Уилсон Ярд - Wilson Yard

Комплекс Уилсона, вид с поезда, идущего на юг

Координаты: 43 ° 44′21 ″ с.ш. 79 ° 27′16 ″ з.д. / 43,73917 ° с.ш. 79,45444 ° з.д. / 43.73917; -79.45444

Уилсон Ярд (также известный как Комплекс Уилсона) является самым большим из Комиссия по транзиту Торонто с дворы метро и автобусные гаражи.[1] Двор метро обслуживает поезда метро на Линия 1 Йондж – Университет.[2][3] Объект расположен на Transit Rd. к северу от Уилсон-авеню, в бывшем городе Северный Йорк (теперь часть Торонто), между Уилсон и Шеппард Уэст станции.[4][5][6]

Участок находится на большом участке земли, который когда-то был частью Даунсвью аэропорт, 1936 года постройки.[7]В течение Вторая Мировая Война аэропорт был превращен в военный объект, чаще всего известный как База канадских вооруженных сил Даунвью. Сайт стал доступен TTC примерно в 1970-х годах, после того как федеральное правительство продало часть базовых земель в качестве излишков.

В 1974 году TTC рассмотрела временные уловки для хранения вагонов метро до тех пор, пока не стал доступен Wilson Yard.[8]

Двор площадью 60 акров (24 га) был построен в 1976 году и начал работу в 1977 году.[1] На объекте также находится автобусная остановка и помещения для обслуживания вагонов метро.

Когда в 1996 году открылась станция Даунсвью (первоначальное название Шеппард-Уэст), для обеспечения лучшего доступа поездов к станции, расположенной к северу от двора, был построен входной путь северного двора к расширенной магистрали.

Соединительный туннель Wilson Yard, ответвляющийся от магистрали к югу от станции Sheppard West на станции кроссовер

К 2010 году был построен туннель, чтобы обеспечить связь с предлагаемым расширением двора на север до магистрали к югу от станции Даунсвью, хотя путь не был проложен, и он оставался бездействующим до завершения проекта расширения двора в 2018 году.[9][10] Когда он, наконец, открылся, это новое звено обеспечивало вход / выход на новую северную часть двора для поездов, обслуживающих Расширение метро Торонто – Йорк Спадина.[10]

С мая 2018 года поезда, выходящие из строя на Wilson Yard, окончание на юг от Станция Vaughan Metropolitan Center, а не на север от Wilson Station. Это позволяет избежать выхода поездов, идущих на север, после вечернего часа пик, когда им приходится пересекать железнодорожные пути, идущие на юг, как это было до этого времени.[11]

В Wilson Yard были внесены изменения, чтобы приспособить новый Ракета Торонто поезда, расширение метро Торонто – Йорк Спадина и повышенный спрос на линии 1 Йондж – Университет. Работы включали расширение гаража, новую платформу hostler для поддержки нового пути входа / выхода на северном конце, новый обходной путь на северном конце, соединяющий 8 новых складских эстакад на западном дворе, новую подстанцию[12] и новый учебный корпус с тренажером для поездов TR.[10]

Открытая в сентябре 2018 года новая платформа hostler и северный край въезда / выезда помогают сократить задержки движения на 44% ранним утром, когда рабочие автомобили возвращаются с ночной смены и отправляются служебные поезда.[13]

Автоматическое управление поездом добавляется ко всем маршрутам тяжелой железной дороги TTC. Система автоматического управления поездом работала на территории Wilson Yard площадью 60 акров в 2019 году.[14] Официальные представители заявили, что роботизированное управление поездами во дворе повысит безопасность и сократит задержки.

Объекты подразделения метро

  • Carhouse с девятью внутренними путями.[15]
  • Наружные складские дорожки.
  • Энергетическая подстанция.[12]
  • Соединения с магистралью на северном и южном концах двора.[10]

Уилсон-Ярд является домом для примерно половины парка поездов и рабочих вагонов комиссии.[16] Во дворе регулярно размещается большая часть Ракета Торонто поезда метро. Здесь также находится некоторое заброшенное и устаревшее оборудование.[17]

Услуги автобусного подразделения

Автобусные услуги включают:[1]

  • 21000 м2 (230000 кв. Футов) гараж
  • 11 двенадцатиметровых подъемников и 3 восемнадцатиметровых подъемника
  • 2 умывальника, 2 ДЗС
  • 4 смотровых ямы
  • Система Eurovac
  • только автобусный мост через Транзит-Роуд, соединяющий автобусную остановку с автобусными платформами на Wilson Station

Рекомендации

  1. ^ а б c Годфри Мэллион, Джеймс Боу (11 июня 2019 г.). «Автобусный гараж Уилсона и двор метро». Транзит Торонто. Получено 26 августа 2020. Учитывая это и ожидаемый рост в будущем, TTC знала, что для комплекса потребуется много места. Расположение метро Spadina открыло интригующую возможность использовать в основном пустующие земли рядом с аэропортом Даунсвью. Шестьдесят акров были выбраны к северу от Уилсон-авеню и к западу от бульвара Уилсон-Хайтс.
  2. ^ Саншайн, Фанни. «НАШ ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ ВИД: Кил и Финч больше всего пострадали от расширения метро». Внутри Торонто. Получено 31 июля 2016.
  3. ^ Майк Файли (2012). «Эскизы Торонто 11:« Какими мы были »"". Dundurn Press. п. 161. ISBN  9781459707658. Получено 31 июля 2016.
  4. ^ Джей Сентено, Крис. «В результате аварии в метро TTC двое отправились в больницу». Торонто Стар. Получено 31 июля 2016.
  5. ^ Майк Файли (23 апреля 2014 г.). Эскизы Майка Файли в Торонто. Дандурн. С. 369–370. ISBN  978-1-4597-2949-0.
  6. ^ «Проект расширения Wilson Yard». Bondfield. Получено 31 июля 2016.
  7. ^ Майк Файли (2002). Альбом Торонто 2: Еще больше взглядов на старый город. Dundurn Press. п. 57. ISBN  9781770701205. Получено 31 июля 2016.
  8. ^ «Обзор предлагаемых дополнений к системе метро Торонто». Обзор транспортного плана столичного Торонто. 1974. с. 21 год. Получено 31 июля 2016. Дополнительные автомобили, без дополнительных складских помещений в Киплинге или Вильсоне, могут быть размещены, в ограниченной степени, с хранением «в сети» до завершения строительства верфи Wilson.
  9. ^ «Проект расширения Wilson Yard». Bondfield Construction.
  10. ^ а б c d Боу, Джеймс (6 мая 2017 г.). "Соединительный туннель Уилсон-Ярд". Транзит Торонто. Получено 4 июн 2017.
  11. ^ Манро, Стив (23 апреля 2018 г.). «Изменения в услугах TTC, вступающие в силу с воскресенья, 13 мая 2018 г.». Стив Манро. Получено 24 апреля 2018. Поезда, отправляющиеся вечером в Wilson Yard, теперь будут двигаться на юг из Vaughan Metropolitan Center, а не на север из Wilson. Это позволяет избежать конфликтов между движением двора и обслуживанием на юг.
  12. ^ а б «Procurement_Authorization - Wilson Yard Expansion Project Contract AW85-4» (PDF). Комиссия по транзиту Торонто. 23 июля 2014 г.. Получено 23 июля 2014.
  13. ^ Сперр, Бен (7 ноября 2018 г.). «TTC использует« поезда с разрывом »для улучшения обслуживания на самой загруженной линии метро». Торонто Стар. Получено 8 ноября, 2018.
  14. ^ Натали Джонсон (10.05.2019). "Как беспорядки в метро Уилсон-Ярда могут сделать или сломать утреннюю поездку на работу". Новости CTV. Некоторые из наихудших поездок на работу в новейшую историю TTC были связаны с проблемами в Wilson Yard. 30 января 2018 г. поезда задержались почти на час при выходе со двора из-за пропадания сигнала, и эффекты распространились по всей системе. Станции метро были переполнены пассажирами, ожидающими не пришедших поездов. Задержка длилась часами. За последний год на верфи Wilson Yard было установлено автоматическое управление поездом, что снизило количество отказов сигналов и повысило надежность.
  15. ^ "Уилсон Кархаус". Карты Гугл. Получено 5 июня, 2017.
  16. ^ http://www3.ttc.ca/PDF/Transit_Planning/Service_Summary_2010_03_28.pdf
  17. ^ Бейтман, Крис. «Где найти брошенные автобусы TTC и поезда метро». Блог К. Получено 31 июля 2016.