Подвижной состав метро Торонто - Википедия - Toronto subway rolling stock

Поезда H5 и T1, припаркованные на Двор метро Дэвисвилля

В Метро Торонто системы подвижной состав состоит из 880 вагонов метро на Линия 1 Йондж – Университет, Строка 2 Блур – Данфорт, и Линия 4 Шеппард и 28 скоростные вагоны средней вместимости за Линия 3 Скарборо. Подвижной состав принадлежит и обслуживается Комиссия по транзиту Торонто (ТТС).

Поезда метро

Номера подвижного составаКоличествоГод постройкиСтроитель (и модель)Учебный классДата выхода на пенсиюПримечания
5000–50991001953–1954GRC & WG16 октября 1990 г.5080–5081 экспериментально дооснащен люминесцентным освещением. 5068–5069 переоборудованы в служебные вагоны РТ-36 и РТ-37 (силовые агрегаты шлифовального станка) в феврале 1991 г .; 5066–5067 и 5074–5075 были переданы на переоборудование в служебные автомобили; 5098–5099 сохранились Историческая ассоциация электрических железных дорог Онтарио.
5100–510561954–1955GRC & WG26 октября 1990 г.экспериментальный алюминий тренироваться
5200–5227281956GRC & WG-36 октября 1990 г.легковые автомобили, постоянно сцепленные с вагонами G-1 (50xx-52yy-52xx-50yy)
5110–511561958–1959GRC & WG-46 октября 1990 г.экспериментальные вагоны, построенные в виде составного поезда (5110-5111-5112-5113-5114-5115); электродинамическое тормозное оборудование и двигатели сняты с апреля 1966 г. по март 1967 г. (для установки на служебные автомобили) и переименованы в: 5110–5115, 5030-5111-5114-5031.
5300–5335361962–1963MLWМ-11 мая 1999 г.5300–5301 сохранились OERHA
5336–54991641965–1966HSC РТК-75H-129 ноября 1999 г.5374–5375 переоборудованы для обслуживания вагонов РТ-9 и РТ-10; 5388–5391 списаны из-за пожара на станции Кристи в октябре 1976 г .; 5391 переоборудован под служебную машину РТ-23 в марте 1984 года.
5500–5575761971HSC РТК-75H-228 сентября 2001 г.5500–5505, оборудованный экспериментальным устройством управления измельчителем Hitachi и рекуперативным торможением, в 1973 году был переклассифицирован как H-3; преобразован обратно в H-2 в период с сентября 1984 г. по апрель 1985 г.
5576–5663881974–1975HSC РТК-75H-427 января 2012 г.Последние вагоны метро, ​​оснащенные сиденьями с виниловой обивкой оранжевого цвета, причем последний из них не оборудован кондиционер системы. У них также был аналогичный дизайн интерьера, основанный на вагонах метро H-2, с уменьшенными сиденьями в конфигурации 2 + 2 вместо 2 + 3, чтобы учесть больше стоячих мест. Некоторые вагоны метро H-4 были выведены из эксплуатации в период с 2000 по 2002 год в связи с поставкой вагонов класса T-1. К 27 января 2012 года все автомобили H-4 были выведены из эксплуатации.[1]
5670–58071381976–1979HSC РТК-75H-514 июня 2013 г.5755 вышли на пенсию в июне 1984 года и списаны на слом в ноябре 1985 года из-за аварии в декабре 1981 года; 5754 модифицирован в ноябре 1985 года для использования в качестве блока A или B для замены автомобилей, не обслуживаемых для технического обслуживания (также может работать как единый блок для испытаний); 5796 модифицирован УТДК в июле – декабре 1990 г. в прототип Т-1, списанный и списанный в сентябре 2012 г .; первые вагоны метро, ​​оборудованные системами кондиционирования, все поезда Н-5 были выведены из эксплуатации к 14 июня 2013 г., некоторые из них были доставлены в Буффало, Нью-Йорк для ремонта, перед тем как продать Железнодорожный общественный транспорт Лагоса, но списано к августу 2015 года.
5810–59351261986–1989УТДК РТК-75H-620 июня 2014 г.Доступные места для сидения были добавлены рядом с кабиной оператора и первым набором дверей в каждом вагоне во время технологической модернизации (например, Т-1) в период с 2005 по 2008 год. Все поезда H-6 были выведены из эксплуатации к 20 июня 2014 года.
5000–53713721995–2001[2]BT РТК-75Т-1АктивныйПервые автомобили с силовой установкой переменного тока, автомобили 5344–5345, переоборудованные в макеты Toronto Rocket T35A08 в июне – июле 2006 года. Сейчас TTC работает над установкой внешних дверных колокольчиков и боковых указателей на всех своих блоках T1.
5381–6196[2]480[3]2009–2015[2]BT T35A08Ракета ТоронтоАктивный76 шестивагонных стационарных поездов с открытые проходы доставляется. Первый поезд доставлен 1 октября 2010 года. Наборы имеют номера 5xx1-5xx2-5xx3-5xx4-5xx5-5xx6. В феврале 2013 года комплект 5461–5466 был дооснащен дополнительными пластиковыми желтыми ручками и дверными колокольчиками, заменив внешние синие огни на автомобиле. Аналогичным образом, другой набор, 5851–5856, также был модифицирован с теми же функциями, что и набор 5461–5466 в мае 2014 года. Сейчас TTC работает над установкой внешних дверных колокольчиков и боковых указателей на все свои устройства TR. Первые вагоны метро, ​​получившие нумерацию в 6000-х годах. Набор 5471–5476 был временно преобразован в поезд с четырьмя вагонами для целей испытаний на линии 4 Шеппард, которые были преобразованы в полноценную работу Toronto Rocket. После этапа испытаний для использования на линии 4 было получено шесть дополнительных поездов с четырьмя вагонами, что сократило первоначальный заказ поездов из 80 поездов с шестью вагонами до 76 составов из шести вагонов. В отличие от поездов с шестью вагонами, поезда с четырьмя вагонами имеют две пары вагонов A (с кабиной) и B (без кабины), пронумерованных 6xx1-6xx2-6xx5-6xx6. Все шесть четырехвагонных поездов TR находятся в эксплуатации на линии 4, а все семьдесят шесть поездов TR с шестью вагонами работают на линии 1.
Строители
BTБомбардье Транспорт
GRC & WGloucester Railway Carriage & Wagon Co.
HSCHawker-Siddeley Canada
MLWМонреальский локомотивный завод
УТДККорпорация развития городского транспорта

Доступ для инвалидов / инвалидов Все вагоны метро TTC (кроме вагонов линии 3 Скарборо) оснащены откидными сиденьями, расположенными в каждом вагоне (рядом с кабиной оператора), которые могут вместить мобильные устройства, такие как инвалидные коляски, коляски, скутеры и велосипеды, новые ракетные поезда Toronto Rocket Train В каждом вагоне есть две специально отведенные зоны с автоматически откидывающимися сиденьями, хотя ровные платформы для посадки на борт обеспечивают определенный доступ ко всем поездам.

Ракета Торонто

Фасад Toronto Rocket, новейшего поезда метро Торонто, вид сбоку
Основная статья: Ракета Торонто

Toronto Rocket (TR) - это новейшая версия поездов метро TTC, которые курсируют на линиях 1 и 4.[4] Его конструкция отличается от своих предшественников, которые были сформированы путем сборки поездов из соединенных пар идентичных вагонов. Поезда состоят из шести вагонов линии 1 и четырех вагонов линии 4, оба из которых соединены открытыми переходами, как и Бомбардье Кино семья поездов метро. У них есть только две полноразмерные кабины машиниста на поезд (в отличие от одной в правом углу каждого вагона метро в более старых версиях), большие возможности доступа и сварная обшивка поезда, а не использовавшийся ранее метод клепки. . В Знаки внешнего назначения и номера следования поездов оснащены цифровыми оранжевыми светодиодными табло, в то время как все предыдущие модели поездов TTC используют роликовые указатели с задней подсветкой.

Первый из новых поездов TR планировалось поставить в конце 2009 года, но в начале 2010 года официальные лица TTC заявили, что новые поезда не будут введены в эксплуатацию до конца 2010 года.[5][6] Первый поезд прибыл на территорию ТТК в октябре 2010 года и поступил в коммерческую службу 21 июля 2011 года.[7]

Галерея

  • А G-серия вагон метро на 2 пути у Двор метро Дэвисвилля

  • Интерьер автомобиля G-серии

  • А M1 вагон метро в Дом Greenwood Carhouse

  • An H1 поезд метро, ​​припаркованный на дворе Дэвисвилля

  • Интерьер автомобиля H1

  • Интерьер автомобиля H2 / H4

  • Поезд метро H5 (после перетяжки сидений на велюр ) в Станция Queen's Park

  • А Т1 вагон метро в северном направлении по линии Йонге к югу от Станция Дэвисвилл

  • Интерьер вагона метро Т1

  • Боковой профиль сочлененных автомобилей Toronto Rocket, которые были уникальными для Северной Америки на момент его появления.

  • Интерьер Toronto Rocket, новейшего вагона метро Торонто

  • Панорамный снимок новой ракеты Bombardier Toronto, припаркованной рядом со своим гораздо более старым предшественником, Hawker-Siddeley H5, на Станция Финч

  • Ракета Торонто, вид спереди

Линия 3 поезда Скарборо

Номера подвижного составаКоличествоГод постройкиСтроитель (и модель)Примечания
3000–3027281982–1983, 1986УТДК ICTS Марк IВсе будут удалены, как только линия закроется после завершения Расширение метро Скарборо на линии 2. 3014 был показан на 1983 Канадская национальная выставка. Все апартаменты были отремонтированы. Отремонтированные автомобили с 2015 года украшены курантами в стиле Toronto Rocket, боковыми указателями и новой виниловой пленкой.
СТ-11Ниигата Трансистепловоз с центральной кабиной
СТ-21скорее всего Arva Industriesбезмоторный кран и вагон для обслуживания рельсов
СТ-31Ниигата Трансисрельсошлифовальная машина без двигателя
СТ-41Шмидтснегоочиститель, установленный на безмоторный грузовик PCC
СТ-51очиститель и антиобледенитель рельсов питания без привода
СТ-712002Arva Industries снегоуборочная машина прикреплена к Мерседес Бенц Унимог У 5000 короткая кабина (с краном)
E2911Новая Голландия Трактор ТС 18трактор, используемый для толкания машин линии 3, где нет мощности для управления машинами

Галерея

  • Поезд линии 3 в его типичной четырехвагонной конфигурации в оригинальной ливрее 1985–2015 годов.

  • Вид изнутри поезда линии 3

Рабочие автомобили

Большинство рабочих вагонов метро окрашены в желтый цвет с номером парка, как RTXX. Исключение составляют переоборудованные вагоны метро, ​​которые не перекрашиваются (добавляются полосы) и имеют номер парка RT, заменяющий их прежний номер.

Текущие рабочие вагоны метро

Номера подвижного составаОписаниеГод приобретенияГод на пенсии
РТ-1Вагон технического обслуживания рельсов1909 г. Железнодорожная компания Торонто и перестраивался пять раз
РТ-2Плоский вагон1997 г. Arva Industries
РТ-3Автомобиль служебного назначения1922 г. Транспортная комиссия Торонто
РТ-5Ремонт тоннелей (затирка) автомобилей1997 г. Arva Industries
РТ-6Автомобиль пылесос1922 Транспортная комиссия Торонто
РТ-7Тепловоз1998 г. Plasser American
РТ-813 железнодорожных сочлененных тележки1997 г. Plasser American
РТ-10Работы Услуги Вагон (бывший мусоровоз), бывший H1 RTC-75 вагон метро 53741965–66 Hawker Siddeley Canada и преобразован в 2000 году компанией TTCЗаменен старый RT-10, 1968 Tokyo Rose (Ниппон Шарё )
РТ-11Безмоторный автомобиль2000 г. Arva Industries
РТ-12 (2-й)Электровоз2009 г. Arva Industries
РТ-13Кран с центральной кабиной машина1968 г. Ниппон Шарё
РТ-14 (2-й)Снегоуборочная установка Mk IIIArva Industries
РТ-15 (2-й)Снегоуборочная установка Mk IIIArva Industries
РТ-16Мойка туннелей - «Чистая машина»1996  Arva Industries - используется с РТ-17
РТ-17Мойка туннелей - «Кристал Клин»1996  Arva Industries - используется с РТ-16
РТ-18Тепловоз1977 г. - компания Anabel Corporation из Хьюстона, штат Техас.
РТ-19Плоский вагон1980 Компания Ниигата Transys
РТ-20Кран машина1980 Компания Ниигата Transys (кран по Arva Industries )
РТ-21Платформа1980, автор: Компания Ниигата Transys
РТ-22Плоский вагон1973, автор: Ниппон Шарё
РТ-23Вагон очистки асбеста немоторный, бывший вагон метро H1 RTC-75 53911965–66 Hawker Siddeley Canada и преобразован TTC 1984
РТ-26Калибровочная машина1980 по TTC
РТ-27Транспортер балки и кран1950-е годы Глостерская компания по производству вагонов и вагонов тележки и повторно использовались 1986 TTC
РТ-28Платформа с краном2000 г. Arva Industries
РТ-29Плоский вагон2001 г. Arva Industries
РТ-38Бывший мусоровоз, бывший вагон метро Н1 RTC-75 54221965–66 Hawker Siddeley Canada и преобразован в 1997 году TTC
РТ-39 (3-й)Плоский вагон2011 г. Arva Industries
РТ-40Балластная машина1989 г. Dynex
РТ-41Машинка трамбовки галстука1993 г. Plasser American
РТ-42Строительная тележка1999 Arva Industries
РТ-43Вагон асбестоочистки, бывший вагон метро H1 RTC-75 54591965–66 Hawker Siddeley Canada и преобразован в 2000 году компанией TTC
РТ-44Вагон с асбестовой бригадой бывшего вагона метро Н1 RTC-75 54581965–66 Hawker Siddeley Canada и преобразован в 2000 году компанией TTC
РТ-45Вагон-мусороуборочный вагон, бывший H1 RTC-75 вагон метро 53371965–66 Hawker Siddeley Canada и преобразован в 2000 г. компанией TTC
РТ-46Вагон-мусороуборочный вагон, бывший H1 RTC-75 вагон метро 53361965–66 Hawker Siddeley Canada и преобразован в 2000 г. компанией TTC
РТ-47Плоский вагон1999 г. Arva Industries
РТ-48Мотоциклетный снегоуборщик2001 г. Arva Industries
РТ-49Мотоциклетный снегоуборщик2001 г. Arva Industries
РТ-50Безмоторный снегоочиститель1999 г. Arva Industries
РТ-51Безмоторный снегоочиститель1999 г. Arva Industries
РТ-52Безмоторный снегоочиститель1999 г. Arva Industries
РТ-53Безмоторный снегоочиститель1999 г. Arva Industries
РТ-54Плоский вагон1973, автор: Ниппон ШарёЗаменено бывшее РТ-16 или бывшее РТ-17
РТ-55Платформа с краном2000 г. Arva Industries
РТ-56Вакуумная роддерная машина2004–2005 гг. Arva Industries
РТ-57 (2-й)Вагон-платформа общего назначения1999–2000 Arva Industries
РТ-58Заводской служебный вагон, бывший Н4 вагон метро RTC-75 56351974–75 Hawker Siddeley Canada и преобразован TTC
РТ-60Заводской служебный вагон, бывший H4 RTC-75 вагон метро 55941974–75 Hawker Siddeley Canada и преобразован TTC
РТ-61Заводской служебный вагон, бывший H4 RTC-75 вагон метро 55951974–75 Hawker Siddeley Canada и преобразован TTC
РТ-62Заводской служебный вагон, бывший Н4 вагон метро RTC-75 56161974–75 Hawker Siddeley Canada и преобразован TTC
РТ-63Заводской служебный вагон, бывший Н4 вагон метро RTC-75 56171974–75 Hawker Siddeley Canada и преобразован TTC
РТ-64Заводской служебный вагон, бывший H4 RTC-75 вагон метро 55941974–75 Hawker Siddeley Canada и преобразован TTC
РТ-65Заводской служебный вагон, бывший H4 RTC-75 вагон метро 55951974–75 Hawker Siddeley Canada и преобразован TTC
РТ-66Заводской служебный вагон, бывший Н1 вагон метро RTC-75 53861964–65 Hawker Siddeley Canada и преобразован TTC
РТ-67Заводской служебный вагон, бывший Н1 вагон метро RTC-75 53871964–65 Hawker Siddeley Canada и преобразован TTC
РТ-68Вагон для испытаний оптоволокна, бывший вагон метро H1 RTC-75 54081964–65 Hawker Siddeley Canada и преобразован TTC
РТ-69Испытательный вагон оптоволокна, бывший вагон метро H1 RTC-75 54091964–65 Hawker Siddeley Canada и преобразован TTC
РТ-70Плоский вагон2005 г. Arva Industries
РТ-71[8]Трехрежимный рабочий локомотив, самоходный2006 Arva Industries
LPC-5Рельсошлифовальный поезд 3 вагонный комплект2000-е LORAM Maintenance of Way, Inc. -шлифовальный станок серии L в аренде / договоре

На пенсии

Номера подвижного составаОписаниеГод приобретенияГод на пенсии
Без номера (1-й) и РТ-11 (2-й)Дункан Дракон - тестовая машина для 75-футовых вагонов метро (все вагоны метро со времен M1) на основе спецификаций G-вагонов.[9] Состоит из трех секций по профилю G-вагонов, соединенных длинным металлическим кузовом и двумя тележками.1964 года постройки TTC Duncan ShopsНа пенсии 1965 г.? Первый вагон был построен из дерева, второй вагон, использовавшийся в 1977 году по линии Спадина, имел металлическую раму и располагался по адресу Greenwood Yard c. 2007 г.
РТ-4 (1-й)Подразделение мусоровоза - бывший Питер Витт 25281920-е годы Канадский автомобильный и литейный завод и отремонтирован в 1954 году компанией TTCПенсионеры 1970-х
РТ-4 (2-й)Автомобиль переизоляции пути1997 г. Arva IndustriesНа пенсии 2013
РТ-9Работы Услуги Вагон, бывший H1 RTC-75 вагон метро 53501965–66 Hawker Siddeley Canada и преобразован TTCРазрушен пожаром 8 декабря 2000 г.
РТ-10 - Токийская розаБлок мусоровоза1968 г. Ниппон ШарёСписанный с 2000 года и замененный текущим RT10; слом
РТ-12 (1-й)Электровоз1968 г. Ниппон ШарёНа пенсии 2009 г.
РТ-34машина шлифовальная ex-G2 51021954–55 Глостерская компания по производству вагонов и вагонов и преобразован в 1988 году TTC2003 г. поврежден в результате аварии и хранится на Davisville Yard
РТ-35Станок шлифовальный, ex-G2 51031954–55 Глостерская компания по производству вагонов и вагонов и преобразован в 1988 году TTCСписан и списан 2007
РТ-14 и Р-15Рельсошлифовальный станок - бывшие вагоны РСС А-7 4446 и 4410 МУ1949 Канадский автомобильный и литейный завод и преобразован 1970-х годов TTCЗаменен 1991 г. на РТ-36 и РТ-37 (следующая строка ниже)
РТ-30Безмоторная шлифовальная тележка1988 г. EcolaireНа пенсии с 2008 г.
РТ-31Безмоторная шлифовальная тележка1988 г. EcolaireНа пенсии с 2004 г.
РТ-32Безмоторная шлифовальная тележка1988 г. EcolaireНа пенсии с 2004 г.
РТ-33Безмоторная шлифовальная тележка1988 г. EcolaireНа пенсии с 2008 г.
РТ-36Станок шлифовальный, бывший G1 50681953–54 Глостерская компания по производству вагонов и вагонов и преобразован в 1991 году TTCСписан и списан 2007
РТ-37Станок шлифовальный, бывший G1 50691953–54 Глостерская компания по производству вагонов и вагонов и преобразован в 1991 году TTCСписан и списан 2007
РТ-38, бывший Г2 5100Мусорные машины1954–55 Глостерская компания по производству вагонов и вагонов и преобразован TTC G-2 5100 и 5105Списан и списан 1998
РТ-39 (1-й), экс-Г2 5105Мусорные машины1954–55 Глостерская компания по производству вагонов и вагонов и преобразован TTC G-2 5100 и 5105Списан и списан 1998
РТ-39 (2-й)экс-мусоровоз, экс-H1 RTC-75 вагон метро 54231965–66 Hawker Siddeley Canada и преобразован в 1997 году TTCНа пенсии с 1997 г.
РТ-14 (бывший РТ-36)Машины для мойки туннелей1954–55 Глостерская компания по производству вагонов и вагонов G-2 и переоборудован в 1988 г. на TTCНа пенсии с 1999 г.
РТ-15 (бывший РТ-37)Машины для мойки туннелей1954–55 Глостерская компания по производству вагонов и вагонов G-2 и переоборудован в 1988 г. на TTCНа пенсии с 1999 г.
РТ-57 (1-й)Заводская служебная машина ex-H4 56341974–75 Hawker Siddeley Canada преобразовано TTCСписан и заменен новым РТ-57
  • Обратите внимание, что RT35 и RT36 имеют смешанное соответствие (2004 г.).

Ширина колеи

TTC использует два разных колеи:

  • 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) – Линия 3 Скарборо, который использует стандартный калибр
  • 4 футов10 7⁄8 в (1495 мм) - Метро

Рекомендации

  1. ^ Последний путь в вагоне метро Торонто Стар, опубликовано 27 января 2012 г.
  2. ^ а б c Комиссия по транзиту Торонто (6 марта 2015 г.). «Обзор услуг TTC - с 29 марта 2015 г. по 9 мая 2015 г.» (PDF). Получено 2015-03-22.
  3. ^ «Поправка к разрешению на закупку 10 дополнительных комплектов ракетных поездов Торонто - Заказ на закупку № C31PD05761» (PDF). Комиссия по транзиту Торонто. 2015-03-26. Получено 2015-03-22.
  4. ^ globalandmail.com: Технологии В архиве 2006-02-02 в Wayback Machine
  5. ^ (по состоянию на декабрь 2008 г.) http://www3.ttc.ca/PDF/About_the_TTC/yonge_subway_extension_recommended_concept_project_issues_de.pdf
  6. ^ (статья в СМИ по другой теме предполагает, что поезда не будут введены в эксплуатацию до 2010 года, поскольку по состоянию на 18 декабря в распоряжении TTC нет поездов TR) «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2009-12-19. Получено 2009-12-18.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  7. ^ Так что же случилось с этими улучшениями TTC? Торонто Стар
  8. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-07-07. Получено 2010-11-16.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  9. ^ Муфта - Мартовская история - Вспоминая легендарного дракона Дункана