Японский крейсер Юбари - Japanese cruiser Yūbari

Для других кораблей с таким же названием см. Японский корабль Юбари.

Юбари - 19-N-9957.jpg
Юбари в 1924 г.
История
Японская империя
Имя:Юбари (夕 張)
Тезка:Река Юбари
Заказал:Октябрь 1921 г.
Строитель:Военно-морской арсенал Сасебо
Выложено:5 июня 1922 г.
Запущен:5 марта 1923 г.
Введен в эксплуатацию:23 июля 1923 г.
Судьба:Торпедирован и потоплен USS Bluegill, 28 апреля 1944 г.
Общие характеристики
Тип:Легкий крейсер
Смещение:2,890 т (2,840 длинные тонны ) стандартный (расчетный); 3141 т (3091 длинная тонна) с полной нагрузкой (расчетная); 4075 т (4011 длинных тонн) полная нагрузка (фактическая)
Длина:138,90 м (455 футов 9 дюймов)
Луч:12,04 м (39 футов 6 дюймов)
Проект:3,58 м (11 футов 9 дюймов)
Установленная мощность:43060 кВт (57740 л.
Движение:
  • 3 × редукторные паровые турбины
  • 8 × Канпон котлов
  • 3 × вала
Скорость:35.5 кн (65.7 км / ч; 40.9 миль / ч )
Ассортимент:5000 морских миль (9300 км; 5 800 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч)
Дополнение:328
Вооружение:
Броня:

Юбари (夕 張) был экспериментальным легкий крейсер построен между 1922 и 1923 годами для Императорский флот Японии (IJN). Несмотря на то, что он являлся испытательным полигоном для различных новых конструкций и технологий, он был введен в эксплуатацию как военный корабль на передовой и участвовал в многочисленных боевых действиях во время войны. Вторая Мировая Война прежде, чем она была потоплена ВМС США.[1] Первые разработки на Юбари оказал большое влияние на будущие проекты японских военных кораблей.

Задний план

Строительство опытного лёгкого крейсера было разрешено в 1917 г. 8-4 Программа флота но финансирование было недоступно до 1921 года.[2] Юбари разрабатывался как экспериментальный крейсер-разведчик с боевым потенциалом стандартных 5000 единиц.т (4,900 длинные тонны ) Сендайкрейсер класса но с гораздо более легким рабочим объемом. Капитан Юдзуру Хирага, Ведущий кораблестроитель при поддержке Лейтенант командир Кикуо Фудзимото разработал инновационный дизайн, который сильно повлиял на дизайн последующих японских тяжелые крейсера, а также разрушители.[2]

дизайн

Признательные рисунки Второй мировой войны Юбари

Основная идея дизайна Юбари заключалась в том, чтобы поддерживать максимально возможную скорость и вооружение с максимально возможным снижением веса.[2] Для экономии веса броню интегрировали непосредственно в конструкцию корпуса, образуя бортовые стенки и палубу. Юбари имел 38 мм (1,50 дюйма) поясная броня защита машинных отделений и орудийных магазинов, а также 28-миллиметровая (1,10 дюйма) броня палубы и мостика, что дает судну намного более высокую броню, чем предыдущие 5000-тонные крейсеры. В бак получил значительную вспышку для улучшения мореходности.

Двигательная установка была аналогична эсминцу, с восемью нефтяными котлами Кампон, питающими три газотурбинных двигателя, генерирующих 43 060 кВт (57 740 л.с.).[2] Однако выхлоп был помещен в единую центрально расположенную дымовую трубу, уменьшив общую длину конструкции и освободив пространство на палубе.

В основная батарея состоял из шести 14-см / 50 морских орудий типа 3-го года, установленных в двух спаренных орудийных башнях, и двух одиночных орудийных турелей, расположенных на центральной линии оси корабля, в расположении, которое позволяло одной одиночной и одной спаренной башне вести огонь над носом или кормой . Один Военно-морское орудие 8 cm / 40 3rd Year Type и два 7,7-мм пулемета размещались в миделе на приподнятой платформе для противовоздушной обороны. Две спаренные торпедные установки также находились по средней линии оси корабля, одна в носовой части и в корме от зенитной платформы, с четырьмя заряженными и четырьмя резервными Type 93. торпеды. Система управления огнем была централизована на мосту увеличенного размера.[2]

Судно было укомплектовано на 419 т (412 длинных тонн) (13%) сверх проектного водоизмещения, что привело к дополнительной осадке на фут и потере проектной скорости на 1,5 узла (2,8 км / ч; 1,7 миль / ч).[3] Использование новых технологий и непроверенных разработок привело к ряду проблем, которые стали очевидными только однажды. Юбари был сдан в эксплуатацию. Было обнаружено, что дымовая труба плохо тянущаяся, и в 1924 году ее увеличили на 1,80 м. Для повышения устойчивости был добавлен дополнительный балласт. В 1932 году сняли 80-мм зенитную установку, а в 1935 году - две спаренные Type 93. 13,2 мм (0,52 дюйма) были установлены пушки. В 1940 году они были заменены двумя спаренными 25-мм орудиями.[2]

Юбари была проведена значительная модернизация в начале 1944 г., когда два сингла 140 мм (5,5 дюйма) / 50 основные орудия были сняты и заменены одним Тип 10 4,7 дюйма (120 мм) / 45 пистолет (в позиции "А") и шесть двухместных и один трехместный 25-мм зенитные орудия Тип 96 вместе с поиском типа 22 радар и два глубинная бомба пусковые установки.[4]

История обслуживания

Юбари был положил 5 июня 1922 г., запущен 5 марта 1923 года, завершена в Военно-морском арсенале Сасебо и введена в эксплуатацию 23 июля 1923 года.[5]

Завершено незадолго до 1923 г. - Великое землетрясение Канто., Юбари был быстро задействован в эвакуации беженцев из Иокогама и другие пострадавшие районы. За это время (10 сентября 1923 г.) наследный принц Хирохито также посетил судно, находясь на Йокосука. В апреле 1925 г. Юбари затененные маневры ВМС США вдали от Оаху. Американские эсминцы бросились в погоню, но Юбари смог обогнать их. В ноябре 1933 года была переведена в запас.[6]

В ноябре 1934 г. капитан Тадашиге Дайго принятая команда, и Юбари был переведен в Военно-морской округ Йокосука, где она была модернизирована и переоборудована в ноябре 1935 года. Впоследствии ее направили в патрулирование у побережья Китая. С началом Вторая китайско-японская война в августе 1937 г., Юбари помогал в эвакуации мирных жителей Японии из прибрежных городов на юге Китая. Впоследствии ее отправили на север для прикрытия высадки Императорская армия Японии в Ханчжоу 20 октября. Она вернулась в Йокосуку и была переведена в резерв в декабре того же года. Ее отправляли с марта по октябрь 1939 г. Охранный район Оминато патрулировать побережье Сахалин .[6]Во время нападение на Перл-Харбор, Юбари был флагманом 6-й эскадрильи эсминцев 4-го флота IJN, которому была поручена защита Мандат Южных морей, и был основан на Truk с конца 1941 по 1942 гг.[7]

В начале войны Юбари был флагман для японских сил вторжения во время вторжение на остров Уэйк. Она возглавляла обе попытки вторжения 11 и 23 декабря 1941 года.[8] Во время обстрелов с берега она подверглась обстрелу с USMC защитников, но повреждений не получил.[6]

Впоследствии Юбари и ее эсминцы участвовали в взятие Рабаула и Новая Ирландия в Соломоновы острова, за которым следует Вторжение в Саламауа-Лаэ 8 марта 1942 г. 10 марта на нее напали двое Дуглас SBD-3 Бесстрашный пикирующие бомбардировщики от авианосец USSЛексингтон, которая совершила два серьезных промаха, в результате которых погибло несколько ее зенитных расчетов. Затем ее обстреляли четыре человека. Грумман F4F-3 Wildcat бойцы из Лексингтон, который убил ее исполнительный директор и несколько членов экипажа на ее мостике. На следующее утро на нее снова напал самолет из USSYorktown. ЙорктаунSBD-3 взорвала мешки с порохом возле своей башни № 2, в результате чего загорелись защитные матрасы вокруг моста, а при обстреле F4F-3 взорвались бочки с бензином, хранившиеся в ее спасательной шлюпке в порту. Пожарные группы сочли пожарные шланги слишком короткими из-за ошибки конструкции, и пожар стал угрозой для передней торпедной установки. Капитан приказал сбросить торпеды, но установка не могла вращаться из-за отключения электроэнергии, что вынудило экипаж использовать шкивы и тросы для сброса торпед вручную. Во время этой битвы Юбари уклонился от 67 бомб и 12 торпед, 13 человек убиты и 49 ранены. 10 марта ее снова бомбили в четыре часа ночи. USAAF Б-17 Летающая крепость бомбардировщики при возвращении в Рабаул с четырьмя почти промахами, пробившими три большие дыры в ее корме. Она вернулась в Трук для ремонта 25 марта.[6]

Юбари был затем назначен флагманом атакующих сил Порт-Морсби во время Операция МО 4 мая. 7 мая она избежала атаки четырех бомбардировщиков B-17 без повреждений и спасла несколько выживших с авианосца. Сёхо, затонувший ранее.[6] Она вернулась в Трук 13 мая, когда операция была отменена после Битва в Коралловом море.[9] Она вернулась в Йокосуку для ремонта с 19 мая по 19 июня.[6]

С 29 июня 1942 г. Юбари принял участие в Кампания Соломоновых Островов, в том числе десант на Гуадалканал построить аэродром. С 17 июня у нее начались проблемы с двигателями, и она была ограничена скоростью 26 узлов (48 км / ч; 30 миль в час) на двух валах. Юбари участвовал в Битва за остров Саво 9 августа.[10][11] Она совершила несколько попаданий в американский эсминец. USSРальф Талбот, и одна из торпед, затопивших тяжелый крейсер USSVincennes был приписан ей.[2]

С 20 августа Юбари базировалась из Трука, патрулируя между Труком и Маршалловы острова, Острова Гилберта, и Палау. Она базировалась в Тарава с 20 октября по 20 ноября в качестве сторожевой корабль.[6]Она вернулась в Йокосуку в конце декабря, где ее средняя турбина была отремонтирована, а в феврале 1943 года было установлено дополнительное зенитное вооружение. Она вернулась в Рабаул 1 апреля и была назначена на Юго-Западный флот. 2 июля Юбари и ее эсминцы обстреляли американский плацдарм, расположенный в Остров Рендова, но без особого эффекта. По возвращении в Буин, Юбари подорвался на морской мине, повредив нос и ранив 26 членов экипажа. Повреждения также ограничили его скорость до 22 узлов и вынудили вернуться в Йокосуку для ремонта с августа по октябрь. Помимо ремонта, были установлены дополнительные зенитные орудия, РЛС поиска поверхности Type 22 и гидролокатор Type 94. Она вернулась в Рабаул 3 ноября. 4 ноября она спасла с транспорта 196 солдат и три артиллерийских орудия. Киёсуми Мару, который был поврежден в результате бомбардировки накануне. 6 ноября она провела "Токийский экспресс "транспортный переход с 700 военнослужащими из IJA 17-й дивизион и 25 тонн поставок в Остров Бугенвиль. Юбари был немного поврежден в результате обстрела 11 ноября Рейд авианосца на Рабаул, и снова 14 ноября. 18 ноября она предприняла еще одну попытку перебежать военный транспорт в Остров Гарове в Новая Британия, но миссия была отменена после Юбари был поврежден в результате атаки USAAF Б-24 Освободители и USN PBY Catalinas. 19 декабря она вернулась в Йокосуку для ремонта и установки еще одного зенитного орудия. Она вернулась в Сайпан 30 марта 1944 г. и Палау 25 апреля[6]

Юбари был замечен 27 апреля 1944 г. Палау USN подводная лодка Bluegill в ее первом военном патруле.[12] Bluegill выпустила шесть торпед, из которых Юбари удалось уклониться от четырех, но два попали по правому борту рядом с котельной №1. Вскоре после этого была затоплена и ее котельная № 2. Она попыталась двинуться в путь, используя только свой средний шток, но попытка провалилась, как и попытка сопровождающего ее эсминца. Самидаре взять ее на буксир. Юбари затонул почти через 24 часа после торпедирования на позиции 05 ° 20′N 132 ° 16'E / 5,333 ° с. Ш. 132,267 ° в. / 5.333; 132.267, с потерей 19 членов экипажа. Ее официально удалили из список военно-морского флота 10 июня 1944 г.[5]

Заметки

  1. ^ Jentsura, Hansgeorg (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг.. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-893-X. стр.108
  2. ^ а б c d е ж г Стилле, Легкие крейсеры Императорского флота Японии 1941-45 , страницы 31-34;
  3. ^ Лакруа, Японские крейсеры, п. 44
  4. ^ Лакруа, Японские крейсеры, п. 368-369
  5. ^ а б Нисида, Хироши (2002). «Лёгкие крейсера Юбари». Императорский флот Японии.
  6. ^ а б c d е ж г час *Паршалл, Джон; Боб Хакетт; Сандер Кингсепп; Аллин Невитт. "Юбари class Imperial Japanese Navy Page ". Combinedfleet.com. Получено 14 июн 2006.
    табличная запись: CombinedFleet.com: история «Юбари»
  7. ^ Лакруа, Японские крейсеры, п. 363-366
  8. ^ Тупой, История битв ..., п. 24-25
  9. ^ Лакруа, Японские крейсеры, п. 364
  10. ^ Лакруа, Японские крейсеры, п. 368
  11. ^ Тупой, История битв ..., п. 187
  12. ^ Словарь американских боевых кораблей ВМС США, "U.S.S. Bluegill, SS-242", Web. 23 февраля 2013 г. http://www.history.navy.mil/danfs/b7/bluegill-i.htm

использованная литература

  • Альберг, Ларс и Невитт, Аллин Д. (1986). «Вопрос 10/84». Военный корабль Интернэшнл. XXIII (3): 317–318. ISSN  0043-0374.
  • Скучный, Пол С. (1978). История сражений Императорского флота Японии 1941-1945 гг.. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-097-1.
  • Ховарт, Стивен (1983). Боевые корабли восходящего солнца: драма Императорского флота Японии, 1895-1945 гг.. Атенеум. ISBN  0-689-11402-8.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг.. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-893-X.
  • Лакруа, Эрик и Уэллс II, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-311-3.
  • Роско, Теодор (1949). Подводные лодки США во Второй мировой войне. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-731-3.
  • Стилле, Марк (2012). Легкие крейсеры Императорского флота Японии 1941-45. Скопа. ISBN  1-84908-562-5.
  • Уитли, М.Дж. (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-141-6.

внешние ссылки

Координаты: 5 ° 38′00 ″ с.ш. 131 ° 45′00 ″ в.д. / 5,63333 ° с.ш.131,75 ° в. / 5.63333; 131.75