Подводная лодка - Dive boat

Катер для дайвинга на Симиланские острова, Таиланд

Палуба дайв-бота примерно на 35 дайверов, с оборудованием и доской для планирования погружений.

А подводная лодка это лодка это дайверы-любители или профессиональные аквалангисты использовать для достижения дайв сайт к которому они не могли добраться, плывя от берега. Водолазные лодки могут приводиться в движение ветром или силой мускулов, но обычно они приводятся в движение двигателями внутреннего сгорания. Некоторые функции, такие как удобный доступ с воды, являются общими для всех подводных лодок, а другие зависят от конкретного приложения или региона, в котором они используются. Судно может быть значительно модифицировано, чтобы сделать его пригодным для использования по назначению, или может использоваться без особой адаптации, если оно уже пригодно для использования.

Водолазные лодки могут просто перевозить дайверов и их оборудование к месту погружения и обратно для одного погружения, или может обеспечить более длительную поддержку и укрытие для однодневных поездок или периодов в несколько дней подряд.^[1] Размещение водолазов может быть пока пришвартованный, в якорь, или в пути, (также известен как катание на лодке или дайвинг с лодки). Существует ряд специализированных процедур для дайвинга с лодки, которые включают вход в воду и выход из нее, предотвращение травм водолазным судном и информирование команды дайвера о местонахождении дайверов в воде.

Есть также процедуры, используемые экипажем лодки, чтобы избежать травм дайверов в воде, отслеживать, где они находятся во время погружения, вызывать дайверов в чрезвычайной ситуации и следить за тем, чтобы никто не остался позади.

Цель

Водолазный катер обеспечивает транспортное средство к месту погружения и обратно, которое может быть слишком далеко или неудобно для доступа к берегу. Так обстоит дело с большинством рекреационных дайв-сайтов. Он также может служить базой для операций, где дайверы могут укрываться, отдыхать, хранить и менять снаряжение, общаться с другими дайверами, есть и спать между погружениями. Они могут обеспечить повышенную безопасность, комфорт и удобство, а также обеспечить управляемый доступ к сайтам, представляющим особый интерес, но при этом создают свой собственный набор опасностей. Они также могут предоставить доступ к процедурам дайвинга, которые могут быть трудными, опасными или невозможными с берега.^[2]

Особенности дайв-лодки

Особенности, которые делают лодку пригодной для использования дайверами:

• Достаточное пространство и устойчивость для перевозки дайверов и их оборудования.^[3]:12–11
• Надежная укладка оборудования во время транспортировки.
• Возможности для дайверов, чтобы они могли войти в воду с лодки и сесть на лодку из воды.^[3]:12–11

Основное оборудование для обеспечения безопасности на море для данного класса судна будет требоваться в соответствии с региональным или национальным законодательством, а специальное оборудование для обеспечения безопасности водолазов также может иметься на борту в соответствии с требованиями законодательства или сертификация дайвера агентство, к которому принадлежит оператор лодки. Обычно это включает:

Основное оборудование для обеспечения безопасности на море:

• морское УКВ радио
• аварийное оборудование для малых судов - спасательные жилеты, вспышки, огнетушители и другое оборудование в зависимости от размера и дальности действия лодки.

Оборудование для безопасности дайвинга:

• кислородная первая помощь оборудование.^[1]
• дайвинг выстрел, линия и буй.^[1]
• а сигнальный флаг для обозначения того, что водолазы находятся в воде.^[1]
• при необходимости, оборудование для доставки на борт недееспособного дайвера.

На более крупных лодках также могут быть дополнительные средства поддержки для дайвинга:

• высокое давление воздушный компрессор для дайвинга
• смешение газов панель
• камера повторного сжатия
• погоня за лодкой, или нежный, чтобы восстановить дайверов, всплывающих вдали от стоящего на якоре судна

Доступ к объектам

Подводная лестница в стиле новогодней елки

Если надводный борт лодки слишком высоки для того, чтобы дайверы могли самостоятельно подняться на борт, необходимо использовать лестницу или другое вспомогательное средство. Посадочные приспособления различаются по стоимости, сложности, безопасности и простоте использования, от абордажного стремени или веревочной лестницы до жестких лестниц и лестниц с поручнями, елочные лестницы которые позволяют дайверу подниматься в ластах, на временные и фиксированные кормовые платформы для дайвинга, подъемные платформы, водолазные подъемники и Passrelles.^[3]:12–13

Водолазные подъемники

Подъемник для дайвера - это платформа, которая опускается в воду, на которой стоит дайвер, когда его поднимают на уровень палубы. Подъемный механизм ограничивает боковые движения платформы и имеет достаточно опор для рук, чтобы дайвер мог надежно стоять во время подъема. Подъемник также может использоваться для спуска дайвера в воду. В большинстве случаев подъемник подходит для перевозки полностью экипированного дайвера в положении стоя, но в особых случаях могут быть предусмотрены сидения. Он отличается от ступени или корзины для ныряния, которые опускаются на глубину ныряния, поскольку подъемник обычно может быть опущен только на достаточно глубокую глубину, чтобы встать после плавания по платформе, которая для большинства дайверов составляет от 1 до 1,5 метров (от 3,3 до 4,9 м) футов).^[4] На подъемной платформе должно быть достаточно места, чтобы стоять в ластах, а также должны быть подходящие поручни, позволяющие дайверу сохранять устойчивость во время подъема и спуска с низким риском защемления оборудования или частей тела. Пространство, разрешенное для прохода между платформой и лодкой, должно учитывать оборудование, которое может носить дайвер, например, боковые баллоны.

Типы дайв-бота

Обычная классификация прогулочных лодок для дайвинга по эксплуатационным параметрам включает:^[5]

• базовые лодки для дайвинга
• дневные лодки
• сафари

Возможны некоторые частичные совпадения функций: дайв-лодки могут находиться в частной собственности и эксплуатироваться или использоваться как коммерческий бизнес (обычно известный как чартерные лодки).^[2]

Структура, компоновка и размер дайв-бота для любого конкретного применения могут значительно различаться в зависимости от региональных требований и традиций, а также удобства.

Базовые лодки для дайвинга

Обычно это открытые лодки, используемые для коротких или непродолжительных поездок к дайв-сайтам, обычно для одного погружения, а иногда и для поездки «с двумя баллонами», либо с обоими погружениями на одном и том же месте, либо со вторым погружением на море. обратный путь или недалеко от первого. Как правило, в них нет никаких удобств, кроме сидений и хранения снаряжения для дайвинга, и дайверы обычно подвергаются воздействию ветра, брызг и солнца во время поездки. Дайверы обычно надевают гидрокостюмы перед посадкой на борт для защиты от непогоды. Оператор обычно предлагает прохладительные напитки, кроме питьевой воды в бутылках и конфет после погружения.^{[нужна цитата ]}

Надувная лодка с жестким корпусом

Путешествие к дайв-сайту на быстрой лодке. Эта лодка имеет лицензию на перевозку 12 водолазов и может преодолевать более 30 узлов по ровной воде.

Дайверы проводят на этих быстрых, но незащищенных лодках всего несколько часов. Лодки обычно относительно небольшие, поэтому их можно легко транспортировать по дорогам и спустить на воду в удобном месте в зависимости от погоды. Лодки такого размера можно спустить со стапелей или через прибой на подходящих пляжах. Меньшие модели подходят для частного использования, так как они могут перевозить только нескольких дайверов. Более крупные лодки могут вместить достаточно водолазов для профессионального использования. Эти лодки, как правило, оснащены основным оборудованием для обеспечения безопасности, таким как морское УКВ-радио, защитное снаряжение для небольших лодок, спасательные жилеты и оборудование для подачи кислорода для оказания первой помощи.^{[1][нужна цитата ]}

Пространство в лодке ограничено, и дайверы обычно путешествуют и комплектуются, сидя на трубах напротив центральной стойки баллона, где хранятся полностью смонтированные акваланги. Попадание в воду обычно происходит при одновременном перекатывании назад через борт и возвращении в лодку, поднимаясь обратно через трубы по одной за раз после снятия тяжелых частей лодки. оборудование для дайвинга и передать его экипажу. На некоторых лодках есть лестницы, которые зацепляются за трубы, чтобы облегчить посадку для менее спортивного дайвера, другие полагаются на помощь экипажа. Преимущество лодок этого типа по сравнению с жесткими лодками аналогичного размера заключается в том, что надутые трубы делают лодку очень устойчивой во время входа и выхода дайверов, а также в том случае, если лодка заполнена водой во время транзитных маневров. Эти лодки обычно довольно быстрые, маневренные, мореходные при серфинге и суровых условиях и относительно неудобные. Они редко обеспечивают какое-либо укрытие от непогоды, и их преимущества заключаются в том, что они довольно быстро доставляют дайвера к месту и обратно, обычно подходят для работы в условиях серфинга, обычно имеют ходовые качества и могут быть спущены на воду со стапелей и пляжей.^{[нужна цитата ]}

Открытые лодки с жестким корпусом

Они выполняют те же функции, что и надувные лодки с жестким корпусом, но не имеют надувных труб. Они более прочные, но обычно тяжелее при той же грузоподъемности. В Австралии и Новой Зеландии легкий алюминий »tinnie "часто используется как лодка для дайвинга. Эти лодки обычно менее устойчивы, чем эквивалентные надувные лодки, и по ним не так легко подняться на борт, но они легкие, прочные и экономичные. Каяки и каноэ иногда используются в качестве водолазных лодок для одного или двух водолазов, они являются переносными, и на них гуляют люди.^[6]

Надувные лодки

Обычно они относительно небольшие и используются только на короткие дистанции с небольшим количеством дайверов. Они относительно неудобны и обычно не очень быстрые, но устойчивы для своих размеров, их можно спускать, складывать и перевозить в автомобиле или грузовом транспортном средстве.^{[нужна цитата ]}

Дневной катер

Дайверы на палубе дайв-бота

Дневной катер с жестким корпусом

Эти лодки обычно изготавливаются из жестких материалов, таких как армированная стекловолокном смола, фанера или алюминий. Дневные лодки, как правило, относительно большие: обычно от 60 до 90 футов (от 18 до 27 м) в длину, поскольку они должны обеспечивать пассажирам некоторый комфорт в течение нескольких часов. Многие дневные лодки используются для аквалангистов, а также для других видов морского туризма, таких как рыбалка и наблюдение за китами. Как правило, дайверы или пассажиры проводят на дневной лодке только дневное время и не спят в ней всю ночь. Дайв-лодки, в которых есть спальные места, обычно называют «сафари». Обычно лодкой управляет профессиональный экипаж. Лодка обеспечивает укрытие от непогоды и, вероятно, будет иметь различные удобства, такие как туалет (называемый «головой») и небольшую кухню (называемую «камбуз») для обслуживания гостей и экипажа. На прогулочных лодках может быть салон, где дайверы могут расслабиться на мягких скамейках, а также один или несколько обеденных столов. Многие дневные лодки также имеют открытую солнечную палубу и затененную зону для дайверов, желающих провести время на открытом воздухе. На лодке обычно есть воздушный компрессор для дайвинга, скорая помощь кислородом, УКВ-радио, GPS и, возможно, оборудование для смешивания газов. Дневная лодка, как правило, используется для перевозки дайверов к нескольким дайв-сайтам (обычно от одного до трех) в течение одного дня или нескольких погружений в одном и том же месте с периодом отдыха на поверхности и отдыха между ними.^{[нужна цитата ]}

Дайверы обычно входят в воду, ступив с платформы для дайвинга или с борта лодки, и возвращаются на борт, используя лестницу или подъемник. В некоторых случаях меньший «тендер» используется для перевозки дайверов к менее доступным местам и обратно, а также для спасения дайверов, которые находятся в затруднительном положении или которые дрейфуют от лодки.^{[нужна цитата ]}

Сафари

Дайвинг-сафари на якоре в Виргинские острова

На этих коммерческих лодках дайверы живут и спят на борту и ныряют с лодки на период от нескольких дней до нескольких недель. Профессиональная команда перемещаться и управляйте лодкой.^[2] В дополнение к обычным домашним удобствам, ожидаемым гостями отеля, на лодке будет воздушный компрессор для дайвинга и аварийный кислород. В некоторых есть оборудование для смешивания газов, а в некоторых даже есть камера повторного сжатия.^[7]

Дайверы входят в воду, спрыгнув с платформы для дайвинга или сбоку от главной палубы, и возвращаются в лодку по лестнице или механической подъемной платформе.^[2] Дайверы также могут переходить к месту погружения и обратно на тендере, который проводится и запускается с лодки-сафари.^{[нужна цитата ]}

Сафари на западном побережье Таиланд и в красное море как правило, до 100 футов (30 м) в длину и имеют:^{[нужна цитата ]}

• Самая нижняя дека, которая предназначена для двигателя и магазинов.
• Нижняя палуба, на которой находятся все или в основном каюты для пассажиров, обычно по два пассажира на каюту.
• На корме небольшая водолазная палуба с водолазными трапами.
• Главная палуба, на которой есть столовая / комната отдыха, спальни для экипажа, мост, и открытое пространство.
• Одна или две верхние палубы.

Другие

Лодки, предназначенные для других целей, обычно могут использоваться в качестве платформ для дайвинга при условии, что имеется достаточно удобный доступ к воде и достаточно места для перевозки необходимого оборудования. Вспомогательные парусные и моторные яхты часто используются их владельцами как лодки для дайвинга, и катамараны могут быть особенно подходящими для этой функции, поскольку они часто имеют просторные палубы и кормовые площадки с трапами для плавания.

Дайвинг с лодки

Процедуры дайвинга с лодки различаются в зависимости от лодки, места погружения и плана погружения.^[8]

Размещение водолазного снаряжения

На дифферент и устойчивость небольших лодок может существенно повлиять то, где и как размещено водолазное снаряжение. При переходе через линию прибоя или в других суровых морских условиях движение лодки может привести к смещению плохо закрепленного оборудования, что может привести к прямым травмам. пассажиров и отрицательно влияют на дифферент и остойчивость, и тем самым на безопасность судна и находящихся на нем людей. Специализированные лодки для дайвинга обычно снабжены стойками для баллонов для размещения аквалангистов, а также могут иметь бункеры или стойки для размещения другого тяжелого оборудования.^[2] На более крупных судах, особенно сафари, также может быть стол с камерой и средства для ополаскивания пресной водой для мытья снаряжения после погружения.

Размещение водолазов

Дайверы обычно входят в воду с положительной плавучестью, так как это позволяет им провести окончательную проверку поверхности, подать сигнал лодке, что они в порядке, и согласовать спуск с напарником, но бывают случаи, когда записи с отрицательной плавучестью выбираются так, чтобы избежать чрезмерного дрейфа при сильном течении, и в этом случае все проверки перед погружением должны быть выполнены на лодке, компенсаторе плавучести и, где это применимо, в сухом костюме, опорожненном от газа, и перед тем, как тщательно проверить работу дыхательного аппарата вход в воду.^[9][10] Риск получения травмы в случае неисправности оборудования выше при отрицательном входе, особенно при отказе от дыхательного газа.

Вход в воду

Водолаз ВМС США входит в воду путем кувырка назад с надувной лодки

Подготовка к погружению с небольшой кормовой площадки на парусном катамаране.

Для входа в воду с лодок используются несколько способов, в зависимости от компоновки судна, особенно от надводного борта в точках входа. Большие водолазные лодки часто имеют постоянную или складную платформу на корме, прямо над водой, чтобы сделать вход и выход из воды более безопасным и удобным для дайверов. На таких площадках обычно есть ступеньки или лестницы с палубы, а также складывающиеся в воду лестницы.

• Обратный крен: Водолаз садится на планшир или балку RHIB лицом в лодку и падает назад. Подходит для открытых лодок с низкими бортами.^{[5][8]:13–6}
• Кувырок вперед подходит для лодок с низкой палубой надводного борта, без планширя и перил.^[5]
• Вход шага подходит для лодок с низким или умеренно низким надводным бортом палубы и без планширя или перил в точке входа.^[5]
• Вертикальный перепад подходит для лодок с палубой среднего и высокого надводного борта, без планширя или перил в точке входа.^[11]:249
• Тихий вход, подходит для лодок с очень низким надводным бортом палубы, без планширя или перил.^[11]:251
• Вход по лестнице можно использовать там, где есть лестница в воду. Лестницы могут быть фиксированными, складными или переносными и могут быть предназначены для использования с плавниками.
• Вход на подъемную платформу: водолаз стоит на платформе, прикрепленной к лодке подъемным механизмом, и опускается на небольшое расстояние в воду.^[4]
• Запуск сцены: Дайвер (ы) стоит на платформе, называемой этап дайвинга или корзина, которую можно опустить с помощью троса на значительное расстояние ниже поверхности.

Наблюдение и сопровождение дайверов

Если нет течения, и дайверы посещают небольшой участок и могут всплыть на линии взрыва или якорной линии, то, если все идет по плану, удерживать путь номинально просто, поскольку они всплывут в предсказуемом месте, которое обозначено. Это не всегда так, и при некоторых погружениях они всплывают далеко от маркера, даже если план точно выполняется. В других случаях водолазы не вернутся на линию выстрела и должны будут всплывать самостоятельно. Если водолазный катер стоит на якоре и дайверы должны подняться на якорную линию, может потребоваться нежный или погоня за лодкой доступны для отслеживания и подбора дайверов, всплывающих на поверхность.

• Поиск и восстановление дайверов самостоятельно декомпрессионные буи: Одна из систем, распространенных среди дайверов-любителей, заключается в том, что один из дайверов в каждой группе развертывает маркерный буй с задержкой на поверхности (DSMB), также известный как декомпрессионный буй, в конце погружения. Это служит для уведомления лодки о том, что дайверы всплывают на поверхность и где они находятся. Он также предупреждает другие суда, чтобы они не приближались к дайверам в воде.
• Сопровождение группы дрифт-дайвинга: Группа дайверов. дрифт-дайвинг вместе часто следуют дайв-лидер кто буксирует буй для обозначения поверхности (SMB) на протяжении всего погружения. Это позволяет лодке эффективно следовать за группой в большинстве условий. Если кому-то из водолазов необходимо рано всплыть, они могут подняться по линии SMB и всплыть у буя, где они будут наиболее легко заметны экипажу лодки. Если кто-то отделился от группы, он может использовать DSMB, чтобы уведомить лодку о том, что они всплывут вдали от поплавка.^[12]

Восстановление водолазов

Выход из воды по кормовой эстакаде парусного катамарана

Посадка дайверов по лестнице на надувной лодке

Лестница для дайв-бота, развернутая на RIB

Дайверов может подобрать небольшой тендер, или водолазное судно может иметь достаточно низкий надводный борт, чтобы дайверы могли перелезть через борт без посторонней помощи или с небольшой помощью команды. В этом случае обычно отказываются от тяжелого оборудования, такого как тяжеловесы и оставьте на ластах, чтобы помочь ныряльщику выбраться из воды. Проще всего это сделать с надувными лодками, особенно если они оснащены удобно расположенными ручками или веревками по бокам. Для более высокого надводного борта и облегчения посадки могут быть предусмотрены механические средства:

• Для выхода с воды могут быть предусмотрены трапы.^[3]:12–11Легче подняться по стандартной лестнице или ступенькам, если сначала снять ласты.^[13] Их можно передать дежурному на лодке, пристегнуть к ремню водолаза или перенести, надев лямки ласт на предплечье. Елочные лестницы на него можно подняться, поставив ласты на ноги, и он должен стоять сбоку от лодки достаточно далеко, чтобы ласты имели просвет.
• кормовые и бортовые платформы^[3]:12–13 может использоваться в сочетании с лестницами или низкими палубами надводного борта.
• проходы или проходы. Это пандусы, которые опускаются с одного конца, чтобы обеспечить возможность перехода с палубы на уровень воды.
• подъемные платформы (водолазные подъемники)^[4] Это платформы, прикрепленные к лодке, на которых стоит водолаз, когда его поднимают на уровень палубы или опускают на небольшое расстояние в воду.
• этапы и корзины. Платформы, которые опускаются в воду и под воду и поднимаются обратно на борт вместе с водолазом или водолазами, стоящими на них. Они не прикреплены к лодке, кроме подъемного троса.
• абордажные стремена может использоваться на лодках с низким надводным бортом, особенно на надувных лодках с жестким корпусом. Это ремни с петлей, перекладиной или крючком на нижнем конце, прикрепленные к борту лодки. Стандартные версии требуют снятия плавника, чтобы ступня входила в стремя, и имеют фиксированную длину, что может быть неудобно в использовании, поскольку стремени могут быть неудобно высокими для высокого человека, если на подходящем для невысокого человека росте. Регулируемые версии позволяют дайверу закрепить петлю вокруг ступни с установленным ластом, а затем петлю можно поднять на желаемую высоту после примерки. Стремена с жесткими крючками с открытыми сторонами позволяют ставить ступню на жесткую скобу, не снимая плавник.^[14] Ступени с перекладиной имеют те же эргономические недостатки, что и веревочные лестницы: они свободно качаются под нагрузкой.

• 

  Регулируемая посадочная скоба

• 

  Петля для ног

• 

  Установите петлю

• 

  Отжимание

• 

  Качаться на лодку

Опасности для дайвинга с лодки

• Спуститься на лодке (дайв-боте или другом проходящем мимо)
• Срезанный винтом (водолазный катер или любой другой проходящий мимо)
• Остался в море после погружения
• Морская болезнь
• Другой дайвер приземлился сверху во время входа. Это может произойти, когда дайверы делают групповой перекат назад через борт лодки и не входят все вместе. Кто опаздывает, может приземлиться на кого-то, кто уже находится в воде. Это также может произойти, если заходы происходят из одной и той же точки, и дайвер не гарантирует, что вода чиста для входа.
• Падение за борт при транспортировке, особенно при пересечении линии прибоя после спуска с пляжа на лодке, где сиденья расположены по бокам.
• Всплывает далеко от лодки и не может быть найден.
• Выплывает в сторону от стоящей на якоре лодки и не может доплыть до нее против ветра или течения.
• Переохлаждение и переохлаждение на открытых лодках в холодную или ветреную погоду
• Загар и перегрев на открытых лодках в жаркую погоду

Специальные процедуры

Некоторые занятия дайвингом с лодки требуют специальных процедур для снижения риска или улучшения впечатлений от погружения.

Вход и выход

Риск остаться на лодке можно контролировать, погружая дайверов в воду и выходя из нее.^[15] Если каждый дайвер делает это только для себя, вероятность путаницы и ошибки очень мала. В других протоколах шкипер или дайвмастер несет ответственность за обеспечение наличия списка имен всех дайверов на борту перед тем, как покинуть берег, и за то, чтобы все из этого списка вернулись на лодку перед тем, как покинуть место погружения.^[16]

Использование личного маркера

Всплытие на линию выстрела, групповой маркер поверхности или личный маркер-буй увеличивает видимость водолаза и снижает риск быть незамеченным проходящим судном. Это снизит риск как быть выбитым из строя, так и потеряться на поверхности.^[17] Он также предоставляет дополнительное плавучее устройство на случай утомления.

Сигнализация лодки

Если лодка не может видеть водолаза на поверхности, дайвер может использовать несколько методов, чтобы быть более заметным, и, когда его увидят, может указать лодке, находятся ли они в затруднительном положении или нет.^[17]

Погружение с якорной лодки

При использовании якорного троса для управления подъемами и спусками между якорным тросом и кормой судна может использоваться «трос» (или «ведущий трос»), чтобы обеспечить безопасный переход между этими точками при течении.^[18] Плавающая «линия дрейфа» (также «линия метки», «текущая линия» или «линия следа») может течь с кормы или посадочной платформы, чтобы помочь дайверам, дрейфующим за кормой судна, и для того, чтобы за что-то держаться во время ожидания. использовать лестницу. Они могут либо держаться за веревку и их втягивает экипаж, либо тянуть себя за веревку. Дальний конец лески обычно отмечается ярким буем, чтобы показать дайверам, где он находится, и помочь другим лодкам избежать пересечения линии. Если существует какой-либо значительный риск того, что дайвер уйдет от места, дайверское судно должно быть готово к смещению с причалов в кратчайшие сроки или иметь тендер на воде. Некоторые шкиперы привязывают тендер за водолазным катером, где его также можно использовать в качестве дрейфующего троса.^[2] Трапеция для ленивого выстрела или декомпрессионной трапеции может быть подвешена к лодке рядом с зоной посадки, и между ней и якорной линией может быть установлена ​​дрейфовая линия для направления декомпрессионных дайверов, поднимающихся по якорной линии, к более удобному месту на корме для судна мелкие остановки.

Живое катание на лодке

Живое катание на лодке ныряет с лодки, которая не стоит на якоре.^[8]:13–7 Существует повышенный риск из-за близости водолазов к гребным винтам при работающих двигателях, но есть также преимущества безопасности и удобства в том, что лодка доступна для немедленного движения, особенно при течении, поскольку лодка может следовать за группой дрейфовать дайверов и в большинстве случаев забирать дайверов оттуда, где они всплывают. Катание на лодках также используется там, где постановка на якорь запрещена или невозможна.

Декомпрессионные станции

Когда значительное количество декомпрессия планируется несколькими дайверами в месте, где они могут обоснованно ожидать всплытия на линия выстрела, они могут рассмотреть возможность развертывания декомпрессионная трапеция. Это удерживает дайверов вместе, где за ними легче следить и обеспечивать поддержку на последней части погружения.^[19]

Дрифт-дайвинг

Дрифт-дайвинг происходит, когда водолазы позволяют пройти мимо дна преобладающему течению, сводя к минимуму усилия, необходимые для преодоления относительно большого расстояния, но перемещая водолазов от стартовой позиции и делая их положение всплытия неопределенным. Обычный способ наблюдения за положением группы - это ведущий дайвер буксировка буй для обозначения поверхности, и все водолазы группы, следующие за дайв-лидером. Водолазное судно следует за буем на расстоянии, где смотровые площадки может увидеть, есть ли дайвер поверхности возле буйка. Водолазы из группы либо всплывают вдоль линии буя, либо, если есть текущий сдвиг или они отделены от группы, развертывают свои DSMB и поверхность на этом.^[5][12] Группы неопытных дайверов может сопровождать второй дайвмастер, который пытается удержать их вместе, направляет отставших обратно к дайв-лидеру и отслеживает остатки газа. Дайверы могут быть формально сгруппированы в пары друзей, всплывают вместе, когда у первого мало бензина, или, что более неформально, и полагаться на дайвмастеров, если у них возникнут проблемы.

Рэк-дайвинг

Основное внимание при погружении с затонувшими кораблями - найти затонувший корабль и доставить дайверов к затонувшему кораблю с минимальным риском заблудиться. Существует несколько методов доставки дайверов к затонувшему кораблю. Предпочтительный метод будет зависеть от местных условий. В условиях плохой видимости зацепка за затонувший объект - надежный способ убедиться, что дайверы его найдут, но для этой процедуры требуется затонувший объект, конструктивно подходящий для зацепления с помощью схватка или якорь. А линия выстрела которые могут быть сброшены с обломков, с меньшей вероятностью повредят обломки или зацепятся за них, и их будет трудно извлечь, но для этого требуется соответствующая видимость, чтобы дайверы могли быть уверены в том, что найдут обломки. Когда важно вернуться к линии выстрела для подъема, первые дайверы могут привязать ее к обломкам с помощью направляющей линии, которую извлекают последние вышедшие дайверы. Когда есть сильное течение, может потребоваться падение с восходящего тока, метод, иногда известный как «прыжки с парашютом» или «свободное падение». Место крушения может быть сначала обозначено линией взрыва, если это будет сочтено полезным или необходимым. Дайверы могут всплывать на линии взрыва, якорной линии или личного пользования. DSMB в зависимости от условий.^[20] Когда катание на лодке Существуют альтернативные методы спуска, в том числе свободный спуск и спуск по линии взрыва.^[18]

An вышестоящий (или верхний уровень Джерси) может использоваться для ограничения дрейфа во время подъема. Это довольно прочная веревка из натурального волокна, которая разворачивается снизу с помощью небольшой подъемной сумки, чтобы создать эквивалент шатания. Нижний конец привязан ко дну, как правило, на затонувшем корабле, и ныряльщик поднимается по веревке, чтобы его не унесло с места течения. Достигнув поверхности, последний дайвер разрезает леску, и она снова опускается. Используется натуральное волокно, поэтому леска гниет за несколько лет.^[21]

Буксировка водолаза

Иногда дайвера можно буксировать, используя «сани», устройство без двигателя, буксируемое за надводным судном, которое сохраняет энергию дайвера и позволяет преодолевать большее расстояние при заданном расходе воздуха и времени на дне.^[8]:13–7 Глубина обычно контролируется дайвером с помощью самолетов для ныряния или путем наклона всей сани.^[22] Некоторые снегоходы имеют обтекаемую форму, чтобы уменьшить сопротивление ныряльщика.^[23]

Действия в чрезвычайных ситуациях

Отзыв дайвера

Есть несколько способов вызвать дайверов на поверхность во время погружения. Некоторые из них не являются общеизвестными или очевидными, и шансы на то, что их правильно поймут и на них отреагируют надлежащим образом, увеличиваются, если они указаны в инструктаже по погружению.^[15]

• Пиротехнические устройства для отзыва дайвера (громовая вспышка) - это небольшие взрывные устройства, откалиброванные для создания достаточного шума, чтобы предупредить любого находящегося поблизости дайвера без значительного риска травмирования дайвера или окружающей среды. Их преимущества в том, что они маленькие, компактные, и их нельзя спутать ни с чем другим, что может произойти во время погружения. У них есть недостатки, заключающиеся в ограниченном сроке хранения, и их необходимо транспортировать, хранить, использовать и утилизировать в соответствии с инструкциями производителя и законодательными ограничениями.^[24][25]
• Линия буя-маркера на поверхности может использоваться для подачи сигнала ныряльщику, находящемуся внизу, либо с помощью заранее подготовленных сигналов отталкивания, либо путем отправки груза, прикрепленного к веревке с сообщением.^[24]
• Подводные громкоговорители и системы громкоговорящей связи (PA) производят либо заранее запрограммированный, либо микрофонный входной звуковой сигнал.^[26]
• Реверсирование двигателей лодки - популярный, но общеизвестно ненадежный метод, так как немногие дайверы могут отличить звуки двигателей своего вспомогательного катера от звуков любого другого примерно похожего судна.

Процедуры при потере дайвера

Есть три аспекта процедуры потерянного дайвера:

• Потерял приятель процедура, которая аналогична или идентична процедуре при погружении с любой другой платформы, пока дайвер не уведомит лодку о том, что дайвер пропал.
• Потерянный дайвер под водой, и
• Потерянный дайвер на поверхности.

Обычно, поскольку дайвер теряется, неизвестно, потерялся он под водой или на поверхности. Раннее уведомление о пропаже дайвера позволяет раньше начать процесс поиска. Если во время инструктажа дайверов уведомят об их ожидаемом поведении, шансы на своевременное уведомление о проблеме увеличиваются.^[15]

Если водолаз не всплыл или не вернулся в лодку, когда ожидалось, или если дайвер пропал без вести напарником или руководителем дайвера, дайвер считается потерянным, если только у него не развернут буй для определения поверхности.^[27] Однако наличие буя на поверхности не гарантирует, что он подключен к водолазу.

Декомпрессионная болезнь

Водолазный катер не будет декомпрессионная камера лечить дайвера декомпрессионная болезнь - это обычно классифицирует его как водолазное вспомогательное судно, поэтому лечение будет ограничено кислородная терапия со 100% кислородом,^[28] первая помощь, экстренная поддержка жизни и транспортировка в ближайшее подходящее медицинское учреждение, или для операций, где оборудование доступно, и риск оценивается как приемлемый, технические или научные водолазы могут сделать выбор рекомпрессия в воде.^[29][30][31]

Управление водолазным катером

Лицо, командующее водолазным судном, обычно упоминается как шкипер. В большинстве случаев лодка довольно мала и не требует большого количества членов экипажа. Шкипер нередко является единственным членом экипажа. Может существовать национальное законодательство, требующее свидетельства о квалификации или лицензии от лица, командующего водолазным судном. Как правило, это будет зависеть от того, используется ли лодка для получения прибыли, сколько пассажиров она имеет лицензию на перевозку и как далеко от берега она имеет лицензию для работы.

Смотрите также

• Дайвинг на каноэ и каяках - Рекреационный дайвинг с каноэ или каяка
• Судно водолазного обеспечения - Корабль, используемый как плавбаза для профессиональных дайвинг-проектов.
• Сафари - Способ использования лодки

использованная литература

дальнейшее чтение

• Морское дело: руководство для дайверов. Британский подводный клуб. ISBN  0-9538919-7-6.