М. В. Улисс (1941) - MV Ulysses (1941)

Для других кораблей по имени Георгиос или Улисс см. М. В. Георгиос и М. В. Улисс.

История
Имя:
  • Empire Creek (1941-46)
  • Springcreek (1946-48)
  • Goldcreek (1948-51)
  • Милборн (1951-64)
  • Георгиос (1964-78)
  • Улисс (1978-79)
Владелец:
  • Министерство военного транспорта (1941-46)
  • Efford Shipping Co Ltd (1946-48)
  • E J & W Goldsmith Ltd (1948-51)
  • Джон Картер (Пул) Лтд (1951-64)
  • С. Скордалакис (1964-72)
  • Маркесенис, Даглас и Актипис (1972-78)
  • Zoegeorge SA (1978-79)
Оператор:
  • Компания General Steam Navigation Co Ltd (1941-46)
  • Springwell Shipping Co Ltd (1946-48)
  • E J & W Goldsmith Ltd (1948-51)
  • Джон Картер (Пул) Лтд (1951-64)
  • С. Скордалакис (1964-72)
  • Маркесенис, Даглас и Актипис (1972-78)
  • Zoegeorge SA (1978-79)
Порт регистрации:
  • объединенное Королевство Лондон (1941-51)
  • объединенное Королевство Пул (1951-64)
  • Греция Пирей (1964-78)
  • Панама Панама-Сити (1978-79)
Строитель:J Pollock & Sons Ltd
Номер верфи:1776
Запущено:15 января 1941 г.
Завершенный:Апрель 1941 г.
В сервисе:Июнь 1941 г.
Не работает:20 декабря 1979 г.
Идентификация:
  • Официальный номер Соединенного Королевства 168087 (1941-64)
  • Кодовые буквы МНЗП (1941-64)
  • ICS Mike.svgICS November.svgICS Zulu.svgICS Papa.svg
Судьба:Разрушенный
Общие характеристики
Тоннаж:
Длина:130 футов 2 дюйма (39,67 м)
Луч:25 футов 2 дюйма (7,67 м)
Проект:9 футов 10 дюймов (3,00 м)
Глубина:9 футов 0 дюймов (2,74 м)
Движение:Два дизельных двигателя SCSA
Скорость:8 узлов (15 км / ч)

Улисс был 332 GRT прибрежное торговое судно который был построен в 1941 году как Empire Creek Дж. Поллок и сыновья, Faversham, объединенное Королевство. Она была построена для Министерство военного транспорта (MoWT). Empire Creek пережил бомбардировку вскоре после поступления на вооружение. В 1946 году она была продана в торговую службу и переименована в Springcreek. Дальнейшие продажи в 1948 и 1951 годах видели ее имя Goldcreek и Милборн соответственно. В 1964 году она была продана Греция и переименовал Георгиос. В 1978 году она была продана Панама и переименовал Улисс, служа, пока она не села на мель рядом Неаполь, Италия в 1979 году и потерпел крушение.

Описание

Корабль построен в 1941 году компанией J Pollock & Sons Ltd, Faversham, Кент.[1] Верфь № 1776, г.[2] она была спущена на воду 15 января и завершена в апреле.[1]

Корабль имел длину 130 футов 2 дюйма (39,67 м) и ширину 25 футов 2 дюйма (7,67 м). Она имела глубину 9 футов 0 дюймов (2,74 м) и осадку 9 футов 10 дюймов (3,00 м).[3] Ее оценили в 322 балла.GRT,[1] 153 NRT.[4]

Движение корабля составляло 116 nhp 2-тактный одинарный цикл одинарного действия дизель, который имел шесть цилиндров 10 1⁄2 дюймов (27 см) в диаметре на 13 1⁄2 дюйм (34 см) ход,[3] заворачивать один винт пропеллер. Двигатель был построен Crossley Bros, Манчестер, Ланкашир. Он мог развивать ее со скоростью 8 узлов (15 км / ч).[2]

История

Empire Creek был построен для MoWT. Она была передана под управление General Steam Navigation Co Ltd.[3] Был выделен официальный номер 168087. Ее порт приписки был Лондон и Кодовые буквы МНЗП были выделены.[4] Она провела военные годы плавание вокруг побережья объединенное Королевство и делая некоторые перекрестный канал путешествия в Франция.[5] Среди конвои Empire Creek был членом конвоя WN 139, который отбыл Обан, Аргайлшир 10 июня 1941 г. и прибыл в Метил, Файф 14 июня.[6] 13 июня 1941 г. Empire Creek был разбомблен Peterhead, Абердиншир.[1] После прибытия в Метил,[6] ее отбуксировали в Абердин.[1] Ремонт занял до сентября.[5]

В 1946 г. Empire Creek был продан компании Efford Shipping Co Ltd, Лондон.[7] Она была передана под управление Springwell Shipping Co Ltd, Лондон.[1] В соответствии с политикой Эффорд в отношении названий их кораблей, начинающихся с префикса Spring, было запрошено разрешение изменить ее название на Springcreek.[7]

В 1948 году она была продана компании E J&W Goldsmith Ltd, Лондон и переименована в Goldcreek. В 1951 году она была продана компании J Carter (Poole) Ltd и переименована в Милборн.[1] 20 марта 1953 г. Милборн был в плавании из Port Talbot, Гламорган к Fleetwood, Ланкашир когда она села на мель Росколин-Пойнт, Англси и ее рулевой механизм был поврежден. После снятия с мели Холихед спасательная шлюпка, Милборн дрейфовал семь часов, прежде чем ее взял на буксир Имперский удар, и доставлены в Холихед. Были опасения, что ее груз карбид взорвется, если он войдет в контакт с водой, которая попадает Милборна машинное отделение через ее поврежденные пластины. Насосы привезены из Ливерпуль, Ланкашир и экипажи обоих кораблей провели ночь, откачивая ее.[8] В 1964 году она была продана С. Скордалакису,[1] Пирей, Греция и переименовал Георгиос. В 1972 году она была продана компаниям Маркесинис, Даглас и Актипис, Пирей.[2] В 1978 году она была продана Zoegeorge SA, Панама и переименовал Улисс. 20 декабря 1979 г. Улисс сел на мель Неаполь, Италия и потерпел крушение.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Mitchell, W.H .; Сойер, Л.А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN  1-85044-275-4.
  2. ^ а б c "Георгиос М.В. (1972 ~ 1978) Улисс М.В. (+1979)". Wrecksite. Получено 29 апреля 2011.
  3. ^ а б c "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 7 июля 2011.
  4. ^ а б «СИГНАЛЬНЫЕ БУКВЫ БРИТАНСКИХ СУДОВ». Convoyweb. Получено 29 апреля 2011. (введите MNZP или Empire Creek в соответствующее поле поиска.)
  5. ^ а б "ИМПЕРИЯ КРИК (Br) 332 тонны, постройка 1941 года". Convoyweb. Получено 29 апреля 2011.
  6. ^ а б «Конвой WN.139». Convoyweb. Получено 19 апреля 2011.
  7. ^ а б «Юридические уведомления». Времена (50359). Лондон. 25 января 1946 г. col D, p. 10.
  8. ^ «Моторное судно Salved». Времена (52576). Лондон. 20 марта 1953 г. col D, p. 6.

внешняя ссылка