USS Ino - USS Ino

История
Соединенные Штаты
Имя:USS Я не
Владелец:
  • 1851: Сифкин и Айронсайд (Нью-Йорк )
  • 1859: Годдард и Томпсон (Бостон )
  • 1861: ВМС США
  • 1867: Сэмюэл Г. Рид и компания (Бостон)
  • 1867: Розенфельд и Бирмингем (SF )
Строитель:Перрин, Паттерсон и Стэк (Нью-Йорк )
Запущено:4 января 1851 г.
Крещен:Я не
Приобретенный:(военно-морским флотом): 30 августа 1861 г. за 40 000 долларов, Джон М. Форбс и Ко.
Введен в эксплуатацию:23 сентября 1861 г.
Списано:13 февраля 1867 г.
Переименовано:
  • USS Я не (1861)
  • Падающая звезда (1867)
  • Эллен (к 1886 г.)
Финляндия
Переименовано:Эллен
Примечания:Зарегистрировано в Барселоне как финский барк. Эллен из Васа под командованием капитана Дальстрома в 1886 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Машинка для стрижки
Тоннаж:895 т ОМ, 673 т НМ
Длина:160 футов 6 дюймов (48,92 м)
Луч:34 футов 11 дюймов (10,64 м)
Проект:17 футов 5 дюймов (5,31 м) [1]
План паруса:Полностью оснащенный корабль, 9491 1/3 квадратных ярда площади парусов;[2] конвертировано в барк, где-то после 1867 г.
Скорость:14 узлов
Дополнение:144
Вооружение:Восемь 32-фунтовых орудий[1]

USS Я не был клипер приобретенный Союз ВМС в течение американская гражданская война. Она была способна к большой скорости и расстоянию, и была грозной военный корабль с мощными пушками.

Я не был клипер, купленный в Бостон, Массачусетс, 30 августа 1861 г. и сдан в Бостонская военно-морская верфь 23 сентября, Лейтенант Дж. П. Кресси в команде. Необычная скорость и большой багажник идеально подходили для дальних путешествий против Конфедерат коммерческие рейдеры.

В поисках «пиратов-мятежников»

Ее первая служба началась 27 сентября, когда она отбыла. Бостон, Массачусетс, в поисках "мятежных пиратов". Когда пришло известие, что знаменитый крейсер Юга CSS Самтер под руководством блестящего мастера морского дела капитана Рафаэль Семмес, был в Европейский воды, Я не отплыл из Бостона 5 февраля 1862 г. и достиг Кадис, Испания, всего 13 дней и 16 часов спустя. Она помогала USSKearsarge и USSТускарора блокировать Семмеса на Гибралтар где тщетно искал ремонт. Семмес окончательно заброшен Самтер там, чтобы вернуться в действие. Интересная сторона этой операции произошла в Танжер, Марокко 26 февраля, когда Я не взял двух членов экипажа Самтер от угрожающей толпы и передал пленников американскому торговому кораблю, направлявшемуся в Бостон. Дом урожая.

Операции в США

Вернувшись в Бостон, Я не было приказано Порт-Ройял, Южная Каролина, для службы в Южноатлантическая блокадная эскадра 4 августа 1862 года. Во время плавания на юг она захватила французский барк. Ла-Манш пытаясь запустить Чарльстон, Южная Каролина, блокада 23 августа.

В поисках Семмеса снова

Шесть дней спустя она прибыла в Сент-Джордж, Бермуды, чтобы получить от американского консула последнюю информацию о блокадной активности в этом квартале. На следующий день она отправилась в путь по приказу беспристрастного губернатора Бермуды и сделал Порт-Ройял 7 сентября. Всего через 4 дня она отплыла в Нью-Йорк готовиться к походу на поиски своего старого противника, Семмеса, который теперь атаковал северных торговых судов со своим новым рейдером, CSSАлабама. Я не отбыл из Нью-Йорка 5 ноября и совершил круиз по переулкам, посещаемым американскими торговцами и китобоями, прибыв в Св. Елены 5 января 1863 г. Она осталась в прибрежных водах. Св. Елены пока не установит курс на Соединенные Штаты 1 марта. Она прибыла в Нью-Йорк 15 апреля на ремонт.

Я не вылетел из Нью-Йорка 29 мая 1863 г. в сопровождении Калифорния машинка для стрижки Aquilla переноска разобранных частей монитора Команчи. После успешного перевода своего подопечного в безопасные воды значительно ниже экватор, она искала CSSАлабама и CSSФлорида в водах вплоть до острова Фернандо де Норонья оттуда в Нью-Йорк, прибыв 7 сентября 1863 года.

Замаскирован под торговца, чтобы заманить CSS Флориду

После ремонта в Нью-Йорке, Я не присоединился к Североатлантическая блокадная эскадрилья. Замаскированный под торговца, чтобы заманить CSSФлорида в действие, она путешествовала по Северу Атлантический океан 24 октября, когда она приехала Портленд, штат Мэн.

Я не был передан в Эскадра блокады Восточного залива 22 ноября, где она прослужила до окончания войны. Она вернулась в Нью-Йорк 1 августа 1865 года и оставалась там на ремонте до 16 октября, когда отплыла, чтобы служить в Средиземноморье и у берегов Португалия.

Послевоенный вывод из эксплуатации и продажа

Я не курс на Соединенные Штаты 13 декабря 1866 г. и прибыла в Бостон 25 января 1867 г. Там она списана 13 февраля и была продана на публичных торгах 19 марта 1867 г. Сэмюэл Дж. Рид. После продажи корабль переименовали. Падающая звезда (не путать с Бостон -встроенная машинка для стрижки с таким же названием ).[3]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Брузелиус, Ларс (23 апреля 1999 г.). «Клиперские корабли:« Ино »(1851)». Я не. Виртуальный архив морской истории. Получено 2 августа 2010.
  2. ^ Катлер, Карл С. (1960). Борзые моря. Аннаполис, доктор медицины: Военно-морской институт США. п. 205.
  3. ^ Howe, Octavius ​​T .; Мэтьюз, Фредерик К. (1927). Американские корабли Clipper, 1833-1858 гг.. 2, малайский - Молодой механик. Салем, Массачусетс. С. 571–573.
Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти здесь.

внешняя ссылка