Член клана Империи СС - Википедия - SS Empire Clansman

История
Имя:
  • Член клана Империи (1942-48)
  • Поле снопов (1948-52)
  • Корфилд (1952-64)
  • Спирос Амренакис (1964-65)
Владелец:
  • Министерство военного транспорта (1942-49)
  • Пароходная компания Шиф, Ньюкасл (1949-52)
  • William Cory & Son Ltd, Лондон (1952-64)
  • М. Скуфалос, Греция (1964-65)
Оператор:
  • Стивенсон Кларк и ассоциированные компании, ООО (1942-49)
  • Пароходная компания Шиф, Ньюкасл (1949-52)
  • William Cory & Son Ltd, Лондон (1952-64)
  • М. Скуфалос, Греция (1964-65)
Порт регистрации:
  • объединенное Королевство Грейнджмут (1942-49)
  • объединенное Королевство Ньюкасл-апон-Тайн (1949-64)
  • Греция Греция (1964-65)
Строитель:Компания Grangemouth Dockyard
Номер верфи:444
Запущено:10 октября 1942 г.
Завершенный:Декабрь 1942 г.
Идентификация:
  • Кодовые буквы BFGJ (1942-64)
  • ICS Bravo.svgICS Foxtrot.svgICS Golf.svgICS Juliet.svg
  • Официальный номер Соединенного Королевства 169097 (1942-64)
Судьба:Затонул 13 февраля 1965 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Кольер
Тоннаж:2,065 GRT
Длина:272 футов 0 дюймов (82,91 м)
Луч:40 футов 0 дюймов (12,19 м)
Глубина:17 футов 2 дюйма (5,23 м)
Движение:
  • 1 × паровая машина тройного расширения (North Eastern Marine)
  • 204 л.с. (750 л.с.)
Скорость:9.5 узлы (17,6 км / ч)

SS Член клана Империи была 2065 тонн угольщик который был построен в 1942 году для Министерство военного транспорта (MoWT). Она служила в основном в британских прибрежных водах во время Вторая мировая война, прежде чем сесть на мель и сильно повредиться в 1945 году. Впоследствии ее спасли и после войны вернули в эксплуатацию для нескольких компаний под именами Поле снопов, Корфилд а потом Спирос Амренакис, прежде чем он потерпел второе и последнее крушение в 1965 году.

Описание

Корабль построен Grangemouth Dockyard Co, Grangemouth. Он был спущен на воду 10 октября 1942 года и закончен в декабре того же года.[1]

Корабль имел длину 272 футов 0 дюймов (82,91 м), ширину 40 футов 0 дюймов (12,19 м) и глубину 17 футов 2 дюйма (5,23 м). У нее был валовой доход в размере 2065 и NRT 1,75.[2]

Корабль приводился в движение паровая машина тройного расширения, который имел цилиндры 17 дюймов (43 см), 27 дюймов (69 см) и 48 дюймов (120 см) в диаметре с ходом 36 дюймов (91 см). Двигатель был построен компанией North East Marine Engine Co Ltd, Ньюкасл-апон-Тайн.[2]

История

Член клана Империи был построен Компания Grangemouth Dockyard, Grangemouth как двор № 444.[3] Спущен на воду 10 октября 1942 г., завершен в декабре 1942 г.[3] Член клана Империи был построен для Министерство военного транспорта и управляется Стивенсон Кларк и ассоциированные компании, ООО. Ее порт приписки был Grangemouth. Официальный номер Соединенного Королевства 169097 и Кодовые буквы BFGJ были выделены.[2]

Военная карьера

Член клана Империи во время войны служил в нескольких конвоях, в основном плавал между британскими портами, в частности Метил и Саутенд, но также иногда посещая порты Милфорд Хейвен и Портсмут. Она также была в Лох-Эве в декабре 1943 г. - пункт сбора купцов и военно-морского эскорта, приписанный к Арктические конвои.[4] Она должна была отплыть со своим последним конвоем из Метила 18 января 1945 года в составе конвоя EN 470, направлявшегося в Белфаст с грузом угля.[5] Первоначально она была задержана в Метиле, и поэтому пропустила движение конвоя, но было решено, что она все равно должна плыть и попытаться его догнать.[6] Она отплыла в 16:00, но уже в 21:30. в тот вечер и с ухудшением погоды хозяин Член клана ИмперииФилип Смит Уильямс принял решение развернуть свой корабль и укрыться. При этом он направил свой корабль на Бас-рок. Один из моряков на борту Член клана ИмперииВпоследствии был утонул способный моряк Ф. Южный.[6] Отчет, выполненный Совет по торговле в 1947 году заявил, что «посадка на мель была вызвана ошибкой суждения капитана», и критиковал его решение «вернуться в укрытие с позиции в открытом море, предполагающей бег к подветренному берегу в существующих погодных условиях».[6] В Член клана Империи был сильно поврежден, но был спасен и восстановлен.[7]

Послевоенный

Член клана Империи вернулся в строй в 1948 году, работая в пароходной компании Sheaf, Ньюкасл-апон-Тайн как Поле снопов.[3][7] Она была продана Уильям Кори и сын, из Лондон в 1952 г. и переименовал Корфилд. В последний раз она была продана в 1964 году М. Скуфалосу. Греция и поступил к ним на вооружение под названием Спирос Арменакис.[3][7] Она прослужила меньше года, прежде чем потерпела крушение на песчаной отмели Ноллеплаат, недалеко от Влиссинген, Нидерланды 13 февраля 1965 г.[3][7] Весь 21 экипаж был спасен спасательная шлюпка. Спирос Арменакис нес груз каменный уголь из Соединенного Королевства для Terneuzen, Нидерланды.[8]

Примечания

  1. ^ Митчелл, Вт H; Сойер, Л. А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN  1-85044-275-4.
  2. ^ а б c "РЕГИСТРАЦИЯ ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛЬНЫЕ КОРАБЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 7 января 2009.
  3. ^ а б c d е «Отчет об одном судне» 1169097"". Индекс кораблей Мирамар. Получено 7 января 2009.
  4. ^ «Поиск корабля». Convoyweb. Получено 7 января 2009. (Введите поисковый запрос "Empire Clansman")
  5. ^ «Конвой EN 470». Convoyweb. Получено 6 января 2009.
  6. ^ а б c "Отчет о затонувшем корабле" Empire Clansman ", 1947 год". Получено 7 января 2009.
  7. ^ а б c d «ИМПЕРИЯ - С». mariners-l.co.uk. Получено 7 января 2009.
  8. ^ «Корабль распадается на две части в Северном море». Времена (56246). Лондон. 15 февраля 1965 г. col A, p. 10.

Рекомендации