RMS Магдалена (1889) - Википедия - RMS Magdalena (1889)

Для других кораблей с таким же названием см. RMS Magdalena.

История
объединенное Королевство
Имя:Магдалена
Тезка:Река Магдалена в Колумбия
Владелец:Royal Mail Lines House Flag.svg RMSP Co
Оператор:объединенное Королевство Королевский флот (1915–20)
Порт регистрации:
  • объединенное Королевство (1889–1915)
  • объединенное Королевство (1915–20)
Маршрут:Саутгемптон – Бразилия – Уругвай – Аргентина (1889–1905); Саутгемптон - Карибский бассейн (1905–15)
Строитель:Роберт Напье и сыновья, Гован
Номер верфи:417
Завершенный:Июнь 1889 г.
Первый рейс:2 августа 1889 г.
Судьба:Слом 1921
Общие характеристики
Тип:
Тоннаж:5,373 GRT
Длина:421,3 футов (128,4 м) п / п
Луч:49,9 футов (15,2 м)
Движение:1 × 3-цилиндровый паровая машина тройного расширения; Один винт
План паруса:3-мачтовый шхуна
Скорость:17 узлов (31 км / ч) максимум
Емкость:540 пассажиров
Примечания:

RMS Магдалена был Британский пароход который был построен в 1889 году как Королевский почтовый корабль и Океанский лайнер для Королевская почта Steam Packet Company. в Первая мировая война она служила военный корабль HMT Магдалена. После долгой и успешной гражданской и военной карьеры она была списана в 1923 году.

Строительство

В 1880-х годах RMSP представила серию более крупных новых судов для улучшения своих регулярных рейсов между Саутгемптон, Южная Америка и Карибский бассейн. Первым был 4572GRT Ориноко, построен Кэрд и компания и запущен в 1886 г.. Это был первый новый корабль RMSP, корпус которого был сделан из стали, а не из железа.[1] После ее успеха RMSP заказала еще два корабля улучшенной и увеличенной версии конструкции от Роберт Напье и сыновья из Гован. Атрато был запущен в 1888 г., с последующим Магдалена запущен в 1889 г.. Прежде чем они были завершены, RMSP заказала у Napier еще два: немного больше Темза в 1889 г. и Клайд запущен в 1890 г..[1]

Ориноко имел лишь небольшое количество палубных корпусов и был последним парусным пароходом с квадратным вооружением, построенным для RMSP. Корабли Napier были более современными, каждое с полной надстройкой палубы и оснащено трехмачтовой шхуной.[2] План меньшего паруса был основан на увеличивающейся экономичности и надежности их двигателей.[1]

Магдалена имел трехцилиндровый паровая машина тройного расширения что водил сингл винт, давая ей максимальную скорость 17 узлов (31 км / ч).[3]

Гражданская служба

Магдалена's первый рейс 2 августа 1889 г. Лорд-мэр и Корпорация из Лондонский Сити в котором они присутствовали Королевский военно-морской обзор в Spithead. Обзор проводил Королева Виктория в честь внука, Кайзер Вильгельм II.[4] Магдалена был единственным торговым судном, принявшим участие.[5] В сентябре 1889 г. Магдалена присоединился к регулярному маршруту RMSP между Саутгемптоном и восточным побережьем Южная Америка.[6]

Печи пяти судов-сестер пострадали от теплового повреждения, поэтому в 1891 году они были облицованы цинк.[7] В 1899 г. День, лето и компания Саутгемптона поднял лодки на Атрато, Магдалена, Темза и Клайд «на лодочную палубу вдали от набережной» по цене более 5 000 фунтов стерлингов. В 1903 г. Атрато, Магдалена и Клайд были оснащены бронзовыми пропеллерами, которые стоили еще 5000 фунтов стерлингов. В декабре того же года каюты-де-люкс на Магдалена, Темза и Клайд были отремонтированы, и дамские салоны на каждом корабле были преобразованы в каюты.[8]

Были случайные инциденты в Магдалена'карьера. В 1894 году она стояла на якоре в Баии, когда в нее «обстреляли». Накануне Нового 1904 года в Монтевидео она столкнулась с норвежцем. барк Илос.[9] В 1909 г. 5 525GRT Вкладыш RMSP Трент приземлился на песчаной отмели в Карибском море и Магдалена безуспешно пытался отбуксировать ее. В следующем году Магдалена основан на том же банке.[10]

Сразу после рубежа 20-го века Магдалена и ее сестры выкрасили корпуса в белый цвет, возможно, чтобы отразить больше тепла в более теплых широтах. Это длилось недолго, так как новый цвет показал всю грязь, ржавчину и сажу, а белая краска была в три раза дороже черной. В 1902 году RMSP изменила свою политику, и кораблям вернули их первоначальную окраску.[4]

К 1905 году он считался слишком маленьким для маршрута и использовался в основном на Вест-Индии служба.[нужна цитата ] В 1909 г. 5 525GRT Вкладыш RMSP Трент приземлился на песчаной отмели в Карибском море и Магдалена безуспешно пытался отбуксировать ее. В следующем году Магдалена основан на том же банке.[10] 12 июня 1912 г. по пути к Барбадос, Магдалена пошел на помощь барк это было успокоено; ее команда в течение 40 дней питалась одним бисквитом на человека в день.[11] В конце 1912 г. Магдалена взял Сборная Англии по крикету на успешном тур по Вест-Индии.

Военная служба

Когда Великобритания вошла в Первая мировая война в августе 1914 г. Магдалена было 25 лет, и ее жизненный цикл подходил к концу. Однако 16 декабря 1915 г. Адмиралтейство реквизировал ее как военный корабль HMT Магдалена. Она была вооружена двумя пистолетами и Королевский флот орудийный расчет.[12]

Магдалена привел Австралийские войска через Средиземноморье[13] и принося Вест-Индский полк войска в Европу. В результате вспышки гриппа на борту в январе 1917 года судно было помещено в карантин.[14] В августе 1918 г. Магдалена принес Полк Золотого Берега дом в конце Восточноафриканская кампания.[15]

В Гибралтаре в январе 1917 г. Магдалена'Вооружение пополнилось 45 коробками типа «Е». дымовые канистры, предназначенный для создания дымовая завеса в случае нападения противника. 29 мая 1918 г. корабль стоял у причала. Суэцкий когда канистры загорелись. Огонь охватил порт сторона корабля, и плавает огонь подошли к ним и в конце концов взяли под контроль огонь.[12]

RMSP потребовала компенсацию в размере 12 475 фунтов стерлингов, но Адмиралтейство оспорило свою ответственность. В 1921 году компания пришла к выводу, что она не может выиграть, и неохотно отказалась от иска.[16]

Утилизация

Магдалена была последней из пяти сестер, которые выжили. Правительство вернуло ее владельцам в 1920 году.[17] кто ее уложил.[нужна цитата ] В конце 1921 года RMSP продал ее разборщикам судов в Birkenhead по 18 шиллингов 5 пенсов за тонну.[17]

Рекомендации

  1. ^ а б c Николь 2001b, п. 87.
  2. ^ Николь 2001b, п. 88.
  3. ^ Кэмерон, Стюарт; Биддульф, Брюс. "СС Магдалена". Clydebuilt база данных. Архивировано 19 декабря 2011 года.. Получено 22 января 2015.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
  4. ^ а б Николь 2001b, п. 92.
  5. ^ Хоуз, Дункан (1982). Королевская почта. Торговый флот. 5. Кембридж: Патрик Стивенс. ISBN  0-946378002.[страница нужна ]
  6. ^ Николь 2001b, п. 84.
  7. ^ Николь 2001b, п. 89.
  8. ^ Николь 2001b, п. 90.
  9. ^ Николь 2001b, п. 91.
  10. ^ а б Николь 2001b С. 92–93.
  11. ^ "Найден голодным в море" (PDF). Нью-Йорк Таймс.
  12. ^ а б Николь 2001b, п. 93.
  13. ^ «Глава 14: Прибытие во Францию». Перси Смит, АНЗАК. 2 апреля 2007 г.
  14. ^ «Британский Вест-Индский полк: контингент на Барбадосе. Передовой отчет доктора Джона Хатсона ...» Национальный архив. 12 января 1917 г.
  15. ^ Клиффорд, Хью (1920). Полк Голд-Коста в Восточноафриканской кампании. Лондон: Джон Мюррей.[страница нужна ]
  16. ^ Николь 2001b С. 93–94.
  17. ^ а б Николь 2001b, п. 94.

Источники и дальнейшее чтение

  • Николь, Стюарт (2001). Наследие Маккуина; История королевской почты. Один. Порт Бримскомб и Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Темпус. ISBN  0-7524-2118-2.
  • Николь, Стюарт (2001). Наследие Маккуина; Корабли Королевской Почты. Два. Порт Бримскомб и Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Темпус. ISBN  0-7524-2119-0.