SM U-21 (Германия) - SM U-21 (Germany)

СМ У-21 (крайний правый катер на переднем плане)
История
Германская Империя
Строитель:	Kaiserliche Werft Danzig
Положил:	1910
Запущен:	8 февраля 1913 г.
Введен в эксплуатацию:	22 октября 1913 г.
Судьба:	Потоплен случайно 22 февраля 1919 г.
Австро-Венгрия
Имя:	SM U-36
Введен в эксплуатацию:	21 сентября 1915 г.
Списано:	1 октября 1916 г.
Судьба:	Вернулся в командование Императорского флота Германии.
Общие характеристики
Класс и тип:	Немецкая подводная лодка Type U 19
Смещение:	650 т (640 длинных тонн) всплыли 837 т (824 длинных тонны) под водой
Длина:	64,15 м (210 футов 6 дюймов)
Луч:	6,10 м (20 футов)
Высота:	8,10 м (26 футов 7 дюймов)
Проект:	3,58 м (11 футов 9 дюймов)
Движение:	2 вала 2 × ЧЕЛОВЕК 8-цилиндровый двухтактный дизельные двигатели 2 × AEG двойной мотординамо
Скорость:	15,4 узла (28,5 км / ч; 17,7 миль / ч) на поверхности 9,5 узлов (17,6 км / ч; 10,9 миль / ч) под водой
Дополнение:	4 офицера, 25 человек
Вооружение:	4 × 50 см (19,7 дюйма) торпедные аппараты 1 × Пистолет SK L / 30 8,8 см (3,5 дюйма) (с 1916 2 ×)
Сервисная запись
Часть:	Императорский флот Германии: III флотилия 1 августа 1914 г. - 5 июня 1915 г. Константинопольская флотилия 5 июня 1915 г. - конец неизвестен Флотилия Пола Неизвестный старт - 4 марта 1917 г. III флотилия 4 марта 1917 г. - 11 ноября 1918 г.
Командиры:	Kptlt. Отто Херсинг[1] 22 октября 1913 г. - 31 августа 1918 г. Kptlt. Фридрих Кляйн[2] 1 сентября - 11 ноября 1918 г.
Операции:	11 патрулей
Победы:	36 торговых судов потоплено (79 005 брт) 2 торговых корабля потоплены (8918 брутто) 4 боевых корабля потоплены (34 575 тонн)

SM U-21 был Подводная лодка построен для Императорский флот Германии незадолго до Первая Мировая Война. Третий из четырех Тип U-19 подводные лодки класса, это были первые подводные лодки на вооружении Германии, оснащенные дизельными двигателями. U-21 был построен с 1910 по октябрь 1913 года на Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Данциг. Она была вооружена четырьмя торпедные аппараты и один палубная пушка; второй пистолет был добавлен во время ее карьеры.

В сентябре 1914 г. U-21 стал первым подводная лодка потопить корабль самоходной торпеда когда она уничтожила крейсер HMSСледопыт с Ферт-оф-Форт. Она также потопила несколько транспортов в Английский канал и ирландское море позже в этом году все в соответствии с правила крейсера тогда в силе. В начале 1915 г. U-21 был передан в Средиземное море поддержать Османская империя против англо-французских атак во время Кампания Галлиполи. Вскоре после прибытия она потопила британский линкоры HMSТриумф и HMSВеличественный пока они обстреливали османские позиции в Галлиполи. Дальнейшие успехи последовали в Средиземном море в 1916 году, включая затопление французского корабля. броненосный крейсер Амирал Чарнер в феврале.

На протяжении 1916 г. U-21 служил в Австро-венгерский флот в качестве U-36, поскольку Германия еще не была в состоянии войны с Италией и, следовательно, не могла легально атаковать итальянские военные корабли под немецким флагом. Она вернулась в Германию в марте 1917 года, чтобы присоединиться к неограниченная торговая война против британской морской торговли. В 1918 году ее сняли с фронта и использовали в качестве учебной подводной лодки для новых экипажей. Она пережила войну и затонула на буксире британского военного корабля в 1919 году.

Дизайн

U-21 был 64,15 метра (210 футов 6 дюймов) длинный комбинезон с луч 6,10 м (20 футов) и высотой 8,10 м (26 футов 7 дюймов). Водоизмещение 650 тонн (640 длинных тонн) в надводном положении и 837 тонн (824 длинных тонны) в подводном положении. Двигательная установка лодки состояла из пары 8-цилиндровых 2-х тактных двигателей. дизельные двигатели изготовлены по ЧЕЛОВЕК для использования на поверхности и два электрические двойные мотор-динамо-машины построен AEG для использования под водой. U-21 И ее сестринские лодки были первыми немецкими подводными лодками, оснащенными дизельными двигателями. Электродвигатели питались от двух батарей на 110 ячеек. U-21 может двигаться с максимальной скоростью 15,4 узлы (28.5 км / ч; 17.7 миль / ч ) на поверхности и 9,5 узлов (17,6 км / ч; 10,9 миль / ч) под водой. Рулевое управление контролировалось парой гидросамолеты вперед и еще пара на корме, и один руль.^[3]

U-21 был вооружен четырьмя 50-сантиметровыми (19,7 дюйма) торпедные аппараты, которых было поставлено шесть торпеды. Одна пара располагалась в носовой части, а другая - в кормовой. Первоначально она была оснащена пулеметом для использования на поверхности; к концу 1914 г. он был заменен на 8,8 см (3,5 дюйма) Пистолет SK L / 30. В 1916 году было добавлено второе орудие калибра 8,8 см. U-21 имел экипаж из четырех офицеров и двадцати пяти рядовых моряков.^[4]

История обслуживания

U-21 был построен в Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Данциг (сейчас же Гданьск, Польша). Она была положил в 1910 г. и запущен 8 февраля 1913 г. отделка работа была завершена, она была заказанный во флот 22 октября 1913 г.^[5]

Операции в Северном море

При вспышке Первая Мировая Война в августе 1914 г., U-21 был основан на Гельголанд в Немецкая бухта под командованием Kapitänleutnant (Капитан-лейтенант) Отто Херсинг. В начале августа Херсинг взял U-21 в патруле в Дуврский пролив но он не нашел британских судов. 14 августа U-21 пошла во второй патруль, на этот раз с ее сестринскими лодками U-19 и U-22, на север Северное море между Норвегией и Шотландией. Патруль был попыткой определить местонахождение линии британской блокады и собрать разведданные, но они заметили только один крейсер и разрушитель у норвежского побережья. Херсинг попытался войти в Ферт-оф-Форт -главный Королевский флот база флота - позже в этом месяце, но безуспешно.^[6]

Картина опускания HMSСледопыт к W L Wyllie

5 сентября 1914 г. U-21 столкнулся с британским крейсер разведки HMSСледопыт с Остров Мэй. Херсинг поднялся на поверхность своей подводной лодки, чтобы перезарядить батареи, когда наблюдатель заметил дым из Следопыт'воронки на горизонте. U-21 погрузился в атаку, но Следопыт отвернулась от своей патрульной линии; U-21 не мог надеяться угнаться за крейсером, находясь под водой, поэтому Герсинг прервал погоню и возобновил подзарядку своих батарей. Вскоре после этого, Следопыт снова изменил курс и направился обратно в U-21. Херсинг занял позицию для атаки и выпустил одну торпеду, которая попала в Следопыт прямо за ней боевая рубка. Торпеда взорвала один из крейсеров. журналы, который разрушил корабль в результате сильного взрыва.^[7] Британцам удалось спустить только один спасательная шлюпка перед Следопыт затонул. Другие выжившие были найдены цепляющимися за обломки торпедных катеров, которые бросились к месту происшествия. Следопыт был первым военным кораблем, потопленным современной подводной лодкой.^[8][9] В результате нападения погиб 261 моряк.^[10]

Вилли Штёвер картина U-21 тонущий Линда Бланш

U-21 поймал французский пароход SSМалахит 14 ноября; Херсинг заставила судно остановиться и осмотрела грузовой манифест, приказала экипажу покинуть корабль, а затем затонула. Малахит с его палубная пушка. U-21'следующий успех пришел три дня спустя с британскими угольщик SSPrimo, который он также затонул в соответствии с правила крейсера что управляло коммерческий набег.^[11] Эти два корабля были первыми кораблями, потопленными в ходе ограниченного наступления немецких подводных лодок против британского и французского торгового флота.^[12]

22 января Херсинг провел на своей подводной лодке Dover Barrage в канале перед превращением в ирландское море. Он обстрелял аэродром Остров Уолни, хотя береговая батарея быстро вынудила его отступить. На следующей неделе, U-21 остановил угольщик SSБен Круачан; после эвакуации экипажа немцы потопили ее с затопленными зарядами. Позднее в тот же день, 30 января 1915 г., U-21 остановил и потопил пароходы SSЛинда Бланш и SSKilcuan. В обоих случаях Херсинг придерживалась правил призов, в том числе отмечая проходной траулер подобрать экипажи кораблей. После этих успехов U-21 покинул этот район, чтобы избежать британских патрулей, которые должны были прибыть после потопления.^[13] Пройдя обратно через плотину в Дувре, U-21 вернулся в Вильгельмсхафен.^[14]

В Средиземном море 1915–1917 гг.

В апреле 1915 г. U-21 был передан в Средиземное море поддержать союзника Германии, индюк. Она покинула Киль 25 апреля, и в первый же этап путешествия из Германии в Австро-Венгрия, заняло восемнадцать дней.^[15] Херсинг направил свою подводную лодку на север вокруг Шотландии, чтобы избежать патрулей Дувра, и встретился с кораблем снабжения. SSМарзала выключенный Мыс Финистерре для дозаправки. К несчастью для немцев, Марзала несло масло низкого качества, которое нельзя было сжечь в дизельных двигателях лодки; U-21 у него оставалось менее половины запаса топлива, и он находился только на полпути к Австро-Венгрии. Херсинг был вынужден управлять своей подводной лодкой на поверхности, чтобы сэкономить топливо, что увеличивало риск обнаружения союзными войсками. В пути немцам удалось избежать патрулирования британцев и французов. торпедные катера и транспортные суда, которые могли сообщить о своем местонахождении.^[16]

U-21 наконец прибыл в Каттаро 13 мая, когда в ее баках осталось всего 1,8 т (1,8 длинных тонны), она покинула Германию с 56 тоннами (55 длинных тонн).^[16] Неделю она провела на австро-венгерских базах подводных лодок в г. Пола и Каттаро в середине мая, где ее посетили Георг фон Трапп, командир австро-венгерской подводной лодки.^[15] К нему присоединились еще несколько немецких подводных лодок. U-21 в последующие месяцы после призывов к помощи оттоманских сухопутных войск на Галлиполи полуостров, которые несли тяжелые потери от бомбардировок с военных кораблей союзников. Эти подводные лодки включены U-33, U-34, U-35, и U-39.^[17]

HMS Величественный торпедирован U-21

U-21 прибыла в свою оперативную зону у Галлиполи 25 мая; в тот день она встретила британцев линкор до дредноута HMSТриумф. Херсинг приблизил свою подводную лодку к цели на расстояние 300 ярдов (270 м) и выпустил одну торпеду, которая попала в Триумф. U-21 затем нырнул под тонущий линкор, спасаясь от преследовавших ее эсминцев.^[18] Херсинг спустился на лодке к морскому дну, чтобы дождаться, пока союзные войска прекратят погоню. После двадцати восьми часов на дне, U-21 всплыл, чтобы зарядить ее батареи и подышать свежим воздухом. 27 мая Герсинг атаковал и потопил свой второй линкор. HMSВеличественный. На этот раз британцы попытались защитить ее с помощью торпедные сети и несколько небольших кораблей, но Херсинг смог направить торпеду через оборону. Величественный затонул за четыре минуты.^[19] Эти два успеха принесли значительные дивиденды: все крупные корабли союзников были отведены на защищенные якорные стоянки и, таким образом, не смогли бомбить позиции османов на полуострове.^[20] За эти два успеха команда U-21 был награжден Железный крест к Кайзер Вильгельм II, а сам Герсинг получил Залейте Мерит, Высшая награда Германии за доблесть.^[21]

После затопления Величественный, Герсинг взял свою подводную лодку для дозаправки в турецкий порт, прежде чем предпринять попытку опасного маршрута через Дарданеллы в Константинополь. Проходя проливы, U-21 чуть не попал в водоворот, но немцам удалось спастись. По прибытии в столицу Османской империи команда провела большую приветственную церемонию, на которой присутствовали Энвер-паша. U-21 требовал значительного технического обслуживания, поэтому экипажу был предоставлен месяц отпуска на берег на время ремонта. По окончании ремонтных работ U-21 плыл через Дарданеллы в поисках нового патруля. Херсинг заметил корабль союзников с боеприпасами Карфаген, который он потопил одиночной торпедой. Позже патруль наблюдал за союзниками. траулер пятнистый U-21's перископ; Немцам пришлось совершить аварийное пикирование, чтобы избежать тарана, но это привело их к минному полю. Одна мина разорвалась у кормы подводной лодки, но не причинила значительных повреждений, и U-21 смог уйти в Константинополь.^[22]

U-21 после этого переехал в Черное море где она и УБ-14 служил ядром новообразованной Черноморская флотилия.^[23] В сентябре, U-21 предпринял еще одно патрулирование в восточном Средиземноморье. Тем временем союзники установили полную блокада Дарданеллы с минами и сетями для предотвращения выхода подводных лодок из Константинополь. Не имея возможности вернуться в Константинополь, Герсинг вместо этого взял свою подводную лодку обратно в Каттаро.^[24] Германия не будет в формальном состоянии войны с Италией до августа 1916 года. В результате немецкие подводные лодки не могли легально атаковать итальянские корабли, несмотря на то, что Италия находилась в состоянии войны с Австро-Венгрией. Чтобы обойти это ограничение, немецкие подводные лодки, действующие в Средиземном море, были введены в строй. Австро-венгерский флот, хотя их немецкие экипажи остались на борту. После ее прибытия в Каттаро, U-21 был заказанный как австро-венгерский U-36. Она служила под этим именем, пока Италия не объявила войну Германии 27 августа 1916 года.^[25]

В это время, U-36 начал добиваться дальнейших успехов против морской торговли союзников. 1 февраля 1916 г. она потопила британский пароход. SSКрасавица Франции.^[26] Неделю спустя, U-36 торпедировал и потопил французов броненосный крейсер Амирал Чарнер у сирийского побережья. Крейсер быстро затонул с тяжелыми человеческими жертвами; На своем корабле погибло 427 человек.^[27] В начале 1916 года, патрулируя Сицилию, U-36 встретил союзников Q-корабль, вспомогательный крейсер замаскированный под невооруженное торговое судно. U-36 произвел выстрел через носовую часть корабля Q, но тот отказался остановиться и открыл ответный огонь из небольшой палубной пушки. Херсинг решила закрыть и потопить корабль, после чего обнаружилось ее тяжелое вооружение. Раненный осколками снаряда, Херсинг под прикрытием дымовой завесы отошел от своей подводной лодки перед тем, как погрузиться в воду.^[28]

30 апреля Hersing потопил британский пароход. Город Лакхнау. Он потопил три небольших итальянских парусных судна. Корсика с 26 по 28 октября и 31 октября U-21 отправил 5838 грт пароход Glenlogan ко дну. В течение следующих трех дней еще четыре итальянских корабля - пароходы. Бернардо Канале и Тореро и два малых парусника - затоплены Сицилия. 23 декабря U-21 торпедировал британский пароход SSБенальдер Восток Крит, но кораблю удалось достичь Александрия.^[26]

Возвращение в Северное море

В начале 1917 г. U-21 был отозван в Германию для присоединения к неограниченная подводная война кампания против Британии. По пути она остановилась и потопила пару британских парусных судов. Порту 16 февраля и еще одна пара португальских парусных судов на следующий день. 20 февраля U-21 потопил французский пароход Cacique в Бискайский залив. Два дня спустя в Западные подходы, она добила голландский пароход Bandoeng, который был поврежден подводной лодкой UC-5 15 февраля. Еще семь кораблей followed Bandoeng этот день. Среди них было еще шесть голландских пароходов -Eemland, Gaasterland, Jacatra, Noorderdijk, Zaandijk, и Menado —И норвежский пароход Норманна. Во время другого патрулирования в конце апреля Hersing поймал еще четыре корабля: норвежский Giskö и Теодор Уильям 22 апреля и Askepot 29 апреля вместе с российским Borrowdale 30 апреля. Еще одно русское судно, Линдисфарн, а затем 3 мая. Британские пароходы Аданси и Килларни были потоплены 6 и 8 мая соответственно. Шведский Балтийский, которая оказалась последней победой Херсинга, была потоплена 27 июня.^[26][29]

Херсинг атаковал конвой из пятнадцати торговых судов в сопровождении четырнадцати эсминцев в августе к юго-западу от Ирландии. Он взял U-21 между двумя эсминцами сопровождения и ненадолго использовал свой перископ, чтобы измерить скорость и курс транспортов, прежде чем выстрелить двумя торпедами и нырнуть. Hersing сообщил о попадании обеих торпед, и эсминцы немедленно бросились начинать глубинная бомба атаки. После пятичасовой охоты эсминцы отошли, чтобы присоединиться к конвою.^[30] Этот опыт заставил Херсинга изменить тактику в будущих атаках на сопровождаемые конвои; вместо того, чтобы атаковать корабли как можно дальше, он предпочел стрелять торпедами с более близкого расстояния, а затем нырнуть под транспортные корабли, где эсминцы не смогли бы запустить свои глубинные бомбы из-за боязни повредить транспорты.^[31] С 1918 года она была приписана к III флотилии подводных лодок.^[32] Позже, в 1918 году, субмарина использовалась как учебная лодка для новых экипажей. Она пережила войну, но 22 февраля 1919 года случайно затонула в Северном море на буксире в Великобританию, где должна была быть официально сдана.^[33]

Во время набега на торговлю, U-21 потопил сорок кораблей на общую сумму 113 580брутто регистровые тонны (БРТ) и повредили еще два на общую сумму 8 918 брутто-регистровых тонн (БРТ). Среди потопленных кораблей - два линкора и два крейсера.^[26]

Краткое изложение истории рейдов

Дата	Имя	Национальность	Тоннаж[Примечание 1]	Судьба[34]
5 сентября 1914 г.	HMSСледопыт	Королевский флот	2,940	Затонул
23 ноября 1914 г.	Малахит	объединенное Королевство	718	Затонул
26 ноября 1914 г.	Primo	объединенное Королевство	1,366	Затонул
30 января 1915 г.	Бен Круачан	объединенное Королевство	3,092	Затонул
30 января 1915 г.	Килкоан	объединенное Королевство	456	Затонул
30 января 1915 г.	Линда Бланш	объединенное Королевство	369	Затонул
25 мая 1915 г.	HMSТриумф	Королевский флот	11,985	Затонул
27 мая 1915 г.	HMSВеличественный	Королевский флот	14,900	Затонул
4 июля 1915 г.	Карфаген	Франция	5,601	Затонул
1 февраля 1916 г.	Красавица Франции	объединенное Королевство	3,876	Затонул
8 февраля 1916 г.	Амирал Чарнер	Французский флот	4,750	Затонул
30 апреля 1916 г.	Город Лакхнау	объединенное Королевство	3,669	Затонул
26 октября 1916 г.	Марина Г.	Италия	154	Затонул
28 октября 1916 г.	Гильда Р.	Италия	37	Затонул
28 октября 1916 г.	Тре Фрателли Д.	Италия	190	Затонул
31 октября 1916 г.	Glenlogan	объединенное Королевство	5,838	Затонул
1 ноября 1916 г.	Бернардо Канале	Италия	1,346	Затонул
1 ноября 1916 г.	Тореро	Италия	767	Затонул
2 ноября 1916 г.	Сан-Антонио О.	Италия	113	Затонул
3 ноября 1916 г.	Сан-Джорджио	Италия	258	Затонул
23 декабря 1916 г.	Бенальдер	объединенное Королевство	3,044	Поврежден
16 февраля 1917 г.	Майола	объединенное Королевство	146	Затонул
16 февраля 1917 г.	Роза Доротея	объединенное Королевство	147	Затонул
17 февраля 1917 г.	Эмилия I	Португалия	25	Затонул
17 февраля 1917 г.	Лима	Португалия	108	Затонул
20 февраля 1917 г.	Cacique	Франция	2,917	Затонул
22 февраля 1917 г.	Bandoeng	Нидерланды	5,851	Затонул
22 февраля 1917 г.	Eemland	Нидерланды	3,770	Затонул
22 февраля 1917 г.	Gaasterland	Нидерланды	3,917	Затонул
22 февраля 1917 г.	Jacatra	Нидерланды	5,373	Затонул
22 февраля 1917 г.	Noorderdijk	Нидерланды	7,166	Затонул
22 февраля 1917 г.	Норманна	Норвегия	2,900	Затонул
22 февраля 1917 г.	Zaandijk	Нидерланды	4,189	Затонул
22 февраля 1917 г.	Menado	Нидерланды	5,874	Поврежден
22 апреля 1917 г.	Giskö	Норвегия	1,643	Затонул
22 апреля 1917 г.	Теодор Уильям	Норвегия	3,057	Затонул
29 апреля 1917 г.	Askepot	Норвегия	1,793	Затонул
30 апреля 1917 г.	Borrowdale	Россия	1,268	Затонул
3 мая 1917 г.	Линдисфарн	Россия	1,703	Затонул
6 мая 1917 г.	Аданси	объединенное Королевство	2,644	Затонул
8 мая 1917 г.	Килларни	объединенное Королевство	1,413	Затонул
27 июня 1917 г.	Балтийский	Швеция	1,125	Затонул

Сноски

Примечания

Цитаты

Рекомендации

• Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
• Грей, Эдвин А. (1994). Подводная война: 1914–1918 гг.. Лондон: Л. Купер. ISBN  0-85052-405-9.
• Грёнер, Эрих (1991). Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (ред.). Подводные лодки и суда минной войны. Немецкие военные корабли 1815–1945 гг.. 2. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
• Лоуэлл, Томас (2004). В поисках глубин. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-861-8.
• О'Коннелл, Джон Ф. (2010). Эффективность подводных лодок в ХХ веке: часть первая (1900–1939). Блумингтон: iUniverse. ISBN  978-1-4502-3689-8.
• Пейн, Линкольн (1997). Корабли мира: историческая энциклопедия. Бостон: Houghton Mifflin Co. ISBN  0-395-71556-3.
• Sondhaus, Лоуренс (2014). Великая война на море: военно-морская история Первой мировой войны. Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN  978-1-107-03690-1.
• Уильямсон, Гордон (2012). Подводные лодки кайзеровского флота. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  978-1-78096-571-0.
• Херсинг, Отто (1932). U21 Ретте ди Дарданеллен. Цюрих: Амальтея. OCLC  3978269.

внешняя ссылка

• Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: U-21". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net.

Координаты: 54 ° 14′30 ″ с.ш. 04 ° 02′50 ″ в.д. / 54,24167 ° с. Ш. 4,04722 ° в. / 54.24167; 4.04722