Северное сияние (клипер) - Northern Light (clipper)

Северное сияние
Портретная живопись Северное сияние, к Уильям Брэдфорд, 1853. Экспонируется в Музей Массачусетского технологического института в Кембридж, Массачусетс.
История
Соединенные Штаты
Имя:Северное сияние
Строитель:Бриги Братья, Южный Бостон, Массачусетс
Запущен:25 сентября 1851 г.
Первый рейс:20 ноября 1851 г.
Судьба:Брошенный в море 2 января 1862 г.
Общие характеристики
Тип:Клипер
Тоннаж:1,021
Длина:180 футов (55 м)
Луч:36 футов (11 м)
Проект:21 футов 6 дюймов (6,55 м)
Движение:Паруса
Примечания:[1]

Северное сияние был американцем машинка для стрижки корабль. В 1853 г. она отплыла из г. Сан-Франциско, Калифорния к Бостон, Массачусетс через Мыс Горн с капитаном Фриманом Хэтчем у руля - рекордные 76 дней, 6 часов. Рекорд по-прежнему стоит для однокорпусного судна. В 1993 году рекорд был побит многокорпусным парусным судном. Великий американец II без груза. Плавание вокруг мыса Горн (самая южная оконечность Южной Америки) считается одним из самых сложных маршрутов в яхтинге из-за экстремальные погодные условия, сильные течения и историческая репутация горных морей и частых сильных штормов.

Строительство

Северное сияние был разработан в Бостоне кораблестроитель Сэмюэл Хартт Пок и построен братьями Бриггс в Южном Бостоне в 1851 году.[2][3]Корабль имел регистр 1021 тонну и имел длину 180 футов (55 м), ширину 36 футов (11 м) и глубину 21 фут 6 дюймов (6,55 м).[1]

1853 рейс

Северное сияние выехал из Бостона в Сан-Франциско 29 октября 1852 года под командованием капитана Фримена Хэтча из Истхэм, Массачусетс. Обратный путь был частью соревнований с другим клипером, Конкурс, направляющийся в Нью-Йорк.[4]

Конкурс отбыл из Сан-Франциско в Нью-Йорк 12 марта 1853 г. Северное сияние на следующий день отплыл в Бостон. Через 38 дней Северное сияние попал в поле зрения Конкурс выключенный Мыс Горн. Северное сияниеЭкипаж подал сигнал и обогнал соперника.

Северное сияние достиг Бостон Лайт 29 мая 1853 г., через 76 дней, 5 часов, прибытие в Бостон на час позже, на два дня раньше КонкурсПрибытие в Нью-Йорк. Это был самый короткий пробег по маршруту Сан-Франциско-Бостон протяженностью 15 000 миль (24 000 км) за всю историю наблюдений.[4][5] Он также побил предыдущие рекорды скорости вокруг мыса Горн (84 дня и 85 дней), установленные базирующейся в Нью-Йорке Комета и Летучий голландец соответственно. В Boston Post отметил, что Северное сияние при переходе не перевозили груза.[6] Рекорд по маршруту Сан-Франциско-Бостон Северное сияние все еще обозначает однокорпусное судно; этот подвиг, совершенный в то время, когда не было электричества и немногочисленных навигационных средств, без пластмасс, без синтетических материалов для парусов или канатов, без точных прогнозов погоды по телевидению или радио, без точных карт и спутниковая система навигации Навигация для демонстрации точного местоположения вряд ли когда-либо повторится. Тем не менее в 1993 году многокорпусный 53-футовый (16 м) тримаран Великий американец II побил рекорд и завершил прохождение за 69 дней, 193⁄4 часы; она перевернулась у Сан-Франциско с первой попытки.[5]

Позднее обслуживание

Северное сияние совершила свое первое трансатлантическое плавание в 1861 году, отплыв в Гавр, Франция, и покинул Гавр, направляясь в Нью-Йорк 25 декабря 1861 года. 2 января 1862 года корабль столкнулся с французским кораблем и потопил его. бриг Нуво Сен-Жак.Северное сияние был брошен в море.[7][8][9]

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б Кларк, 163 года
  2. ^ Морисон, Сэмюэл Элиот (1921). Морская история Массачусетса, 1783–1860 гг.. Хоутон Миффлин. стр.339. OCLC  242077. Северное сияние Сэмюэл + Пок.
  3. ^ О'Коннор, Томас Х. (1994). Южный Бостон, мой родной город. UPNE. п. 37. ISBN  1-55553-188-1.
  4. ^ а б Кларк, 227
  5. ^ а б «Поездка вокруг мыса Горн устанавливает парусный рекорд». Сиэтл Таймс. Ассошиэйтед Пресс. 11 апреля 1993 г.. Получено 2008-11-22.
  6. ^ «Самый быстрый переход из Сан-Франциско» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 1 июня 1853 г.. Получено 2008-11-22.
  7. ^ Пейн, Линкольн П. (1997). Корабли мира: историческая энциклопедия. Хоутон Миффлин. стр.366. ISBN  0-395-71556-3.
  8. ^ Ла Гранж, Хелен; Жак Ла Гранж (1936). Клиперские корабли Америки и Великобритании, 1833–1869 гг.. Сыновья Г. П. Патнэма. OCLC  1471826. 2 января 1862 года она потопила французский бриг Nouveau Saint Jacques ...
  9. ^ Кларк, 342 года
Источники

внешняя ссылка