SMS Körös - SMS Körös

SMS Körös
цветная картина корабля, плывущего по реке с брызгами в воде и горы на далеком берегу
Картина из смс Körös бомбардировка Белграда в 1914 году
История
Австро-Венгрия
Имя:Körös
Тезка:Река Кереш
Выложено:30 марта 1890 г.
Запущено:5 февраля 1892 г.
Введен в эксплуатацию:21 апреля 1892 г.
Не работает:6 ноября 1918 г.
Судьба:Передано в Венгерская Народная Республика
Примечания:Сестринский корабль SMSСамош был разобран и использовался как понтон
Венгерская Народная Республика
Имя:Körös
Тезка:Река Кереш
Приобретенный:6 ноября 1918 г.
Не работает:13 декабря 1918 г.
Судьба:Присвоен Королевство сербов, хорватов и словенцев (KSCS)
Королевство Югославия
Имя:Моравы (Морава)
Тезка:Река Морава
Приобретенный:1920
Судьба:Затоплен экипажем 11/12 апреля 1941 г.
Независимое государство Хорватия
Имя:Босна
Тезка:Река Босна
Приобретенный:Поднят и отремонтирован
Судьба:Добыта июнь 1944 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Körös-класс речной монитор
Смещение:448 тонн (441 длинных тонн)
Длина:54 м (177 футов 2 дюйма)
Луч:9 м (29 футов 6 дюймов)
Проект:1,2 м (3 фута 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:2 Паровые машины тройного расширения
Скорость:10 узлов (19 км / ч)
Дополнение:77 офицеров и рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Körös (выраженный[ˈKørøʃ]) был название корабля из Körös-учебный класс речные мониторы построен для Австро-венгерский флот. Построенный в 1892 году, корабль входил в состав Дунайская флотилия и боролись с разными Союзные войска из Белград вниз по Дунай к Черное море в течение Первая Мировая Война. После непродолжительного обслуживания с Венгерская Народная Республика по окончании войны ее перевели во вновь созданный Королевство сербов, хорватов и словенцев (позже Югославия) и переименован в Моравы. Она оставалась на службе на протяжении всего межвоенный период, хотя бюджетные ограничения означали, что она не всегда была в полном составе.

Вовремя Вторая Мировая Война Немецкий -вел Ось вторжение в Югославию в апреле 1941 г., Моравы был флагманом 2-й минно-заградительной дивизии и действовал на р. Тиса. Она отбивала атаки Люфтваффе, и сбил один вражеский самолет, но был вынужден отойти в Белград. Из-за высокого уровня реки и низких мостов навигация по мониторам была затруднена, и она была затоплен ее экипажем 11 апреля. Некоторые из ее команды пытались сбежать через пересеченную местность в сторону южного Адриатика побережья, но большинство сдались 14 апреля. Остальные отправились в Которский залив, которую захватил итальянский XVII корпус 17 апреля. Позже она была воспитана Военно-морской флот независимого государства Хорватия, марионеточное государство Оси, и продолжал служить как Босна до июня 1944 года, когда она подорвалась на мине и затонула.

Описание и конструкция

В название корабля из Körös-учебный класс речные мониторы был построен для Австро-венгерский флот к Х. Шенихен.[1] Она была положил в Будапешт 30 марта 1890 г.[2] Körös И ее родственный корабль SMSСамош вдвое увеличил размер Австро-Венгрии Дунайская флотилия.[3] На каждом из двух мониторов был полная длина 54 м (177 футов 2 дюйма), луч 9 м (29 футов 6 дюймов), и нормальный проект 1,2 м (3 фута 11 дюймов). Ее смещение 448 тонн (441 длинная тонна),[1] а ее экипаж состоял из 77 офицеров и рядовых.[2] Корабль приводился в движение паром, вырабатываемым двумя Котлы тысячелистника за рулем двух паровые машины тройного расширения,[1] и перевезли 54 тонны (53 длинных тонны) угля.[4] Ее двигатели оценивались в 1200 единиц.ihp (890 кВт), и он был разработан, чтобы развивать максимальную скорость 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).[5]

Körös был вооружен двумя одноместными орудийные башни 120 мм (4,7 дюйма) / L35[а] перед и на корме, два сверхсжигание 66 мм (2,6 дюйма) / L42 зенитный оружие защищено оружейные щиты на носовой и кормовой надстройках и два пулеметы.[2][5] Ее основные орудия стреляли 26 кг (57 фунтов) бронебойный, фугас, шрапнель или же фрагментация снаряд на максимальную дальность 8,2 км (5,1 мили) на высота 20 °. Они могли опускаться до −6 ° и подниматься до + 25 °.[6] Ее доспех состоял из пояс и переборки 50 мм (2,0 дюйма) толщиной, палуба броня толщиной 19 мм (0,75 дюйма) и боевая рубка и броня башни орудия толщиной 75 мм (3,0 дюйма).[2][5] Доспех был произведен Витковиц металлургический завод, в Моравия.[7] Она была запущен 5 февраля 1892 г. и заказанный 21 апреля того же года.[2] Ее родственный корабль Самош был завершен в 1893 году и был идентичен, за исключением 50-мм (2,0 дюйма) брони на ее боевой рубке.[5]

Карьера

Ввод в эксплуатацию и Первая мировая война

Сербская кампания

В начале Первая Мировая Война, Körös был основан на Земун, только выше по течению от Белград на Дунае. Ее командир был Linienschiffsleutnant[b] (LSL) Йозеф Меусбургер,[2] и ее сопровождали еще три монитора и три патрульные катера.[9] Австро-Венгрия объявила войну Сербия 28 июля 1914 г., и в эту ночь флотилия произвела первые выстрелы войны по укреплениям железнодорожного моста Земун-Белград через р. Сава и на Topčider Hill, несмотря на то что Körös изначально не участвовал. Наблюдатели уступили сербам в вооружении, и к августу они начали получать помощь от русских. Эта поддержка включала поставку и установку морских орудий, а также создание речных заграждений и шахты.[10]

Австро-венгерская база в Земуне была на короткое время эвакуирована из-за сербского контр-атака в сентябре.[11] 28 сентября Корёш вместе с наблюдателем SMSТемы, патрульный катер и тральщик, прорвался через минные поля на реке Сава возле Белграда и двинулся вверх по течению, чтобы вступить в боевые действия возле Шабац.[12] В ноябре в Белград прибыла французская артиллерийская поддержка, что поставило под угрозу якорную стоянку монитора.[13] Тупиковая ситуация продолжалась до декабря 1914 года, когда сербы ненадолго эвакуировали Белград перед лицом австро-венгерского нападения, хотя Körös не поддержал это действие. Менее чем через две недели австро-венгры были вынуждены покинуть Белград, и вскоре он был отброшен сербами с помощью России и Франции. Körös продолжал действовать против Сербии и ее союзников в Белграде до декабря, когда база Дунайской флотилии была на зиму отведена на север, в Петроварадин.[14]

В январе 1915 года британская артиллерия прибыла в Белград, еще больше укрепив его оборону.[15] 22 апреля 1915 г. пикетчик который был доставлен по железной дороге из Салоники был использован для атаки на якорную стоянку Дунайской флотилии в Земуне, выпустив два торпеды безуспешно.[16] Болгария присоединился к Центральные державы В сентябре 1915 года сербская армия вскоре столкнулась с подавляющим наземным вторжением Австро-Венгрии, Германии и Болгарии. 7 октября 3-я австро-венгерская армия атаковала Белград и Körösвместе с большей частью флотилии активно поддерживал переправы в районе Белградская крепость и Ада Циганлия остров.[17] При окончательном переправе через реку и поддержке получившегося плацдарм, корабль оказывал непосредственную поддержку, во время которой ее куча был ранен и поврежден. На следующий день Körös помогал SMS Эннс когда последний получил прямое попадание и начал набирать воду.[18]

После взятия Белграда флотилия двинулась вниз по течению к Орлова недалеко от венгерско-румынской границы и ждали, пока нижний Дунай не очистят от мин. Затем он сопровождал серию конвоев с боеприпасами по Дунаю в Лом, откуда они были переданы на болгарскую железнодорожную систему для отправки в Османская империя.[19]

Румынская кампания

В ноябре 1915 г. Körös а остальные мониторы были собраны на Рущук, Болгария.[19] Положение Румынии было неопределенным; Центральные державы знали, что румыны вели переговоры, чтобы вступить в войну на противоположной стороне Антанта. Чтобы защитить 480-километровую (300 миль) границу Дуная между Румынией и Болгарией, флотилия создала защищенную базу в Канал Белене.[20] Когда 27 августа 1916 года румыны вступили в войну, наблюдатели снова были в Рущуке и сразу же подверглись нападению трех импровизированных солдат. торпедные катера действующий из румынского речного порта Джурджу. Выстреливаемые торпеды не попали в мониторы, но попали в более легкий загружен топливом. Второй контрольный отдел, состоящий из Körös и трем другим наблюдателям было поручено обстрелять Джурджу. В результате этой бомбардировки были подожжены резервуары для хранения нефти, а также железнодорожная станция и журналы, и потопил несколько румынских зажигалок. Пока шла атака, первая контрольная дивизия сопровождала корабли снабжения обратно к якорной стоянке Белене. В Körös и ее товарищи уничтожили два румынских патрульных катера и импровизированный заградитель на обратном пути в Белене. За этим последовали набеги наблюдателей к востоку и западу от Белене, во время которых оба Турну Мэгуреле и Зимнице были обстреляны.[21]

В апреле 1918 г. Körösвместе с тремя другими мониторами, двумя патрульными катерами и буксир, были сформированы в Flottenabteilung Wulff (Флот Дивизия Вульф) под командованием Flottenkapitän (Капитан флота ) Олав Вульф. Flottenabteilung Wulff был отправлен через устье Дуная и через Черное море к Одесса, где он провел несколько месяцев, поддерживая австро-венгерские войска в обеспечении соблюдения мирного соглашения с Россией. Он вернулся в Дунай в конце августа и стоял на якоре в Брэила 12 сентября. 16 октября Körös а остальная часть Первого Контрольного Дивизиона отплыла из Брэилы в Белене. В течение нескольких недель Дунайская флотилия была занята защитой австро-венгерских войск, отступающих к Будапешту, сражаясь с французскими и нерегулярными сербскими войсками при их отступлении; флотилия прибыла в Белене 6 ноября.[22]

Межвоенный период и Вторая мировая война

1919–41

черно-белая фотография корабля, пришвартованного у причала
Моравы в 1924 г.

После Перемирие на вилле Джусти подписано австро-венграми 3 ноября 1918 г., Körös эксплуатировался военно-морским флотом Венгерская Народная Республика с 6 ноября по 13 декабря.[23] Затем ее экипажем были моряки вновь созданного Королевство сербов, хорватов и словенцев (KSCS, позже Королевство Югославия) в 1918–19. Согласно условиям Сен-Жермен-ан-Леский договор заключенный в сентябре 1919 г., Körös был передан в KSCS вместе с рядом других судов, включая три других речных наблюдателя, но был официально передан в KSCS Navy и переименовал Моравы в 1920 г.[24] Ее родственный корабль Самош был разобран и использовался как понтон.[5] В 1925–26 гг. Моравы был переоборудован, но к следующему году только два из четырех речных мониторов ВМФ KSCS оставались в полной готовности в любое время.[25] В 1932 г. британский военно-морской атташе сообщили, что югославские корабли мало занимались артиллерийской подготовкой и мало учений или маневров из-за сокращения бюджета.[26]

1941–45

6 апреля 1941 г., когда Вторая Мировая Война Немецкий -вел Ось вторжение в Югославию началось, Моравы был основан на Стара Канжижа на Тиса река, как флагман 2-й минно-заградительной дивизии.[27] Эти силы отвечали за венгерскую границу и находились под оперативным контролем 7-я пехотная дивизия Потиска.[28] Остальная часть 2-й минно-заградительной дивизии состояла из речного буксира. R-XXI, речной транспорт Сента, и несколько мобилизовали таможня моторные лодки,[27] базируется южнее на Тисе в Сента.[28] 7 апреля Моравы отошла в Сенту, где была атакована немецкой авиацией. По словам ее командира, Поручник бойног брода[c] Божидар Аранджелович с экипажем сбили один немецкий самолет и захватили Люфтваффе Оберштейнант.[30][d] 10 апреля Моравы было приказано отступить, чтобы соответствовать отступлению 2-я группа армий из Королевская югославская армия из Бачка и Баранья.[32] Вечером 11 апреля Моравы на якоре в слияние Дуная и Сава около Белграда вместе с другими наблюдателями Вардар и Сава, и Аранджелович принял командование флотилией. Три капитана посовещались и решили трясти их судов из-за высокого уровня воды в реках и низких мостов, из-за чего наблюдателям было недостаточно места для свободного передвижения. Экипажи наблюдателей были перегружены на два буксира, но когда один из буксиров проходил под железнодорожным мостом, на мосту преждевременно взорвались сносные заряды, и мост упал на буксир. Из 110 офицеров и солдат на борту судна 95 погибли.[33][34]

После затопления мониторов около 450 офицеров и солдат из Моравы и различные другие речные суда, собранные в Обреновац, вооруженный только личным оружием и несколькими пулеметами, снятыми с затопленных судов, двинулся к Которский залив на юге Адриатика в двух группах. [35] Большая из двух групп добралась только до Сараево 14 апреля, прежде чем они сдались.[36] Меньшая группа направилась к Которскому заливу и была захвачена Итальянский XVII корпус 17 апреля.[37]

Моравы позже был поднят и отремонтирован военно-морской оси марионеточное государство, то Независимое государство Хорватия, в котором она служила Босна. Она служила вместе со своим другом-наблюдателем Сава, который также был возведен и отремонтирован, но сохранил свое имя. Вместе с шестью захваченными катерами и десятью вспомогательные суда, они составляли речную полицию хорватского государства.[38] Босна входил в состав 2-й патрульной группы командования речной флотилии со штаб-квартирой в Земуне.[39] Она подорвалась на мине рядом Босански-Нови на Река Уна затонул в июне 1944 года.[40] В следующем году она была воспитана и распалась.[2]

Примечания

  1. ^ L / 35 обозначает длину пистолета. В данном случае пушка L / 35 имеет калибр 35, а это означает, что длина пушки в 35 раз больше диаметра канала ствола.
  2. ^ Эквивалент австро-венгерской армии Гауптман (капитан ).[8]
  3. ^ Эквивалентно ВМС США Лейтенант командир.[29]
  4. ^ Оберштейнант был эквивалентен Армия США лейтенант полковник.[31]

Сноски

  1. ^ а б c Грегер 1976 С. 138–139.
  2. ^ а б c d е ж грамм Павлик, Христос и Винклер 1989, п. 44.
  3. ^ Sondhaus 1994, п. 87.
  4. ^ Информационная группа Джейн 1989, п. 315.
  5. ^ а б c d е Грегер 1976, п. 139.
  6. ^ Фридман 2011, п. 290.
  7. ^ Sondhaus 1994, п. 126.
  8. ^ Deak 1990, Вступление.
  9. ^ Хальперн 2012, п. 262.
  10. ^ Хальперн 2012 С. 263–265.
  11. ^ Хальперн 2012, п. 263.
  12. ^ Хальперн 2012 С. 263–264.
  13. ^ Хальперн 2012, п. 265.
  14. ^ Хальперн 2012 С. 265–266.
  15. ^ Хальперн 2012, п. 266.
  16. ^ Хальперн 2012 С. 270–271.
  17. ^ Хальперн 2012, п. 272.
  18. ^ Хальперн 2012, п. 273.
  19. ^ а б Хальперн 2012, п. 274.
  20. ^ Хальперн 2012, п. 275.
  21. ^ Хальперн 2012, п. 277.
  22. ^ Хальперн 2012 С. 284–286.
  23. ^ Чонкарети и Бенцур 1992, стр.123 и 132.
  24. ^ Гардинер 1985, п. 426.
  25. ^ Джарман 1997a, п. 732.
  26. ^ Джарман 1997b, п. 451.
  27. ^ а б Нихорстер 2013a.
  28. ^ а б Терзич 1982, п. 168.
  29. ^ Нихорстер 2013b.
  30. ^ Терзич 1982, п. 313.
  31. ^ Штейн 1984, п. 295.
  32. ^ Терзич 1982, п. 375.
  33. ^ Терзич 1982 С. 391–392.
  34. ^ Шено 1980, п. 357.
  35. ^ Терзич 1982, п. 432.
  36. ^ Терзич 1982, стр. 432 и 405.
  37. ^ Терзич 1982, п. 457.
  38. ^ Шено 1980, стр. 357 и 359.
  39. ^ Нихорстер 2013c.
  40. ^ Клуб военно-морских рекордов 1968, п. 333.

Рекомендации

Книги

  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Лондон, Англия: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-146-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Чонкарети, Кароли; Бенцур, Ласло (1992). Haditengerészek és folyamőrök a Dunán: a császari (és) királyi haditengerészet dunaflottillájától a magyar királyi honvéd folyamerkig (1870–1945) [Морская гвардия на реке Дунай и Дунайская флотилия Королевского венгерского флота (1870–1945)] (на венгерском). Будапешт, Венгрия: Zrínyi Kiadó. ISBN  978-963-327-153-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Деак, Иштван (1990). За пределами национализма: социальная и политическая история Габсбургского офицерского корпуса, 1848–1918 гг.. Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0-19-992328-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-84832-100-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Лондон, Англия: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны. Лондон, Англия: Аллан. ISBN  978-0-7110-0623-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Халперн, Пол Г. (2012) [1994]. Военно-морская история Первой мировой войны (3-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-266-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Информационная группа Джейн (1989) [1946/47]. Боевые корабли Джейн времен Второй мировой войны. Лондон, Англия: Studio Editions. ISBN  978-1-85170-194-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Джарман, Роберт Л., изд. (1997a). Политические дневники Югославии 1918–1965. 1. Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN  978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Джарман, Роберт Л., изд. (1997b). Политические дневники Югославии 1918–1965. 2. Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN  978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Павлик, Георг; Господи, Хайнц; Винклер, Герберт (1989). Die K.u.K. Донауфлоттиль 1870–1918 гг. [K.u.K. Дунайская флотилия 1870–1918 гг.] (на немецком). Грац, Австрия: H. Weishaupt Verlag. ISBN  978-3-900310-45-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии 1867–1918: навализм, промышленное развитие и политика дуализма. Западный Лафайет, Индиана: Издательство Университета Пердью. ISBN  978-1-55753-034-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Штейн, Джордж Х. (1984). Ваффен СС: элитная гвардия Гитлера на войне, 1939–45. Итака, Нью-Йорк: Издательство Корнельского университета. ISBN  978-0-8014-9275-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Терзич, Велимир (1982). Slom Kraljevine Jugoslavije 1941: Узрочи и последице пораза [Распад Королевства Югославия в 1941 году: причины и последствия поражения] (PDF) (на сербохорватском). 2. Белград, Югославия: Народная книга. OCLC  10276738.CS1 maint: ref = harv (связь)

Периодические издания

  • Клуб военно-морских рекордов (1968). «Югославские мониторы». Военный корабль Интернэшнл. Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. 5: 333. OCLC  1647131.CS1 maint: ref = harv (связь)

Сайты