СС Город Каир - SS City of Cairo

SS City of Cairo.jpg
SS Город Каир в ливрее военного времени
История
объединенное Королевство
Имя:Город Каир
Оператор:Эллерман Лайнс Лтд., Лондон
Порт регистрации:объединенное Королевство Ливерпуль
Строитель:Earle’s Shipbuilding & Engineering Co., Ltd., Корпус
Запущено:21 октября 1914 г.
Завершенный:Январь 1915 г.
Идентификация:Великобритания официальный номер 137423
Судьба:затоплен 6 ноября 1942 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Пассажирский пароход
Тоннаж:
  • 8,034 GRT
  • вместимость под палубой 6263
  • 5,088 NRT
Длина:449,9 футов (137,1 м)
Луч:55,7 футов (17,0 м)
Проект:33 футов 11 дюймов (10,34 м)
Глубина:31,3 футов (9,5 м)
Колоды:2
Установленная мощность:774 NHP
Движение:паровая машина четырехкратного расширения
Скорость:12 узлов (22 км / ч)
Емкость:
  • 7 422 тонны генеральных грузов
  • 311 пассажиров и экипаж

SS Город Каир был британским пассажирским пароходом. Она погрузилась в Вторая мировая война с тяжелыми человеческими жертвами, большинство после затопления, но до того, как его спасли.

Он был построен Earle’s Shipbuilding & Engineering Co., Ltd., Корпус в 1915 г. для Эллерман Лайнс Лтд. из Лондон. Он был 449,9 футов (137,1 м) в длину, имел две палубы, две мачты и 8034 мачты.брутто регистровые тонны (GRT). Она была зарегистрирована в Ливерпуль.

29 января 1929 г. Город КаирВинт поразил британцев буксир Быстрый в Ливерпуль,тогда Быстрый затонул.[1]

Заключительный рейс

Город Каир был реквизирован во время Второй мировой войны для доставки припасов в объединенное Королевство. Ее последнее путешествие под командованием ее хозяина Уильяма А. Роджерсона должно было забрать ее из Бомбей, который он отправил 1 октября 1942 года в Соединенное Королевство через Дурбан, Кейптаун, и Пернамбуку, Бразилия.

Корабль покинул Кейптаун в 06:00 утра 1 ноября, на борту которого находился 101 пассажир, в том числе 28 женщин и 19 детей. Также на борту было 10 DEMS Артиллеристы и Королевский флот. Среди всего комплекта было два запасных. Ласкар бригады набраны в Индия для службы на британских кораблях. На нем было 7 422 тонны генерального груза, включая чугун, лес, шерсть, хлопок, марганцевую руду и 2 000 ящиков серебряных монет.

Судно проплыло на север 800 миль (1300 км), двигаясь зигзагами в течение дня и держась примерно в 45 милях (72 км) от побережья Африки, прежде чем повернуть на запад через реку. Южная Атлантика в сторону Бразилии и ее следующего порта захода. Она была без сопровождения и могла развивать скорость всего 12 узлов (22 км / ч). Его проблемы усугублялись чрезмерной дымностью двигателей, что увеличивало ее видимость.

Торпедирован

6 ноября дымовой след был замечен Немецкая подводная лодкаU-68 под командованием Карл-Фридрих Мертен. В 21:36, U-68 выпустил торпеду по одинокому торговому кораблю. Торпеда ударила Город Каир в ряду кормовой мачты. Капитан приказал покинуть корабль. Все женщины и дети благополучно покинули корабль; Только шесть человек, два члена экипажа и четыре пассажира, погибли при эвакуации. Корабль, который все еще шел, стабилизировался, но он медленно оседал за кормой. Был отправлен сигнал бедствия, который был подтвержден U-68, который предоставил позывной Уолфиш-Бей станция в Южная Африка.

Мертен выпустил вторую торпеду через 20 минут после первой, в результате чего судно затонуло кормой примерно в 480 милях (770 км) к югу от Святой Елены. Один из двух членов экипажа, погибших при затоплении, главный радиоведущий Гарри Пивер, был убит этим ударом. Он остался в беспроводной комнате, чтобы посылать сигналы бедствия. Один раз Город Каир затонул, U-68 всплыл рядом с шестью спущенными на воду спасательными шлюпками. Мертен поговорил с пассажирами лодки № 6, спросил название корабля, груз и были ли на нем военнопленные. Затем он указал курс на ближайшую землю, которая к настоящему времени была либо бразильским побережьем, находившимся на расстоянии около 2 000 миль (3200 км), Африкой - 1 000 миль (1 600 км) и островом Святой Елены - удаленностью 500 миль (800 км). Затем Мертен оставил их со словами: «Спокойной ночи и извините, что потопил вас».[2] В частном порядке он думал, что у них мало шансов выжить.[2]

Путешествие

Выживших было 189: 54, 54, 55, 57 и 55 на борту больших спасательных шлюпок 1, 5, 6, 7 и 8 соответственно, в то время как меньшая Спасательная шлюпка 2 вмещала 17 человек (всего 292 выживших). После оценки ситуации было решено попытаться добраться до ближайшего берега, острова Св. Елены, несмотря на опасность пролететь мимо небольшого острова и заблудиться. Каждая лодка имела компас, но был только один секстант который был извлечен из его вещей, когда судно затонуло вторым офицером Ле Бунди. Эти, наряду с Мастером Уильямом Роджерсоном Rolex часы, которые потребуются для навигации, а это потребует, чтобы лодки оставались вместе. Выжившие надеялись добраться до острова Святой Елены в течение двух или трех недель, и, несмотря на тропическую жару, нормировали воду из расчета 110 мл в день на человека.

В течение следующих трех недель большинство лодок потеряли связь друг с другом, и многие пассажиры погибли. Роджерсон надеялся предотвратить рассредоточение лодок как можно дольше, но когда ситуация ухудшилась, он был вынужден позволить одной из более быстрых лодок, у которой не было припасов и которая набирала воду, продвигаться вперед. Лодки также пострадали от поломки рулей или мачт, в результате чего некоторые из них отстали. В конце концов, большинство лодок потеряли друг друга из виду и двинулись дальше в одиночку.

Спасать

Три лодки, на борту которых находился Роджерсон и 154 выживших, были спасены утром 19 ноября. Клан Альпийский, по пути на остров Святой Елены. Выжившие сообщили, что в море были еще три лодки, но пока не знали, где они находятся. После бесплодных поисков Клан Альпийский высадил выживших на острове Святой Елены, хотя многие из них умрут после перевода в больницу. Вечером 19 ноября еще одна лодка с 47 выжившими была спасена эсэсовцами. Бендоран, и доставлены в Кейптаун. Эти четыре лодки находились в море 13 дней, прежде чем были спасены. Один человек из поднятых позже умер на борту Бендоран, два на борту Клан Альпийский, а еще четверо скончались в больнице на острове Святой Елены.

Одна лодка с 17 людьми на борту, не заметив Святой Елены к 23 ноября, решила, что они, должно быть, промахнулись. Несколько человек уже были мертвы, и вместо того, чтобы пытаться найти остров, они решили отправиться на запад, к побережью Южная Америка 1500 миль (2400 км) к западу. 27 декабря, после 51 дня плавания, только третий помощник капитана и пассажирка были все еще живы, когда их лодка была замечена судном. Бразильский флот заградитель Каравелас. Они прошли в пределах 80 миль (130 км) от побережья Бразилии и приземлились в Ресифи. В третий офицер был награжден MBE. Он был репатриирован Город Претория, но погиб, когда корабль торпедировал и потопил U-172 4 марта 1943 года. Выжившая женщина, Маргарет Гордон, была награждена БЭМ, но отказался пересечь Атлантику до окончания войны.

Еще троих выживших подобрал немецкий торговый корабль и блокадный бегун Ракотис, который ехал из Япония к Бордо 12 декабря 1942 года. Они провели в море 36 дней. Затем один из выживших умер на борту Ракотис. В Ракотис был перехвачен крейсером HMSСцилла, торпедирован и затонул Мыс Финистерре 1 января 1943 года. Двое оставшихся в живых из Город Каир удалось добраться до разных спасательных шлюпок и пережить их второе затопление. Один из них на следующий день забрал U-410 и приземлился в Сен-Назер Через три дня. Подводная лодка была практически уничтожена в пути, когда была обнаружена и атакована британскими бомбардировщиками. Спасательная шлюпка другого выжившего в конце концов приземлилась в Испания.

Из 311 человек на борту Город Каир104 человека погибли, в том числе 79 членов экипажа, три артиллериста и 22 пассажира, 207 выжили. Известно, что шесть человек погибли при затоплении, 90 - в лодках и семь - после того, как их спасли. Некоторые имена погибших нанесены на Мемориал Тауэр-Хилл.

Повторное открытие

В апреле 2015 года было объявлено, что обломки были повторно обнаружены в 2011 году на глубине примерно 17000 футов (5150 метров), и что к сентябрю 2013 года было спасено 34 миллиона фунтов стерлингов серебра, что составляет «большой процент» от общей суммы. Деньги, полученные от этого восстановления, были разделены между Казначейством Великобритании и спасателями Deep Ocean Search.[3] Это текущий рекорд самой глубокой морской спасательной операции.

Примечания

  1. ^ «Сообщения о несчастных случаях». Времена (45114). Лондон. 30 января 1929 г. col G, p. 25.
  2. ^ а б "BBC - Народная война". Архивировано из оригинал 28 декабря 2007 г.
  3. ^ «Рекордное погружение спасло со дна океана серебро на 50 миллионов долларов». BBC. 15 апреля 2015 г.. Получено 15 апреля 2015.

Рекомендации

Координаты: 23 ° 30 'ю.ш. 5 ° 30'з.д. / 23,500 ° ю.ш. 5,500 ° з.д. / -23.500; -5.500