Итальянская подводная лодка Archimede (1939 г.) - Italian submarine Archimede (1939)
| История | |
|---|---|
 Королевство Италия | |
| Имя: | Архимед |
| Тезка: | Архимед |
| Строитель: | Тоси, Таранто |
| Выложено: | 23 декабря 1937 г. |
| Запущено: | 5 марта 1939 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 18 апреля 1939 г. |
| Судьба: | Потоплен USN PBY, 15 апреля 1943 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Бринподводная лодка класса |
| Смещение: |
|
| Длина: | 76,22 м (250 футов 1 дюйм) |
| Луч: | 6,72 м (22 футов 1 дюйм) |
| Проект: | 4,30 м (14 футов 1 дюйм) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | |
| Скорость: |
|
| Классифицировать: |
|
| Глубина теста: | 100 м (330 футов) |
| Дополнение: | 54 (7 офицеров + 47 унтер-офицеров и матросов) |
| Вооружение: |
|
Архимед был Брин-учебный класс подводная лодка построен для Королевский флот Италии (Регия Марина) в течение 1930-х гг.
Дизайн и описание
В Бринподводные лодки класса были улучшенными версиями предыдущих Архимед учебный класс. Две лодки заменили подводные лодки этого класса, тайно переданные в Националисты вовремя гражданская война в Испании в 1937 году. перемещенный 1 000 метрических тонн (980 длинных тонн) на поверхности и 1 254 метрических тонны (1234 длинных тонны) под водой. Подводные лодки были 72,47 метра (237 футов 9 дюймов) в длину, имели луч 6,68 м (21 фут 11 дюймов) и проект 4,54 метра (14 футов 11 дюймов). Класс был частично двойной корпус.[1]
Для надводного плавания лодки приводились в движение двумя двигателями по 1500-тормозная мощность (1119 кВт) дизельные двигатели, каждый за рулем карданный вал. При погружении каждый гребной винт приводился в движение мощностью 550 лошадиных сил (410 кВт). электрический двигатель. Они могли достичь 17,3 узлы (32,0 км / ч; 19,9 миль / ч) на поверхности и 7,8 узлов (14,4 км / ч; 9,0 миль / ч) под водой. На первый взгляд Брин класс имел диапазон 9000 морские мили (17000 км; 10000 миль) при скорости 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч), под водой, у них была дальность полета 90 миль (170 км; 100 миль) на скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч).[2]
Лодки были вооружены восемью внутренними 53,3 см (21,0 дюйма) торпедные аппараты по четыре в носу и корме. Всего они несли 14 торпеды. Они также были вооружены одним 100 мм (4 дюйма) палубная пушка для боя на поверхности. Изначально пушка устанавливалась в задней части боевая рубка, но позже, во время войны, он был перемещен на носовую палубу на уцелевших лодках, а большая боевая рубка была перестроена в меньшую конструкцию. Легкое зенитное вооружение состояло из одной или двух пар 13,2 мм (0,52 дюйма) пулеметы.[1]
Строительство и карьера
Архимед был построен Тоси верфь в Таранто, установленный 23 декабря 1937 г., и запущен 5 марта 1939 года. Строительство велось в тайне, чтобы скрыть тот факт, что оригинал Архимед из Архимед-учебный класс подводная лодка был передан в Испанские националисты в 1937 году во время гражданская война в Испании. Согласно изданию Jane's Fighting Ships 1941 г. Архимед считался утерянным в 1940 году.
После того, как лодка была введена в эксплуатацию, она прошла испытания в Таранто, а затем отплыла на назначенную ей базу в красное море порт Massawa.[3] Она отправилась из Таранто в Тобрук где она оставалась два дня. Затем она приступила к Порт-Саид оставаясь там один день. Она прибыла без происшествий в Массава в начале лета 1939 года, после 15-дневной поездки из Таранто.[3] Архимед входил в 82-ю эскадру (VIII группа подводных лодок).
Первый выход из Массавы начался 5 декабря 1939 года. Она вышла с двумя или тремя другими подводными лодками, подошла к Assab, пять или шесть дней проводил учения, в основном крэш-дайвинг, за пределами порта, а затем вернулся в Массауа.[3]
Второй выход из Массавы состоялся в январе 1940 года. Она снова спустилась в Ассаб и провела те же упражнения, что и раньше. Она вернулась в Массауа через 15 дней, а команда на два месяца сошла на берег в лагерь отдыха недалеко от Асмэра.[3]
Третий и последний круиз мирного времени произошел в апреле 1940 года, когда она посетила Порт-Судан где экипаж провел в порту два дня. После восьмидневного круиза она вернулась в Массава, где была помещена в плавучий док для ремонта. Один торпедный аппарат протекал, и неудовлетворительный бак для аварийного погружения был снят и установлен новый.[3]
После Италия вход в Вторая Мировая Война в июне 1940 г., Архимед получил приказ выйти в море для патрулирования у побережья Французский Сомалиленд. 19 июня Архимед ушел из Массавы под командованием капитана Элио Синьорини. 20 июня некоторые члены экипажа заболели из-за протечки. хлорметан от системы кондиционирования, однако тогда на это никто не обращал внимания. Ночью 23 июня четыре моряка погибли из-за отравления хлорметаном, и в этот момент командир Синьорини решил остановить миссию и вернуться на базу. Из-за продолжающихся проблем со здоровьем экипажа, Архимед пришлось отправиться в Ассаб, куда она прибыла 26 июня в 8:30. Двадцать четыре серьезно отравленных человека, включая командира Синьорини и главного машиниста, были высадлены на берег, двое из них позже скончались, в результате чего общее количество жертв достигло шести.[4] Был назначен временный командир, который Архимед от Ассаба до Массавы 3 июля. Архимед затем находилась в порту до сентября 1940 г. на ремонте, а хладагент в ее системе кондиционирования был заменен с хлорметана на фреон.[4]
Во время своей второй военной миссии она была отправлена Остров Перим в течение семи дней, вылетев из Массавы 20 декабря 1940 года, но она не заметила движения противника.[3]
Ее следующие четыре миссии также прошли без приключений, каждая из которых длилась пять или шесть дней.[3]
В январе 1941 года, когда стало ясно, что итальянская Восточная Африка в конечном итоге падет, было решено отправить подводные лодки в Бордо, чтобы попытаться спасти их от уничтожения или захвата англичанами. Все подлодки были модифицированы для похода: были увеличены их топливные баки, убраны некоторые торпеды, боеприпасы к пушкам, а также некоторые некритические предметы.[5]
Архимед под командованием капитана Марио Сальватори выехал 3 марта 1941 г. вместе с Гульельмотти и направился в Бордо, в оккупированной части Франции. После кругосветного плавания по Африке и дозаправки и пополнения запасов немецким танкером Northmark По пути она наконец прибыла в Бордо 7 мая 1941 года. Гульельмотти прибыл в Бордо 6 мая 1941 года. Архимед прошла более 12700 морских миль (23 500 км; 14 600 миль) за 65 дней, чтобы завершить седьмой военный патруль. По ее прибытии Архимед проходил техническое обслуживание и ремонт, в результате чего она не использовалась до сентября 1941 года.
С Сальватори по-прежнему ее командиром, Архимед уехал из Бордо 10 октября 1941 г., чтобы патрулировать Гибралтар. Она прибыла в назначенную зону 21 октября 1941 года. На рассвете 25 октября она увидела шесть вражеских эсминцев и сразу же погрузилась в воду и вскоре услышала «звон». ASDIC. Эсминцы осуществляли глубинную атаку с 08:00 до 13:00 и с 14:00 до 21:00. Пол на ее палубе был полностью разбит, все фары погашены, топливные баки протекли, насосы вышли из строя, стекла на приборах были разрушены, манометры повреждены, некоторые торпедные аппараты протекали. В остальном лодка очень хорошо пережила атаки. Она продолжала работать примерно в 600 милях к западу от Гибралтара и без каких-либо инцидентов вернулась в Бордо 17 ноября, чтобы пройти двухмесячный ремонт.[6]
В январе 1942 года капитан Джанфранко Газзана Приароджа принял на себя командование Архимед. 17 января 1942 г. она покинула Бордо и направилась в г. Лиссабон. Архимед было поручено наблюдать и сообщать обо всех перевозках в порт и из порта. Было замечено, что пять или шесть судов, принадлежащих Испании и Аргентине, вышли из порта. 6 февраля 1942 года она вернулась в Бордо. Последовали два месяца ремонта, в течение которого «старое» переднее орудие 100/43 мм было снято, а новое 100 мм (4 дюйма) / 47 калибра была установлена палубная пушка.
В начале мая 1942 г. Архимед покинул Бордо для патрулирования побережья Бразилии. 23 мая 1942 г. он заметил крейсер и эсминец (возможно, USSМилуоки и USSМоффетт ) который капитан Газзана ошибочно идентифицировал как Пенсакола-учебный класс крейсер. Архимед выпустил две торпеды, раздались взрывы, но подводная лодка должна была пикировать и подвергнуться атаке эсминцев глубинными бомбами.[7] У нее было повреждено электричество, но это не помешало ей продолжить патрулирование.
Наконец, 15 июня, Буэнос айрес – Тринидад по маршруту она заметила грузовой корабль СС Кардина (5 586 брутто), работающие под флагом Панамы и перевозящие 7 000 тонн льняного семени.[7] В 12:45 по местному времени Архимед произвела выстрел торпедой, которая попала в корабль и сразу же его занесло в список. Экипаж покинул корабль через несколько минут, но, когда корабль не стал тонуть, все руки вернулись на корабль в течение часа. После небольшого ремонта двигатель был запущен, и корабль двинулся в путь. Около 17:30 по местному времени двигатели были остановлены, и экипаж снова покинул судно. Архимед выпустил еще одну торпеду, которая попала в левый борт, пробив огромную дыру в корпусе. Кроме того, подлодка всплыла и открыла огонь из своей палубной пушки. Было нанесено три прямых попадания в корпус корабля, в результате чего судно затонуло в позиции 4 ° 45'N 40 ° 55'з.д. / 4,750 ° с. Ш. 40,917 ° з.. На следующий день она безуспешно атаковала американский пароход SS. Колумбийский.[7]
15 сентября 1942 г. Архимед под командованием капитана Гвидо Саккардо отправился на очередное патрулирование в район между Фритаун и Мыс Сан-Роке.[8] После нескольких дней плавания в своей зоне она увидела британский океанский лайнер, переоборудованный в военный корабль SS. Oronsay (20 043 брт) рано утром 9 октября 1942 года. В 5:15 командир Саккардо выпустил первую торпеду и промахнулся. Зулиани, его старший офицер, взял на себя управление и произвел попадание второй торпеды, были выпущены еще три торпеды, и корабль, наконец, затонул в 18:15 в приблизительной позиции. 04 ° 29′N 20 ° 58′з.д. / 4,483 ° с.ш.20,967 ° з..[9] Следующей ночью Архимед атаковал еще один океанский лайнер, переоборудованный в войсковой транспорт, SS Неа Эллада (16 991 брутто).[8] Торпеды попали, но не взорвались, и корабль смог уйти с максимальной скоростью. 17 ноября Архимед вернулся на базу.[8]
В 05:00, 15 февраля 1943 г. Архимед отплыл из Бордо для своей двенадцатой и последней миссии. Через двадцать пять дней из Бордо она прибыла в свою операционную зону у берегов Бразилии, недалеко от г. Скалы Святого Павла. Она патрулировала зону, не замечая никаких кораблей противника более месяца.
Наконец, в 15:10 15 апреля 1943 г. ВМС США Консолидированный PBY Catalina PBY-5A (83-P-5) эскадрильи VP-83 на базе Натал, Бразилия во время полета на высоте 7 300 футов заметил, что подводная лодка поднималась на поверхность со скоростью около 5–7 узлов.[10] Заметив самолет, Архимед открыла огонь из зенитных орудий. На высоте 6000 футов и на расстоянии около полумили казалось, что подводная лодка вот-вот затонет. Самолет немедленно нырнул под углом около 60 ° и на высоте около 2000 футов сбросил все четыре бомбы.[10] На подводной лодке были повреждены носовые люки, которые были сорваны, осветительные установки были разбиты, а один дизельный двигатель вышел из строя. Из-за повреждения носовых люков Архимед не смог погрузиться. Через сорок пять минут после первой атаки на место происшествия прибыл еще один консолидированный PBY Catalina PBY-5A (83-P-12) той же эскадрильи. Примерно на 1500 ярдах самолет и подводная лодка открыли огонь. В этом первом заходе самолет сбросил четыре бомбы с высоты 50/100 футов. Одна бомба пробила кормовой люк и воспламенила масляный осадок на дне люка. Четыре заправленные торпеды в кормовых аппаратах также взорвались.[10] Архимед погрузился кормой первым, с носом, торчащим под углом примерно 50 °. Через шесть минут после того, как раздались взрывы, примерно в 16:25, подводная лодка затонула на позиции. 3 ° 23' ю.ш. 30 ° 28'з.д. / 3,383 ° ю.ш.30,467 ° з..[10] Самолеты заметили около 30–40 выживших, плавающих в воде, за них было сброшено три плота. Самолет, отправленный на следующий день, не смог обнаружить выживших. Между тем плоты дрейфовали несколько дней, а на седьмой день выжившие заметили пароход, но она их не заметила. Вскоре большинство людей умерло из-за ран и нехватки воды. На двадцать девятый день после затопления плот выброшен на берег на острове Байлик у западного берега реки Амазонки; только один выживший был найден живым слабым и бредящим двумя бразильскими рыбаками.[10][11]
| Дата | Корабль | Флаг | Тоннаж | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| 15 июня 1942 г. | Кардина |  | 5 586 брутто | грузовое судно |
| 9 октября 1942 г. | Oronsay |  | 20 043 БРТ | военный корабль |
| Общий: | 25 629 брт | |||
Примечания
- ^ а б Chesneau, p. 309
- ^ Баньяско, стр. 154
- ^ а б c d е ж грамм Допрос Архимед Survivor, стр. 8–11
- ^ а б Джорджерини, стр. 392–393.
- ^ Джорджерини, стр. 412–413.
- ^ Допрос Архимед выживший, стр. 15
- ^ а б c Джорджерини, стр. 518
- ^ а б c Джорджерини, стр. 531
- ^ Допрос Архимед выживший, стр. 18
- ^ а б c d е Допрос Архимед Survivor, стр. 21–26.
- ^ а б "Региа Марина Итальяна". Криштиану Д'Адамо. Получено 2012-07-31.
Рекомендации
- Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-962-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
- Джорджерини, Джорджио (2002). Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini ad oggi (Второе изд.). Мондадори. ISBN 8804505370.
внешняя ссылка
| Кораблекрушения |
|
|---|---|
| Прочие инциденты |
|
1942  1943  1944 Март 1943 г. Май 1943 г. | |