SS Monas Queen (1852) - Википедия - SS Monas Queen (1852)

Королева Моны.
История
Имя:	Королева Моны
Владелец:	1853–1880: IOMSPCo
Оператор:	1853–1880: IOMSPCo
Порт регистрации:	Дуглас, остров Мэн
Строитель:	Дж. И Дж. Томсон из Clydebank[1]
Расходы:	Официального рекорда нет, предположительно около 14 000 фунтов стерлингов.
Номер верфи:	6[1]
Выложено:	1852
Запущено:	27 ноября 1852 г.
Завершенный:	1853
В сервисе:	Февраль 1853 г.
Не работает:	1880
Идентификация:	Официальный номер 21930 Кодовые буквы N J H W
Судьба:	Списан 1880 г.
Общие характеристики
Тоннаж:	600 GT
Длина:	Первоначально 170 футов 0 дюймов (51,8 м) после переоборудования удлинились до 186 футов 0 дюймов (56,7 м).
Луч:	27 футов 0 дюймов (8,2 м)
Глубина:	13 футов (4,0 м)
Установленная мощность:	Не записано.
Движение:	Боковой рычаг двигателя
Скорость:	13 узлы (24 км / ч; 15 миль / ч)

SS (RMS) Королева Моны (Я) № 21930 - первое судно в истории компании, носившее такое имя - было железным пароход который принадлежал и управлялся Компания Steam Packet на острове Мэн.

Конструкция и размеры

Королева Моны был построен и двигался Дж. И Дж. Томсон Гована, Глазго Спущена на воду в 1852 году. Регистровая вместимость - 600 тонн; длина 186 '; балка 27 'и глубина 13'. Ее скорость записана как 13 узлы (24 км / ч; 15 миль / ч), а ее мощность в лошадиных силах не регистрируется.^[1]

Королева Моны нес подставное лицо из Королева Виктория, и было первым судном, разорвавшимся с давними связями Компании с Робертом Напье и Ко. Стоимость судна не записана, но ссылка в старой протоколе компании предполагает, что она была менее 14 000 фунтов стерлингов. В 1855 году она была удлинена (подробности не указаны) за 2111 фунтов стерлингов.

Срок службы

Ранняя фотография Королева Моны, рядом с Красный пирс, Дуглас.

Королева Моны похоже, у него была довольно спокойная карьера, за исключением столкновения с пароходом Sligo, которые произошли в Река Мерси в январе 1862 г. Официальное расследование было направлено против компании Steam Packet, которая должна была выплатить около 300 фунтов стерлингов в качестве компенсации за ущерб и издержки. Соответственно, капитан был понижен с должности мастера второго класса до третьего, а его зарплата была снижена с 275 до 250 фунтов стерлингов.

Изображение 1856 г. Король Орри, Королева Моны & Tynwald.

Утилизация

После десяти лет службы директора решили продать корабль и предложили его Cunard, Wilson an Co. за 20 000 фунтов стерлингов.

Предложение было отклонено, и переговоры начались с Whitehaven компании за 14000 фунтов стерлингов.

В середине 1864 года директора признали, что не могут продать судно. Королева Моны поэтому продолжала служить в Компании до тех пор, пока не распалась в 1880 году.

Рекомендации

Библиография