19 августа по результатам обширной разведки, проведенной цеппелинами и подводными лодками. Великий флот имел 29 дредноутов и 6 линейных крейсеров, в то время как немцы собрали 18 дредноутов и 2 линейных крейсера. В течение следующего дня Джеллико и вице-адмирал Райнхард Шеер, командующий Флотом открытого моря, получали противоречивые сведения; Достигнув места в Северном море, где они ожидали встретить флот открытого моря, британцы повернули на север, ошибочно полагая, что они вошли на минное поле. Шеер снова повернул на юг, а затем направился на юго-восток, чтобы преследовать одинокую британскую боевую эскадрилью, замеченную дирижаблем, который на самом деле был Харвичским отрядом. крейсеры и эсминцы под Коммодор Реджинальд Тирвитт. Осознав свою ошибку, немцы изменили курс на дом. Единственный контакт произошел вечером, когда Тирвитт заметил флот в открытом море, но не смог занять выгодную позицию для атаки до наступления темноты и прервал контакт. Британский и немецкий флот вернулись домой; британцы потеряли два крейсера в результате атак подводных лодок, а один немецкий дредноут был торпедирован. Вернувшись в порт, Джеллико издал приказ, запрещающий рисковать флотом в южной части Северного моря из-за огромного риска от мин и Подводные лодки если только шансы победить флот открытого моря в решающем сражении не были благоприятными.[47]

Она была переоборудована в Кромарти с февраля по март 1917 г.[46] и король Георг V проинспектировал судно 22 июня в г. Invergordon.[48] Barham был переоборудован в Росайте с 7 по 23 февраля 1918 г.[49] и Уоллера сменил капитан Генри Буллер 18 апреля. Последнего сменил капитан Ричард Хорн 1 октября. Она присутствовала, когда флот открытого моря сдался для интернирования 21 ноября.[50]

Между войнами

Barham ведущий Малая и авианосец Аргус в конце 1920-х

Barham стал флагманом 1-й боевой эскадрильи Атлантический флот в апреле 1919 г. и посетил порт Шербур, Франция в этом месяце вместе с остальной частью эскадрильи.[51] Капитан Робин Далглиш освободил Хорна 1 октября 1920 г.[52] Она сохранила свою позицию после объединения 1-й и 2-й боевых эскадрилий в мае 1921 года.[53] Далглиша в свою очередь сменил капитан. Перси Ноубл 18 октября 1922 г.[52] Barham участвовал в Обзор флота 26 июля 1924 г. Spithead. Несколько месяцев спустя, теперь под командованием капитана Ричард Хилл,[52] корабль снова сохранил свои позиции, поскольку 1-я боевая эскадра была разделена на две части, а Королева Елизаветаиз новой 1-й боевой эскадрильи были переданы Средиземноморский флот 1 ноября 1924 г.[53] 14 октября 1925 г. капитан Фрэнсис Мартен сменил Хилла, но оставался под командованием только до 9 марта 1926 г., когда капитан Джозеф Хенли принятая команда.[52] Вместе с сестрой Малая, Barham был отправлен в Александрия, Египет, в мае 1927 года во время беспорядков.[53] Теперь под командованием капитана Юбер Монро[52] и в сопровождении линкора Ramillies, она курсировала вдоль побережья Западная Африка с декабря 1927 г. по февраль 1928 г. Она стала частный корабль в январе того же года и был переоборудован на Королевской верфи Портсмута в феврале – июле. Вскоре после возвращения в Средиземное море Barham снова стал флагманом 1-й боевой эскадрильи в сентябре после своей сестры Варспайт пришлось вернуться домой на ремонт после сесть на мель.[53] Капитан Джеймс Сомервилл сменил Монро 1 декабря, и его сменил, в свою очередь, 16 марта 1929 г. капитан Джон К. Гамильтон.[52] Корабль был заменен флагманом Месть в июне[53] и в августе ей было приказано отправиться в Палестину, где ее команда помогла подавить беспорядки в Хайфе а также управлял Железная дорога Хайфа-Иерусалим.[54] Корабль был передан 2-й боевой эскадре Атлантического флота в ноябре 1929 г.[53] и вместе с Малая, посетил порт Тронхейм, Норвегия в середине 1930 г., где они произвели салют в честь рождения Принцесса Рагнхильд 9 июня.[55]

С января 1931 г. по январь 1934 г. Barham прошел капитальный ремонт. В то время как другие четыре корабля Класс королевы Елизаветы были подвергнуты второму, более обширному переоборудованию в середине-конце 1930-х годов (что для Варспайт, Доблестный и Королева Елизавета составили полную реконструкцию с новым оборудованием и надстройками), изменения в Barham были относительно незначительными.[56] Теперь под командованием капитана Ричард Скотт,[52] Barham был назначен на Домашний флот как флагман 2-й боевой эскадрильи,[53] и направлен в Вест-Индию в январе-феврале 1935 года для обучения. Корабль участвовал в Серебряный юбилей Обзор флота Джорджа V 16 июля в Спитхеде[57] а затем в конце августа был переведен на Средиземноморский флот.[53] В то время капитан Норман Вудхаус - облегчил Скотт. Ее ненадолго отправили в Хайфа в мае 1936 г. в начале Арабское восстание в Палестине. Вскоре после этого она была отправлена ​​в Гибралтар на несколько месяцев после начала гражданская война в Испании в июле.[58]

Barham служил флагманом 1-й боевой эскадрильи с ноября 1936 года по май 1937 года и участвовал в Коронационном обзоре флота Короля. Георг VI 19 мая в Спитхеде. 9 июня он стал флагманом Средиземноморского флота, пока его не сменил Варспайт 8 февраля 1938 г.[53] Капитан Генри Хоран принял командование 28 июля 1937 года, хотя он оставался в команде только до 22 апреля 1938 года, когда его сменил капитан Алджернон Уиллис.[59] Корабль возобновил свою прежнюю роль флагмана 1-й боевой эскадры в феврале 1938 года, когда проходил ремонт в Портсмуте, который длился до мая.[53] Уиллиса сменил капитан Томас Уокер 31 января 1939 г. Во время посещения порта Корфу в июле корабль посетил король Георг II Греции.[60]

Вторая мировая война

Barham оставался частью Средиземноморского флота в начале Вторая мировая война в сентябре 1939 года. 1 декабря он стал частным кораблем и в тот же день покинул Александрию, чтобы присоединиться к Флоту метрополии.[61] 12 декабря она случайно протаранила один из своих эскортных миноносцев. Герцогиня, в густом тумане в девяти милях (14 км) к западу от Малл оф Кинтайр. Герцогиня опрокинулся и затонула, потеряв 124 человека из экипажа.[62]

Barham, то линейный крейсер Отпор и разрушители слава, Икар, Имоджен, Исида и Нубийский патрулировали Задница Льюиса для защиты от возможного прорыва в Атлантический немецкими военными кораблями, когда они были замечены Немецкая подводная лодкаU-30 под командованием Фриц-Юлиус Лемп, 28 декабря. Лемп выпустил четыре торпеды по двум крупные корабли,[63] и один ударил Barham по левому борту, рядом с отсеками для снарядов для турелей «А» и «Б». Антиторпедный выступ был практически разрушен в непосредственной близости от удара, четыре человека были убиты и двое ранены.[64] Большая часть соседних отсеков затопила, и корабль принял на себя 7 градусов. список Этому способствовали перекачка мазута на правый борт. Barham'Первоначально скорость была снижена до 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч), но примерно через полтора часа она была увеличена до 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч), и она смогла продолжить движение самостоятельно. мощность[65] к Birkenhead для ремонта Каммелл Лэрд так продолжалось до апреля 1940 года.[53]

Barham в Средиземноморье

Капитан Джеффри Кук принял командование 25 марта.[52] а военно-морской флот воспользовался возможностью пополнить свое легкое зенитное вооружение и модернизировать его руководство.[66] Barham не играл никакой роли в Норвежская кампания хотя некоторые из ее экипажа и морская пехота принимала участие. Готовясь к Операция угроза, британская военно-морская атака на Дакар, Сенегал, до запланированной посадки Свободный французский, корабль был выделен из состава Флота метрополии 28 августа и был передан в состав группы M - компонента операции Королевского флота. В тот же день она покинула Скапа-Флоу в сопровождении четырех эсминцев.[67] и встретился с колонной войск, направлявшейся в Гибралтар[68] куда она прибыла 2 сентября. Позже она стала флагманом командующего Force M, вице-адмирала. Джон Каннингем.[53] Усиленный линкором Разрешение и авианосец Арк Ройал из Сила H, Barham вылетел из Гибралтара в Фритаун, Сьерра-Леоне, четыре дня спустя.[69]

Операция угроза

Основная статья: Битва за Дакар

Force M вылетел из Фритауна в Дакар 21 сентября и прибыл в Дакар до рассвета два дня спустя. После того, как эмиссары Свободной Франции были захвачены или изгнаны Виши французский Каннингем приказал своим кораблям открыть огонь.[70] Barham'шестидюймовые орудия первыми сделали это и открыли огонь по Французская подводная лодкаPersée на поверхности. Они заявили как минимум один удар[71] а подлодку добили два эсминца сопровождения и легкий крейсер. Дракон. Ее основные орудия нацелены на порт и линкор. Ришелье. Из-за плохой видимости значительных повреждений не было нанесено и Ришелье не был поражен до того, как бомбардировка была прекращена через 20 минут.[72]

После истечения срока ультиматума о сдаче на следующее утро линкоры вступили в бой с 24-сантиметровым (9,4 дюйма) портом. орудия береговой обороны и Ришелье в 09:30. Последний был поражен лишь единственным осколком снаряда, прежде чем союзники прекратили бомбардировку в 10:07, хотя она попала Barham один раз со снарядом 155 мм (6,1 дюйма)[73] который проделал в выпуклости отверстие диаметром 4 фута (1,2 м).[74] В Французский эсминецЛе Харди сортир из гавани в 12:00, чтобы спасти британского пилота, находившегося на воде, но в 12:53 был атакован линкорами на расстоянии 12000 ярдов (11000 м). Корабль не пострадал, но был вынужден вернуться в порт под прикрытием тяжелой дымовой завесы. Затем британские линкоры поменяли цель, чтобы обстрелять гавань и Ришелье. Они подожгли несколько торговых судов, но снова не смогли поразить последнее на расстоянии 17 000 ярдов (15 500 м), прежде чем прекратить огонь в 13:20.[73] В течение этого времени Barham был поражен 24-сантиметровым снарядом, который пробил надстройку и взорвался с незначительным эффектом и без каких-либо жертв. Другой снаряд, вероятно, размером также 24 см, взорвался в воде по правому борту в ряду воронок. Образовавшаяся ударная волна толкнула выпуклость внутрь на длину 7 футов (2,1 м), и она начала медленно затопляться.[74]

После конференции на борту Barham позже в тот же день командование союзников решило продолжить атаку. Утром 25 сентября Ришелье был первым кораблем, открывшим огонь в 09:04 на дальности 24 000 ярдов (22 000 м). Пока британские линкоры маневрировали, чтобы занять свои позиции, подводная лодка Бевезье произвел выстрел из четырех торпед на дальность 2 700 ярдов (2 500 м). Barham смог увернуться от них, но Разрешение был поражен одной торпедой на миделе корабля, что привело к сильному крену, и судно вышло из строя. Barham открыл огонь на расстоянии 21000 ярдов (19000 м) и поразил Ришелье с одним 15-дюймовым снарядом в 09:15. Снаряд опустошил столовая и повредил бронепалубу на глубину 8 сантиметров (3,1 дюйма), но не причинил никаких потерь.[75] Серьезный ущерб Разрешение вызвали отказ от операции "Угроза" и Barham пришлось отбуксировать ее во Фритаун для временного ремонта, прежде чем сопровождать конвой в Гибралтар, куда она прибыла 15 октября, где ее собственные повреждения были устранены.[76] Ее ненадолго направили в Force H, а затем в ноябре 1940 года перевели на Средиземноморский флот.[77]

Barham, два крейсера и три эсминца, также назначенных Средиземноморскому флоту, были обозначены Force F как часть операции «Пальто», одной из сложная серия движений флота в Средиземном море. Линкор и другие корабли Force F должны были перебросить войска на Мальту, прежде чем отправиться в Александрию.[78] Barham был загружен 600 военнослужащими, включая бойцов 12-го полевого полка, Королевская артиллерия,[79] Отряд F покинул Гибралтар 7 ноября в сопровождении отряда H, три дня спустя встретился с основными силами Средиземноморского флота и в тот же день выгрузил свой груз на Мальте. Двигаясь на восток, авианосец Прославленный был отделен от основного корпуса для атаки Таранто в ночь с 11 на 12 ноября, повредив три итальянских линкора. Barham, теперь назначен на 1-ю БС, и Малая были отделены для дозаправки в Суда Бэй, Крит, перед отплытием в Александрию, прибыв туда 14 ноября.[80]

Barham заправка в заливе Суда, февраль 1941 г.

Как часть Ошейник операции в конце ноября, Barham, Малая и перевозчик HMSОрел прикрывал встречу сил с колонной, идущей из Гибралтара. По пути, Орел'самолет атаковал Триполи 26 ноября.[81] Barham стал флагманом 1-го BS в декабре.[53] 3 января 1941 г. корабль вместе с Варспайт и Доблестный, обстреляли Бардия как прелюдия к Битва при Бардии. 26 марта итальянский флот предпринял попытку перехватить британские конвои в Грецию. Британцы имели недавно нарушил итальянские коды 27-го с наступлением темноты он отправился на перехват итальянцев. На следующее утро их заметил самолет авианосца. Грозный и Битва при мысе Матапан началось. Многократные авиаудары Грозный's Фейри-меч-рыба торпедоносцы повредил линкор Витторио Венето и искалечил тяжелый крейсер Пола позже тем же вечером. Адмирал Анджело Ячино, командующий итальянским флотом, заказал два других тяжелых крейсера 1-го Разделение оказать помощь Пола в темноте. Итальянские корабли и британцы почти одновременно прибыли в Пола'место, но итальянцы почти не подозревали, что англичане были поблизости. С другой стороны, британцы точно знали, где находятся итальянцы, благодаря своим кораблям с радаром.[82] Они открыли огонь по в упор, Barham нанесение вреда разрушителю Альфредо Ориани а затем присоединиться Варспайт и Доблестный в нанесении вреда Зара.[83]

В середине апреля провела скорый транспорт. MVБреконшир, вместе с Варспайт и Доблестный, от Александрии до Мальты перед тем, как линкоры обстреляли Триполи вечером 20 апреля. 6–12 мая она прикрывала конвой Александрия-Мальта в составе Операция Тигр.[84] Со своей новоприбывшей сестрой Королева Елизавета, Barham сопровождаемый Грозный когда ее самолет атаковал итальянский аэродром в Скарпанто на рассвете 26 мая с некоторым успехом. Прикрывая эвакуацию Крита на следующий день, корабль подвергся нападению Юнкерс Ju 88 бомбардировщики из II./LG (демонстрационное крыло) 1 и Heinkel He 111 бомбардировщики II./KG (бомбардировочное крыло) 26. Одна 250-килограммовая (550 фунтов) бомба попала в башню "Y" и вызвала пожар внутри башни, на потушение которого потребовалось 20 минут. В результате промаха она разорвала выступ по левому борту на площади 20 на 16 футов (6,1 на 4,9 м) и вызвала крен на 1,5 градуса, который легко исправить путем откачки нефти. Пострадало пятеро убитых и шестеро раненых. Позднее в тот же день он прибыл в Александрию, но был слишком велик для плавучего дока, и его пришлось отправить в другое место для ремонта. Она плыла на юг через Суэцкий канал к Момбаса, Кения, где были осмотрены ее повреждения. Это оказалось хуже, чем ожидалось, и Barham пришлось отремонтировать в Дурбан, Южная Африка, поскольку она была непригодна для трансатлантического перехода для ремонта в Соединенных Штатах.[85] Ремонт был завершен через шесть недель, 30 июля, и в августе корабль вернулся в Александрию, где возобновил свою роль флагмана 1-й боевой эскадры.[53]

Тонущий

Взрыв основных магазинов, 25 ноября 1941 г.

Днем 25 ноября 1941 г. 1-я боевая эскадрилья Barham, Королева Елизавета, и Доблестныйв сопровождении восьми эсминцев покинули Александрию, чтобы прикрыть 7-е и 15-я крейсерская эскадрилья как они охотились за итальянскими конвоями в Центральном Средиземноморье.[86] На следующее утро Немецкая подводная лодкаU-331 под командованием Оберлейтенант Цур Зее Ганс-Дидрих фон Тизенхаузен, обнаружил слабый шум двигателей британских кораблей и двинулся на перехват. К полудню подводная лодка и 1-я боевая эскадра были на обратном курсе, и Тизенхаузен приказал своей лодке боевые станции около 16:00. An ASDIC оператор одного из ведущих эсминцев, Джервис, обнаружил подводную лодку в 16:18 на предполагаемом расстоянии 900–1100 ярдов (820–1010 м), но контакт не был учтен, поскольку поданный угол между 40 и 60 градусами в ширину, намного больше, чем у подводной лодки. Таким образом, U-331 прошла сквозь экран и была в состоянии только запустить свои торпеды вслед за головным кораблем, Королева Елизавета, прошел мимо нее и второй корабль, Barham, быстро закрывался. Тизенхаузен приказал запустить все четыре носовых торпедных аппарата на дальность 375 метров (410 ярдов) в 16:25. Возможно, из-за ее близости к Доблестный's лук волна После выстрела торпед боевая рубка лодки вырвалась на поверхность и была безуспешно задействована одним из «помпонов» линкора на расстоянии около 30 ярдов (27 м). Лодка вышла из-под контроля после того, как она вышла на борт, достигнув указанной глубины 265 метров (869 футов), значительно ниже ее. расчетная глубина 150 метров (490 футов), прежде чем она стабилизировалась без каких-либо повреждений. U-331 не была атакована эсминцами сопровождения и 3 декабря достигла порта. Тизенхаузен не был уверен в результатах своего нападения и сообщил по радио, что он ударил Королева Елизаветалинкор класса с одной торпедой.[87]

Времени для уклонения не было, и три из четырех торпед ударились в миделе судна так близко друг к другу, что подняли один массивный столб воды. Barham быстро перевернулся влево и лежал на боку, когда примерно через четыре минуты после того, как он был торпедирован и потопил, произошел мощный взрыв магазина. В Комиссия по расследованию Причина гибели приписала последний взрыв магазина к возгоранию в 4-дюймовых магазинах, расположенных за пределами основных 15-дюймовых магазинов, который затем распространился бы и взорвал содержимое основных магазинов.[88] Из-за скорости, с которой она затонула, было убито 862 офицера и рядовых.[53][89] в том числе двое, которые скончались от ран после спасения. Уничтожитель Хотспур спас около 337 выживших, в том числе вице-адмирала Генри Придхэм-Виппелл и пара, которая позже умерла от ран, в то время как австралийский эсминец Низам как сообщается, спасли около 150 человек.[90][Примечание 6] Капитан Джеффри Кук погиб вместе со своим кораблем.[93] Затопление было снято на пленку оператором из г. Новости Пате, на борту Доблестный.[94]

Последствия

Стремясь скрыть гибель от немцев и защитить британский моральный дух, Совет Адмиралтейства подвергнут цензуре все новости о Barham'тонет. После задержки в несколько недель Военное министерство уведомил ближайший родственник, но они добавили особую просьбу о сохранении секретности: письма с уведомлением содержали предупреждение не обсуждать потерю корабля с кем-либо, кроме близких родственников, заявив, что это «самая важная информация о событии, которое привело к потере жизни вашего мужа. не должны попадать к врагу до тех пор, пока об этом не будет объявлено официально ... "[95] После неоднократных заявлений немецкого радио,[96] Адмиралтейство официально объявило о потере 27 января 1942 г. и пояснило, что

В то время было ясно, что противник не знал, что он был потоплен, и было важно принять определенные меры до того, как потеря этого корабля станет достоянием общественности.[91]

Только когда Адмиралтейство признало, что Barham была затоплена и описала обстоятельства, при которых Тизенхаузен знал, что он ее потопил. Он был награжден Рыцарский крест Железного креста этот день.[97] В память экипажа мемориальная скамья, находится в Nothe Gardens, Weymouth.[98]

Примечания

  1. ^ "Cwt" - это сокращение от центнер, 20 центнеров относительно веса ружья.
  2. ^ Любопытно, что Gardiner & Gray, Silverstone и Parkes назначают дату запуска 31 октября.[16][17][19]
  3. ^ Время, используемое в этом разделе, указано в UT, на час меньше CET, который часто используется в немецких произведениях.
  4. ^ Гордон посвящает этому вопросу целую главу, поскольку различные отчеты невозможно согласовать с сохранившимися записями.[29]
  5. ^ Это еще один проблемный вопрос, в котором источники различаются, и Гордон посвящает ему целую главу.[36]
  6. ^ Джонс ссылается на 861 человека, перечисленного в списке жертв, опубликованном Times в 1942 году.[91] но самые большие расхождения касаются количества выживших. Военно-морские историки Алан Рэйвен и Джон Робертс приводят цифру 396,[92] в то время как историк Юрген Ровер говорит 450.[89]

Цитаты

  1. ^ Берт 1986, стр. 251
  2. ^ Паркс, стр. 560–561.
  3. ^ Берт 1986, стр. 255, 257–258, 261
  4. ^ Берт 1986, стр. 252–53, 256–57
  5. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 20–21, 30
  6. ^ Рэйвен и Робертс, стр.21, 26.
  7. ^ Рэйвен и Робертс, стр.30, 197, 203
  8. ^ Берт 1986, стр. 263
  9. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 137
  10. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 197
  11. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 129, 197, 200
  12. ^ Chesneau, p. 7
  13. ^ Берт 1986, стр. 265
  14. ^ Берт 2012, стр. 75
  15. ^ Берт 2012, стр. 85; Рэйвен и Робертс, стр. 203, 205.
  16. ^ а б Гардинер и Грей, стр. 33
  17. ^ а б Сильверстоун, стр. 216
  18. ^ Берт 1986, стр. 256
  19. ^ Паркс, стр. 562
  20. ^ Берт 1986, стр. 257
  21. ^ Джонс, стр. 19, 21, 265.
  22. ^ Джеллико, стр. 249, 253
  23. ^ Джеллико, стр. 257–258; Джонс, стр. 26–29.
  24. ^ Джеллико, стр. 271, 275, 279–80, 284, 286–290.
  25. ^ Гордон, стр. 48–49.
  26. ^ Таррант, стр. 54–55, 57–58.
  27. ^ Гордон, стр. 64
  28. ^ Гордон, стр. 67, 74–77, 81–82, 85
  29. ^ Гордон, стр. 81–101.
  30. ^ Таррант, стр.69, 71, 75
  31. ^ Кэмпбелл 1986, стр. 34–35, 39
  32. ^ Кэмпбелл 1986, стр. 43–46.
  33. ^ Гордон, стр. 113–115.
  34. ^ Кэмпбелл 1986, стр. 49, 76–77, 85–90
  35. ^ Massie, стр. 598–600.
  36. ^ Гордон, стр. 129–151.
  37. ^ Гордон, стр. 404–407.
  38. ^ Брукс, стр. 250
  39. ^ Гордон, стр. 143–144.
  40. ^ Кэмпбелл 1986, стр. 100, 126–129
  41. ^ Гордон, стр. 410
  42. ^ Кэмпбелл 1986, стр. 138–139.
  43. ^ Кэмпбелл 1986, стр. 101–102, 108–110, 115–116, 134–142
  44. ^ Кэмпбелл 1986, стр 147, 153, 158, 165.
  45. ^ Кэмпбелл 1986, стр. 340, 346, 349, 354–355, 358
  46. ^ а б Гардинер и Грей, стр. 34
  47. ^ Massie, стр. 682–684.
  48. ^ Джонс, стр. 51
  49. ^ Кэмпбелл 1972, стр. 42
  50. ^ Джонс, стр. 79–81, 265.
  51. ^ Берт 2012, стр. 134
  52. ^ а б c d е ж грамм час Джонс, стр. 265
  53. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Берт 2012, стр. 135
  54. ^ Джонс, стр. 115–116.
  55. ^ Джонс, стр. 121–122.
  56. ^ Chesneau, p. 8
  57. ^ Джонс, стр. 127–131.
  58. ^ Джонс, стр. 135–136, 139, 149, 265.
  59. ^ Джонс, стр.151, 265.
  60. ^ Джонс, стр.164, 265.
  61. ^ Джонс, стр.169, 172
  62. ^ Английский, стр. 60
  63. ^ Блэр, стр. 125
  64. ^ Уитли, стр. 103
  65. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 343
  66. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 205
  67. ^ Джонс, стр.190, 192
  68. ^ Ровер, стр. 38
  69. ^ Джонс, стр. 195
  70. ^ Джордан и Дюма, стр. 141
  71. ^ Джонс, стр. 197–198.
  72. ^ Джордан и Дюма, стр. 141–142.
  73. ^ а б Джордан и Дюма, стр. 143
  74. ^ а б Директор по военно-морскому строительству
  75. ^ Джордан и Дюма, стр. 144–147.
  76. ^ Джонс, стр. 201–206.
  77. ^ Адмиралтейский исторический отдел, с. 6
  78. ^ Адмиралтейский исторический отдел, с. 7
  79. ^ Джонс, стр. 206
  80. ^ Адмиралтейский исторический отдел, с. 10–13.
  81. ^ Rohwer, стр. 49–50.
  82. ^ Rohwer, стр. 54, 65–66.
  83. ^ Джонс, стр. 212
  84. ^ Ровер, стр. 72
  85. ^ Джонс, стр. 219–220; Рэйвен и Робертс, стр. 359; Shores, Cull & Malizia, стр. 377, 386.
  86. ^ Адмиралтейский исторический отдел, с. 201–202.
  87. ^ Джонс, стр. 225–232.
  88. ^ Джонс, стр. 258–259.
  89. ^ а б Ровер, стр. 118
  90. ^ Джонс, стр. 242–243.
  91. ^ а б Джонс, стр. 262
  92. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 360
  93. ^ "Лейтенант-командир" Джинджер "Линд". Телеграф. 8 августа 2006 г. ISSN  0307-1235. Получено 24 мая 2018.
  94. ^ "Британский Пате видео о гибели Бархема". на YouTube
  95. ^ Дональд, стр. 48
  96. ^ "Нацистское радио заявляет о потоплении HMS Barham". Данди Курьер. 14 января 1942 г. с. 3. Получено 28 мая 2015 - через Британский газетный архив.
  97. ^ Уильямсон, стр. 10–11.
  98. ^ "Х.М.С. Бархэм, выжившие 25-4-82". OpenBenches. Получено 13 марта 2019.

Рекомендации

  • Адмиралтейский исторический отдел (2002). Королевский флот и Средиземноморье. Истории Уайтхолла, Истории военно-морского штаба. II: ноябрь 1940 - декабрь 1941. Лондон: История Уайтхолла совместно с Фрэнком Кассом. ISBN  0-7146-5205-9.
  • Блэр, Клей (2000). Война подводных лодок Гитлера: Охотники 1939–1942. Лондон: Касселл и компания. ISBN  0-304-35260-8.
  • Брукс, Джон (2005). Артиллерийские дредноуты и Ютландская битва. Лондон: Рутледж. ISBN  978-0-7146-5702-8.
  • Берт, Р. А. (2012). Британские линкоры, 1919–1939 гг. (2-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-052-8.
  • Берт, Р. А. (1986). Британские линкоры Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-863-8.
  • Кэмпбелл, Джон (1972). Королева Елизавета Класс. Монографии военных кораблей. 2. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-052-5.
  • Кэмпбелл, Н. Дж. М. (1986). Ютландия: анализ боевых действий. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-324-5.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Дональд, Грэм (2009). Свободные пушки: 101 вещь о военной истории, о которой вам никогда не рассказывали. Оксфорд, Великобритания: Оспри. ISBN  978-1-84603-377-3.
  • Английский, Джон (1993). Амазонка в Айвенго: британские эсминцы 30-х годов прошлого века. Кендал, Англия: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-64-9.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
  • Гордон, Эндрю (2012). Правила игры: Ютландия и британское военно-морское командование. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-336-9.
  • H.M. Суда, поврежденные или потопленные в результате действий противника с 3 сентября 1939 г. по 2 сентября 1945 г. (PDF). Лондон: Директор военно-морского строительства: Адмиралтейство. 1952 г. OCLC  38570200. Архивировано из оригинал (PDF) 10 июня 2016 г.. Получено 13 декабря 2015.
  • Джеллико, Джон (1919). Большой флот, 1914–1916: его создание, развитие и работа. Нью-Йорк: Джордж Х. Доран. OCLC  13614571.
  • Джонс, Джеффри П. (1979). Линкор Бархэм. Лондон: Уильям Кимбер. ISBN  0-7183-0416-0.
  • Джордан, Джон и Дюма, Роберт (2009). Французские линкоры: 1922–1956 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-416-8.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море. Нью-Йорк: Random House. ISBN  0-679-45671-6.
  • Паркс, Оскар (1990) [1957]. Британские линкоры (отв. ред.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-075-4.
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1976). Британские линкоры Второй мировой войны: разработка и техническая история линкора и линейных крейсеров Королевского флота с 1911 по 1946 год. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-817-4.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (3-е изд. Ред.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Шорс, Кристофер; Калл, Брайан и Малиция, Никола (1987). Воздушная война за Югославию, Грецию и Крит. Лондон: Граб-стрит. ISBN  0-948817-07-0.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.
  • Таррант, В. Э. (1999) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд: новый взгляд на великую битву, 31 мая 1916 г. (отв. ред.). Лондон: Brockhampton Press. ISBN  1-86019-917-8.
  • Уитли, М. Дж. (1999). Линкоры Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-184-Х.
  • Уильямсон, Гордон (2005). Получатели дубовых листьев Рыцарского креста 1941–45. Оксфорд: скопа. ISBN  1-84176-642-9.

дальнейшее чтение

  • Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций 1914–1918 гг.. Нью-Йорк: Книги Галахад. ISBN  0-88365-300-1.
  • Ходжкинсон, Хью (1944). Прежде, чем волна повернулась. Лондон: Джордж Г. Харрап.

внешняя ссылка

Координаты: 32 ° 34′N 26 ° 24'E / 32,567 ° с. Ш. 26,400 ° в. / 32.567; 26.400