СМС Браммер - SMS Brummer

СМС Brummer.jpg
SMS Brummer в процессе
История
Германская Империя
Имя:Brummer
Строитель:AG Vulcan, Штеттин
Выложено:1915
Запущено:11 декабря 1915 г.
Введен в эксплуатацию:2 апреля 1916 г.
Судьба:Затоплен в Скапа Флоу 21 июня 1919 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Brummer-учебный класс легкий крейсер
Смещение:
Длина:140,4 м (460 футов 8 дюймов)
Луч:13,2 м (43 футов 4 дюйма)
Проект:6 м (19 футов 8 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:28 узлов (52 км / ч; 32 миль / ч)
Классифицировать:5800 миль (10700 км; 6700 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 16 офицеров
  • 293 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Brummer был минирование легкий крейсер из Немецкий Kaiserliche Marine; она была головной корабль из ее класс. Ее родственный корабль был Bremse. Brummer был заложен в AG Vulcan верфь в Штеттин, Германия (сейчас Щецин, Польша). в 1915 году, спущен на воду 11 декабря 1915 года и завершен 2 апреля 1916 года. Вооруженный главной батареей из четырех 15-сантиметровых (5,9 дюйма) орудий в одиночных установках, он нес 400 шахты.

Несмотря на то, что он был разработан как заградитель Немецкий флот никогда не эксплуатировал ее как таковую. Она и ее сестра использовались для нападения на британский конвой в Норвегию в октябре 1917 года. Два крейсера потопили два эскорта. разрушители и девять из двенадцати торговых судов конвоя. В Kaiserliche Marine рассматривал возможность отправки двух кораблей для атаки конвоев в Атлантическом океане, но трудности, связанные с дозаправкой в ​​море, убедили немцев отказаться от этого плана. Brummer был включен в список судов, интернированных на Скапа Флоу после Перемирие. 21 июня 1919 г. командующий интернированным флотом контр-адмирал Людвиг фон Рейтер заказал затопление флота. Brummer был успешно затоплен, и, в отличие от большинства других затонувших кораблей, его никогда не поднимали на слом.

Дизайн

Основная статья: Крейсер типа Brummer

Brummer был 140,4 метра (461 фут) длинный комбинезон и имел луч 13,2 м (43 фута) и проект 6 м (20 футов) вперед. Она перемещенный 4,385 т (4,316 длинные тонны ) по проекту и до 5,856 т (5,764 длинных тонн; 6,455 коротких тонн) при полная нагрузка. Её силовая установка состояла из двух комплектов по 33,000-вал-лошадиная сила (25,000 кВт ) паровые турбины приводится в действие двумя угольными и четырьмя дизельными двигателями морского типа водотрубные котлы, которые были разделены на три воронки. Они обеспечивали максимальную скорость 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час) и дальность полета 5800 единиц. морские мили (10700 км; 6700 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч).[1] Однако в эксплуатации корабль достиг 34 узлов (63 км / ч; 39 ​​миль в час).[2]

Корабль был вооружен четырьмя 15 см (5,9 дюйма) SK L / 45 орудия в одинарных постаментах; два были расположены впереди по средней линии, впереди и сзади боевая рубка, а два были помещены в сверхзапускающая пара на корме.[3] Эти орудия стреляли снарядом весом 45,3 фунта (20,5 кг) по Начальная скорость 840 метров в секунду (2800 футов / с). Орудия имели максимальный угол возвышения 30 градусов, что позволяло им поражать цели на расстоянии до 17 600 м (57 700 футов).[4] Они были снабжены боеприпасами по 600 патронов, по 150 снарядов на пушку. Brummer также нес два 8,8 см (3,5 дюйма) SK L / 45 зенитные орудия, установленные на осевая линия за кормой воронок. Она также была оснащена парой 50 см (19,7 дюйма) торпедные аппараты с четырьмя торпедами в шарнирном креплении мидель. Разработанный как минный заградитель, он нес 400 шахты. Корабль был защищен ватерлинией. бронированный пояс это было 40 мм (1,6 дюйма) толщиной в миделе. Боевая рубка имела борта толщиной 100 мм (3,9 дюйма), а палуба была покрыта броневым листом толщиной 15 мм (0,59 дюйма).[1]

обслуживание

Brummer был заказан под названием контракта "C" и был положил на AG Vulcan верфь в Штеттин в 1915 г.[1] Она была запущен 11 декабря 1915 г., после чего отделка работа началась. Завершено менее чем за четыре месяца, она была заказанный в Флот открытого моря 2 апреля 1916 г.[5] Brummer был готов к работе с флотом к маю 1916 года, хотя он не участвовал в плавании с остальной частью открытого морского флота для Ютландская битва в конце месяца.[6]

Осенью 1917 г. адмирал Рейнхард Шеер, начальник Адмиралштаб, решили дополнить Подводная лодка кампания с надводными рейдерами для атаки британских конвоев в Скандинавия. Шеер не только нанес ущерб британскому судоходству, но и попытался отвлечь эскорт от Атлантического театра, где Подводные лодки были сконцентрированы. Brummerпод командованием Fregattenkapitän Леонхарди и Bremseпод командованием Fregattenkapitän Вестеркамп были выбраны для первой такой операции. Их высокая скорость и большой радиус действия вкупе с их сходством с британскими лёгкими крейсерами сделали их подходящими для этой задачи. При подготовке к рейду их экипажи выкрасили корабли в темно-серый цвет, чтобы замаскировать их под британские корабли.[7]

17 октября, через полчаса после рассвета, Brummer и Bremse атаковал движущийся на запад конвой примерно в 70 морских милях (130 км; 81 миль) к востоку от Lerwick. Конвой состоял из двенадцати человек. торговцы и был в сопровождении эсминцев HMSStrongbow и Мэри Роуз и пара вооруженных траулеры.[7] Немецкая уловка сработала, и британские эсминцы сначала подумали, что это дружественные корабли. Они светили опознавательными сигналами, пока немцы не открыли огонь на расстоянии 2700 м (8900 футов). Strongbow был быстро разрушен, и как Мэри Роуз бросились вступать в бой, она тоже была потоплена.[2] Затем немцы быстро потопили девять торговых судов; двум траулерам и трем торговым кораблям удалось спастись. Британский Адмиралтейство не был проинформирован о нападении, пока Brummer и Bremse были на обратном этапе путешествия.[7] Кайзер Вильгельм II отпраздновали результаты нападения шампанским.[8] Успех двух кораблей и обязательство более тяжелых британских конвоев привели к тому, что Шеер попытался атаковать один из хорошо защищенных конвоев со всем флотом открытого моря в апреле 1918 года, хотя это закончилось безуспешно.[9]

В конце войны Адмиралштаб рассматривал отправку Brummer и Bremse на коммерческом рейде в Атлантику. Они должны были работать с Азорские острова совместно с нефтяник. Центральная Атлантика находилась вне зоны досягаемости подводных лодок, поэтому конвои в этом районе слабо защищались. В Адмиралштаб отменил план, однако, после того, как было определено, что дозаправка в море будет слишком сложной. Другой проблемой была тенденция двух кораблей испускать облака красных искр при движении на скорости более 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час); это затруднило бы уклонение от кораблей союзников ночью.[10]Brummer должен был быть частью заключительный вылет Флота открытого моря в октябре 1918 г., но эта операция была отменена из-за мятеж Флота открытого моря в Вильгельмсхафен, после которого Brummer был перемещен в Засниц.[11]

Судьба

Наряду с самыми современными частями Морского флота, Brummer и Bremse были включены в корабли, предназначенные для интернирования в Скапа Флоу победителем Союзные державы. Корабли вышли из Германии 21 ноября 1918 года гуськом под командованием контр-адмирала. Людвиг фон Рейтер.[12] В море их встретил объединенный флот из 370 британских, американских и французских военных кораблей. Флот прибыл в Ферт-оф-Форт позже в тот же день, с 25 по 27 ноября, их сопровождали в Скапа-Флоу. По прибытии все радиооборудование было снято с кораблей, а казенные части их тяжелых орудий были сняты, чтобы предотвратить их использование. Экипажи были сокращены до минимального уровня.[13]

Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к Версальский договор. Рейтер полагал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня 1919 года, когда Германия подписала мирный договор в крайний срок. Не зная, что крайний срок продлен до 23 числа, Рейтер приказал потопить корабли при следующей возможности. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения учебных маневров, а в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям.[14] Brummer затонул в 13:05; ее никогда не поднимали на слом, и она остается на дне Скапа-Флоу.[5] В 2017 году морские археологи из Оркнейского исследовательского центра археологии провели обширные исследования Brummer и девять других затонувших кораблей в этом районе, включая шесть других немецких и три британских военных корабля. Археологи нанесли на карту затонувшие корабли с помощью гидролокатора и исследовали их с помощью дистанционно управляемые подводные аппараты в рамках попытки определить, как разрушаются обломки.[15] Ее затонувшее судно находится на высоте 36 м (118 футов) и остается популярным местом для рекреационных дайверов.[16]

Примечания

  1. ^ а б c Грёнер, стр. 112
  2. ^ а б Мэсси, стр. 747
  3. ^ Гардинер и Грей, стр. 162
  4. ^ Гардинер и Грей, стр. 140
  5. ^ а б Грёнер, стр. 113
  6. ^ Кэмпбелл, стр. 23
  7. ^ а б c Хальперн, стр. 376
  8. ^ Хервиг, стр. 230
  9. ^ Хервиг, стр. 240–241.
  10. ^ Вудворд, стр. 93
  11. ^ Вудворд, стр. 167
  12. ^ Хервиг, стр. 254
  13. ^ Хервиг, стр. 255
  14. ^ Хервиг, стр. 256
  15. ^ Гэннон
  16. ^ "Скапа-Флоу: историческое место крушения: Браммер". www.scapaflowwrecks.com. Получено 10 августа 2017.

Рекомендации

  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  1-55821-759-2.
  • Гэннон, Меган (4 августа 2017 г.). "Археологи наносят на карту знаменитые кораблекрушения и военные могилы в Шотландии". Livescience.com. Получено 8 августа 2017.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-790-9.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Хервиг, Хольгер (1980). «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN  1-57392-286-2.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Замки из стали. Нью-Йорк: Ballantine Books. ISBN  0-345-40878-0.
  • Вудворд, Дэвид (1973). Крах власти: мятеж на флоте открытого моря. Лондон: Arthur Barker Ltd. ISBN  0-213-16431-0.

Координаты: 58 ° 53′50 ″ с.ш. 3 ° 09′14 ″ з.д. / 58,8971 ° с. Ш. 3,1539 ° з. / 58.8971; -3.1539