Фуси Яма - Fusi Yama
Фуси Яма был составной барк корабль весом около 556 тонн, построенный в 1865 г. Александр Стивен и сыновья в Глазго за Киллик Мартин и компания, Лондон.[1][2]
Спущенный на воду 27 июня 1865 года на верфи 83 Fusi Yama был одним из трех судов, построенных Александр Стивен и сыновья за Киллик Мартин и компания, остальные Обма и Мэйбл Янг.[2]Ее размеры были 165'5 "x 28'1" x 17'0 ", тоннаж под палубой 526,26, разрыв 31,12, регистр брутто и нетто 556,37.[2]
 | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | Фуси Яма |
| Владелец: | Киллик Мартин и компания |
| Строитель: | Александр Стивен и сыновья, Глазго |
| Запущено: | 27 июня 1865 г. |
| Судьба: | Затоплен 26 июля 1870 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Композитный машинка для стрижки |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 165,5 футов (50,4 м)[3] |
| Луч: | 28,1 футов (8,6 м)[3] |
| Глубина: | 17,1 футов (5,2 м)[3] |
Технические характеристики
Ее киль имел размеры 14,5 x 10 дюймов, американский каменный вяз, рамы 4 дюйма x 3,5 дюйма x 0,5 дюйма в углах с обратными углами. Расстояние между шпангоутами 18 дюймов, полы 18 x 0,5 дюйма, платформа килсона 12 дюймов x 0,75 дюйма. ремень для гармошки 12 "x 10" из американского каменного вяза. Доска от 5 до 4 дюймов из вяза и тика, обшивка наверху, настил из желтой сосны.[2]
Ее киль крепился с помощью килевой пластины с помощью болтов из оцинкованного железа диаметром 1,5 дюйма, расположенных на расстоянии 18 дюймов друг от друга. Пластина имела размеры 20 x 0,7 дюйма с рамками и двойными деталями, приклепанными к ней. Bilge Kelson сформирован с помощью балки 7 "x 0,75" и 2 уголков 4 "x 3,5". Трюмные пластины размером 20 дюймов на 0,5 дюйма, зигзагообразно простирающиеся на все носовые и кормовые части, и диагональные стяжки на балках с диагональю 10 дюймов на 0,5 дюйма были установлены на обоих ярусах балок. Прикручивается 7/8 желтыми металлическими болтами и гайками. Ремни Garbord горизонтально прикреплены к килю желтыми металлическими болтами диаметром 7/8 дюйма.
3 якоря-беседки, 1 якорь для ручья и 2 якоря с балкой, 270 фатомов цепного троса 17/16 дюйма.[2]
1 длинная лодка и 2 других, такелаж из оцинкованной проволоки и конопли, Построен по специальным заказам, Облицован желтым металлом на войлоке.
Носовая, основная и мизен-мачты, бушприт или железо, состоящие из 3-х пластин, носовой и грот-нижний и маршевые мачты или железные, состоящие из 2-х пластин.
2 кабестана, 2 лебедки, приподнятая квартала, бак Monkey, большой дом на палубе для экипажа.
Одинарные марсы, без небесных парусов, парашютисты.[2]
Владельцы
Зарегистрировано под номером 211 в 1864 году в Лондоне 10 июля 1865 года.
Акционерами судна были Killick Martin & Company с 20 акциями, Сэмюэл Маккензи, Торговец с 11 акциями, Джордж Фредерик Томсон, судовладелец 8 акций, Джон Патон Уотсон, 16 акций Merchant, Генри Филип Бейлис, джентльмен из Норфолка 5 акций и Дункан Форбс. , Джентльмен из Абердина с 4 акциями.[2]
Джордж Фредрик Томсон был акционером и капитаном судна, экипаж которого составлял в общей сложности 20 человек.[2]
Ключевые события
Она работала в торговле чаем в Китае. Капитан Джордж Фредерик Томсон получил командование судном.[2]
В 1865 году он отплыл из Лондона в Канагава, Япония, за 171 день.[2]
В 1868 году капитаном стал бывший первый офицер Могенс Кристиан Боруп.[2]
Она никогда не выходила ни на улицу, ни домой менее чем за 119 дней, хотя она Сингапур к Бостон через 91 день весной 1870 г.[2]
27 июля 1870 г. она была сбита и потоплена. Ящерица Point в Английский канал на американском корабле "Ливерпуль". Она затонула всего через несколько минут после столкновения. На момент аварии ее экипаж насчитывал 18 человек, а 13 человек были спасены «Ливерпулем» после прыжка за борт. Те, кто утонул, были капитаном, капитаном Борупом, двумя способными моряками, Джеймсом Макдональдом и Уильямом Фрэнксом, и двумя мальчиками, Сэмюэлем Ариэлем и Джеймсом Фрейзером.[2]
Рекомендации
- ^ Регистр Ллойда британского и иностранного судоходства. Кокс и Вайман, принтеры. 1869 г.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м МакГрегор, Дэвид Р. (Дэвид Рой) (1986). Китайская птица: история капитана Киллика и основанной им фирмы Killick Martin & Company (2-е изд.). Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-381-8. OCLC 15024735.
- ^ а б c d МакГрегор, Дэвид Р. (1983). Машинки для стрижки чая, их история и развитие 1833-1875 гг.. Conway Maritime Press Limited. С. 213–216. ISBN 0-85177-256-0.