Станция Community College - Википедия - Community College station

Общественный колледж
Платформы на станции Community College со знаком обратного отсчета, январь 2013.jpg
Взгляд на север (в сторону) вдоль платформы острова; неиспользуемая вторая платформа справа
Место расположенияОстин-стрит к западу от Резерфорд-авеню
Чарлстаун, Бостон, Массачусетс
Координаты42 ° 22′25 ″ с.ш. 71 ° 04′13 ″ з.д. / 42,3737 ° с.ш. 71,0702 ° з.д. / 42.3737; -71.0702Координаты: 42 ° 22′25 ″ с.ш. 71 ° 04′13 ″ з.д. / 42,3737 ° с.ш. 71,0702 ° з.д. / 42.3737; -71.0702
Линия (и)Хеймаркет Северное расширение
Платформы2 островные платформы (1 неиспользованный)
Треки3 (1 неиспользованный)
Строительство
Велосипедное хозяйство5 мест
Доступ для инвалидовда
История
Открыт7 апреля 1975 г.
Пассажиры
2019 финансовый год4159 посадок (в среднем по будням)[1]
Услуги
Предыдущая станцияMBTA.svg MBTAСледующая станция
Северный вокзал
к Forest Hills
Оранжевая линияСалливан-сквер
к Дубовая роща

Общественный колледж это станция скоростного транспорта на MBTA Оранжевая линия в Бостон, Массачусетс. Он расположен в Чарлстаун район от Остин-стрит недалеко от Нью-Резерфорд-авеню (MA-99 ), под двухъярусной эстакадой, несущей Межгосударственный 93 к Заким Банкер Хилл Мост. Станция названа в честь соседнего Общественный колледж Банкер-Хилл. Как и все станции Orange Line, станция Community College полностью доступный.

План станции

Станция Community College построена под двухэтажной эстакадой I-93.

Станция Community College находится под двухэтажным надземным Межгосударственный 93 на юго-западном краю Чарльзтаун, Бостон, к югу от Общественный колледж Банкер-Хилл (BHCC) и к западу от New Rutherford Avenue (Маршрут 99 ).[2] Восточный Кембридж и Северная точка развития на юго-запад, с Центр обслуживания пригородных железных дорог MBTA и Район Внутреннего Пояса промышленный парк на северо-запад и съезды с шоссе на юго-восток.

граммУровень улицыВыход / вход, автобусы, вокзал, контроль платы за проезд
п
Уровень платформы		Southbound←      Оранжевая линия к Forest Hills (Северный вокзал )
Островная платформа
На север→      Оранжевая линия к Дубовая роща (Салливан-сквер ) →
Островная платформа, не в строю
Третий трек→ Нет регулярного обслуживания

На станции два островные платформы и три трека. Используется только западная платформа; входящие (южные) пути используют западный путь, а исходящие поезда используют центральный путь. Восточная платформа и путь не используются для коммерческих целей. Над железнодорожными путями в южной части станции расположен антресольный этаж. Мезонин соединен с северным тротуаром моста Гилмор, который ведет улицу Остин через оранжевую линию и Северный вокзал подъездные пути. Пешеходный мост также соединяет антресоль напрямую с BHCC.

История

Предыдущие станции

Станция Томпсон-сквер около 1970 г.

На протяжении большей части XIX века четыре основных северных железных дороги ( Фитчбург, Бостон и Лоуэлл (B&L), Бостон и Мэн (B&M) и Восточная ) не поделился никакими следами на подходе к Бостону.[3] (До тех пор, пока не Станция North Union в 1893 г. делили депо).[4] В то время Чарлстаун был отделен от Восточного Кембриджа большой бухтой Миллерс-Ривер. Фитчбург пересек B & M и Восточный в Prison Point (тогда место значительной государственной тюрьмы), недалеко от современного местоположения станции Community College. Рядом с Fitchburg и B&M были крупные грузовые склады, а у B&M в 1850-х годах на короткое время была станция в Чарльстауне.[3][5][4] Чарлстаунский вокзал Фитчбурга находился на западе, ближе к Восточному Кембриджу: на том месте, где сейчас находится Линвуд-стрит к 1850-м годам, и рядом с тем, что сейчас называется Уотер-стрит (около Пункт обслуживания пригородных поездов ) к 1890-м годам.[6][3][7] (Однако в течение некоторого периода после того, как Бостонский терминал заменил терминал Чарльстауна в 1848 году, остановка флага был сделан на мосту Prison Point).[4]

В Charlestown Elevated раздел Бостонская надземная железная дорога с Основная линия открылся в июне 1901 года с трех надземных станций в Чарльстауне. В Станция Thompson Square был расположен в одной трети мили к востоку от нынешней станции вдоль Остин-стрит на Мейн-стрит, в то время как Станция City Square находился в полумиле к югу вдоль Резерфорд-авеню на Челси-стрит. Возвышение не пользовалось популярностью у многих местных жителей, так как было шумно и не пропускало солнечный свет на главную улицу. В 1917 году надземное сооружение планировалось заменить более постоянной линией метро по тому же маршруту на главной улице, но этот проект был отменен вступлением США в Первую мировую войну.[8]

Станция общественного колледжа

Неиспользуемая восточная платформа в 2013 г.

В конце 1960-х годов MBTA начал работу над Хеймаркет Северное расширение проект. Он включал сегмент туннеля к северу от Haymarket через новую остановку метро на Северный вокзал, затем под рекой Чарльз к порталу к югу от моста Гилмор. Оттуда была построена пристройка по Линия Хаверхилла пригородная электричка. Станция Community College была построена вместо двух остановок на надземном транспорте поблизости в Чарлстауне. Новый маршрут открылся на Салливан-сквер 7 апреля 1975 года.[9] Основная линия ранее была переименована в Оранжевую линию в 1967 году в рамках общесистемного ребрендинга недавно сформированной MBTA.

Как и станции Салливан-сквер и Веллингтон, Общественный колледж был построен со второй островной платформой, обслуживающей выездной путь, а также третьим экспрессом. Эта дополнительная инфраструктура должна была использоваться для запланированного расширения Orange Line до Чтение заменить на линии пригородное сообщение. (Продолжается пригородное сообщение с И более и Haverhill должен был быть через Филиал Wildcat ). Однако продолжение Оранжевой линии было прервано Дубовая роща из-за местной оппозиции в Мелроуз, а экспресс-служба никогда не работала. Вторая платформа открыта для вылетающих пассажиров на оживленных Салливан-сквер и Веллингтоне, но в менее загруженном Коммунальном колледже она не используется.

В отличие от четырех других оригинальных станций Северного расширения Хеймаркет, Общественный колледж не был построен с автобусный путь. Автобусные маршруты в Восточном Кембридже уже заканчиваются в Станция Лехмер на запад, а маршруты Чарльзтауна 92 и 93 уже продлен до Станция Хеймаркет по историческим трамвайным маршрутам.[9] Маршруты 111 и 112, который закончился на Городской площади, не были распространены на Общественный колледж; маршрут 111 был продлен до Хеймаркета, а маршрут 112 был перенаправлен на Maverick.[9] В декабре 1975 года выездные рейсы по маршруту 92 были перенаправлены на Резерфорд-авеню между Остин-стрит и Скул-стрит, чтобы обслуживать BHCC и станцию. Однако к декабрю 1977 года он вернулся к своему прежнему маршруту.[9][10] В 1987 году МБТА рассматривало строительство гаража на вокзале.[11]

Станция изначально не была доступный. Лифт на главную платформу, к которому ведет пешеходный мост между платформами, был построен как часть Big Dig. Торги прошли в 2002 году.[12] Была установлена ​​шахтная рама для неиспользуемой второй платформы, но не было установлено лифтовое оборудование. Ремонт был завершен примерно в 2005 году.[13]

Рекомендации

  1. ^ "Справочник по данным о рейсах". MassDOT / MBTA Управление эффективности и инноваций. 22 июня 2020 г. с. 9.
  2. ^ "Коммунальный колледж". Патч Чарлстауна. Архивировано из оригинал 16 июня 2013 г.. Получено 12 мая 2013.
  3. ^ а б c «Бостон». Атлас Мира. Рэнд МакНелли. 1891. pp. 246–247 - через Ward Maps.
  4. ^ а б c Барретт, Ричард С. (1996). Бостонские депо и терминалы. Публикации железнодорожных исследований. С. 5, 43, 210. ISBN  1884650031.
  5. ^ Карр, Рональд Дейл (2017). Железнодорожные пути южной Новой Англии (2-е изд.). Branch Line Press. п. 289. ISBN  9780942147124.
  6. ^ Макинтайр, Генри (1852), Карта Бостона и ближайших окрестностей: из оригинальных съемок - через Wikimedia Commons
  7. ^ Чейз, Дж. (1865). Карта города Кембриджа на 1865 год (Отчет). Джон Генри Бафффорд - через Ward Maps.
  8. ^ Стоун, Кеннет (21 марта 2011 г.). "Что, если Эль спадет в 1917 году?". Патч Чарльстауна. Получено 12 мая 2013.
  9. ^ а б c d Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитном обслуживании в районе МБТА» (PDF). NETransit.
  10. ^ Транспортная карта, Транспортное управление Массачусетского залива, осень 1976 г. - через Wikimedia Commons
  11. ^ Хау, Питер Дж. (3 декабря 1987 г.). «МБТА в ближайшее время определится с будущим линии Арборвэй: автобус или троллейбус». Бостон Глобус. п. 32 - через Newspapers.com. открытый доступ
  12. ^ Управление автомагистрали Массачусетса (11 марта 2002 г.). «Уведомление для подрядчиков». Бостон Глобус. п. 58 - через Newspapers.com.открытый доступ
  13. ^ «Проекты доступности в MBTA» (PDF). Транспортное управление Массачусетского залива. Март 2005 г.

внешняя ссылка