СС Караганда - SS Karaganda

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) Эта статья может требовать уборка встретиться с Википедией стандарты качества. Конкретная проблема: неэнциклопедическая и непроверенная информация Пожалуйста помоги улучшить эту статью если вы можете. (Декабрь 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «СС Караганда»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Декабрь 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) Эта статья в список формат, но может читаться лучше как проза. Вы можете помочь преобразование этой статьи, при необходимости. Помощь при редактировании доступен. (Январь 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Советский пароход Караганда. Фотография датирована 18 марта 1961 г. - 1 октября 1963 г. Грузовые пароходы западного класса согласно классификации США [1] и Грузовые пароходы класса Белоруссия по классификации СССР [2]
История
Имя:	Караганда[1] с 6 февраля 1945 по 1967 гг. Караганда) Номер IMO: 5181861
Тезка:	Circinus (1919–30) Vermar (1930–1942) Каменец-Подольский (1942–44)
Владелец:	1919 – 1923: Зеленая звезда, Соединенные Штаты Америки 1923 - 13 декабря 1929: Planet Star Corp. Соединенные Штаты Америки 13 декабря 1929 - 20 ноября 1942: Calmar Steamship Corp., Соединенные Штаты Америки 20 ноября 1942 г. - апрель 1944 г .: Дальневосточное пароходство, СССР.[2] Апрель 1944 - 6 февраля 1945: возвращение в США. Ремонт не производился.[2] 6 февраля 1945 - 9 марта 1950: Дальневосточное пароходство, СССР.[2] 9 марта 1950 - 1967: Черноморское пароходство, СССР.[2]
Оператор:	20 ноября 1942 г. - апрель 1944 г .: Дальневосточное пароходство, СССР.[2] 6 февраля 1945 - 9 марта 1950: Дальневосточное пароходство, СССР.[2] 9 марта 1950 - 1967: Черноморское пароходство, СССР.[2]
Порт регистрации:	20 ноября 1942 г. - апрель 1944 г .: Владивисток, СССР.[2] 6 февраля 1945 - 9 марта 1950: Владивисток, СССР.[2] 9 марта 1950 - 1967: Одесса, СССР.[2]
Строитель:	Колумбийская судостроительная компания, Портланд, штат Орегон, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ.[2]
Запущен:	Год постройки: 1919 г.[2]
Переименовано:	Circinus (1919–1930);[2] Vermar (1930 - 20 ноября 1942);[2] Каменец-Подольский (Русский: Каменец-Подольск) (20 ноября 1942 г. - апрель 1944 г.)[2] Караганда (Русский: Караганда) (Апрель 1944 - 1967)[2]
Судьба:	списан в 1967 г.
Общие характеристики
Тип:	грузовое судно, подросток
Тоннаж:	Около 10000 тонн [3]
Длина:	410,0 футов (124,97 м).[2]
Луч:	54,2 футов (16,52 м).[2]
Высота:	27,5 футов (8,38 м).[2]
Движение:	2328 грн.[2] Один винт.
Скорость:	10 узлов (экономическая скорость).[2]
Емкость:	Брутто = 5568.[2]
Экипаж:	60 мужчин [3]
Вооружение:	пулеметы 1 х 102 мм, 4 х 12,7 мм.[2]

Караганда (Русский: Караганда) был торговым пароходом Черноморское пароходство (Советский Союз) с 9 марта 1950 по 1967 гг.^[2][4] Этот корабль был построен в США в 1919 году и получил название Circinus и использовался в некоторых пароходствах США и с 1942 года в советских пароходствах.

Судя по положению американских верфей, это был корабль западного класса. Сухогрузы класса Белоруссия по российской классификации в связи с присвоением имени одному из грузовых судов западного класса Белоруссия когда она была куплена СССР.

Сведения о судне.

Корабль проекта 1013.^[2]Низкий свободный борт.

Грузовое оборудование: вышки, оборудованные паровыми двигателями.
Грузовые трюмы: 4 грузовых трюма и твиндека.

История этого корабля в США

Этот корабль был построен в 1919 году в США.^[2]

SS Circinus (1919–1930).

Во время и сразу после Первая Мировая Война, то Совет по отгрузке Рекламные кампании России убеждали американцев покупать корабли ради богатства и патриотизма. Другие этнические группы открывают судоходные линии, призывая к групповой солидарности. Так ирландские бизнесмены создали "Зеленая звезда ".^[5]

• 18 января 1920 г. The Sunday Oregonian (Портленд ) написал на странице 46:

ЗЕЛЕНАЯ ЗВЕЗДА ИГРАЕТ НА АТЛАНТИКЕ

Здесь куплены четыре парохода, чтобы отплыть из Балтимора.
ОРИЕНТАЛЬНЫЙ ЗАБЕГ ОБЕЩАН
Cruft, строящийся на заводе Standifer, будет работать на Тихом океане.

Спекуляции относительно будущего направления деятельности компании Green Star Steamship, которая приобрела четыре стальных парохода в Портленде и разместила заказы на строительство еще пяти, были прекращены на прошлой неделе официальным заявлением из штаб-квартиры компании в г. Балтимор, где линия Green Star приобрела большое здание для размещения своих судоходных предприятий. Последний из пароходов, купленных здесь, линейкой, Circlnus, отплыл из Astoria Среда с полным грузом пиломатериалов на Мельбурн и Аделаида, Австралия. Этот груз составил 4 086 103 футов, сообщают стивидоры Brown & McCabe, отвечавшие за погрузку судна.^[6][7]

• 20 декабря 1919 г. Утренний Орегонский в Портланд, штат Орегон, написал:

"Новый стальной пароход Circinus «Зеленой звезды» упала до Сент-Хеленс вчера и начну загружать туда в понедельник. В Circinus был зафрахтован J.J. Мур из Сан-Франциско перевезти полный груз пиломатериалы в Австралию. Он будет загружаться в нескольких речных портах Колумбии. Она не испытала никаких проблем, кроме небольшой проверки ее скорости при движении по рыхлому льду ".^[8]

• 28 февраля 1920 года, суббота. Реестр (Аделаида, SA: 1901 - 1929) в главе «Судоходство» писали, что корабль Circinus прибудет в Портленд, штат Орегон, в понедельник, 2 марта 1920 года.^[9]
• 1923 год. В феврале 1923 г. пять кораблей «Зеленой Стар Лайн» были проданы на аукционе в г. Балтимор за 735 000 долларов - цифру, которую эксперты по судоходству сочли слишком низкой (NYT, 28 февраля 1923 г.). Официально «Зеленая Стар Лайн» не реорганизовывалась до марта 1923 года. Новая корпорация «Планета Стар Корп.» Привезла остальные корабли, принадлежащие «Зеленой Стар Лайн». В сентябре 1923 года начался официальный обмен ценными бумагами, позволивший держателям акций «Грин Стар Лайн» торговать на акции новой компании (NYT, 8 марта и 4 сентября 1923 года).^[10]
• 21 сентября 1927 г. Прескотт Вечерний Курьер написал:

"Грузовое судно на скалах в Южном Тихом океане.

САН-ДИЕГО, 21 сентября - (AP) - Предполагается, что он сбился с курса в сильном тумане, который преобладал прошлой ночью, грузовое судно Circinus, на пути к Сан Диего, Сан-Педро и Сан-Франциско из Нью-Йорк По информации, полученной сегодня утром, ударилась о скалы в районе Дескансо-Пойнт, Нижняя Калифорния, в 16 милях к югу отсюда. В Circinus 10 000-тонный корабль Истмийской линии с экипажем из 60 человек. Согласно полученной здесь информации, судно спокойно отдыхает и непосредственной опасности ему не грозит.

Капитан Окли Дж. Холл из компании "Star and Crescent Boat Company" прислал буксир компании, Паломар, в помощь Circinus и одновременно запросил военно-морское ведомство отправить морской буксир Кока к месту происшествия ».^[3]

• 30 сентября 1927 г. Madera Tribune, Номер 126, писал:

«КАМЕНЬ ПРЕДОТВРАЩАЕТ ПОСАДКУ СУДНА.
(United Press Dispatch)
САН-ДИЕГО, 30 сентября - Огромная смелость, которая прилипла к корпусу грузового судна. CircinusДайвер обнаружил, что когда он приземлился в 17 милях к югу от границы, судно не затонуло. Судно было спущено на воду в среду и доставлено сюда.
Камень пробила оба днища судна. Он был заделан прочно ».^[11]"Calmar Steamship Co. »(1927–1976). Дочерняя компания« Bethlehem Steel Corp. », обслуживающая торговлю между побережьями. Компания была основана в Вифлееме в 1927 году вместе с компанией United States Steel's Isthmian Line. Вифлеем ранее управлял« Ore Steamship Corp. " как собственная операция, но «Кальмар» был только «наполовину проприетарным», нес исключительно стальную Вифлеемскую сталь, идущую на запад, но функционировал как общий носитель на обратном пути в восточное побережье перевозя пиломатериалы от разных поставщиков. Кроме того, «Кальмар» сотрудничал с Moore-McCormack Lines, Inc., в этих путешествиях.^[12]

• 13 декабря 1929 г. Окленд Трибьюн написал:

Истмийские линии Дом Флаг с 1910 по 1974 год.

«КАЛМАР ПОКУПАЕТ СУДА.

Согласно сообщению из Нью-Йорка, "Calmar Line" приобрела пять грузовых судов у "Planet Steamship company". Эта покупка увеличивает межбереговой флот Calmar до 11 судов. Новое судно имеет регистр 880 тонн.

Все задействованные суда хорошо известны на этом побережье, включая Цирциний, Corvus, Clauseus, Центавр и Eurana. Они несколько лет заходили в местные порты под Истмианская линия домашний флаг ".^[13]

Пароход Цирциний был переименован Vermar в 1930 г.

SS Vermar (1930–1942)

• Декабрь 1938 года. «Капитан, помощник и пилот», номер 8, декабрь 1938 года, упомянутый в статье «Calmar Steamship Corp.» покупает три грузовых судна грузоподъемностью 10 000 тонн:

Вице-президент «Calmar Steamship Corporation» Х. У. Уорли объявил, что концерн приобрел три грузовых судна дедвейтом 10 000 тонн, в результате чего его межбереговой флот насчитывает 14 судов. Транспорт, Колорадо-Спрингс, и Edgehill, вступит в строй как Kenmar, Маримар, и Оремарв соответствии с действующей системой номенклатуры и с уважением к штатам Кентукки, Мэриленд и Орегон.

Программа расширения сделает возможным новое расписание еженедельных рейсов между портами на двух побережьях, пояснил г-н Уорли. В будущем суда будут отправляться на запад из Балтимора каждую субботу и из Филадельфии по средам. Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Аламеда, Окленд, Ричмонд, Калифорния, Портленд, Сиэтл, и Такома. Также планируется сократить транзитное время до самых северных портов. Первым выходом на Западное побережье будет рейс Vermar, уход Балтимор 7 января и возвращение из Пьюджет-Саунд 16 февраля ».^[14]

• 1 мая 1939 г. Евгений Регистр-Страж написал:

"Слушания в Портленде будут продолжены в эту среду.

ПОРТЛЕНД, штат Орегон, 1 мая. (AP) - Сегодня лейбористы возобновили свои «подлежащие судебному рассмотрению разногласия» и подготовились к новой атаке на новый закон штата Орегон о контроле профсоюзов.

На предварительном слушании конституционной проверки группой профсоюзов три судьи окружных судов решили, что «спор, подлежащий судебному рассмотрению» не был показан - профсоюз не доказал, что они пострадали.
Когда дело снова поступит в суд в среду, будет включен новый иск. Профсоюз кинооператоров просит право выбора театра Circle из-за разногласий в контрактах, хотя он составляет менее большинства работодателей и по закону не может пикетировать. Упомянутая набережная

Если это не дает достаточной силы для проверки закона, принятого в ноябре прошлого года в результате годовой кампании против трудового терроризма, то остается вопрос о пикетировании на набережной.

ИТ-директор плотники из Карлтон лесопильный завод, объявивший забастовку из-за того, что были реализованы три члена их союза, продолжал препятствовать погрузке пиломатериалов с завода на грузовое судно. Vermar. Судовые агенты пригрозили применить закон о контроле на земле, в котором участвовало менее половины работников комбината, и пикетирование у комбината на прошлой неделе прекратилось.

Был указан театральный костюм ».^[15]

• 5 мая 1939 г. Spokane Daily Chronicle написал:

«Пикетирование блокирует запретительный судебный приказ.

ПОРТЛЕНД, штат Орегон, 5 мая. (AP) - Временный запретительный судебный приказ о прекращении пикетирования был выдан в среду в ходе одного из двух трудовых споров в Портсленде, связанных с привязкой судов, и этот приказ был урегулирован, когда профсоюз принял предложение компании.
В Международные плотники Америки Среда приняла предложение компании Engle & Worth Lumber из Cariton, положив конец спору, который помешал грузовому судну. Vermar погрузка пиломатериалов за пять дней. Фирма восстановила двух уволенных рабочих.
Окружной судья Джон П. Винтер издал приказ о запрете пикетам сотрудников морской конторы, 1–25, от пикетирования парохода. Уильям Луккенбах.

Профсоюз пикетировал лодку в знак протеста против заявленного отказа компании выполнить приказ национального совета по трудовым отношениям о восстановлении на работе трех рабочих ".^[16]

• 6 мая 1939 г. Столичный журнал (Салем, Орегон ) написал на странице 12:

"Отчет Moody's о хороших делах, запрещенных судом.

Портленд, 6 мая (AP) - Закон штата Орегон о контроле профсоюзов сегодня столкнулся с новой проблемой в серии споров на береговой линии.

В то время как три окружных судьи заслушивали ответ должностных лиц-ответчиков на проверку трудовой коалицией конституционности закона, еще один был добавлен, когда против 21 человека были предъявлены обвинения в предполагаемом незаконном пикетировании парохода. Vermar были переданы в тот же суд. Обвиняется в препятствовании погрузке грузового судна Vermar с пиломатериалами с лесопилки Карлтона, мужчины, в основном члены ИТ-директора Карлтона плотники 'союза, были реализованы из-под стражи после подачи возражения против обвинительного заключения.

Гас Соломон, Поверенный CIO, подавший возражение на основании того, что закон противоречит Конституции, попросил передать дело судьям, слушающим тест.
Закон запрещает демонстрации на территории работодателей, не участвующих в спорах, и в случаях, когда это касается менее большинства работников. Забастовка деревообработчиков на заводе Carlton была урегулирована, но только после загрузки Vermar задержался на три дня.

Джордж Крон, объявивший, что суды штата не обладают юрисдикцией, и пикетировал его вопреки постановлению окружного суда, был обвинен в неуважении к суду, но освобожден под залог. тем не мение грузчики и CIO моряки сослались на «опасность» и отказались сесть на судно.
Арест Крона последовал за демонстрацией профсоюза морских служащих, протестовавшей против предполагаемого отказа линии Луккенбаха прислушаться к приказу национального совета по трудовым отношениям и восстановить трех членов с выплатой заработной платы.

В первоначальной проверке закона трудовой коалицией суд, действующий на основании ответов ответчиков из города, округа и штата, принял все доказательства, за исключением отчета специального прокурора Ральфа Муди о трудовом терроризме, который назван "особым" умоляющий опытный партизан ».^[17]

Сразу после Второй мировой войны Calmar приобрела восемь кораблей Liberty и модифицировала их для своих нужд.^[12] Кажется корабль Vermar считался одним из этих восьми кораблей Свободы, но на самом деле это не были корабли класса Либерти.

Советская история этого корабля

SS Каменец-Подольск (1942–1944).

• 20 ноября 1942 г. Бывший грузовой корабль США. Вермер был принят СЗК, переименован Каменец-Подольск и вошел в Дальневосточное государственное пароходство 20 ноября 1942 г.^[2]
• Апрель 1944 года. Корабль. Каменец-Подольск был возвращен в США из-за плохого технического состояния в обмен на другой пароход.^[2]

Корабль Караганда в Дальневосточном пароходстве (1945 - март 1950).

Корабль, бывшийCircinus, бывший-Vermar , бывший-Каменец-Подольский6 февраля 1945 года вернулась после капитального ремонта в Дальневосточное пароходство из США и получила название Караганда из-за другого корабля Роберт С. Эббот (построен в 1944 г.), который был Корабль свободы а также полученный из США, уже был назван Каменец-Подольский. Итак, корабль был назван в честь Город Караганда в Казахстанской ССР, СССР.^[2][18]

Корабль Караганда в Черноморском пароходстве с марта 1950 по 1967 год.

Корабль был передан на балансы Черноморского пароходства 9 марта 1950 года.^[2]

Похоже, этот пароход использовался на линии между советскими портами Черного моря и портами Индии с 1950-х годов. Итак, журнал Советский Союз Огоньок (русский: Огонёк) № 38 от 14 сентября 1952 г. писал:

"К берегам Индии.

... Создан Объединенный комитет с целью оказания немедленной помощи голодающим в Штат Андхра. Члены комитета принадлежат к разным политическим организациям. Комитет просил Профсоюзы с просьбой помочь голодающим в штате Андхра.

Как сообщала наша пресса, советские профсоюзы тепло откликнулись на эту просьбу и решили разослать продовольствие голодающему населению южных районов Индии.

Снова «корабли мира и дружбы» отправляются к берегам Индии. Корабль Караганда уже в Красном море, по пути в Индию. Пшеница была выращена украинскими аграриями и после отгружена в трюмы. Накануне отъезда из Советского Союза экипаж Караганда Под командованием капитана П. И. Бойко неустанно работал над подготовкой корабля к образцовому дальнему плаванию через многие моря и Индийский океан. Погрузка корабля завершилась на восемь часов раньше запланированного срока. Экипаж корабля Караганда объявил собственное путешествие Стахановское движение и посвятил его XIX съезду партии. ... "^[19]

Столкновение в мае 1957 года.

Корабль Караганда, GRT более 6000 человек под командованием капитана П. И. Бойко обнаружили огни встречного судна на расстоянии 100 метров примерно в 01 час 14 минут 1 мая 1957 г., когда оно шло "медленно вперед" в Черное море в туман с видимостью до 50–70 метров. Это был корабль Запорожье, ГРТ 2000 ориентировочно, под командованием капитана Л.М. Преображенского, который также шел вперед медленно, 5–6 узлов, и на этом корабле фары корабля. Караганда были замечены с расстояния примерно 100 м. Команда «полный ход за кормой» была дана обоим кораблям за 2–3 минуты до столкновения, но пренебречь кораблями и Караганда, имея значительную инерцию движения вперед, удариться о борт корабля по левому борту Запорожье собственной левой четвертью предисловия и левым ведущим в 01 час 16 минут. В Запорожье Спустя 28 минут быстро затонул из-за того, что крен быстро увеличился влево. В Караганда сильно повреждена носовая часть корпуса. Благодаря правильным действиям капитана Запорожье После столкновения, принявшего все требуемые меры по спасению всех 54 членов экипажа, а также судовых бумаг и денег, оставление тонущего корабля было организовано без паники и с соблюдением добрых морских традиций. Рискуя собственной жизнью, вахтенный матрос взломал заклинившую дверь каюты старшего помощника капитана и освободил старшего помощника капитана перед тонущим судном. После столкновения двух кораблей и гибели одного из них пострадавших не было.^[20]

В связи с тем, что 1 мая было одним из главных праздников Советского Союза, дата столкновения была перенесена на 3 мая 1957 года.^[20]

Одна сторона карточки из отдела кадров Черноморского пароходства как подтверждение того, что человек работал на судах Нежин, Караганда, Металлург Аносов. На этих трех кораблях работал только этот человек.

После столкновения двух судов Черноморского пароходства все крупные суда этой компании в течение нескольких лет были оснащены радаром. На место для установки РЛС добавлена ​​короткая отдельная мачта (см. Фото корабля).

Статья газеты "Моряк" за июль 1957 г.

Новичок в марте 1961 года.

Моторник Николай, его предыдущий корабль был пароход Нежин, присоединился к кораблю Караганда 18 марта 1961 г. корабль уже был оборудован одной РЛС и переоборудован в теплоход.

Читать статью: СС Нежин

Слово «Где» на одесском языке.

Смесь двух официальных языков части населения по имени "Соржык" (русский: "суржик") язык в России и Украине. Человек, выступавший на «Соржик», также назвал «соржик». Население Одессы еще в 60-е годы хорошо сочетало два языка, украинский и русский. Из-за того, что одесситы используют смесь более двух языков, назвать «соржикским» языком было невозможно. А одесситы не обрадовались, когда их прозвали «соржиками». Говорят, что в Одессе есть свой язык.

Также одесситы используют русские миры, чтобы остальное население СССР улыбалось, а иногда и дико. Это зависит и вопросы, включающие слово «Где» (русский: "Где").

Английское вопросительное слово "Где" имеет следующие переводы на русский язык:

• Где - на случай, если кто-нибудь спросит о должности.
• Куда - на случай, если кто-нибудь спросит направление.

Например:

• Куда ты идешь? - Куда Вы идёте?
• Где ты? - Где Вы?
• Где это находится? - Где это?

Одесситка может заменить слово «Куда» на слово «Где»:

• Куда ты идешь? - Где Вы идёте?

Это значит, что слово «Где» может означать и положение, и направление в Одессе. И прочее население СССР улыбается, когда в Одессе кто-то так говорит. При этом одесситы могут заменить другие вопросительные слова на «Где» либо прямо или поменяв фразу:

• Как твои дела? - Как поживаете? (Как Вы себя чувствуете?)

можно изменить как

• А где у тебя боль? - И где у Вас болит?

Где-где? На Караганде.

Время отдыха на борту советского теплохода "Караганда" во время рейса в Индию. Стрижка и переезд грузом в Индию. Фото 1961 или 1962 года.

"Где-где ..." (русский: "Где-где" и на английском: "Где где") - это наречие русского языка. В основном «где-где» означает любую область или любое место, где очень плохие условия или условия, более худшие, чем в другом упомянутом месте, согласно тексту в предложении. Например:

• статья "Где, где? В Караганде! - Чрезвычайное происшествие (18+)" (англ .: «Где, где? В Караганде (-е)! - ЧП (18+)»);
• примеры в любой русской лексике.^[21][22][23]

Караганда Это город в Казахстане, который был построен в период Советского Союза и известен угледобычей и концентрационными лагерями. Это хорошая рифма: «Где, где? В Караганде!» где последний символ "а" заменен на "е" по правилам русской грамматики.

Время отдыха на борту советского теплохода "Караганда" во время рейса в Индию. Члены экипажа играют в домино рядом с привязанным грузом для Индии в часы отдыха. Фото 1961 или 1962 года.

На случай, если кто-то попросит кого-нибудь из членов экипажа корабля Караганда:
- "Где ты сейчас?" -
он отвечает
- "Где, где? На Караганде?" (Английский: "Где, где? На (борту) Караганды") - это средство на борту корабля Караганда.

Такой же ответ был от Николая никому. Это означает, что условия на этом корабле были не очень хорошими из-за Караганда был старым и одним из худших кораблей Черноморского пароходства. В Караганда до 1961 г. был переоборудован в теплоход. Корабль построен на клепанных соединениях, но металлические листы корпуса были толстыми. Грузовые вышки были оснащены гидромоторами. Во время работы двигателей машинисту приходилось вручную проверять нагрев цилиндров и часто приходилось доливать масло.

РС Караганда с мая 1961 г. по осень 1962 г.

Дочери Григория Жуковского в Памятник графу Воронцову, Одесса на площади Советской Армии в Одесса в 1954 г.

Николай присоединился Карагнда машинистом в марте 1961 года. Машинист Иван Горбунков уже был членом экипажа этого корабля в том же звании. В связи с тем, что население Одессы в основном заранее запасалось углем на зиму, Иван попросил Николая помочь одной семье. Каждый моряк Черноморское пароходство мог получить определенное количество угля бесплатно, так как печи топили дома еще в 60-е годы. Поскольку Николай не был женат и не имел собственного дома, он был согласен отдать этой семье свою часть угля. По этой причине необходимо было взять подпись, имя и паспортные данные для формальностей, и он посетил эту семью. Это была семья Жуковских.

Семья Жуковских жила на Картамышевская улица, 26, Молдаванский район в Одесса. Это был старый двор, в котором было около 7 домов. Район Молдаванка исторически был признан центром разведки Одессы из-за большой сети катакомб под этим районом, который использовался в XIX веке и в первой половине XX века для контрабанды, революционной деятельности, подполья и партизанское движение.

Григорий Федорович Жуковский был главой семьи. Его женой была Антонина Жуковская (в девичестве Чернявская). У них уже было три дочери. Старшая и младшая дочери еще не поженились. Средняя дочь вышла замуж за Ивана Горбункова в 1961 году, до мая. Встречи с младшей дочерью Николай начал после первого визита в эту семью. Вскоре они поженились, в сентябре 1961 года.

Корабль Караганда доставил грузы на Восточное Средиземноморье порты и через Суэцкий канал в Индию, порты Йемена. В период с мая 1961 г. по октябрь 1963 г. Караганда не побывал в Испании, Франции и не прошел Гибралтарский пролив. Основным направлением этого корабля были Средний Восток, Порты Йемена, Индии и Цейлона.

Исторические события и теплоход Караганда с декабря 1962 г. по декабрь 1963 г.

• Октябрь 1962 г. Олег Пеньковский, он был начальником особого отдела 3-го управления (научно-технического управления) ГРУ, попал под КГБ наблюдение в декабре 1961 г. Было организовано наблюдение за всеми британскими дипломатами и британцами, проживавшими в Москве, и один из контактных лиц указал на Пеньковского. Олег Пеньковский был арестован 22 октября 1962 года.^[24]
• 2 февраля 1963 г. Иван Серов снят с должности начальника ГРУ из Генеральный штаб Советских Вооруженных Сил в связи с «потерей бдительности», как выяснилось Олег Пеньковский.^[25] Никита Хрущев назначен Иван Серов назначен начальником ГРУ 10 декабря 1958 года. Хрущев доверял Иван Серов и Серов безоговорочно выполняет все указания Хрущева. Иван Серов участвовал в подавлении Венгерское восстание 1956 г., он руководил арестами участников восстания и созданием новых силовых структур в Венгрии. Отказ Олег Пеньковский был ударом не только по Главной разведке, но и по престижу Никита Хрущев.^[26][27]
• 9 февраля 1963 года. Корабль. Караганда приехать Одесса из Александрия, Египет.
• Март 1963 года. Сирийский государственный переворот 8 марта 1963 г., названный сирийским правительством как 8 марта революция, сила в Сирия был захвачен военный комитет из Сирийское региональное отделение из Арабская социалистическая партия Баас. Египет и Советский Союз начали терять влияние на Сирию.
• Из-за тяжелой болезни Фрол Козлов с апреля 1963 г. расстановка сил в ближайшем окружении Н. С. Хрущев и Президиум ЦК КПСС радикально изменилась. Никита Хрущев искал замену Фрол Козлов и поднялся на первую позицию в руководстве Леонид Брежнев и Николай Подгорный.^[28] В заседаниях Президиума и Пленума ЦК КПСС в октябре 1964 г., на которых Н. Хрущев был отправлен в отставку, не участвовал.^[29]
• 1 мая 1963 г. Караганда был рядом в Латакия, Сирия. Это подтверждают фотографии, на которых зафиксирован визит британских граждан на борт этого корабля в связи с советскими празднованиями 1 мая. Двое советских моряков, вышедшие замуж за дочерей семьи Жуковских из г. М. Раскова (Картамышевская) улица в Одесса, были моряками этого корабля и один из них именно на борту этого корабля во время этого визита (он же на фото, его глаза закрыты). Следует обратить внимание на то, что в 1963 году глушение передач советскими станциями глушителя было снято, а в 1968 году, после чехословацких событий, глушение возобновилось.^[30] Подразделения внешней разведки интересовались улицей М. Расковой с 1962 года и ранее. Может быть, эта улица была им интересна после установки Jammer на Картамышевская улица ? Кажется, глушитель включен Картамышевская улица Это было не только для глушения иностранных станций, но и для глушения местных радиоволн, чтобы избежать любого иностранного радиошпионажа. Как бы то ни было, машинист Николай не говорил по-английски, и следующие попытки завязать разговор Николая с иностранцами, говорящими по-русски, имели место во время следующего его выступления. корабль Металлург Аносов звонит в Сидней в апреле 1964 г. и Киото в октябре 1975 г.
• 11 мая 1963 г. Олег Пеньковский был признан виновным в государственной измене и приговорен к смертной казни (казнен 16 мая 1963 г.).^[31]
• С июня 1963 г. обязанности второго секретаря ЦК КПСС был выполнен Л. И. Брежнев.^[28]
• Корабль посетил Венеция летом 1963 г. примерно.^[32]
• Октябрь – декабрь 1963 г. Николай пел с корабля. Караганда в отпуск 1 октября 1963 года. Корабль Караганда использовался для заключения брака между двумя моряками Караганда и две дочери Григория Жуковского. Если Иван знал какие-то подробности о разведывательной деятельности вокруг семьи Григория Зуковского, то Николай не знал об этом с самого начала. Ноябрь 1963 г. Зверь, сын Николая, 2 ноября 1963 г. начал ходить один, без чьей-либо поддержки. Во время каникул Николай должен был пройти курсы, чтобы сменить квалификацию на моториста турбинных двигателей. В декабре 1963 года Николай присоединился к корабль Металлург Аносов, который был доставлен в Черноморское пароходство в день рождения его сына, 29 сентября 1962 года. Было ли это совпадением дат или запланировано заранее для будущих разведывательных мероприятий? Из-за того же совпадения дат сын Николая носил псевдоним «beastito». Очевидно, политические события повлияли на разведданные, связанные с М. Раскова (Карамышевская) ул., 26, в Одесса. Леонид Брежнев и другие составили общий лагерь советского режима, который свергнул Никиту Хрущева, а Юрий Андропов присоединился к лагерю позже. Николай присоединился к корабль Металлург Аносов и название этого корабля было связано с Георгий Жуков, у которых было взаимопонимание с Леонид Брежнев и Юрий Андропов.

Судьба.

Никакой информации об этом корабле в период с 1964 по 1967 год нет. Судя по всему, корабль не работал после 1963 года из-за возраста корабля 44–48 лет.

Корабль Караганда, Номер ИМО 5181861, выведен из эксплуатации, исключен из списков судов Минморфлот и сдан Главвторчрмету для разборки и резки металла в 1967 году.

Новый теплоход Караганда, Номер IMO 6912889, построен в ГДР в июне 1969 г. для Балтийское морское пароходство, СССР.^[33]

Члены экипажа.

Капитаны:

• П. И. Бойко

Рекомендации

Смотрите также

• SS West Hosokie
• SS Corvus
• SS Нежин
• SS Металлург Аносов
• Картамышевская улица
• Памятник графу Воронцову, Одесса
• Памятник Юрию Долгорукому, Москва