СС Монте-Карло - SS Monte Carlo

SS Монте-Карло
Кораблекрушение SS Monte Carlo 2010-01-30.jpg
SS Монте-Карло затонувший корабль виден во время отлива у побережья Коронадо 30 января 2010 г.
История
Имя:
  • Старый Северный штат (Пока строится)[1]
  • Танкер №1 (1921-1923)[1]
  • МакКиттрик (1923–1932)[1]
  • Монте-Карло (1932–1937)[2]
Владелец:Ассоциированная нефтяная компания (1923-1932)[1]
Заказал:1918
Строитель:Либерти Судостроительная Компания в Уилмингтон, Северная Каролина (позже Судостроительная компания Ньюпорт )[1]
Запущено:1921
Завершенный:1921
В сервисе:1923
Не работает:1932
Судьба:Разбитый 1937 год
Примечания:Корпус из железобетона.
Общие характеристики
Класс и тип:Бетонный нефтеналивной танкер на базе неполного EFC Типовой проект дома 1070 грузовое судно
Тип:Нефтяной танкер
Длина:300 футов (91 м)[1]
Луч:44 футов (13 м)[1]
Высота:24 футов (7,3 м)[1]
Движение:Одинарный паровой двигатель тройного расширения Nordberg[1]
Примечания:Начато строительство бетонного нефтеналивного танкера проекта № 1070 EFC. Старый Северный штат
SS Монте-Карло крушение 30 января 2010 г.

В SS Монте-Карло был бетонный корабль запущен в 1921 году как нефтяной танкер SS Старый Северный штат. Позже она была переименована МакКиттрик. В 1932 году она стала играть в азартные игры и проституция судно, работающее в международные воды от побережья Лонг-Бич, Калифорния и был переведен в Коронадо, Калифорния в 1936 году. Монте-Карло был остановлен на острове Коронадо на Новый год 1937 г. во время шторма, и ее обломки остались на берегу.

История

Чтобы уменьшить использование стали во время Первая Мировая Война 12 апреля 1918 г. Вудро Вильсон одобрил строительство бетонных судов под надзором Корпорация аварийного флота (EFC).[3] Всего одобрено к постройке 24 корабля. Всего 12 кораблей были построены 1918 г. перемирие.[4] Хотя оставшиеся не построенные суда были списаны, 13-е и последнее судно строилось на верфи Newport Shipbuilding Company в г. Уилмингтон, Северная Каролина. Это судно, известное как «Старый Северный штат», было третьим бетонным нефтеналивным танкером проекта № 1070, построенным после ранее построенного. Сапона и Мыс страха. Автор Норман Лэнг Маккеллар полагал, что строительство было завершено в 1921 году под временным названием Танкер №1, вероятно, сильно измененный по сравнению с оригинальным дизайном EFC.[1] Танкер №1 использовался Квартирмейстерский корпус США до 1923 г., когда судно было приобретено Ассоциированная нефтяная компания из Сан-Франциско и перепрофилирован в коммерческий нефтяной танкер МакКиттрик.[1][2] МакКиттрик питался от одного Nordberg паровая машина тройного расширения который был таким же агрегатом для других бетонных судов EFC.[1]

В 1932 г. МакКиттрик был продан Эду Тернеру и Марвину Шувейлеру и переименован Монте-Карло.[5] Его корпус был в основном заполнен бетоном, чтобы уменьшить движение, а бывший нефтяной танкер был переоборудован для азартных игр, проституции и пьянства, что было незаконным во время Запрет.[5] Под управлением Энтони Корнеро,[5] она стала самой большой игорный корабль работает у побережья Калифорнии. Монте-Карло открыт для бизнеса Длинный пляж 7 мая 1932 г., что совпадает с Олимпийские игры 1932 года в Лос-Анджелесе вместе с двумя другими игорными кораблями флота.[5] Монте-Карло был перемещен в международные воды выключенный Остров Коронадо в 1936 году. Правоохранительные органы Калифорнии не смогли остановить работу корабля, так как он находился вне их юрисдикции. В водное такси и паромы, которые доставляли клиентов туда и обратно Монте-Карло облагались высокими налогами в попытке подорвать финансовую жизнеспособность бизнеса.[2]

Заземление

В 1937 г. Монте-Карло стоял на якоре в 4,8 км в международных водах у пляжа Коронадо в Сан Диего во время шторма на Новый год когда якорь потерял контроль. Корабль дрейфовал на пляж перед тем, что сейчас является башней Эль-Камино в кондоминиуме Coronado Shores. Поскольку это судно когда-то находилось на берегу незаконно, никто не претендовал на владение им. Обломки можно увидеть под водой во время отлива и иногда обнажать во время сильных штормовых приливов. Окружающий пляж, где она приехала отдыхать, был придуман местными писателями и историком Коронадо как «Пляж кораблекрушений» в 2005 году.[2]

Предполагается, что может быть $ 150 000 серебряные монеты доллар остающийся в обломках. По словам покойного жителя Коронадо Эдварда «Бада» Бернхарда.[6] который в детстве извлек сотни долларов после кораблекрушения: «Я убежден, что глубоко в этом корабле находится 100 000 долларов золотыми и серебряными монетами».[2]

Время от времени затонувшие корабли становятся видны на берегу Серебряная нить.[7][8]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Маккеллар, Норман (2007) [1960]. Робертс, Стивен (ред.). «Железобетонные корабли» (PDF). Shipscribe.com. Стальное судостроение при Управлении судоходства США, 1917-1921 гг. Бельгия: бельгийский шипловер.
  2. ^ а б c d е Дитлер, Джо (3 февраля 2016 г.). "Обнаружено кораблекрушение Коронадо: также раскрыта новая история". Нашивка Коронадо. Получено 23 ноября, 2016.
  3. ^ Эберхард, Роберт (1995). Кроуфорд, Ричард (ред.). «Бетонное судостроение в Сан-Диего 1918-1920» (Интернет-статья). Сан-Диего, Калифорния: Исторический центр Сан-Диего.
  4. ^ Бендер, Роберт (2011). «Краткая история бетонных кораблей». Concrete Ships.org.
  5. ^ а б c d Дитлер, Джо (10 марта 2014 г.). "Видимое место кораблекрушения в Монте-Карло - новая история выходит на свет". Coronado Times. Получено 19 февраля, 2018.
  6. ^ "Эдвард" Бад "Бернхард". Coronado Eagle & Journal. 7 июня 2007 г.. Получено 19 февраля, 2018.
  7. ^ "Эль-Ниньо шторм раскопал обломки" Корабля Грехов "1930-х годов в Коронадо". NBC Сан-Диего. 27 января 2016 г.
  8. ^ "Удивительное кораблекрушение на пляже Коронадо открыто на короткое время!". О ThereSanDiego.

внешняя ссылка

Координаты: 32 ° 40′26 ″ с.ш. 117 ° 10′23 ″ з.д. / 32,674 ° с.ш.117,173 ° з. / 32.674; -117.173