Немецкая подводная лодка U-156 (1941) - German submarine U-156 (1941)

Для других кораблей с таким же названием см. Немецкая подводная лодка U-156.
Turmabzeichen von U 156.jpg
Эмблема боевой рубки У-156
История
нацистская Германия
Имя:U-156
Заказал:25 сентября 1939 г.
Строитель:ДеШиМАГ AG Weser, Бремен
Номер верфи:998
Выложено:11 октября 1940 г.
Запущено:21 мая 1941 г.
Введен в эксплуатацию:4 сентября 1941 г.
Судьба:Потоплен 8 марта 1943 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Тип IXC подводная лодка
Смещение:
  • 1120 т (1100 длинных тонн) всплыли
  • 1232 т (1213 длинных тонн) под водой
Длина:
  • 76,76 м (251 футов 10 дюймов) о / а
  • Прочный корпус 58,75 м (192 футов 9 дюймов)
Луч:
  • 6,76 м (22 футов 2 дюйма) о / год
  • 4,40 м (14 футов 5 дюймов) прочный корпус
Высота:9,60 м (31 фут 6 дюймов)
Проект:4,70 м (15 футов 5 дюймов)
Установленная мощность:
  • 4400 л.с. (3200 кВт; 4300 л.с.) (дизели)
  • 1000 л.с. (740 кВт; 990 л.с.) (электрический)
Движение:
Классифицировать:
  • 13,450 nmi (24,910 км; 15480 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на поверхности
  • 64 морских миль (119 км; 74 мили) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой
Глубина теста:230 м (750 футов)
Дополнение:48-56
Вооружение:
Сервисная запись
Часть:
Командиры:Вернер Хартенштейн
Операции:Пять патрулей
Победы:
  • 20 судов потоплены, всего 97 504 человека.GRT
  • Три корабля повреждены на общую сумму 18 811 брт.
  • Поврежден один боевой корабль общим весом 1190 тонн.

В Немецкая подводная лодка U-156 был Подводная лодка типа IXC из нацистская Германия с Кригсмарине построен для обслуживания во время Вторая Мировая Война. Киль для этой лодки был заложен 11 октября 1940 г. ДеШиМАГ AG Weser ярд в Бремен, Германия, как верфь № 998. Она была заказанный 4 сентября 1941 г. под командованием Kapitänleutnant Вернер Хартенштейн (Рыцарь Железного Креста ). Город Plauen, Родной город Хартенштейна, принял подводную лодку в рамках популярной тогда спонсорской программы (Патентная программа), организация подарков и праздников для экипажа.

Подводная лодка участвовала в пяти патрулях, включая нападения на суда, в ходе которых она потопила двадцать торговых судов, повредила еще трех торговых судов и повредила американский эсминец. USSБлейкли. Нападение на нефтеперерабатывающий завод на острове Аруба также была предпринята попытка, но ее бросили, когда взорвалось ее военно-морское орудие.

U-156 был основным участником Лакония Инцидент в сентябре 1942 г., когда она торпедировала и потопила военный корабль Лакония к западу от Африка. Спасая выживших и управляя Флаг Красного Креста подводная лодка была атакована американским самолетом и вынуждена нырнуть, в результате чего выжившие после кораблекрушения были отброшены обратно в море. Инцидент привел к Орден Лаконии, запретив подводным лодкам попытки спасения, и позже вызвал серьезное затруднение для США во время Нюрнбергский процесс.

U-156 был атакован глубинными бомбами американского самолета к востоку от острова Барбадос 8 марта 1943 г. затонула с потерей всех рук.

Дизайн

Немецкие подводные лодки Type IXC были немного больше оригинала Тип IXB. U-156 имел водоизмещение 1120 тонн (1100 длинных тонн) на поверхности и 1232 тонны (1213 длинных тонн) в подводном положении.[1] Подводная лодка имела общую длину 76,76 м (251 фут 10 дюймов). прочный корпус длина 58,75 м (192 футов 9 дюймов), луч 6,76 м (22 фута 2 дюйма), высота 9,60 м (31 фут 6 дюймов) и проект 4,70 м (15 футов 5 дюймов). Подводная лодка была оснащена двумя ЧЕЛОВЕК М 9 В 40/46 с наддувом четырехтактный, девятицилиндровый дизельные двигатели производя в общей сложности 4400 лошадиных сил (3240 кВт; 4340 л.с.) для использования на поверхности, два Сименс-Шукерт 2 ГУ 345/34 электродвигатели двойного действия производя в общей сложности 1000 метрических лошадиных сил (740 кВт; 990 л.с.) для использования в подводном положении. У нее было два вала и два 1,92 м (6 футов) пропеллеры. Лодка могла работать на глубине до 230 метров (750 футов).[1]

Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 18,3 узла (33,9 км / ч; 21,1 миль / ч) и максимальную скорость под водой 7,3 узла (13,5 км / ч; 8,4 миль / ч).[1] В затопленном состоянии лодка могла двигаться на 63 морских мили (117 км; 72 мили) со скоростью 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч); при всплытии он мог проехать 13450 морских миль (24 910 км; 15 480 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). U-156 был оснащен шестью 53,3 см (21 дюйм) торпедные аппараты (четыре установлены на носу и два на корме), 22 торпеды, один 10,5-см (4,13 дюйма) военно-морская пушка SK C / 32, 180 патронов и 3,7 см (1,5 дюйма) SK C / 30 также как и 2 см (0,79 дюйма) C / 30 зенитная установка. Лодка имела дополнять сорок восемь.[1]

История обслуживания

Построен и заказанный в Бремене лодка была передана в сентябре 1941 г. 4-я флотилия подводных лодок для тренировки. Она провела свое первое патрулирование в том же месяце, во время которого ее команда тренировалась, и в конце которого она прибыла на свою оперативную базу в г. Лорьян, Франция в декабре 1941 года. С этого момента она была приписана к 2. Unterseebootsflottille базируется в этом порту; откуда выехали все ее оперативные патрули.

Во время трех патрулей, завершенных в 1942 году, U-156 потопил 20 кораблей, всего 97 504 человека.брутто регистровые тонны (GRT); кроме того, три корабля были повреждены на общую сумму 18 811 брутто-тонн и один военный корабль был поврежден на общую сумму 1190 тонн.

Атака Арубы

Во время второго патрулирования U-156 принял участие в Операция Neuland, который имел целью нарушить движение транспорта в Карибском бассейне; и включил атаку на масло Очистительный завод в Аруба остров, заказанный капитаном Хартенштейном.

В начале атаки на Lago Oil and Transport Company Сан-Николаас нефтеперерабатывающий завод, палубная пушка взорвался, потому что крышка или тампион в дульной части ружья, которая препятствовала попаданию воды в ствол, перед стрельбой не удалялась. Эта авария спасла крупнейший в то время нефтеперерабатывающий завод в мире.

В результате аварии Matrosengefreiter (эквивалентно Способный моряк или старший моряк) Генрих Бюссингер был убит, а офицер-артиллерист Дитрих фон дем Борне потерял правую ногу в результате взрыва. Он был унесен вниз, а лодка затоплена и вышла из воды у побережья Арубы. Фон дем Борне высадили на берегу острова Мартиника на лечение и пережил войну. Остановка на Мартинике, во время Виши Франция способствовал ухудшению дипломатических отношений между США и вишистской Францией.

Инцидент в Лаконии

Основная статья: Инцидент в Лаконии
Трехчетвертный вид спереди на носовую часть боевой рубки другой подводной лодки с многочисленными людьми, стоящими на обеих подводных лодках, в море.
U-156 (передний план) и U-507 собирать потерпевший кораблекрушение RMSЛакония экипаж и пассажиры

12 сентября 1942 г. U-156 поразить британский военный корабль Лакония по правому борту с торпедой. Военный корабль, на борту которого находились 463 офицера и экипаж, 80 мирные жители, 286 Британская армия солдаты, 1,793 Итальянский военнопленные, и 103 Польские солдаты (охранники) у берегов Западная Африка, был поражен второй торпедой на трюме номер два и затонул. Поняв, что пассажиры в первую очередь Военнопленные и гражданские лица[2] подводная лодка начала спасательные операции во время полета красный Крест флаг. Бомбардировщик авиакорпуса армии США вылетает с секретной авиабазы ​​в Южной Атлантике на Остров Вознесения атаковал подводную лодку. Подводная лодка отказалась от спасательных работ и оставила выживших дрейфовать в Африку. Более половины выживших погибли. Этот инцидент привел к немецкому адмиралу Карл Дёниц выдача Лакония Заказ 17 сентября 1942 г., который запретил командирам подводных лодок спасать выживших с торпедных кораблей.

Судьба

Во время своего пятого патрулирования, в ходе которого она не потопила корабль и не совершила нападений, U-156 подвергся нападению дважды. В результате второй атаки 8 марта 1943 г. он был потоплен восточнее острова Барбадос, на позиции 12 ° 38′N 54 ° 39'з.д. / 12,633 ° с.ш.54,650 ° з. / 12.633; -54.650Координаты: 12 ° 38′N 54 ° 39'з.д. / 12,633 ° с.ш.54,650 ° з. / 12.633; -54.650, США PBY Каталина из ВП-53 под командованием лейтенанта Э. Драйдена сброшено четыре самолета Mark 44 Наполненный торпексом глубинные бомбы в 13:15 с высоты 75 футов (23 м) до 100 футов (30 м), на которой находилась подводная лодка. Двое из них упали в воду на расстоянии от 10 футов (3,0 м) до 15 футов (4,6 м) по правому борту и сразу на корме. U-156, подняв его и разбив пополам, последовал взрыв. По крайней мере, одиннадцать выживших были замечены плавающими в воде. Были сброшены два резиновых плота и пайки, и было замечено, что пять человек достигли одного из плотов. USSБарни был отправлен из Тринидада, чтобы спасти выживших; поиск был прекращен 12 марта 1943 г.

Патрули

КомандирОтправлениеПребытиеПродолжительностьПобед
1Kptlt. Вернер Хартенштейн24 декабря 1941 г.Киль10 января 1942 г.Лорьян18 дней
2Kptlt. Вернер Хартенштейн19 января 1942 г.Лорьян17 марта 1942 г.Лорьян58 дней33 492 брт
3Kptlt. Вернер Хартенштейн22 апреля 1942 г.Лорьян7 июля 1942 г.Лорьян77 дней53 617 БРТ
4K.Kapt. Вернер Хартенштейн20 августа 1942 г.Лорьян16 ноября 1942 г.Лорьян89 дней30 381 БРТ
5K.Kapt. Вернер Хартенштейн16 января 1943 г.Лорьян8 марта 1943 г.затонул52 дня
Общий294 дня117 490 брутто

Примечание : Kptlt.=Kapitänleutnant – K.Kapt.=Korvettenkapitän

Волчьи стаи

U-156 принял участие в одном Волчья стая, а именно.

  • Eisbär (25 августа - 1 сентября 1942 г.)

Краткое изложение истории рейдов

Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap  
Скачать координаты как: KML  · GPX

U-156 приписывают потоплению 20 судов (в том числе моторной лодки Летиция Портер на борту Koenjit) на общую сумму 97 504 брутто, что еще больше повредило три корабля общим весом 18 811 брутто и один военный корабль, USSБлейкли, 1190 тонн.[3]

ДатаВремяНазвание корабляНациональностьТоннаж[Примечание 1]Судьба и местонахождение
16 февраля 1942 г.08.01Педерналес объединенное Королевство4,317Поврежден на 12 ° 25′N 69 ° 55'з.д. / 12,417 ° с. Ш. 69,917 ° з. / 12.417; -69.917 (Педерналес (корабль))
16 февраля 1942 г.08.03Ораньестад объединенное Королевство2,396Затонул в 12 ° 25′N 69 ° 55'з.д. / 12,417 ° с. Ш. 69,917 ° з. / 12.417; -69.917 (Ораньестад (корабль))
16 февраля 1942 г.09.43Арканзас Соединенные Штаты6,452Поврежден на 12 ° 30′N 70 ° 00'з.д. / 12.500 ° с.ш. 70.000 ° з.д. / 12.500; -70.000 (Арканзас (корабль))
20 февраля 1942 г.11.31Delplata Соединенные Штаты5,127Затонул в 14 ° 55′N 62 ° 10'з.д. / 14,917 ° с. Ш. 62,167 ° з. / 14.917; -62.167 (Delplata (корабль))
25 февраля 1942 г.02.19La Carrière объединенное Королевство5,685Затонул в 16 ° 53′N 67 ° 05'з.д. / 16,883 ° с.ш.67,083 ° з. / 16.883; -67.083 (La Carriere (корабль))
27 февраля 1942 г.10.35Макгрегор объединенное Королевство2,498Затонул в 19 ° 50′N 69 ° 40'з.д. / 19,833 ° с.ш.69,667 ° з. / 19.833; -69.667 (Макгрегор (корабль))
28 февраля 1942 г.11.17Орегон Соединенные Штаты7,017Затонул в 20 ° 44′N 67 ° 52'з.д. / 20,733 ° с.ш.67,867 ° з. / 20.733; -67.867 (Орегон (корабль))
13 мая 1942 г.03.58Koenjit Нидерланды4,551Затонул в 15 ° 30′N 52 ° 40'з.д. / 15.500 ° с. Ш. 52.667 ° з. / 15.500; -52.667 (Коенджит (корабль))
13 мая 1942 г.03.58Летиция Портер Нидерланды15Затонул в 15 ° 30′N 52 ° 40'з.д. / 15.500 ° с. Ш. 52.667 ° з. / 15.500; -52.667 (Летиция Портер (корабль))
13 мая 1942 г.22.05Город Мельбурн объединенное Королевство6,630Затонул в 15 ° 00′N 54 ° 40'з.д. / 15000 ° с.ш.54,667 ° з. / 15.000; -54.667 (Город Мельбурн (корабль))
15 мая 1942 г.02.54Сильестад Норвегия4,301Затонул в 15 ° 20′N 52 ° 40'з.д. / 15,333 ° с. Ш. 52,667 ° з. / 15.333; -52.667 (Сильестад (корабль))
15 мая 1942 г.20.59Купа Югославия4,382Затонул в 14 ° 50′N 52 ° 20'з.д. / 14,833 ° с.ш.52,333 ° з. / 14.833; -52.333 (Купа (корабль))
17 мая 1942 г.21.04Barrdale объединенное Королевство5,072Затонул в 15 ° 15′N 52 ° 27'з.д. / 15.250 ° с.ш.52.450 ° з. / 15.250; -52.450 (Баррдейл (корабль))
18 мая 1942 г.10.18Quaker City Соединенные Штаты4,961Затонул в 15 ° 47′N 53 ° 12 ′ з.д. / 15.783 ° с.ш.53.200 ° з. / 15.783; -53.200 (Quaker City (корабль))
18 мая 1942 г.18.52Сан-Элисео объединенное Королевство8,042Поврежден на 15 ° 30′N 54 ° 16'з.д. / 15.500 ° с. Ш. 54.267 ° з. / 15.500; -54.267 (Сан-Элисео (корабль))
21 мая 1942 г.18.29Президенте Трухильо Доминиканская Республика1,668Затонул в 14 ° 38′N 61 ° 11'з.д. / 14,633 ° с. Ш. 61,183 ° з. / 14.633; -61.183 (Presidente Trulillo (корабль))
25 мая 1942 г.15.52USSБлейкли ВМС США1,190Поврежден на 14 ° 36′N 61 ° 11'з.д. / 14.600 ° с. Ш. 61.183 ° з. / 14.600; -61.183 (USS Blakeley (корабль))
29 мая 1942 г.01.03Норман Принц объединенное Королевство1,913Затонул в 14 ° 40′N 62 ° 15'з.д. / 14,667 ° с. Ш. 62,250 ° з. / 14.667; -62.250 (Норманнский принц (корабль))
1 июня 1942 г.23.51Алегрете Бразилия5,970Затонул в 13 ° 40′N 61 ° 30'з.д. / 13,667 ° с. Ш. 61,500 ° з. / 13.667; -61.500 (Алегрете (корабль))
3 июня 1942 г.09.26Лилиан объединенное Королевство80Затонул в 12 ° 25′N 59 ° 30'з.д. / 12,417 ° с. Ш. 59,500 ° з. / 12.417; -59.500 (Лилиан (корабль))
24 июня 1942 г.08.10Виллимантик объединенное Королевство4,857Затонул в 25 ° 55′N 51 ° 58'з.д. / 25,917 ° с.ш.51,967 ° з.д. / 25.917; -51.967 (Виллимантик (корабль))
27 августа 1942 г.01.00Клан Маквиртеров объединенное Королевство5,941Затонул в 35 ° 45'N 18 ° 45'з.д. / 35,750 ° с. Ш. 18,750 ° з. / 35.750; -18.750 (Клан Маквиртеров (корабль))
12 сентября 1942 г.22.07RMSЛакония объединенное Королевство19,695Затонул в 05 ° 05' ю.ш. 11 ° 38'з.д. / 5,083 ° ю.ш. 11,633 ° з.д. / -5.083; -11.633 (Лакония (корабль))
19 сентября 1942 г.15.46Квебек объединенное Королевство4,745Затонул в 02 ° 12 'ю.ш. 17 ° 36'з.д. / 2.200 ° ю.ш. 17.600 ° з.д. / -2.200; -17.600 (Квебек Сити (корабль))

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Тоннаж торговых судов составляет брутто регистровые тонны. Военные суда указаны по тоннам смещение.

Цитаты

  1. ^ а б c d Грёнер 1991, п. 68.
  2. ^ Дениц, гросс-адмирал Карл Воспоминания, десять лет и двадцать дней: Frontline Books, 1990, стр. 255.
  3. ^ Рёлль 2011, стр. 153–154

Библиография

  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Командиры немецких подводных лодок времен Второй мировой войны: биографический словарь. Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Deutsche U-Boot-Verluste от сентября 1939 г. до мая 1945 г. [Потери немецких подводных лодок с сентября 1939 г. по май 1945 г.]. Der U-Boot-Krieg (на немецком). IV. Гамбург, Берлин, Бонн: Mittler. ISBN  3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны. Немецкие военные корабли 1815–1945 гг.. 2. Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Рёлль, Ханс-Иоахим (2011). Korvettenkapitän Werner Hartenstein: Mit U 156 auf Feindfahrt und der Fall "Laconia" (на немецком). Вюрцбург, Германия: Flechsig. ISBN  978-3-8035-0012-0.

внешняя ссылка

  • Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа IXC U-156». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 7 декабря 2014.
  • Хофманн, Маркус. "U 156". Deutsche U-Boote 1935–1945 - u-boot-archiv.de (на немецком). Получено 7 декабря 2014.