HMS Matabele (F26) - HMS Matabele (F26)

HMS Matabele.jpg
Матабеле
История
объединенное Королевство
Имя:Матабеле
Тезка:Южный народ ндебеле
Заказал:19 июня 1936 г.
Строитель:Скоттс Судостроение и Инжиниринг, Гринок
Расходы:£ 342,005
Выложено:1 октября 1936 г.
Запущено:6 октября 1937 г.
Завершенный:25 января 1939 г.
Идентификация:Числа вымпела: L26, позже F26
Девиз:Хамба Гале: «Иди с миром».
Судьба:Потоплен U-454, 17 января 1942 г.
Общие характеристики (как построено)
Класс и тип:Племенной класс разрушитель
Смещение:
Длина:377 футов (114,9 м) (о / а )
Луч:36 футов 6 дюймов (11,13 м)
Проект:11 футов 3 дюйма (3,43 м)
Установленная мощность:
Движение:2 × вала; 2 × с редуктором паровые турбины
Скорость:36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч)
Классифицировать:5,700 nmi (10600 км; 6600 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:190
Датчики и
системы обработки:		ASDIC
Вооружение:

HMS Матабеле был Племенной класс разрушитель из Королевский флот который видел службу в Вторая Мировая Война, будучи потопленным Подводная лодка 17 января 1942 года. Он был единственным кораблем Королевского флота, носящим имя Матабеле, который, как и другие корабли класса Tribal, был назван в честь этнической группы британская империя. В данном случае это была англицизация Народ ндебеле из Зимбабве.

Описание

Племена были предназначены для борьбы с большими эсминцами, строящимися за границей, и для улучшения огневой мощи существующего эсминца. флотилии и, таким образом, были значительно крупнее и лучше вооружены, чем предыдущие Я класс.[1] Кораблей перемещено 1891 длинные тонны (1,921 т ) в стандарт нагрузки и 2519 длинных тонн (2559 т) при глубокая нагрузка.[2] У них был полная длина 377 футов (114,9 м), луч 36 футов 6 дюймов (11,13 м)[3] и проект 11 футов 3 дюйма (3,43 м).[4] Эсминцы были оснащены двумя Парсонс приспособлен паровые турбины, каждый за рулем карданный вал используя пар от трех Адмиралтейские трехбарабанные котлы. Турбины выработали в общей сложности 44000 мощность на валу (33,000 кВт ) и выдал максимальную скорость 36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч).[3] Во время ее ходовые испытания Матабеле сделал 36,8 узлов (68,2 км / ч; 42,3 миль / ч) от 44 299 л.с. (33 034 кВт) при водоизмещении 1964 длинных тонны (1996 т).[5] Корабли несли достаточно горючее чтобы дать им диапазон 5700 морские мили (10 600 км; 6600 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч).[4] Состав кораблей насчитывал 190 офицеров и рейтинги, Хотя лидеры флотилии несли дополнительных 20 офицеров и солдат, состоящих из Капитан (D) и его персонал.[6]

Основное вооружение эсминцев типа Tribal составляло восемь скорострельный (QF) 4,7-дюймовые (120-мм) пушки Mark XII в четыре сверхсжигание спаренные артиллерийские установки, по одной паре на носу и на корме надстройка, обозначенные буквами «A», «B», «X» и «Y» спереди назад. Крепления имели максимум высота 40 °. За зенитный (зенитный) защиты, они несли одиночную четверную установку для 40-миллиметрового (1,6 дюйма) QF двухфунтовка Mk II "помповый" пистолет и две счетверенные установки для 0,5 дюйма (12,7 мм) Mark III пулемет.[7] Низкоугольный огонь из основных орудий контролировался директорно-диспетчерская вышка (ДКП) на мост крыша, которая снабжала данными, полученными им и 12-футовым (3,7 м) дальномер на дальномере Mk II / Director прямо за DCT на аналог механический компьютер, Mk I Адмиралтейские часы управления огнем. Зенитный огонь из основных орудий контролировался дальномером / директором, который отправлял данные на механический Часы слежения за взрывателем.[8]

Корабли были оснащены одиночной надводной четырехместной установкой для 21 дюйм (533 мм) торпеды.[6] Племена не предназначались как противолодочные корабли, но им были предоставлены ASDIC, один глубинная бомба стойка и два метателя для самообороны, хотя метатели устанавливались не на всех кораблях;[9] Двадцать глубинных бомб использовались в мирное время, но в военное время их число увеличилось до 30.[10]

Модификации военного времени

Тяжелые потери от немецкой авиации во время Норвежская кампания продемонстрировали неэффективность зенитного комплекса Tribals, и в мае 1940 года RN решило заменить крепление X двумя QF 4 дюйма (102 мм) Mark XVI орудия двойного назначения в спаренной артиллерийской установке. Чтобы лучше контролировать оружие, существующий дальномер / директор был изменен, чтобы принять Тип 285 артиллерийский радар по мере их появления. В начале войны количество глубинных бомб было увеличено до 46, а позже было добавлено еще больше.[11] Для увеличения дуг стрельбы зенитных орудий задняя воронка был сокращен, а грот-мачта был сокращен до короткой мачты.[12]

Строительство и карьера

Утвержден как один из девяти эсминцев типа Tribal согласно военно-морским оценкам 1936 года,[13] Матабеле был первым и единственным кораблем ее имени, служившим в Королевском флоте.[14] Корабль был заказан 19 июня 1936 г. Скоттс Судостроительно-Инжиниринговая Компания и был положил 1 октября в компании Гринок верфь. Запущен 6 октября 1937 г., Матабеле был заказанный 25 января 1939 г. £ 342 005, за исключением вооружения и средств связи, предоставленных Адмиралтейство.[15]


Первоначально она была назначена во 2-ю флотилию истребителей племен Домашний флот, который был переименован в 6-я флотилия эсминцев в апреле 1939 г. Ее ранняя карьера во флотилии в основном заключалась в посещении портов и учениях. 12 мая она сопровождала Океанский лайнер RMSИмператрица Австралии сквозь Английский канал. Императрица Австралии нес Король Георг VI и Королева Елизавета на их Королевский тур к Канада. В июне Матабеле был назначен для оказания помощи в спасательных операциях для пострадавших подводная лодка Фетида который затонул во время строительных испытаний в Ливерпульский залив. После освобождения от этих обязанностей Матабеле возобновила свою программу флота метрополии с флотилией. С приближением войны она заняла свою военную станцию ​​Флота метрополии в августе и была развернута для перехвата и противолодочного патрулирования в водах Дома.

Вторая Мировая Война

В связи со вспышкой Вторая мировая война, Матабеле выполнял обязанности, включая перехват немецких судов, пытающихся вернуться в немецкие порты и коммерческие рейдеры на проходе, чтобы атаковать британские корабли в Атлантический океан, а также патрули для перехвата подводных лодок, действующих в домашних водах. 25 сентября ее отправили с сестрами. Сомалийский и Машона искать подводную лодку Морская рыба, который был сильно поврежден во время патрулирования в г. Гельголандская бухта. Успешно установив контакт с Морская рыба 26 сентября они сопроводили ее обратно в Великобританию под прикрытием крупных военных кораблей Флота метрополии.

С октября по декабрь Матабеле осуществлял патрулирование для перехвата немецких кораблей при переходе для нападения на прибрежное судоходство, а также направляющихся в Атлантический океан для нападения на конвои или подводные лодки заградители. Она также выполняла обязанности по проверке основных боевых кораблей Флота метрополии. В январе-феврале 1940 г. она находилась в ремонте в г. HMNB Девонпорт за работы, которые включали замену лопаток турбины, поврежденных из-за чрезмерного напряжения во время высокоскоростной пропарки в ненастную погоду, и установку де-гауссинг оборудование для защиты от магнитных шахты. В марте она вернулась на действительную службу и принимала участие в сопровождении конвоев в Норвегию и обратно, а также в операциях по перехвату немецких военных кораблей. Выполняя эти обязанности, Матабеле подвергся сильным воздушным атакам 13 апреля и снова 16 апреля, но уцелел. 17 апреля она сопровождала крейсеры Effingham и Ковентри к Будё. 18 апреля судно село на мель на мелководье Фоксена, но ему удалось снова спуститься на воду с повреждением конструкции. Effingham также сел на мель, но получил серьезные повреждения. Матабеле сняли с пораженного крейсера войска и технику, после чего Матабеле затоплен Эффингам с торпедами и стрельбой.

Она продолжала поддерживать операции у берегов Норвегии, а затем вернулась в Великобританию в конце мая для ремонта и переоборудования на заводе. Фалмут. Эта работа продолжалась до июля и включала замену ее двойной 4,7-дюймовой установки в положении "X" на корме на двойную 4-дюймовую установку HA для улучшения ее защиты от воздушных атак. Она вернулась в действующую службу после испытаний после ремонта 19 августа. Она продолжала служить в домашних водах и у берегов Норвегии. 22 октября она и Сомалийский напал на конвой Ондалснес а 23 октября она. Сомалийский и Пенджаби потопил немец метеорологический корабль WBS 5 Адольф Виннен выключенный Stadlandet.[16] Матабеле потопил каботажное судно. Ноябрь и декабрь были потрачены на работу вне Скапа Флоу, в том числе являясь частью экрана для поиска немецкого рейдера Адмирал Шеер о которых сообщалось при переходе к атаке Атлантические конвои.

В январе 1941 г. он просматривал операции по постановке мин у берегов Норвегии, а 16 января сопровождал линкор Король Георг V, затем при переходе к Соединенные Штаты несущий Лорд галифакс и высший военный персонал через Северо-западные подходы. Последовала дальнейшая проверка операций по постановке мин. В марте она начала сопровождать колонны, но снова вошла в переоборудование в Виккерс-Армстронг с Барроу-ин-Фернесс дворов 11 апреля. Это продолжалось до мая и состояло из снятия грот-мачты и верхней части кормовой воронки, чтобы улучшить дуги огня для ее оружия ближнего боя. Тип 286М радар был также установлен. При отбытии из Барроу 5 июня, чтобы присоединиться к флоту, она приземлилась и получила серьезные повреждения подводной арматуры, включая кронштейны вала и гребные винты. Она вернулась в Барроу для ремонта, который продлился до середины августа.

30 августа она была развернута с авианосец Аргус, крейсер Шропшир и разрушители Пенджаби и Сомалийский на миссии доставить РАФ оборудования и персонала на север России для поддержки советских военных операций после Советский союз вступил в войну. Операция была успешно завершена, и 15 ноября корабли вернулись в Скапа-Флоу. Матабеле С октября по декабрь провел патрулирование и наблюдение за операциями у берегов Норвегии.

Тонущий

В январе 1942 года она сформировала экран с Сомалийский, для крейсера Тринидад на Конвой PQ 8 из Исландия к Мурманск. Конвой из восьми торговых судов плюс эскорт отправился 11 января и попал под воду. торпеда нападение 17 января за один день до места назначения Немецкая подводная лодкаU-454 под командованием Kapitänleutnant Буркхард Хаклендер.[17]Первым затонул российский траулер. РТ-68 Енисей при 6,32 являюсь. В тот вечер торговый корабль Харматис был подбит в 18.46 одиночной торпедой и взят на буксире тральщиком HMS. Вероника, с Матабеле обеспечение сопровождения, пока остальная часть конвоя продолжала идти вперед. U-454 смог занять подходящую позицию и на отметке 10,21 pm выстрелил и попал в Матабеле в кормовой части одной торпедой, которая взорвала магазин, в результате чего эсминец затонул менее чем за две минуты на позиции 69.21N 35.24E.[17][18]

Невозможно освободить их Спасательные плоты Carley выживший экипаж был вынужден прыгнуть за борт в ледяное море, многие погибли, когда Матабеле'Глубинные бомбы взорвались, когда корабль затонул. [17] Затем ледяная морская температура вызвала дальнейшую гибель людей до такой степени, что из ее 238 человек выжили только двое из четырех, которые были спасены. тральщик Лунь.[17]

Примечания

  1. ^ Лентон, стр. 164
  2. ^ Английский, стр. 14
  3. ^ а б Лентон, стр. 165
  4. ^ а б Английский, стр. 12
  5. ^ Март, стр. 323
  6. ^ а б Уитли, стр. 99
  7. ^ Ходжес, стр. 13–25.
  8. ^ Фридман, стр. 32
  9. ^ Ходжес, стр. 30–31, 40
  10. ^ Английский, стр. 15
  11. ^ Фридман, стр. 34; Ходжес, стр. 41–42.
  12. ^ Уитли, стр. 116
  13. ^ Брайс, стр. 11
  14. ^ Колледж и Варлоу, стр. 219
  15. ^ Английский, стр.13, 16.
  16. ^ «Морские события, октябрь 1940 г. (Часть 2 из 2), вторник 15 - четверг 31». Военно-морская история. Получено 17 февраля 2015.
  17. ^ а б c d Патерсон. п. 59
  18. ^ «HMS Matabele (F 26) - Эсминец класса« Племенной », включая Движение конвоя». Сеть морской истории. 2 августа 2011 г.. Получено 18 ноября 2019.

Рекомендации

  • Брайс, Мартин Х. (1971). Племена. Лондон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0245-2.
  • Английский, Джон (2001). Африди - Низам: эсминцы британского флота 1937–43 гг.. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-64-9.
  • Фридман, Норман (2006). Британские эсминцы и фрегаты, Вторая мировая война и после. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-86176-137-6.
  • Хаарр, Гейр Х. (2010). Битва за Норвегию: апрель – июнь 1940 г.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-051-1.
  • Хаарр, Гейр Х. (2009). Немецкое вторжение в Норвегию, апрель 1940 г.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-310-9.
  • Ходжес, Питер (1971). Разрушители племенного класса. Лондон: Альмарк. ISBN  0-85524-047-4.
  • Лентон, Х. Т. (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-048-7.
  • Патерсон, Лоуренс (2016). Сталь и лед: Битва подводных лодок в Арктике и Черном море 1941-45. Страуд, Глостершир: История Press. ISBN  978-1-59114-258-4.</ref>
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-326-1.

внешняя ссылка

Координаты: 69 ° 21′N 35 ° 27'E / 69,350 ° с. Ш. 35,450 ° в. / 69.350; 35.450