М. В. Клио - MV Clio

История
Имя:
  • Бухарест (1939–45)
  • Империя Эттрик (1945–46)
  • Bremnes (1946–47)
  • Клио (1947–63)
  • Панорея (1963–72)
  • Благотворительность (1972–74)
Владелец:
  • Deutsche Levant Line (1939–45)
  • Министерство военного транспорта (1945)
  • Министерство транспорта (1945–46)
  • Норвежское правительство (1946)
  • Bergen Steamship Co (1946–63)
  • Compania Panorea SA (1963–69)
  • Panorea Compania Naviera SA (1969–72)
  • United Shipowners Ltd (1972)
Оператор:
  • Люфтваффе (1940–45)
  • Cunard Steamship Co Ltd (1945–46)
  • Nortraship (1946-47)
  • Bergen Steamship Co (1947–63)
  • М. А. Карагеоргис (1963–69)
  • Е. Т. Колинцас и Малтакис (1969-72)
Порт регистрации:
  • Германия Гамбург, Германия (1939–45)
  • объединенное Королевство Соединенное Королевство (1945–46)
  • Норвегия Осло, Норвегия (1946)
  • Норвегия Берген (1946–63)
  • Греция Пирей, Греция (1963–72)
  • Кипр Фамагуста, Кипр (1972 г.)
Строитель:Deutsche Werft
Номер верфи:226
Запущен:1939
Завершенный:Июнь 1940 г.
Идентификация:
  • Официальный номер Соединенного Королевства 180678 (1945–46)
  • Кодовые буквы GNLR (1945–46)
  • ICS Golf.svgICS November.svgICS Lima.svgICS Romeo.svg
  • Кодовые буквы LLTN (1946–63)
  • ICS Lima.svgICS Lima.svgICS Tango.svgICS November.svg
  • Номер ИМО: 5076078 ( –1974)
Судьба:Слом
Общие характеристики
Класс и тип:Грузовое судно
Тоннаж:
Длина:401 футов 9 дюймов (122,45 м)
Луч:55 футов 7 дюймов (16,94 м)
Глубина:21 фут 3 дюйма (6,48 м)
Установленная мощность:885 л.с.
Движение:2 дизельных двигателя 2SCSA
Скорость:14 узлов (26 км / ч)
Емкость:409 004 кубических футов (11 581,7 м3) грузовое пространство

Клио было 4558GRT грузовое судно который был построен в 1939 году как Бухарест к Deutsche Werft, Гамбург, Германия для Deutsche Levant Line. Она была захвачена союзными войсками в 1945 году, передана Министерство военного транспорта (MoWT) и переименован Империя Эттрик. Она была передана норвежскому правительству в 1940-х годах и переименована в Bremnes. В 1947 году она была продана норвежской компании и переименована в Клио. После продажи греческой компании в 1963 году ее переименовали. Панорея. Прослужила до 1972 года, когда ее переименовали. Благотворительность и продан на слом, что произошло в 1974 году.

Описание

Корабль построен в 1939 г. Deutsche Werft, Гамбург.[1] Это был двор номер 226.[2] У нее было 409 004 кубических фута (11 581,7 м3) грузовое пространство.[3]

Корабль был 409 футов 9 дюймов (124,89 м) в длину и шириной 55 футов 7 дюймов (16,94 м). У нее была глубина 21 фут 3 дюйма (6,48 м).[4] Ее оценили в 4558.GRT,[5] 2,661 NRT,[2] 6,988 DWT.[6]

Корабль приводили в движение два двухтактный Один цикл, одно действие дизельные двигатели, который имел шесть цилиндров 20 1⁄2 дюймов (52 см) в диаметре на 27 9⁄16 дюймы (70,0 см) ходовой сдвоенный винт пропеллеры. Двигатели были построены Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg, Аугсбург. Их рейтинг составил 885 баллов. nhp,[4] 3,860 л.с..[2] Они могли развивать ее со скоростью 14 узлов (26 км / ч).[3]

История

Бухарест спущен на воду в 1939 году.[1] Поставляется в июне 1940 г.[2] ее использовали Люфтваффе в течение Вторая Мировая Война как корабль обслуживания самолетов.[5] В мае 1945 г. ее схватили в г. Киль, Германия, как военный приз. Она была передана MoWT и переименована Империя Эттрик.[1] Она была передана под управление Cunard Steamship Co Ltd.[2] Ее порт приписки был Лондон. Официальный номер Соединенного Королевства 180678 и Кодовые буквы GNLR были выделены.[7] В июле 1946 года она была передана правительству Норвегии и переименована в Bremnes. Были выделены кодовые буквы LLTN.[2]

В декабре 1946 г. Bremnes был продан Bergen Steamship Co, Берген. Ее переименовали Клио в марте 1947 г.[2] 28 марта он столкнулся с норвежским сухогрузом. Севилья к западу от Блоксена. Севилья затонул с потерей десяти членов экипажа.[8] В 1953 году на борту произошел пожар.[3] В августе 1963 г. Клио был продан Compania Panorea SA, Пирей, Греция и был переименован Панорея. Она была прооперирована под руководством М.А. Карагеоргиса. В 1969 году ее владельцем стала компания Panorea Compania Naviera SA.[2] После этого изменения руководство было передано ET Kolintzas & Maltakis.[1][3] С введением Номера ИМО в конце 1960-х, Панорея был выделен IMO 5076078. В сентябре 1972 г. Панорея был продан United Shipowners Ltd, Фамагуста, Кипр и переименован Благотворительность. Она прибыла 22 сентября в г. Гаосюн, Тайвань на слом.[2] Она была списана в 1974 году.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Mitchell, W.H .; Сойер, Л.А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN  1-85044-275-4.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я Бьорндален, Мортен; Кьервик, Х. "055 Den Norske Syd-Amerikalinje". Скипет. Архивировано из оригинал 27 марта 2012 г.. Получено 8 сентября 2011.
  3. ^ а б c d "M / S Clio" (на норвежском языке). Sjøhistorie. Архивировано из оригинал 7 ноября 2015 г.. Получено 8 сентября 2011.
  4. ^ а б "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 8 сентября 2011.
  5. ^ а б «Дойче Леванте Лайн». Список кораблей. Архивировано из оригинал 1 октября 2011 г.. Получено 8 сентября 2011.
  6. ^ "En saga om skiber og sjøens menn" (на норвежском языке). Skipsrevyen. Архивировано из оригинал 22 марта 2012 г.. Получено 8 сентября 2011.
  7. ^ «База данных сигнальных писем». Convoyweb. Получено 6 сентября 2011. (Введите GNLR или Empire Ettrick в соответствующее поле поиска)
  8. ^ "Норске потери 1946-68 гг." (на норвежском языке). Wrecksite. Получено 21 сентября 2011.